ເປັນຫຍັງຈິ່ງມີຄວັນສີຂາວອອກມາຈາກລົດ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ?

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງສີ, ຄວັນຢາສູບເປັນຄວາມຜິດປົກກະຕິ ແລະຊີ້ບອກວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດກັບລົດຂອງເຈົ້າ.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າ ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ​ແມ່ນ​ການ​ສູບ​ຢາ​ ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃນລະດູຫນາວຍ້ອນການຂົ້ນຂ້ຽວໃນລົດ, ແຕ່ນອກຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ນີ້, ຄວັນສີຂາວຫນາແມ່ນສັນຍານຂອງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີ. ບໍ່ສົນໃຈຄວັນໄຟ, ກໍລະນີຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້ເຄື່ອງຈັກ.

ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງລົດຂອງທ່ານສູບຢາແລະເປັນຫຍັງມັນເປັນສີຂາວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈພື້ນຖານຂອງວິທີການເຮັດວຽກຂອງລົດ.

ການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນຫຍັງ?

ທາດອາຍເສຍທີ່ອອກມາຈາກທໍ່ຫາງຂອງລົດແມ່ນເປັນຜົນມາຈາກຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ໂດຍກົງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເຄື່ອງຈັກ. spark ignites ອາກາດ / ອາກາດປະສົມແລະອາຍແກັສຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນສົ່ງຜ່ານລະບົບໄອເສຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຜ່ານຕົວແປງ catalytic ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະຜ່ານ muffler ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ.

ການປ່ອຍອາຍພິດປົກກະຕິແມ່ນຫຍັງ?

ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ເຫັນທາດອາຍພິດອອກຈາກທໍ່ຫາງ. ບາງຄັ້ງເຈົ້າອາດຈະເຫັນສີຂາວອ່ອນໆ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ເປັນໄອນ້ໍາ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່ານີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກຄວັນສີຂາວຫນາ.

ເປັນຫຍັງຄວັນສີຂາວຈຶ່ງອອກມາຈາກທໍ່ໄອເສຍໃນເວລາເລີ່ມລົດ?

ເມື່ອເຫັນຄວັນສີຂາວ, ດຳ ຫຼື ສີຟ້າ ອອກມາຈາກທໍ່ຫາງ, ລົດຄັນດັ່ງກ່າວກຳລັງສົ່ງສັນຍານເຕືອນໄພເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ. ຄວັນສີຂາວຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືນ້ໍາໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໂດຍບັງເອີນ. ໃນເວລາທີ່ມັນເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນຕັນ, ຄວັນສີຂາວຫນາອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ແມ່ນຫຍັງເຮັດໃຫ້ນໍ້າເຢັນ ຫຼືນໍ້າເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້?

ຄວັນສີຂາວໜາໆທີ່ອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ ມັກຈະສະແດງເຖິງຫົວກະເປົ໋າເປົ່າ, ຫົວກະບອກມີຮອຍແຕກ ຫຼື ທໍ່ກະບອກແຕກ. ຮອຍແຕກແລະຂໍ້ຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ມັນບໍ່ຄວນຢູ່, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນ.

ເຈົ້າຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າເຈົ້າເຫັນຄວັນສີຂາວອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ?

ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າ ເຈົ້າຕ້ອງບໍ່ສືບຕໍ່ຂັບລົດ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືມີຮອຍແຕກ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການປົນເປື້ອນຫຼືຄວາມຮ້ອນເກີນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫຼວ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຫຼັກຖານເພີ່ມເຕີມວ່າລົດຂອງທ່ານມີບັນຫາກັບ coolant ຮົ່ວພາຍໃນຫນ່ວຍບໍລິການ, ທ່ານມີສອງທາງເລືອກ. ທໍາອິດທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງລະດັບຄວາມເຢັນຂອງທ່ານ, ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າລະດັບຕ່ໍາແລະທ່ານບໍ່ເຫັນຄວາມເຢັນໃດໆທີ່ຮົ່ວໄຫຼຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ນີ້ສະຫນັບສະຫນູນທິດສະດີວ່າທ່ານມີການຮົ່ວໄຫຼຫຼືຮອຍແຕກຢູ່ໃນຫົວ gasket. ທ່ານຍັງສາມາດຊື້ຊຸດກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ສານເຄມີເພື່ອກວດຫາການປົນເປື້ອນຂອງ coolant.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເມື່ອມັນຖືກກໍານົດວ່າ gasket ຫົວໄດ້ຖືກ blown, ຫົວ cylinder ໄດ້ຖືກ punctured, ຫຼືຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນແຕກ, ມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບການ overhaul ທີ່ສໍາຄັນ. ວິທີດຽວທີ່ຈະຢືນຢັນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເອົາເຄື່ອງຈັກອອກເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະໄປຫາຕັນ.

ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການສ້ອມແປງລົດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ມັນບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດມັນໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ແລະບໍ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຈັດການກັບວຽກງານນີ້ຢູ່ເຮືອນ, ເຫມາະສົມທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາລົດຂອງທ່ານໄປຫາຊ່າງກົນຈັກທີ່ເຊື່ອຖື, ມີປະສົບການທີ່ຈະວິເຄາະວ່າມັນເປັນມູນຄ່າການສ້ອມແປງ. ຫຼືບໍ່, ຂຶ້ນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດ.

**********

-

-