Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 ກິໂລວັດ)
ສອງຮ້ອຍເຈັດ SW ແມ່ນລົດຕູ້ອອກແບບຄລາສສິກ. ທິດສະດີດ້ານວິຊາການອ້າງວ່ານີ້ຫມາຍເຖິງການພົວພັນ (ດ້ານວິຊາການ) ຂອງເວທີ, ເຄື່ອງຈັກ, ດ້ານຫນ້າສອງສ່ວນສາມຂອງຮ່າງກາຍແລະຫ້ອງໂດຍສານ. ແລະນີ້, ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າ, ໃຊ້ກັບ 207 SW.
ໃນທາງປະຕິບັດ, ດ້ວຍ Peugeot ນີ້ຜ່ານສາຍຕາຂອງທັງເຈົ້າຂອງແລະຜູ້ຂັບ, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າຕົ້ນຕໍ, ຈາກ SW, ຈາກ (ພວງມາໄລ) ເປັນຕົ້ນ, ອ່ອນແລະຂັບງ່າຍ, ແລະບັນຍາກາດຄ່ອນຂ້າງດີ. ການຂີ່ມັນໄປທີ່ສຸດແມ່ນງ່າຍແລະບໍ່ເມື່ອຍຄືກັບ 207, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ໃນມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນບັນຍາກາດ, ແມ່ນມ່ວນຫຼາຍ. ແນ່ນອນວ່າລົດນິຍົມຕ່າງກັນຈະໃຫ້ຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ 207 (SW) ແມ່ນມີຄວາມທັນສະໄ than ຫຼາຍກ່ວາ 206, ພວກເຮົາມີຄວາມຄຽດແຄ້ນ ໜ້ອຍ ກ່ວາ 206 (ເບິ່ງແຕ່ລະອັນໃນເວລາດຽວກັນ), ແລະມັນໄດ້ຮັກສາລະດັບຄວາມຍຸຕິທໍາຂອງ ( ພາຍໃນ) ການອອກແບບ, ການຮັບຮູ້ຍີ່ຫໍ້.
ດ້ານການປະຕິບັດທີ່ດີຂອງ Bicentennial ແມ່ນພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນຂະຫນາດໃຫຍ່, ພາຍໃນແລະກາງແຈ້ງ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຮັກສາຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງສະດວກສະບາຍສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ. ສິ່ງດຽວທີ່ຂາດຫາຍໄປແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບຂວດເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດ, ຍ້ອນວ່າພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບກະປ໋ອງ, ບໍ່ຄວນຖືເຖິງວ່າດ້ວຍການເບກທີ່ຖືກກໍານົດຫຼາຍກວ່າເລັກນ້ອຍ. ອີກປະການຫນຶ່ງ, ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍແມ່ນປຸ່ມຕ່າງໆໃນກະແຈເພື່ອປົດລັອກແລະລັອກ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ກັບການສໍາພັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເປີດຫລັງໃນເວລາກາງຄືນແທນທີ່ຈະລັອກລົດ. ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໂດຍສະເພາະ.
ຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວພຽງພໍເພື່ອຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ໄດ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງຄົນແລະມີພື້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ສາມາດເດີນທາງໄດ້ສະດວກສະບາຍຍິ່ງຂຶ້ນ. ເມື່ອປະສົມປະສານກັບມໍເຕີຄືກັບເຄື່ອງທີ່ທົດສອບ 207 SW ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ອັນນີ້ເຮັດໄດ້ງ່າຍໂດຍສະເພາະ. ເຄື່ອງຈັກປັ່ນໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄ with ທີ່ມີພະລັງສູງສຸດ 110 "ແຮງມ້າ" ແມ່ນມີລັກສະນະດີ: ມັນສາມາດດຶງໄດ້ຈາກ 1.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ດຶງໄດ້ດີຈາກ 1.500 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ແລະຈາກ 2.000 ຮອບຕໍ່ນາທີມັນສາມາດເອົາຊະນະໃນເກຍທີ່ສູງກວ່າຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ນອກການຕັ້ງຖິ່ນຖານ, ເພາະວ່າຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກຈະແລ່ນດ້ວຍ ແຮງບິດພຽງພໍ ສຳ ລັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ມັນຍັງເປັນຕາຮັກທີ່ຈະspinຸນ (ດ້ວຍຄວາມຄົງທົນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ມັນupຸນໄດ້ເຖິງ 4.600 rpm ຢູ່ໃນເກຍສີ່!) / ນາທີ: ຢ່າງ ໜ້ອຍ ມີຊີວິດການບໍລິການດົນກວ່າແລະການບໍລິໂພກຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
ການບໍລິໂພກຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ: ໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງເກົ້າລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍການກະຕຸ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ໃນເກຍສູງສຸດ (ຫ້າ), ເມື່ອເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 195 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການບໍລິໂພກຕາມຄອມພິວເຕີ້ຢູ່ເທິງຍົນແມ່ນ. 11 ລິດຕໍ່ 6. ກິໂລແມັດ. ຕົວເລກເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຍັງສາມາດປະຫຍັດໄດ້: ຢູ່ທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງມັນບໍລິໂພກ 100, ແລະຢູ່ທີ່ 4 - 5 ລິດຕໍ່ 150 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມູນຄ່າສະເລ່ຍຂອງການທົດສອບໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເອື້ອອໍານວຍຫຼາຍ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກເບິ່ງຄືວ່າດີຫຼາຍ: ຂອບໃຈກັບແຮງບິດທີ່ແຈກຢາຍໄດ້ຢ່າງສວຍງາມ, ເກຍຫ້າເກຍຂອງເກຍກະປຸກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງມັນ (ກາຊວນ) ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໃນຫູເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ພາຍໃນ, ກໍ່ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຫຼື decibels ພິເສດ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຫຸ້ນສ່ວນທີ່ເsuitableາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຕູ້ Dvestosemica SW ທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ ເລັກນ້ອຍ.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ເຄື່ອງຈັກ / ການປະສົມປະສານຂອງຮ່າງກາຍນີ້, ເຈົ້າຕ້ອງໄປຫາຊຸດອຸປະກອນ Premium ທີ່ຮັ່ງທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເປັນສຽງດີໃນຕອນທໍາອິດເພາະວ່າມັນບໍ່ມີຫຼາຍສໍາລັບ Peugeot ນີ້ໃນພາກປະຕິບັດ (ບາງທີອາດເປັນພຽງການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແລະບ່ອນຈອດລົດ PDC). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍເງິນພິເສດຫຼາຍກວ່າສອງຖົງລົມນິລະໄພ! ແຕ່ຖ້າເຈົ້າລົງໄປຂັ້ນໄດດ້ວຍອຸປະກອນ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຕົກລົງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 90 ແຮງທີ່ຄືກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນດີສາມພັນເອີໂຣ.
Peugeot ໄດ້ພົບເຫັນວິທີທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ຈະນໍາເອົາຄົນທີ່ມີຄວາມຂະຫຍັນຂັນແຂງ, ໄວ ໜຸ່ມ ແລະໄວ ໜຸ່ມ ມາຢູ່ໃນຫົວໃຈ, ໃກ້ກັບລົດຕູ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍນີ້, ເຊິ່ງຕາມປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນບໍ່ໄດ້ເປັນທີ່ນິຍົມເລີຍ (ຄູ່ແຂ່ງ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ) ແລະເປັນທີ່ນິຍົມຂອງລູກຄ້າ. ຮູບລັກສະນະແນ່ນອນວ່າມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຢູ່ໃນເລື່ອງນີ້, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າເຂົ້າໄປເບິ່ງລາຍລະອຽດ, ເຈົ້າຈະພົບເຫັນໄດ້ໄວວ່ານັກອອກແບບໄດ້ຫຼັບຕາຢູ່ດ້ານຫຼັງ (ລຸ້ນທໍາອິດ) Mercedes-Benz A: ຢູ່ເບື້ອງຂວາປ່ອງຢ້ຽມແຕກອອກ. ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ມີທ່າອຽງວາງໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງບາງເຫດຜົນທີ່ບໍ່ໄດ້ ກຳ ນົດດີຫຼາຍ. ບໍ່ວ່າທາງໃດກໍ່ຕາມ: ການຫຼອກລວງປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ປ່ອງຢ້ຽມທາງລຸ່ມ, ຕັດອອກໄປໄກຫາຂ້າງ, ເປັນຮູບສາມລ່ຽມ, ແຕ່ເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດຸນ, SW 207 ມີແສງສາມຫຼ່ຽມຢູ່ທາງລຸ່ມ (ສີແດງແນ່ນອນ).
ສ່ວນດ້ານຫຼັງແມ່ນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍ, ເລີ່ມຈາກທາງເຂົ້າ: ພຽງແຕ່ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງຫຼືປະຕູທັງopensົດເປີດອອກ (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຄວາມsenseາຍຫຍັງ), ຊັ້ນວາງຢູ່ເທິງລໍາຕົ້ນບໍ່ໄດ້ມ້ວນຂຶ້ນ, ແຕ່ແຂງແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຈາກສາມສ່ວນຄື: ຂໍເກາະຢູ່ທາງຂ້າງ (ສຳ ລັບໃສ່ຖົງ), ຢູ່ເບື້ອງຂວາມີບ່ອນພັກຜ່ອນທີ່ມີຕາ ໜ່າງ, ແລະຕັ່ງຮອງຫຼັງຖືກແບ່ງອອກເປັນສາມສ່ວນ. ລິດຍັງເວົ້າໄດ້ດີ, ແລະພື້ນທີ່ເບິ່ງຄືວ່າໃຫຍ່ພໍສໍາລັບກະເປົitemsາເດີນທາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈົ້າພົບເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນໃນການອອກແບບດ້ານ ໜ້າ ຂອງ Esvey ນີ້ຈາກຜູ້ ນຳ ກ່ອນຂອງມັນ (ຫຼືເບິ່ງມັນເປັນການສືບຕໍ່ຢ່າງມີເຫດຜົນຂອງເລື່ອງດຽວກັນ), ແນ່ນອນເຈົ້າບໍ່ສາມາດເວົ້າແນວນັ້ນໄດ້. ທີ່ນີ້ນັກອອກແບບໄດ້ໄປໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນcompletelyົດ. ຫຼືບາງທີມັນດີກວ່າ.
Vinko Kernc
ຮູບພາບ: AlešPavletič.
Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 ກິໂລວັດ)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 18.710 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 19.050 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 80kW (109 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,3 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 193 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 80 kW (109 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 240-260 Nm ທີ່ 1.750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 193 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,3 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.350 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.758 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.156 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.748 ມ.ม. - ສູງ 1.527 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 50 l |
| ກ່ອງ: | 337 1.258-l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ: 36% / ແມັດວັດ: 17.451 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,6 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,0 ປີ ( 124 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 33,1 ປີ ( 159 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 11,4 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 12,6 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 193 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,2 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,2m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 41m |
ການປະເມີນຜົນ
ໃນຂະນະທີ່ການຕັດຂອບດ້ານເທິງແມ່ນເລັກນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເສຍພາບພົດ: 207 SW ແມ່ນການປະສົມປະສານທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແລະມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ເບິ່ງແລະຮູ້ສຶກ, ໂດຍສະເພາະກັບເຄື່ອງຈັກນີ້. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລູກຄ້າໄວ ໜຸ່ມ ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ ໜ້ອຍ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ: ການປະຕິບັດ, ການບໍລິໂພກ
ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນພາຍໃນແລະສຽງດັງ
ພື້ນທີ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບລາຍການນ້ອຍ
ການເປີດປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງແຍກຕ່າງຫາກ
ຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງລໍາຕົ້ນໄດ້
ປະກົດການເຄື່ອນໄຫວ
ພຽງແຕ່ສອງຖົງລົມນິລະໄພເປັນຊຸດ
ບໍ່ມີການຄວບຄຸມ cruise (HDI!)
ປຸ່ມທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນຢູ່ໃນພວງກຸນແຈ
ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງ ສຳ ລັບຂວດເຄິ່ງລິດ
ການເຄື່ອນທີ່ຂອງປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງດ້ວຍຕົນເອງ
