suspension ລົດ: ອຸປະກອນ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ
suspension ຂອງລົດເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງ chassis ໄດ້. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຖະຫນົນ, ລໍ້ແລະຮ່າງກາຍ. ພວກເຮົາຍັງສາມາດຈໍາແນກໄດ້ສາມຫນ້າທີ່ suspension ປະຕິບັດ, ແລະມັນບໍ່ສໍາຄັນສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ - ລົດແຂ່ງລົດ, ລົດຈັກ, ຂະບວນລົດ medieval:
- ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລໍ້ກັບຮ່າງກາຍ;
- ການດູດຊຶມຂອງ vibrations ທີ່ປາກົດໃນລະຫວ່າງການປະຕິສໍາພັນຂອງຢາງລົດກັບຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ;
- ຮັບປະກັນການເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້ທຽບກັບຮ່າງກາຍ, ເນື່ອງຈາກຄວາມລຽບງ່າຍແມ່ນບັນລຸໄດ້.
ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Vodi.su ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ສໍາຜັດກັບຫົວຂໍ້ນີ້ແລ້ວ, ເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼື MacPherson struts. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີຫຼາຍຊະນິດຂອງ suspension, ມີສອງຊະນິດຍ່ອຍຕົ້ນຕໍ:
- suspension ຂຶ້ນກັບ - ລໍ້ຂອງຫນຶ່ງ axle ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ rigidly ກັບກັນແລະກັນ;
- ເອກະລາດ - ລໍ້ສາມາດເຄື່ອນທີ່ທຽບກັບຮ່າງກາຍໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕໍາແຫນ່ງຂອງລໍ້ coaxial ອື່ນໆ.
ອົງປະກອບທົ່ວໄປສໍາລັບທຸກປະເພດຂອງ suspension ແມ່ນ:
- ອົງປະກອບອັນເນື່ອງມາຈາກການ elasticity ແມ່ນບັນລຸໄດ້ (ພາກຮຽນ spring, springs, torsion bars);
- ອົງປະກອບຂອງການແຜ່ກະຈາຍຂອງທິດທາງຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ (ຕາມລວງຍາວ, ທາງຂວາງ, levers double), ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຍັງສະຫນອງການ fastening ຂອງລະບົບ suspension ທັງຫມົດກັບຮ່າງກາຍຮັບຜິດຊອບຫຼືກອບຂອງຍານພາຫະນະ;
- ອົງປະກອບທີ່ປຽກ - ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດ sway, ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ເຊິ່ງ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຈື່, ແມ່ນນ້ໍາມັນ, pneumatic, ອາຍແກັສ - ນ້ໍາມັນ;
- ແຖບຕ້ານການມ້ວນ - ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງລໍ້ຂອງຫນຶ່ງ axle ແມ່ນຕິດກັບ racks;
- fasteners - ຕັນງຽບ, ລູກປືນ, ພຸ່ມໄມ້ໂລຫະ.
ລາຍລະອຽດທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ໃນຂະບວນການຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງມີພາລະອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະການໂຫຼດນີ້ແມ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຄຸນນະພາບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຄຸນນະພາບຂອງການຂັບຂີ່: ການຈັດຕໍາແຫນ່ງລໍ້ຂອງລົດຖືກລົບກວນ, ການຄວບຄຸມແມ່ນບົກຜ່ອງ, ລົດເລີ່ມ "dak off" ເມື່ອເບກ, ເຫມາະກັບການຫັນປ່ຽນ, ເລື່ອນຫຼືມ້ວນຫຼາຍເກີນໄປ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການວິນິດໄສໃນເວລາ, ທົດແທນຕັນງຽບ, struts stabilizer, ທົດແທນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແລະອື່ນໆ.
ປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງ suspensions
ທັງສອງປະເພດ suspension ທີ່ຂຶ້ນກັບແລະເອກະລາດແມ່ນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນມື້ນີ້. ປະເພດທີ່ເພິ່ງພາອາໄສທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ suspension ໃນພາກຮຽນ spring ຕາມລວງຍາວ. ທາງເລືອກນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກ, ລົດເມແລະ SUVs, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມປອດໄພ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ suspension MacPherson strut ທີ່ນິຍົມໃນມື້ນີ້.
ໃນສະ ໄໝ ກ່ອນສົງຄາມ, ການລະງັບຢູ່ທາງຂວາງແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນຮຸ່ນ Ford ທໍາອິດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ເວົ້າວ່າລົດ Wartburg ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການໃນເວລານັ້ນ, ຜະລິດຢູ່ໃນ GDR, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບພາກຮຽນ spring ດັ່ງກ່າວ.
ປະເພດອື່ນໆຂອງ suspensions ຂຶ້ນກັບປະກອບມີ:
- suspension ມີແຂນຄວບຄຸມ - ຍັງໃຊ້ໃນລົດກິລາ, ລົດບັນທຸກແລະລົດໂດຍສານ;
- ມີທໍ່ຍູ້ຫຼື drawbar - ໃຊ້ໃນລົດ Ford, ມັນຫນ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ມັນຖືກປະຖິ້ມໄວ້ຍ້ອນອຸປະກອນທີ່ສັບສົນ;
- De Dion - ລໍ້ຂັບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ beam sprung, ພືດຫມູນວຽນກັບລໍ້ແມ່ນສົ່ງຈາກ gearbox ຜ່ານ shafts ແກນທີ່ມີ hinges. ລະບົບນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນ Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo ແລະລົດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.
Torsion-link suspension ຫມາຍເຖິງເຄິ່ງຂຶ້ນກັບ. ມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລຸ້ນທໍາອິດຂອງ Volkswagen Golf ແລະ Scirocco. ແຖບ torsion ເປັນທໍ່ໂລຫະ, ພາຍໃນມີ rods elastic ທີ່ເຮັດວຽກໃນ torsion. ແຖບ torsion ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນອົງປະກອບຂອງ elasticity ຫຼືແຖບຕ້ານການມ້ວນ.
pendants ເອກະລາດຍັງ invented ຈໍານວນ huge ຂອງປະເພດ. ຫນຶ່ງໃນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ - ມີ shafts ແກນ swinging. ແກນ shafts ຍັງ emanate ຈາກ gearbox ໄດ້, ອົງປະກອບ elastic ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້: torsion bars, springs, springs. ມັນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດບໍ່ໄວ, ເຊັ່ນ ZAZ-965, ແຕ່ຕໍ່ມາພວກເຂົາເລີ່ມປະຖິ້ມມັນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.
Wishbone suspension ແມ່ນໃຊ້ຢູ່ໃນລົດໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລໍ້ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ແຕ່ຕິດກັບ levers, ເຊິ່ງໃນທາງກັບກັນແມ່ນຕິດກັບຮ່າງກາຍ.
ຕໍ່ມາ, ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປັບປຸງຄືນໃຫມ່ເລື້ອຍໆ:
- levers ຕາມລວງຍາວ;
- levers ສະຫຼຽງ;
- ກະດູກຂ້າງສອງ;
- suspension ຫຼາຍລິ້ງ.
ໃນຫຼັກການ, ການ suspension MacPherson strut ແມ່ນຫນຶ່ງໃນປະເພດຂອງການອອກແບບນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກພັດທະນາຕື່ມອີກໂດຍການຕິດຕັ້ງທຽນໄຂ - guide strut with a shock absorber .
ດີ, ຢ່າລືມວ່າໃນມື້ນີ້ປະເພດການເຄື່ອນໄຫວຂອງ suspension ກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນພາກຮຽນ spring ອາກາດ. ນັ້ນແມ່ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມຕົວກໍານົດການຕ່າງໆໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນຄວບຄຸມ. ການລະງັບແບບປັບຕົວແມ່ນລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຊັນເຊີທີ່ເກັບກໍາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມໄວ, ຄຸນນະພາບຂອງຫນ້າດິນ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງລໍ້, ແລະອີງໃສ່ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້, ຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນເລືອກ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
