ການທົບທວນຄືນ Peugeot 5008 2021

ກ່ອນຫນ້ານີ້ carguide.com.ua: Peter Anderson ຂັບລົດ Peugeot 5008 ແລະມັກມັນ. 

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ຄິດ​ວ່າ​ມັນ​ຈະ​ເປັນ​ການ​ຕົກ​ໃຈ​ຫຼາຍ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຊອກ​ຫາ​ວ່າ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ 5008 ເຈັດ​ທີ່​ນັ່ງ​ໄດ້​ປັບ​ປຸງ​ລົດ​ແລະ​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ຄວາມ​ຄິດ​ເຫັນ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ກ່ຽວ​ກັບ​ມັນ​. 

ນອກຈາກນີ້, ມັນເປັນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການປັບປຸງ. ລາຄາແມ່ນສູງກວ່າເວລາທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດ Crossway edition 5008 ໃນປີ 2019 (ຈື່ເວລາທີ່ມີຄວາມສຸກນັ້ນບໍ?), ແລະຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແລະກາຊວນແມ່ນໃຫຍ່ໂດຍສະເພາະໃນປັດຈຸບັນໃນປີ 2021.

ການປັບປຸງ 5008 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງ 3008 ຂອງມັນ, ແລະພວກເຂົາທັງສອງແບ່ງປັນຄຸນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນ - ພວກເຂົາແມ່ນພາສາຝຣັ່ງທີ່ແຕກຕ່າງ, ໃນທາງທີ່ດີ.

Peugeot 5008 2021: ສາຍ GT
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 1.6 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	7l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	7 ນັ່ງ
ລາຄາ	$40,100

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

Peugeot ທ້ອງຖິ່ນກໍາລັງນໍາສະເຫນີ 5008 ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ໃນຂະນະທີ່ມັນຢູ່ໄກຈາກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ XNUMX ບ່ອນນັ່ງ, ມັນຍັງບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ເປັນກຽດສັກສີຂອງ Peugeot ອະດີດຄູ່ຮ່ວມງານເຕັກໂນໂລຊີ off-road, Mitsubishi. 

ໃນປັດຈຸບັນມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງລະດັບສະເພາະ (ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວຈິງແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນ), GT, ແລະທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບມັນໃນສະບັບພາສານ້ໍາມັນ (ຫາຍໃຈເລິກ) $51,990 ຫຼືຮູບແບບກາຊວນ (ຮັກສາຫາຍໃຈ) $59,990. ນັ້ນແມ່ນເງິນຫຼາຍ.

ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ 12.3 ນິ້ວແມ່ນໃຫມ່.

ແຕ່, ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າ, ພວກເຂົາມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແລະມີຫຼາຍຢ່າງຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

petrol GT ເປີດດ້ວຍລໍ້ 18 ນິ້ວ, ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ 12.3 ນິ້ວ (ປາກົດຂື້ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງ), ຫນ້າຈໍສໍາຜັດໃຫມ່ 10.0 ນິ້ວ (ດຽວກັນ), ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມເບິ່ງອ້ອມຮອບ, ບ່ອນນັ່ງຫນັງແລະ alcantara, ເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີກະແຈ. ແລະເລີ່ມຕົ້ນ, ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມ cruise ປັບ, tailgate ພະລັງງານ, ຕາບອດປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, headlights ອັດຕະໂນມັດ LED, wipers ອັດຕະໂນມັດແລະ spare saver ພື້ນທີ່.

petrol GT ໃສ່ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ.

ກາຊວນລາຄາທີ່ແພງກວ່າໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ (ແນ່ນອນ), ລຳໂພງ 10 ລຳໂພງ Focal stereo, ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານ ໜ້າ ທີ່ມີກະໂລ້ສຽງອາລູສະຕິກ, ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ. 

ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຂອງກາຊວນ GT ຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ມີການປັບຕົວເພີ່ມເຕີມ, ຟັງຊັນນວດ, ຄວາມຮ້ອນ, ຟັງຊັນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ແລະໄດໄຟຟ້າສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບພວກມັນ.

ທັງສອງຮຸ່ນມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍໃຫມ່ 10.0 ນິ້ວ. ຫນ້າຈໍເກົ່າແມ່ນຊ້າແລະກໍ່ຕ້ອງການດີໃຈຫລາຍເພື່ອເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາເລັກນ້ອຍເມື່ອມີຄຸນສົມບັດຫຼາຍຢ່າງເຂົ້າໄປໃນລະບົບ. 

ພາຍໃນແມ່ນຫນ້າຈໍສໍາຜັດໃຫມ່ 10.0 ນິ້ວ.

ອັນໃຫມ່ແມ່ນດີກວ່າ, ແຕ່ຍັງຊັກຊ້າ. Ironically, ປ້າຍຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຢູ່ສະເຫມີກອບຫນ້າຈໍ, ດັ່ງນັ້ນພື້ນທີ່ພິເສດໄປຫາການຄວບຄຸມເຫຼົ່ານັ້ນ.

ບ່ອນນັ່ງ Diesel GT ມີເປັນທາງເລືອກໃນລຸ້ນນໍ້າມັນທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດທາງເລືອກ $3590. ຊຸດດັ່ງກ່າວຍັງເພີ່ມຫນັງ Nappa, ເຊິ່ງຕົວມັນເອງແມ່ນທາງເລືອກ $ 2590 ແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບຮູບແບບທີ່ສູງກວ່ານີ້. ບໍ່ມີກະເປົ໋າທີ່ມີລາຄາຖືກ (ແຕ່ຫນັງ Nappa ແມ່ນດີ) ແລະບ່ອນນັ່ງນວດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຄວາມແປກໃຫມ່.

ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນ $1990 ສໍາລັບ sunroof ແລະ $2590 ສໍາລັບ nappa ຫນັງ (ກາຊວນເທົ່ານັ້ນ).

ມີພຽງສີດຽວ "Sunset Copper" ແມ່ນໃຫ້ຟຣີ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນທາງເລືອກ. ສໍາລັບ $690, ທ່ານສາມາດເລືອກຈາກ Celebes Blue, Nera Black, Artense Grey, ຫຼື Platinum Grey. "Ultimate Red" ແລະ "Pearl White" ລາຄາ 1050 ໂດລາ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

The 5008 ໄດ້ສະເຫມີເປັນອ້າຍໃຫຍ່ clunky ເລັກນ້ອຍຂອງ 3008. ນັ້ນບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າມັນແມ່ນ (ຫຼື) ugly, ແຕ່ກ່ອງໃຫຍ່ທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫລັງແມ່ນມີຫຼາຍ savory ຫນ້ອຍກ່ວາຫລັງໄວຂອງ 3008 ໄດ້. 

ໃນຕອນທ້າຍນີ້ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ສະນັ້ນໂຄມໄຟທີ່ມີຮູບຮ່າງເປັນຮອຍທພບທີ່ເຢັນເປັນຮູບແບບ. 

ໃນໂປຼໄຟລ໌, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມັນເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ (ເມື່ອປຽບທຽບກັບ 3008), ແຕ່ການເຮັດວຽກທີ່ສວຍງາມທີ່ມີວັດສະດຸແລະຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຊ່ວຍໃຫ້ມັນຫນາແຫນ້ນ.

ດ້ານຫນ້າແມ່ນບ່ອນທີ່ການຍົກຫນ້າໄດ້ເກີດຂຶ້ນ.

ດ້ານຫນ້າແມ່ນບ່ອນທີ່ການຍົກຫນ້າໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍແນ່ໃຈວ່າດ້ານຫນ້າຂອງ 5008, ແຕ່ການອອກແບບໃຫມ່ຂອງໄຟຫນ້າໃຫ້ເບິ່ງຫນ້ອຍລົງຄືກັບວ່າພວກມັນຖືກບີບອອກຈາກທໍ່ຂອງຢາສີຟັນແມ່ນເປັນການປັບປຸງທີ່ສັງເກດເຫັນ. 

ໂຄມໄຟຫົວທີ່ປັບປຸງໃໝ່ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນຢ່າງສົມບູນແບບກັບຕາໜ່າງທີ່ບໍ່ມີຂອບໃໝ່. ດອກໄຟກາງເວັນໃນສະໄຕລ໌ Fang ທີ່ເປີດຕົວໃນ 508 ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເບິ່ງດີເລີດຢູ່ທີ່ນີ້ໃນ 5008. ນີ້ແມ່ນວຽກງານທີ່ດີເລີດ.

5008 ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕາຢ້ານເລັກນ້ອຍ.

ພາຍໃນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນຍັງມີຄວາມສະຫວ່າງ. ມັນ​ເປັນ​ການ​ປະ​ດິດ​ສ້າງ​ພາຍ​ໃນ​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ລົດ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​, ທຸກ​ແຫ່ງ​ຫົນ​, ແລະ​ເປັນ​ຄວາມ​ສຸກ​ທີ່​ຈະ​ນັ່ງ​ໃນ​. 

ບ່ອນນັ່ງເບິ່ງດີເລີດ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດກາຊວນທີ່ມີການຕົບແຕ່ງອັນດີງາມແລະຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ສະອາດ. ຕໍາແຫນ່ງການຂັບລົດ "i-Cockpit" wacky ເຮັດວຽກດີຂຶ້ນຫຼາຍໃນຍານພາຫະນະ upright ຫຼາຍເຊັ່ນ SUVs ແລະປະຈຸບັນແລະຖືກຕ້ອງ, ໃນຂະນະທີ່ຫນ້າຈໍ 10.0 ນິ້ວໃຫມ່ຍັງເບິ່ງດີ. 

ພາຍໃນ 5008 ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍ.

ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະບໍ່ສົນໃຈໃນການຊື້ຫນຶ່ງຂອງເຫຼົ່ານີ້, ຖ້າທ່ານກໍາລັງຜ່ານຫ້ອງວາງສະແດງ Peugeot, ຢຸດໂດຍເບິ່ງ, ແຕະວັດສະດຸ, ແລະສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງພາຍໃນເພີ່ມເຕີມບໍ່ເຢັນ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10

Legroom ໃນແຖວກາງແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ຫ້ອງຫົວເຂົ່າແມ່ນພຽງພໍ, ແລະມຸງຮາບພຽງຍາວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕັດຜົມໄດ້. 

ມີ legroom ພຽງພໍຢູ່ໃນແຖວກາງ.

ແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າມີໂຕະເລື່ອນລົງແບບຂອງສາຍການບິນທີ່ເດັກນ້ອຍເປັນບ້າ.

ແຖວທີສາມສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນບາງຄັ້ງຄາວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ວຽກເຮັດສໍາເລັດແລະງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງ. ແຖວກາງຍັງເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າ (60/40 ແຍກ) ເພື່ອປ່ອຍໃຫ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍສໍາລັບແຖວທີສາມ, ເຊິ່ງງາມ.

ແຖວທີສາມແມ່ນແທ້ໆສໍາລັບການນໍາໃຊ້ແບບທໍາມະດາເທົ່ານັ້ນ.

The 5008 ມີ trick ເຖິງ sleeve ຂອງຕົນ - ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມທີ່ຖອດອອກໄດ້. ຖ້າ​ເຈົ້າ​ພັບ​ແຖວ​ກາງ​ລົງ​ແລະ​ຕິດ​ແຖວ​ຫຼັງ, ເຈົ້າ​ຈະ​ໄດ້​ປະລິມານ​ສິນ​ຄ້າ 2150 ລິດ (VDA). 

ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ພັບລົງແຖວທີສາມ, ທ່ານຍັງມີປະລິມານທີ່ປະທັບໃຈ 2042 ລິດ. ຍູ້ແຖວຫລັງອອກອີກເທື່ອຫນຶ່ງແຕ່ປ່ອຍໃຫ້ແຖວກາງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະທ່ານມີລໍາຕົ້ນ 1060 ລິດ, ຕິດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບຄືນໄປບ່ອນແລະມັນຍັງຄົງເປັນ 952 ລິດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນເກີບຂະຫນາດໃຫຍ່.

ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມຖືກໂຍກຍ້າຍ.

5008 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອດຶງ 1350 ກິໂລ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ) ຫຼື 1800 ກິໂລ (ກາຊວນ) ກັບລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ, ຫຼື 600 ກິໂລ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ) ແລະ 750 ກິໂລ (ກາຊວນ) ໂດຍບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

ດັ່ງທີ່ຊື່ຂອງລົດໄດ້ແນະນໍາ, ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແລະກາຊວນ. ທັງສອງຂັບລົດໄປຫາລໍ້ທາງຫນ້າພຽງແຕ່ຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ນ້ຳມັນເຄື່ອງ 1.6 ລິດ turbo ສີ່ສູບ 121 kW ທີ່ 6000 rpm ແລະ 240 Nm ທີ່ 1400 rpm. ຮຸ່ນນໍ້າມັນແມ່ນຕິດຕັ້ງລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 0 ຄວາມໄວ ແລະເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ XNUMX ວິນາທີ.

ສໍາລັບ monsters ຂອງແຮງບິດ, ກາຊວນທີ່ມີ 131 kW ທີ່ 3750 rpm ແລະ 400 Nm ທີ່ 2000 rpm ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຮັບອີກສອງເກຍສໍາລັບຈໍານວນທັງຫມົດແປດແລະເລັ່ງເຖິງ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 100 ວິນາທີ. 

ດັ່ງນັ້ນທັງສອງບໍ່ແມ່ນນັກແຂ່ງລາກ, ເຊິ່ງຄາດຫວັງວ່າເຈົ້າມີນ້ໍາຫນັກພຽງພໍທີ່ຈະດຶງ (1473 ກິໂລສໍາລັບນໍ້າມັນ, 1575 ກິໂລກາຊວນ).

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

Peugeot ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ອັດ​ຕາ​ການ​ຮອບ​ວຽນ​ຂອງ 7.0 l / 100 km ສໍາ​ລັບ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແລະ 5.0 l / 100 km ສໍາ​ລັບ​ກາ​ຊວນ​. ຕົວເລກນໍ້າມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ກາຊວນບໍ່ໄດ້.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດ 3008 ທີ່ມີສີມ້ານກວ່າເປັນເວລາຫົກເດືອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ (ແຕ່ສອງເກຍລົງ, ແນ່ນອນ) ແລະການບໍລິໂພກຂອງມັນແມ່ນໃກ້ຊິດກັບ 8.0L / 100 ກິໂລແມັດ. ຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ຂ້ອຍໄດ້ 5008 ຂ້ອຍໄດ້ 9.3L / 100 ກິໂລແມັດ.

ເມື່ອຂ້ອຍຂັບລົດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນເຫດການເປີດຕົວ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນທາງດ່ວນ), ຕົວເລກ 7.5L / 100 ກິໂລແມັດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນ dashboard ທີ່ຂ້ອຍເຫັນບໍ່ແມ່ນຕົວຊີ້ບອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງການບໍລິໂພກຕົວຈິງ. 

ທັງສອງຖັງບັນຈຸ 56 ລິດ, ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມຕົວເລກຢ່າງເປັນທາງການ, ທ່ານຈະໄດ້ປະມານ 800 ກິໂລແມັດກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫຼາຍກວ່າ 1000 ກິໂລແມັດສໍາລັບກາຊວນ. ມ້ວນໃນຊ່ວງກາງເວັນແມ່ນປະມານ 150 ກິໂລແມັດຕ່ໍາ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10

5008 ທີ່ດິນທີ່ມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກຖົງ, ABS, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຕ່າງໆ, traction ແລະລະບົບເບກ, ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈໍາກັດຄວາມໄວ, ການກວດສອບຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ການເຕືອນໄພທາງໄກ, ການຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການເຕືອນທາງຍ່າງທາງ, ການກວດພົບແຄມຖະຫນົນ, ລໍາລຽງສູງອັດຕະໂນມັດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງແລະຮອບ - ເບິ່ງກ້ອງຖ່າຍຮູບ.

ກາຊວນຍອມຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງເລນ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີຄໍາເຕືອນການສັນຈອນຂ້າມທາງ. ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນຫນ້ອຍແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານບໍ່ສາມາດບັນລຸແຖວຫລັງ.

AEB ດ້ານຫນ້າປະກອບມີການກວດພົບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ຍ່າງທາງໃນບ່ອນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາດ້ວຍຄວາມໄວຈາກ 5.0 ຫາ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. 

ແຖວກາງມີສາມສະມໍ ISOFIX ແລະສາມສາຍຍຶດສາຍເທິງ, ໃນຂະນະທີ່ແຖວທີສາມທີ່ຖອດອອກໄດ້ມີສອງຕົວຍຶດສາຍເທິງ.

ໃນປີ 5008, ຮູບແບບ 2017 ໄດ້ຮັບສູງສຸດຫ້າດາວ ANCAP.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

ການຮັບປະກັນໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີຂອງ Peugeot ແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ສວຍງາມໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ຍິນດີຕ້ອນຮັບສະເຫມີ. ເຈົ້າຍັງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະໜົນຫ້າປີ ແລະ ຫ້າປີ/ 100,000 ກິໂລແມັດຂອງການບໍລິການລາຄາຮາບພຽງ.

ຫນ້າສົນໃຈ, ລາຄາບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ດ້ວຍລາຄາເດີມແມ່ນ $ 2803 ສໍາລັບຫ້າປີ (ສະເລ່ຍ 560 ໂດລາຕໍ່ປີ) ແລະສຸດທ້າຍ 2841 ໂດລາ (ສະເລ່ຍ 568.20 ໂດລາຕໍ່ປີ). 

ທ່ານຕ້ອງໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Peugeot ຂອງທ່ານທຸກໆ 12 ເດືອນ / 20,000 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ດີເກີນໄປ. ບາງລົດທີ່ໃຊ້ turbocharged ຢູ່ໃນພາກສ່ວນນີ້ຕ້ອງການການຢ້ຽມຢາມຫຼາຍ ຫຼືບໍ່ສາມາດກວມເອົາຫຼາຍໄມລ໌ລະຫວ່າງການບໍລິການ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10

ເມື່ອທ່ານສະດວກສະບາຍກັບ i-Cockpit, ດ້ວຍ dashboard ສູງແລະພວງມາໄລສີ່ຫລ່ຽມສີ່ຫລ່ຽມນ້ອຍໆ, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າທ່ານຂັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. 

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສົມມຸດວ່າການຊີ້ນໍາແສງສະຫວ່າງສົມທົບກັບພວງມາໄລຂະຫນາດນ້ອຍເຮັດໃຫ້ມັນມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກ່ວາຕົວຈິງ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງທີ່ປັບໄດ້ດີຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມມ່ວນ.

5008 ບໍ່ໄວ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນ SUV ທີ່ເຢັນ.

ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດຂັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1.6 ລິດດ້ວຍອັດຕະໂນມັດ XNUMX ຄວາມໄວໃນເວລາເປີດຕົວ, ແລະມັນແມ່ນໃນມື້ທີ່ຝົນຕົກຮ້າຍແຮງໃນລະຫວ່າງນໍ້າຖ້ວມໃນ Sydney ທີ່ຜ່ານມາ. 

ເສັ້ນທາງມໍເຕີ M5 ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍນ້ໍາຢືນ, ແລະສີດພົ່ນຈາກລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິ. 

ຢາງລົດ Michelin ໃຫຍ່ຈັບພື້ນໄດ້ເປັນຢ່າງດີ.

5008 ໄດ້ຜ່ານມັນທັງຫມົດ (pun ຈຸດປະສົງ). ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເປັນຄໍາສຸດທ້າຍໃນພະລັງງານແລະແຮງບິດ, ແຕ່ມັນເຮັດວຽກສໍາເລັດແລະລົດໄດ້ຖືກປັບຕົວເຂົ້າກັບຕົວເລກໄດ້ດີ. 

ຢາງລົດ Michelin ໃຫຍ່ຈັບພື້ນໄດ້ເປັນຢ່າງດີ, ແລະໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຮູ້ສຶກເຖິງນ້ຳໜັກຂອງລົດ SUV ເຈັດບ່ອນນັ່ງສະເໝີ, ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບລົດຕູ້ຍົກສູງກ່ວາລົດ SUV ທີ່ວ່າງ. 

The 5008 ເປັນລົດທີ່ຈະມີຄວາມມ່ວນໃນ.

ຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນໜ້ອຍລົງໃນທຸກມື້ນີ້, ແຕ່ມີຈຸດປະກາຍເລັກນ້ອຍໃນ 5008 ທີ່ດຳລົງຊີວິດຕາມຄຳສັນຍາຂອງຮູບຊົງຂອງມັນ. 

ມັນບໍ່ແມ່ນ SUV ທີ່ໄວຫຼືເຢັນ, ແຕ່ທຸກຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍເຂົ້າໄປໃນລົດ 3008 ນີ້ຫຼືອ້າຍ XNUMX ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ຂ້ອຍຖາມຕົວເອງວ່າເປັນຫຍັງຫຼາຍຄົນບໍ່ຊື້ພວກມັນ.

ເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານ, ກາຊວນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຖ້າທ່ານຕ້ອງການພະລັງງານພິເສດໃນເກຍແລະສອງເກຍເພີ່ມເຕີມ.

ການຕັດສິນ

ຄໍາຕອບ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, ແມ່ນສອງເທົ່າ - ລາຄາແລະປ້າຍ. Peugeot ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ​ມີ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທໍາ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ທີ່​ເປັນ​ປີ 2020 ເປັນ​ປີ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ແລະ 2021 ຄໍາ​ຫມັ້ນ​ສັນ​ຍາ​ຈະ​ເກືອບ​ເປັນ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​. ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນ 5008 ທີ່ທັນທີທັນໃດເຮັດໃຫ້ມັນໂດດເດັ່ນຈາກຝູງຊົນ, ເພາະວ່າມັນໄດ້ເຮັດແລ້ວ. ດັ່ງນັ້ນການພິມປ້າຍຈຶ່ງບໍ່ກົງກັບລາຄາພິເສດ.

Peugeot SUVs ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນເອີຣົບ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ພວກເຂົາບໍ່ຄ່ອຍສັງເກດເຫັນ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຮູບແບບລາຄາຖືກກວ່າທີ່ສາມາດດຶງດູດຜູ້ຊື້ອອກຈາກຖະຫນົນ, ມັນຍາກທີ່ຈະຂາຍ. ວັນສະຫງ່າລາສີຂອງ Peugeot ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990 ແລະທ້າຍຊຸມປີ 1970 ຫມາຍຄວາມວ່າຄົນທີ່ມີຄວາມຊົງຈໍາທີ່ຮັກແພງຂອງປ້າຍແມ່ນມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າແລະອາດຈະບໍ່ມີຄວາມຮັກຕໍ່ສິງຝຣັ່ງເລີຍ. ບາງທີປີ 2008 ທີ່ມີທ່າອ່ຽງຈະເລີ່ມຕົ້ນການສົນທະນານັ້ນ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ມາລາຄາຖືກ.

ເວົ້າທັງຫມົດນັ້ນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຫັນວ່າເປັນຫຍັງຜູ້ທີ່ສາມາດໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າຫ້າສິບພັນໂດລາໃນເຈັດບ່ອນນັ່ງ - ແລະມີຫຼາຍ - ບໍ່ສົນໃຈກັບ 5008. ມັນໂດດເດັ່ນ, ປະຕິບັດໄດ້, ແຕ່ບໍ່ overbearing. t ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຫຼືແມ້ກະທັ້ງເລັກນ້ອຍງຸ່ມງ່າມ. ມັນອາດຈະບໍ່ມີທຸກລໍ້, ແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍມີໃຜເຄີຍໃຊ້ມັນ. ມັນຈະຈັດການເມືອງ, ທາງດ່ວນ, ແລະ, ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ພົບເຫັນ, ຝົນຕົກໃນພຣະຄໍາພີ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອ້າຍຂອງລາວ 3008, ມັນເປັນຄວາມລຶກລັບທີ່ພວກມັນບໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ.