ລາຍລະອຽດຂອງ Maserati Ghibli Hybrid ໃໝ່ 2021: Mercedes-Benz E-Class ແລະ BMW 5 Series ແຂ່ງຂັນເພື່ອຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງແບບປະສົມໃນເດືອນກຸມພາ
ຂ່າວ

ລາຍລະອຽດຂອງ Maserati Ghibli Hybrid ໃໝ່ 2021: Mercedes-Benz E-Class ແລະ BMW 5 Series ແຂ່ງຂັນເພື່ອຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງແບບປະສົມໃນເດືອນກຸມພາ

26.05.2022 /
ລາຍລະອຽດຂອງ Maserati Ghibli Hybrid ໃໝ່ 2021: Mercedes-Benz E-Class ແລະ BMW 5 Series ແຂ່ງຂັນເພື່ອຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງແບບປະສົມໃນເດືອນກຸມພາ

Maserati ໃນບັນດາລູກປະສົມ: Ghibli Hybrid ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນຕະຫຼາດ, ທັງໃນຕົວຫນັງສືແລະຕົວເລກ.

ລົດປະສົມທຳອິດຂອງ Maserati, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Maserati ສີ່ສູບຂອງຍຸກສະໄໝໃໝ່, ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງເວລາຂອງຕົນສຳລັບປະເທດອົດສະຕຣາລີ ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ລົດສະປອດຟຸ່ມເຟືອຍຂອງອີຕາລີ ກ້າວເດີນໜ້າດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າ.

ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນງ່າຍໆໃນນາມ Ghibli Hybrid, ຄໍາຕອບຂອງອີຕາລີຕໍ່ກັບ BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF ແລະ Audi A6 ຈະມາຮອດໃນເດືອນກຸມພາພ້ອມກັບສາຍຂອງລົດຍົນ V8-powered Trofeo ສໍາລັບ Ghibli ແລະ Ghibli. ອ້າຍເກົ່າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງມັນແມ່ນ Quattroporte.

ລາຄາຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນພາກພື້ນຂອງ $ 150,000 ຫາ $ 175,000 ກ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ, ເຊິ່ງເປັນຂ່າວດີສໍາລັບຜູ້ຊື້ລູກປະສົມຍ້ອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ Ghibli Hybrid ມີພື້ນທີ່ເປີດທີ່ສະອາດລະຫວ່າງລາຄາປະມານ $ 120,000 ສໍາລັບ Lexus GS450h ແລະ Mercedes-Benz 300h. ແລະຫຼາຍກວ່າ $200,000745 ສໍາລັບ BMW XNUMXe.

ເປີດຕົວໃນທົ່ວໂລກໃນເດືອນກໍລະກົດ, Ghibli Hybrid ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbo-petrol ສີ່ສູບ 48 ລິດ (ຈາກຫນ່ວຍງານທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ Giulia ແລະ Stelvio Alfa Romeo) ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບປະສົມອ່ອນໆ XNUMX volt ທີ່ປະກອບດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ, DC /. DC converter, starter motor- belt driven alternator and eBooster electric blower. ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການໄຟຟ້າຕົວຈິງປັບປຸງການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກຂອງລົດເກັງ.

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 246 kW ທີ່ 5750 rpm ແລະ 450 Nm ຂອງແຮງບິດຢູ່ທີ່ 4000 rpm, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງໄປຫາແກນຫລັງໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ ZF.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງເອີຣົບ, ເວລາເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 5.7 ວິນາທີໃນເສັ້ນທາງໄປສູ່ຄວາມໄວສູງສຸດ 255 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດ, Ghibli hybrid ກັບຄືນມາ 8.6 ຫາ 9.6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ໃນຮອບວຽນລວມ WLTP . ແລະອັດຕາຄາບອນໄດອອກໄຊ້ 192-216 ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດ, ຕາມລໍາດັບ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງຂະຫນາດ, Ghibli Trofeo ແລະ Quattroporte Trofeo ຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ V441 twin-turbocharged 730 ລິດ, 3.8kW / 8Nm ຂອງ Ferrari, ເຫັນຄັ້ງທໍາອິດໃນ Levante Trofeo SUV ທີ່ເປີດຕົວບໍ່ດົນມານີ້. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລູກປະສົມ, ລໍ້ຫລັງຂອງພວກເຂົາຍັງຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ.

ໃນຂະນະທີ່ Ghibli Trofeo ບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ກັບລຸ້ນ All-wheel-drive ຂອງ Levante ໃນ 0-100 mph ໃນ 3.9 ວິນາທີ, ມັນຍັງຄຸ້ມຄອງ 4.3 ວິນາທີແລະ XNUMX ວິນາທີທີ່ໄວກວ່າ Quattroporte Trofeo.

ຂໍຂອບໃຈກັບການອອກແບບໃຫມ່ຂອງລະບົບ traction, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄຸນນະສົມບັດການຄວບຄຸມການເປີດຕົວໃຫມ່, ທັງສອງແມ່ນໄວກວ່າ SUV ຟຸ່ມເຟືອຍ, ມີຄວາມສາມາດໃນການຕີ 326 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທຽບກັບ 302 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ V-max. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ເຄີຍມີລົດເກັງ Maserati ທີ່ຜະລິດໄດ້ໄວກວ່າໃນປະຫວັດສາດ.

ທ່ານຈະສາມາດບອກ Trofeo ໄດ້ຈາກ Ghiblis ແລະ Quattroportes ທີ່ມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍຂື້ນໂດຍປີ້ງແຖບແນວຕັ້ງສອງເທົ່າທີ່ອອກແບບໃໝ່, ທໍ່ອາກາດຄາບອນໃຍເບາະຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ລາຍລະອຽດສີແດງ, ໂຄມໄຟຫຼັງແບບ boomerang ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ Orione ຂະໜາດ 21 ນິ້ວ. .

Ghibli ຍັງມີກະເປົ໋າທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ລົດເກັງທັງສອງສະເຫນີການປັບປຸງ, ເຄື່ອງມືສະເພາະ Trofeo, ປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່, ປັບປຸງພາຍໃນດ້ວຍຫນັງຫນັງແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບ infotainment ທີ່ປັບປຸງ.

ທັງສອງຈະບໍ່ມີລາຄາຖືກ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍ Ghibli Trofeo ຄາດວ່າຈະເຂົ້າຫາ $ 300,000 ແລະ Quattroporte Trofeo ສູງເຖິງ $ 400,000, ສົມມຸດວ່າຄ່ານິຍົມຂອງ Levante Trofeo ແມ່ນ $ 150.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ