ລົດກິລາທີ່ໃຊ້ແລ້ວ – Mini Cooper S – ລົດກິລາ
Удовольствие от вождения присуще каждому Mini старый, новый, дизельный или бензиновый. Там Mini Cooper S. однако в нем есть та доза мерзости, которая нравится гикам, и, просеивая использованную рекламу, вы найдете очень интересные образцы для любого бюджета.
Mini Cooper S первой серии (2001-2007)
ການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດ Mini Cooper S. современной эпохи (с 2001 по 2007 гг.) ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 1.6 ລິດя с объемным компрессором от CV 163 мощность; немного по сегодняшним меркам, но не стоит придавать слишком большое значение данным. Объемный компрессор гарантирует постоянный крутящий момент на очень низких оборотах, а реакция на нажатие дроссельной заслонки происходит мгновенно. Английский автомобиль настолько устойчив и стоит на земле, что не теряет минимум скорости при прохождении поворотов, что делает его сегодня эффективным и очень интересным автомобилем. Рулевое управление прямое и точное, а также богатое ຂໍ້ສະເຫນີແນະ, ໃນຂະນະທີ່ ການສົ່ງຜ່ານຄູ່ມື шестиступенчатая коробка имеет короткие и сухие прививки, доставляющие истинное удовольствие. Звук 1.6 первой серии металлический и высокий, сопровождается характерным свистом объемного компрессора (который чем-то напоминает звук утки).
I ລາຄາລາຍະການ первого Mini Cooper S действительно интересны: экземпляры с пробегом от 30.000 50.000 до 6.500 6,6 стоят около 100 XNUMX евро. Дом заявляет о расходе XNUMX л / XNUMX км для первой серии Cooper S, но в этой цифре слишком много оптимизма.
ໃນສັ້ນ, ສໍາລັບ ລາຄາ к которому относится первая серия “S”, предлагает так много: чистое вождение, двигатель, который сегодня больше не существует из-за расхода топлива и выбросов, и линия, которая все еще остается фантастической. Конечно, тем, кто пользуется им каждый день, придется смириться с мраморной структурой и ее неумолимой жаждой, но оно того стоит.
Сложно сказать, что это новая серия, учитывая схожесть с первой: нужно затачивать глаза, чтобы различать их, но, в конце концов, когда привыкаешь, узнаешь инстинктивно.
Под капотом есть более существенная разница: у четырехцилиндрового двигателя остается тысяча шесть, но на этот раз он использует более обычную спиральную турбину, мощность возрастает до CV 174 и производительность значительно увеличивается. Динамически два поколения очень похожи: вторая серия немного удобнее, но калибровка амортизаторов остается враждебной к дыркам и отсоединениям; в ພວງມາໄລ вместо этого он легче и точнее, даже если с помощью электроэнергии он немного теряет в ощущениях. Этот Cooper S Кажется, он тоже намного быстрее, но это усиленное ощущение от более жесткого разгона турбонагнетателя.
В любом случае у вас в руках ощущение, что у вас в руках более прочная и современная машина, лучше оснащенная и немного более комфортабельная.
Una Mini Cooper S. Вторая серия с пробегом около 50.000 9.000 км стоит около XNUMX XNUMX евро, что неплохо, учитывая улыбку, которую она оставляет на вашем лице.
