ເປັນຫຍັງສີໃນລົດຈຶ່ງມີອາການບວມຫຼັງຈາກທາສີ?
ການທາສີໃສ່ລົດ, ເມື່ອພື້ນຜິວບວມຢ່າງກະທັນຫັນ, ພາຍໃນມີອາກາດ, ແມ່ນຂະບວນການທົ່ວໄປຫຼາຍ. ບາງຄົນຄິດວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເຄື່ອງສໍາອາງ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ບັນຫາສາມາດປາກົດຂື້ນຫຼາຍ, ເພາະວ່າການແຕ້ມຮູບແມ່ນການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບ corrosion ແລະຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ທາສີລົດບວມ: ສາເຫດ
ທຸກໆກໍລະນີສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມ, ຄື:
- ປອກເປືອກອອກແລະລຸກຂຶ້ນ ສີໂຮງງານ ກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍຂອງລົດ;
- ຜິວເນື້ອສີຂາ ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ paintwork ໄດ້ ລົດ.
ສີເດີມ ອາດຈະແຍກອອກ ແລະບວມເມື່ອມັນບໍ່ຕິດຕໍ່ກັບພື້ນຜິວແຂງ. ນັ້ນແມ່ນ, ມີການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງກັບໂລຫະຂອງຮ່າງກາຍ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນີ້ແມ່ນການກັດກ່ອນ, ເຊິ່ງອາດຈະເກີດຂື້ນຍ້ອນ:
- ຂໍ້ບົກພ່ອງພາຍນອກຂອງ paintwork (ອິດທິພົນກົນຈັກ);
- ໂລຫະ rusts ຈາກພາຍໃນ.
ໃນຕົວແປທໍາອິດ, ອາກາດແລະຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເຂົ້າໄປໃນການເຄືອບທີ່ເສຍຫາຍໄປສູ່ຫນ້າໂລຫະຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະການຜຸພັງຂອງມັນເລີ່ມຕົ້ນ, ຈຸດສຸມທີ່ຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍອອກ. ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ໂລຫະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍການເຄືອບ rust ເລັກນ້ອຍ, ສີບໍ່ຕິດແລະເລີ່ມຜິດປົກກະຕິພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າການໃຄ່ບວມໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງ LCP ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງພວກເຮົາສັງເກດເຫັນໃນຮູບແບບຂອງຟອງແລະພັບ.
ໃນກໍລະນີທີສອງ, ຂະບວນການ corrosion ເລີ່ມຕົ້ນຈາກດ້ານຫລັງຂອງໂລຫະຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີສີພາຍນອກ intact ຂອງລົດ.
ຂະບວນການ corrosive, penetrating ກັບດ້ານຫນ້າ, ເລີ່ມແຜ່ຂະຫຍາຍ, ປອກເປືອກອອກສີ.
ພາຍນອກ, ທັງສອງຂະບວນການໃນໄລຍະຕົ້ນແມ່ນປະຕິບັດຄືກັນ, ແຕ່ວິທີການກໍາຈັດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າໃນກໍລະນີທໍາອິດມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບດ້ວຍມາດຕະການເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ນັ້ນແມ່ນ, ການຟື້ນຟູທ້ອງຖິ່ນຂອງສີຂອງຕົວລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທາງເລືອກທີສອງຕ້ອງການ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ການສ້ອມແປງສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ (ການເຊື່ອມໂລຫະ) ຫຼືການທົດແທນຂອງມັນ. .
ຖ້າຫາກວ່າການປອກເປືອກຂອງເຄືອບໂຮງງານເກີດຂຶ້ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຄ່ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງສີ ມັນເກີດຂຶ້ນຫຼາຍເລື້ອຍໆ. ມັນສາມາດມີຊຸດຂອງເຫດຜົນຢູ່ທີ່ນີ້, ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເກີດຂຶ້ນທີ່ຄົນເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ກ່ຽວກັບພວກມັນ. ມັກຈະມີອາການໃຄ່ບວມຂອງຊັ້ນ primer ຫຼືສີຫຼັງຈາກພະຍາຍາມຟື້ນຟູການເຄືອບຮ່າງກາຍດ້ວຍຕົວຂອງທ່ານເອງ. ນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຍ້ອນເຫດຜົນດັ່ງກ່າວ:
- ການລະເມີດລໍາດັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງການສ້ອມແປງ paintwork;
- ການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ;
- ການນໍາໃຊ້ຂອງປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາເພື່ອຟື້ນຟູການເຄືອບຂອງຕົວລົດ.
ບໍ່ວ່າເຫດຜົນສໍາລັບການປອກເປືອກສີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຕ້ອງເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອອກແລະນໍາໃຊ້ໃຫມ່. ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນໄວ້ວາງໃຈກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມເອກະລາດໄດ້ລົ້ມເຫລວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່, ພິຈາລະນາຄວາມຜິດພາດ, ພະຍາຍາມຊ້ໍາຊ້ອນເພື່ອເອົາອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ.
ການຟື້ນຟູສີລົດໃນພື້ນທີ່ເສຍຫາຍ: ລໍາດັບການປະຕິບັດ
ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກະກຽມລ່ວງຫນ້າຂອງຫ້ອງທີ່ຂະບວນການ repainting ແລະການແຫ້ງແລ້ງຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊຸດຂອງອຸປະກອນການແລະເຄື່ອງມື. ທັງສາມຈຸດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄືອບຈະ "ມີຊີວິດຢູ່" ໃນເວລາສຸດທ້າຍ. ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລາຄາ.
ການອະນາໄມພື້ນຜິວ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປັບສະພາບພື້ນຜິວແລະ ກຳ ຈັດ rust ທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍ. ທ່ານຈະຕ້ອງການເຄື່ອງ grinder ແລະ sandpaper. ເຄື່ອງປັ່ນສາມາດຖືກທົດແທນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆໂດຍການຊື້ເອກະສານຄັດຕິດພິເສດສໍາລັບມັນ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຂະບວນການນີ້ຈະສ້າງຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍ. ກຽມແວ່ນຕານິລະໄພ ແລະເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທຳລາຍສຸຂະພາບຂອງເຈົ້າ. ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຂີ້ຝຸ່ນໄດ້ໂດຍການໃຊ້ເຈາະແທນ sander, ແຕ່ທາງເລືອກນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມພຽງແຕ່ຖ້າພື້ນທີ່ຂອງການໃຄ່ບວມມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ທໍາອິດ, ໃຊ້ເຄື່ອງມືເພື່ອເອົາຊັ້ນເທິງ. ຕໍ່ໄປ, ລະມັດລະວັງໃສ່ພື້ນຜິວ (ໃຊ້ທ່ອນໄມ້ເພື່ອຄວາມກົດດັນທີ່ດີກວ່າ) ດ້ວຍມື. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເອົາພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງ rust.
. ເມື່ອໃຊ້ເຄືອບ primer, ທ່ານຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ວ່າສີທີ່ເລືອກແລະ primer ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ແນວໃດ. ການບໍ່ສົນໃຈກົດລະບຽບນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບຊັ້ນເທິງທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງໄວວາ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຕ່ລະຊັ້ນທີ່ນໍາໃຊ້ໃຫ້ແຫ້ງດີ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍ! ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງເປົ່າຜົມປົກກະຕິເພື່ອເລັ່ງຂະບວນການ, ແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າການ overheating ດ້ານຈະນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິຂອງຄຸນສົມບັດ - ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນີ້. ຖ້າກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຖືກລະເມີດ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບສິ່ງທີ່ທ່ານຕໍ່ສູ້ແລ້ວ - ອາການບວມຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ.
. ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນການນໍາໃຊ້ສີ. ທ່ານຍັງຕ້ອງຕາກແຫ້ງຊັ້ນທີ່ນໍາໃຊ້ທັງຫມົດໃຫ້ດີແລະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການເລືອກວັດສະດຸ. ຖ້າທ່ານປະຕິບັດຕາມເຕັກໂນໂລຢີ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນແຫ້ງແລະບໍ່ໃຊ້ສານປະສົມທີ່ຂັດແຍ້ງກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜົນໄດ້ຮັບຄວນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າພໍໃຈຢ່າງສົມບູນ. ສືບຕໍ່ຕິດຕາມກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດດ້ານການ paintwork ເພື່ອສັງເກດເຫັນຂໍ້ບົກຜ່ອງໃຫມ່ໃນເວລາ.
