Piaggio MP3 ປະສົມ
ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມສໍາເລັດຂອງ Piaggio ທີ່ເປັນຄວາມກັງວົນຂອງອິຕາລີຍັງຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນສາມາດນໍາມາສູ່ຕະຫຼາດໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມະຫາຊົນຕ້ອງການ.
ເນື່ອງຈາກການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ບໍ່ມີການຈັດຕັ້ງ, ທັນທີຫຼັງຈາກສົງຄາມ, ລາວໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ຊາວອິຕາລີທີ່ທຸກຍາກແລະອຶດຫິວ Vespa ແລະສາມລໍ້ Ape ທີ່ເຮັດວຽກ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຮຸ່ງເຮືອງຂອງ scooters ພາດສະຕິກ, Piaggio ມີບົດບາດສໍາຄັນ, ແລະໃນມື້ນີ້, ນອກເຫນືອໄປຈາກ scooters ຄລາສສິກຈໍານວນຫຼາຍ, ມັນຍັງສະຫນອງການເພີ່ມມູນຄ່າ scooters. ຄວາມສຳເລັດກຳລັງມາ.
ດ້ວຍ MP3 Hybrid, ລາວຍັງເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ສະເຫນີສະກູດເຕີລູກປະສົມທີ່ຜະລິດໂດຍມະຫາຊົນທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະຖ້າທ່ານສົງໄສວ່າເວລາທີ່ເຫມາະສົມກັບສິ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ພິຈາລະນາສູນກາງຂອງບາງເມືອງຫຼວງຂອງໂລກທີ່ຂັບລົດເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. (ຫຼືຈະເປັນ) ທາງເລືອກດຽວ.
ຖ້າພວກເຮົາຊີ້ໃຫ້ເຫັນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ MP3 Hybrid ຈາກ get-go, ເຊິ່ງເປັນລາຄາຂອງມັນ, ຢ່າທໍ້ຖອຍໃຈ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າກຸ່ມດຽວກັນນີ້ຍັງສະເຫນີ scooter ການຜະລິດມະຫາຊົນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດສໍາລັບເງິນດຽວກັນ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານອ່ານສິ່ງທີ່ລູກປະສົມນີ້ສະເຫນີ, ທ່ານຈະພົບວ່າມັນມີວົງຈອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ICs, switches, sensors ແລະອື່ນໆ. ການເຄືອບເອເລັກໂຕຣນິກ. ສະນັ້ນລາຄາບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ຫົວໃຈຂອງລູກປະສົມແມ່ນ MP3 ມາດຕະຖານທັງໝົດທີ່ມີມໍເຕີ 125cc ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ 3 ແຮງມ້າທາງເລືອກ. ທັງສອງແມ່ນທັນສະໄຫມ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນການປະຕິວັດອີກຕໍ່ໄປ. ວຽກງານຂອງພວກເຂົາຖືກປະສານງານຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ພວກເຂົາສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ຊ່ວຍເຫຼືອເຊິ່ງກັນແລະກັນ.
ມໍເຕີໄຟຟ້າຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ປີ້ນກັບແລະຊ່ວຍໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງຊ່ວຍຊາດຫມໍ້ໄຟ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ແບດເຕີລີ່ຍັງຖືກສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານເກີນທີ່ປ່ອຍອອກມາເມື່ອເບກ, ແລະແນ່ນອນວ່າມັນຍັງສາມາດຖືກສາກໄຟຜ່ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢູ່ເຮືອນ.
ໃນທາງທິດສະດີ, ນີ້ແມ່ນ symbiosis ທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຄົນຂັບສາມາດປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍການກົດປຸ່ມງ່າຍດາຍ. ການປ່ຽນລະຫວ່າງຟັງຊັນແຕ່ລະອັນແມ່ນທັນທີ ແລະເບິ່ງບໍ່ເຫັນ.
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 125cc ຂອງຕົນເອງຄວນຈະພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຕ້ອງບັນຈຸນ້ໍາແຫ້ງເກືອບຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ໂຕນ, ສໍາລັບເຫດຜົນຈະແຈ້ງ, ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ. ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດປະມານ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຄວາມເລັ່ງ, ຂ້ອຍເອົາມັນຂຶ້ນໄດ້ງ່າຍ, ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຕົວເຄື່ອງຂອງລົດສາມລໍ້ນີ້ມີຄວາມສາມາດຫຍັງແດ່, ຂ້ອຍຂາດພະລັງງານພິເສດແທ້ໆເມື່ອຂັບລົດໄປທົ່ວວົງວຽນ ແລະ ມຸມຂອງ Ljubljana.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງປະສົມເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງແຂງແຮງກວ່າ, ແຕ່ຜົນກະທົບຂອງມັນຈະຫາຍໄປຢ່າງໄວວາ. ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທັງສອງແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍ lever ດຽວ, ເຊິ່ງ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ VMS ກ້າວຫນ້າ (ປະເພດຂອງລະບົບ "ຂັບເຄື່ອນໃນສາຍ"), ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງທັງສອງ. VMS ປະສານງານທັງສອງ motors ຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ການຕອບສະຫນອງຊ້າສາມາດເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານເຊັ່ນດຽວກັນ.
ເນື່ອງຈາກກະແສກະແສໄຟຟ້າສູງ, ມໍເຕີໄຟຟ້າໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຢັນໂດຍທາງອາກາດແລະເຮັດວຽກເກືອບງຽບ. ໃນຕອນທໍາອິດ, ລາວຊ້າໆອອກຈາກຕົວເມືອງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກການເດີນທາງທີ່ດີ, ລາວສາມາດດຶງເສັ້ນທາງໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 35 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ລາວຮັບມືກັບນ້ໍາຫນັກເກີນຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງລາວໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການປີນທີ່ສູງຊັນແລະຍາວສໍາລັບສອງຄົນ. ການສາກແບດເຕີລີ່ບໍ່ມີຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບເນື່ອງຈາກມັນເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍຈົນກວ່າແບັດເຕີຣີຈະໝົດ.
ການປະສົມດັ່ງກ່າວ convinces ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສາມາດຂອງຕົນ, ແຕ່ຍັງມີຂໍ້ມູນທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ກັງວົນກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ. ຖ້າຫາກວ່າອັດຕາສ່ວນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສແລະມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນປະມານ 65: 35, ມັນປ່ອຍ 40 g CO2 / ກິໂລແມັດເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ scooters ຄລາສສິກ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມສໍາຄັນຂອງເທກໂນໂລຍີປະສົມແມ່ນກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕ່ໍາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ໃນການທົດສອບນີ້. ການທົດສອບປະສົມແມ່ນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະແບດເຕີລີ່ຍັງບໍ່ທັນເຖິງປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າເທື່ອ, ສະນັ້ນການບໍລິໂພກປະມານສາມລິດໃນການຂັບລົດຕົວເມືອງບໍລິສຸດບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ overwhelming. ໃນສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ອ້າຍຂອງລາວ 400 ຕີນກ້ອນຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງລິດ. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວເວົ້າວ່າ ພືດປະສົມສາມາດດັບຄວາມຫິວນໍ້າໄດ້ພາຍໃນ 1 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍນໍ້າມັນພຽງແຕ່ XNUMX ລິດ.
ຂີ່ໄຟຟ້າລາຄາເທົ່າໃດ? ເຄື່ອງວັດແທກພະລັງງານໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກຂອງ 1 kWh ເພື່ອສາກໄຟຫມໍ້ໄຟທີ່ຫມົດໄປ, ເຊິ່ງພຽງພໍສໍາລັບປະມານ 08 ກິໂລແມັດ. ໃນລາຄາທີ່ເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ສໍາລັບການບໍລິໂພກໄຟຟ້າໃນຄົວເຮືອນ, ທ່ານຈະໃຊ້ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງເອີໂຣສໍາລັບ 15 ກິໂລແມັດ. ບໍ່ມີຫຍັງ, ລາຄາຖືກ. ການສາກໄຟໃຊ້ເວລາປະມານສາມຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກສອງຊົ່ວໂມງ, ຫມໍ້ໄຟຈະສາກໄຟໄດ້ປະມານ 100 ເປີເຊັນ.
ຊອກຫາທາງລຸ່ມ, ຂ້ອຍພົບວ່າລູກປະສົມນີ້ເປັນການປະສົມທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງລັກສະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະຫນ້ອຍ. ມັນແນ່ນອນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດແລະຄວາມປອດໄພ, ມັນສົດໃສແລະທັນສະໄຫມ, ມັນຍັງຖືກສ້າງຂື້ນດີ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະປະຫຍັດ.
ເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮຸ່ນມາດຕະຖານ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນແມ່ນໂຄງການທີ່ມີເວລາຫຼາຍສິບປີ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານໃສ່ຊີວິດຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະໃຊ້ພື້ນທີ່ທັງຫມົດພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ, ການຄິດໄລ່ບໍ່ໄດ້ຜົນທັງຫມົດ.
ແຕ່ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການປະຫຍັດ. ຮູບພາບແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງກຽດສັກສີຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ. Hybrid ມີຫຼາຍຢ່າງແລະປະຈຸບັນແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ. ທໍາອິດເປັນສາມລໍ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນປະສົມ. ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນ, ເພາະວ່າລາວເປັນຜູ້ດຽວ.
ຫນ້າຕໍ່ຫນ້າ. ...
Matevj Hribar: ເຈົ້າຄິດວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ? ບໍ່, ບໍ່ມີ "ການຄິດໄລ່". ລາຄາແມ່ນສູງເກີນໄປ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການໃຊ້ພະລັງງານທຽບກັບ scooter ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນເກືອບບໍ່ມີເຫດຜົນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, Hybrid ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫນ້ອຍເນື່ອງຈາກແບດເຕີລີ່, ມັນກໍ່ຫນັກກວ່າແລະຊ້າກວ່າ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າ Toyota Prius ທໍາອິດບໍ່ແມ່ນລົດຕົ້ນຕໍ. ...
Piaggio MP3 ປະສົມ
ທົດສອບລາຄາລົດ: 8.500 EUR
ເຄື່ອງຈັກ: 124 ຊມ? ...
ພະລັງງານສູງສຸດ: 11 ກິໂລວັດ (0 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 15 ຮອບຕໍ່ນາທີ
ແຮງບິດສູງສຸດ: 16 Nm @ 3.000 rpm
ພະລັງງານມໍເຕີໄຟຟ້າ: 2 kW (6 km).
ແຮງບິດມໍເຕີ: 15 Nm.
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, variomat.
ຂອບ: ກອບທີ່ເຮັດດ້ວຍທໍ່ເຫຼັກ.
Brakes: spool ຫນ້າ 2 mm, spool ຫລັງ 240 mm.
ການລະງັບ: ຂະຫນານທາງຫນ້າຕາມເສັ້ນທາງ 85 ມມ. ດ້ານຫລັງສອງຊ໊ອດ, ການເດີນທາງ 110 ມມ.
ຢາງລົດ: ກ່ອນ 120 / 70-12, ກັບຄືນ 140 / 70-12.
ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 780 ມມ.
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 12 ລິດ.
ລົດເຂັນ: 1.490 ມມ.
ນ້ໍາຫນັກ: 245 kg
ຕົວແທນ: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, ໂທ. №: 05 / 6290-150, www.pvg.si.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
+ ທີ່ຕັ້ງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ
+ ການເບິ່ງເຫັນ
+ ເອກະລັກ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ
+ ີມື
- ບໍ່ມີກ່ອງສໍາລັບສິ່ງເລັກນ້ອຍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່
- ການປະຕິບັດບໍ່ດີເລັກນ້ອຍ (ບໍ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າ)
- ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ
– ການຂັບລົດລາຄາຖືກແມ່ນມີພຽງແຕ່ກັບຄົນຮັ່ງມີ
Matyaž Tomažič, ຮູບພາບ: Grega Gulin, Aleš Pavletič
