ສິ່ງທີ່ດີຫຼືບໍ່ດີ: ເຄື່ອງຕິດລົດຍົນ
ເນື້ອໃນ
ຫລາຍໆຄົນຮູ້ເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກເມື່ອທ່ານຢືນຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຊັ້ນວາງທີ່ມີຫລາຍສີໃນຮ້ານຂາຍຢາແລະເລີ່ມຕົ້ນຊອກຫາສິ່ງອື່ນທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້, ຍົກເວັ້ນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີ tape ຫນຽວທີ່ທ່ານມາ.
ຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແບບດຽວກັນນີ້ເມື່ອປະເຊີນ ໜ້າ ກັບບັນດາເສັ້ນຕິດຂອງລົດທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດແລະ "ຕົວກະຕຸ້ນ." ສຳ ລັບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ ຳ ມັນ, ກ່ອງເກຍແລະສິນຄ້າອື່ນໆ: ມີຫລາຍພັນ ຄຳ ສະ ເໜີ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນມື້ນີ້, ແຕ່ລະອັນຢືນຢັນວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານມີຄວາມວ່ອງໄວ, ປະຫຍັດແລະທົນທານກວ່າເກົ່າ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການໂຄສະນາແຕກຕ່າງຈາກຂໍ້ເທັດຈິງ.
ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາເບິ່ງວ່າວິທີການແກ້ໄຂໃດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ລົດແລະໃນສະພາບການແບບໃດ. ຫຼືວ່າມັນເປັນພຽງວິທີທາງທີ່ຈະແບ່ງປັນກັບເງິນຂອງທ່ານ.
ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງ
ປະເພດ ທຳ ອິດທີ່ສິ່ງປະກອບເພີ່ມເຕີມຕ່າງໆທີ່ຖືກໂຄສະນາຢ່າງຈິງຈັງແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ.
ຕົວແກ້ໄຂ Octane
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການກຽມພ້ອມທີ່ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະບັນຈຸທາດເຫຼັກຜຸພັງຫຼືທາດປະສົມມັງກອນ. ເປົ້າ ໝາຍ ຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອເພີ່ມການໃຫ້ຄະແນນນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ octane. ຖ້າທ່ານເດີນທາງໄປທົ່ວປະເທດເລື້ອຍໆແລະເຕີມເງິນຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ, ມັນກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ຈະມີແກ້ວຂອງສານນີ້.
ດ້ວຍນ້ ຳ ມັນທີ່ບໍ່ດີ, ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດເຄື່ອງຈັກຈາກການລະເບີດແລະຜົນຮ້າຍອື່ນໆທີ່ເກີດຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີ. ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຈະໃຊ້ມັນເປັນປະ ຈຳ, ເພາະວ່າທາດ ບຳ ລຸງທາດ octane ສ້າງເປັນທາດປະສົມທາດເຫຼັກສີແດງຢູ່ເທິງຫົວທຽນ, ເຊິ່ງເປັນການຂັດຂວາງການສະ ໜອງ ດອກໄຟ.
ການລ້າງສານເຄມີຕ່າງໆ
ການເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືສານເຕີມແຕ່ງລ້າງເອົາຂະ ໜາດ, ນ້ ຳ ຢາງເກີນແລະສານປົນເປື້ອນອື່ນໆໃນສາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ. ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເກັບມັນໄວ້ໃນ ລຳ ຕົ້ນຕະຫຼອດເວລາ, ແຕ່ທ່ານສາມາດ ນຳ ໃຊ້ມັນເພື່ອຈຸດປະສົງປ້ອງກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງທ່ານແນະ ນຳ ໃຫ້ທ່ານລະມັດລະວັງກັບພວກເຂົາຖ້າທ່ານຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນເມືອງ.
Dehumidifiers
ເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອເອົານ້ໍາອອກຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງສາມາດເຂົ້າໄປໃນມັນດ້ວຍຫຼາຍວິທີ - ຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງໄປຫາລົດບັນທຸກທີ່ຂີ້ໂລບ, ບໍ່ມີສະຕິປັນຍາ. ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ແລະໃນລະດູຫນາວມັນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ສາຍນໍ້າມັນບໍ່ຕິດ.
ຜົນກະທົບຂອງ dehumidifiers ແມ່ນປານກາງ, ແຕ່ພວກມັນຍັງມີຜົນປະໂຫຍດບາງຢ່າງ - ໂດຍສະເພາະໃນການກະກຽມ ສຳ ລັບລະດູ ໜາວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຢ່າເຮັດມັນເກີນໄປເພາະວ່າພວກມັນອອກຈາກລະດັບໃນຫ້ອງການເຜົາ ໄໝ້.
ສິ່ງເສບຕິດທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປ
ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ກອງທຶນດັ່ງກ່າວມີຜົນກະທົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນເວລາດຽວກັນ. ແຕ່ເລື້ອຍໆສິ່ງນີ້ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບຄືກັບວ່າເຈົ້າຂອງລົດໃຊ້ເຄື່ອງມືໃດ ໜຶ່ງ. ໜ້າ ທີ່ຫຼັກຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນເຈົ້າຂອງວ່າລາວໄດ້ດູແລລົດຂອງລາວ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບຄວາມເປັນຈິງສະ ເໝີ ໄປ.
ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນປະເພດທີສອງທີ່ເຄື່ອງໃຊ້ເພີ່ມເຕີມ.
ຜູ້ແກ້ໄຂ Cetane
ໂດຍການປຽບທຽບກັບຕົວແກ້ໄຂ octane ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ພວກມັນເພີ່ມຈໍານວນ cetane ຂອງກາຊວນ - ເຊິ່ງປ່ຽນແປງຄວາມສາມາດໃນການເຜົາໄຫມ້ຂອງມັນ. ມີຜົນປະໂຫຍດຈາກພວກເຂົາຫຼັງຈາກການເຕີມນໍ້າມັນຢູ່ສະຖານີທີ່ຫນ້າສົງໄສ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄຸນນະພາບຕ່ໍາຈະມາທົ່ວເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະຖານີອາຍແກັສທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຕັດສິນຕົວເອງວ່າພວກເຂົາມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍປານໃດ.
ທາດແຫຼວທີ່ລະອອງ
ພວກມັນ ເໝາະ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນເກົ່າແກ່ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ນ້ ຳ ມັນກາຊວນຊູນສູງ. ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາມາເປັນເວລາດົນນານແລ້ວຍ້ອນເຫດຜົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ທ່ານສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເກົ່າເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍນໍ້າມັນລໍ່ລື່ນເພີ່ມເຕີມ.
Antigeli
ພວກມັນປັບປຸງຄຸນສົມບັດຂອງກາຊວນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ນັ້ນແມ່ນ, ພວກມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນປ່ຽນເປັນວຸ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໃນລະດູ ໜາວ, ຜູ້ຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງຕື່ມໃສ່ເອງ. ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນແລະເປີດເຜີຍ: ໂຕໂຍຕ້າກໍາລັງຕິດຕັ້ງລະບົບທໍາຄວາມຮ້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງໂຮງງານໃສ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຊັ່ນ: Hilux ສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບພຽງແຕ່ຫ້າປະເທດຄື: ສວີເດນ, ນໍເວ, ຟິນແລນ, ໄອແລນແລະບັນແກເລຍ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະ ນຳ ໃຫ້ຖອກນ້ ຳ ມັນ antigels ກ່ອນທີ່ຈະເຕີມນ້ ຳ ມັນເພື່ອໃຫ້ປະສົມນ້ ຳ ມັນດີ.
Dehumidifiers
ພວກເຂົາເຮັດວຽກຕາມຫຼັກການດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ແມ່ນແຕ່ສູດຂອງມັນກໍ່ຄືກັນ. ພວກມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນແບບ prophylactically, ແຕ່ບໍ່ຄວນກະຕືລືລົ້ນກັບພວກມັນ.
ສຳ ລັບນ້ ຳ ມັນ
ມັນຍັງມີເຄື່ອງເພີ່ມພິເສດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນລັກສະນະຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງ ໜ່ວຍ ງານແລະກົນໄກຕ່າງໆ.
ກະແສເຄື່ອງຈັກ
ທາດເພີ່ມເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຖືກເອີ້ນວ່າ "ຫ້ານາທີ" ໂດຍຊ່າງຝີມືແມ່ນຖອກລົງໃສ່ນ້ ຳ ມັນກ່ອນການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກເປັນເວລາ XNUMX ນາທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເນື້ອໃນທັງ ໝົດ ຂອງຂີ້ເຫຍື່ອກໍ່ຖືກຖອກອອກ, ແລະນ້ ຳ ມັນ ໃໝ່ ກໍ່ຖືກຖອກລົງໂດຍບໍ່ມີການ ທຳ ຄວາມສະອາດເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມ. ຄວາມຄິດແມ່ນການ ກຳ ຈັດສິ່ງເສດແລະຝຸ່ນອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ພວກມັນມີສານດັ່ງກ່າວທັງຊົມເຊີຍແລະສັດຕູ.
ທາດເພີ່ມເຕີມຕ້ານການຮົ່ວໄຫຼ
ການ ສຳ ພັດກັບນ້ ຳ ມັນຮ້ອນເລື້ອຍໆເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາແລະກະຕ່ານ້ ຳ ມັນນ້ອຍລົງແລະແຂງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼ. ທາດປະສົມຕ້ານການຮົ່ວໄຫຼ, ເອີ້ນວ່າ Stop-Leak, ສະແຫວງຫາ "ເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາ" ອ່ອນລົງອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ກະດູກ ແໜ້ນ ແໜ້ນ ຂື້ນ.
ແຕ່ເຄື່ອງມືນີ້ແມ່ນສໍາລັບກໍລະນີທີ່ຮຸນແຮງເທົ່ານັ້ນ - ມັນບໍ່ໄດ້ທົດແທນການສ້ອມແປງ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນການທໍາລາຍສຸກເສີນໃນເສັ້ນທາງ). ແລະບາງຄັ້ງມັນກໍ່ສາມາດ "ອ່ອນລົງ" gaskets ໃນລະດັບທີ່ຮົ່ວໄຫຼກາຍເປັນນ້ໍາ.
ການຟື້ນຟູ
ຈຸດປະສົງຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອຟື້ນຟູພື້ນຜິວໂລຫະທີ່ສວມໃສ່, ເຊິ່ງເພີ່ມການບີບອັດ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນແລະເພີ່ມຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫນ້າທີ່ທີ່ແທ້ຈິງຂອງພວກເຂົາແມ່ນການຊັກຊ້າການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້. ແລະສ່ວນຫຼາຍມັກ - ການກະກຽມລົດສໍາລັບການຂາຍຄືນ. ດີກວ່າບໍ່ທົດລອງກັບພວກມັນ.
ສຳ ລັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນອີກ ໜ່ວຍ ໜຶ່ງ ທີ່ຕ້ອງການການສ້ອມແປງສຸກເສີນ.
Sealants
ໜ້າ ທີ່ຂອງພວກມັນແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງລັງສີ. ພວກມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດຖ້າພວກມັນຮົ່ວອອກຈາກທໍ່. ແຕ່ການຕື່ມຮອຍແຕກນ້ອຍໆໃສ່ເຄື່ອງລັງສີຈະເຮັດວຽກທີ່ ເໝາະ ສົມ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ ສຳ ລັບ prophylaxis ເພາະວ່າສານປະທັບຕາແຫຼວສາມາດອຸດຕັນຊ່ອງທາງທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງລັງສີທີ່ທັນສະ ໄໝ. ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼ, ສານປະທັບຕາສາມາດໃຊ້ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດສະຖານະການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງເຮັດລັງສີຍັງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງ ໃໝ່ ທີ່ໄວທີ່ສຸດແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທັງ ໝົດ ຕ້ອງໄດ້ອະນາໄມສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ທາດແຫຼວລະບາຍ
ພວກມັນມັກຖືກ ນຳ ໃຊ້ກ່ອນທີ່ຈະທົດແທນການຕ້ານເຊື້ອພະຍາດ. ພວກມັນຖືກຖອກໃສ່ເຄື່ອງຂະຫຍາຍ, ເຄື່ອງຈັກແລ່ນໄດ້ປະມານ 10 ນາທີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງເຮັດນ້ ຳ ເຢັນເກົ່າຈະຖືກນ້ ຳ ແລະການຕ້ານເຊື້ອພະຍາດ ໃໝ່ ກໍ່ຖືກຖອກລົງ. ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຊ່ຽວຊານທັງ ໝົດ ທີ່ເຊື່ອ ໝັ້ນ ໃນຄວາມ ຈຳ ເປັນຂອງຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ.
ບາງຄົນແນະ ນຳ ໃຫ້ເຮັດລະບົບລະບາຍນ້ ຳ ດ້ວຍນ້ ຳ ກັ່ນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຫລັງຈາກຖອກນ້ ຳ ເພື່ອເອົາເງິນຝາກຕ່າງໆທີ່ຜົງຊັກຟອກອອກ.
ສຳ ລັບລະບົບສາຍສົ່ງ
ໃນກໍລະນີສົ່ງຕໍ່, ນັກຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງຄົນຍັງມີແນວຄິດທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ສິ່ງເສບຕິດຕື່ມອີກ. ນີ້ແມ່ນບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາ.
ສິ່ງເສບຕິດການຕໍ່ຕ້ານເຊື້ອໂຣກ
ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ແລະນ້ ຳ ຕາໃສ່ສ່ວນປະກອບຂອງເກຍ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ພວກເຂົາປະຕິບັດຄືກັບສະຖານທີ່, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຈິດໃຈສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຈົ້າຂອງລົດ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່ານ້ ຳ ມັນເກຍມາດຕະຖານບັນຈຸທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແຕກແຍກ.
ທາດເພີ່ມທາດຕ້ານການຮົ່ວໄຫຼ
ຖ້າການສົ່ງໄຟຟ້າເລີ່ມສູນເສຍນ້ ຳ ມັນເນື່ອງຈາກກະປgasອງແລະສາຍປະທັບຕາ, ການກະກຽມນີ້ອາດຈະເລື່ອນການສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວ.
ທາດແຫຼວລະບາຍ
ຖ້າການສົ່ງໄຟຟ້າແມ່ນອັດຕະໂນມັດຫຼື CVT, ນ້ ຳ ມັນໃນນັ້ນຕ້ອງປ່ຽນ ໃໝ່ ຫຼັງຈາກທີ່ບໍ່ເກີນ 60 ກມ. ຖ້າກົດລະບຽບນີ້ຖືກປະຕິບັດຕາມ, ມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການໄຫລວຽນມາຕື່ມ.
ແລະມັນກໍ່ເປັນ ຄຳ ຖາມທີ່ວ່າຜົນປະໂຫຍດຈະຫຼາຍກວ່າອັນຕະລາຍຫຼືບໍ່. ແມ່ນແລ້ວ, ການໄຫລວຽນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານທີ່ປົນເປື້ອນທີ່ແຜ່ລາມໄປໃນລະບົບ, ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ທໍ່ດ່ຽວແລະວາວບັນເທົາຄວາມດັນ.
ການຟື້ນຟູ
ສິ່ງດຽວກັນ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ: ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງ ສຳ ອາງ nano, ຜູ້ສ້າງສັນຍາວ່າຊັ້ນເຊລາມິກທີ່ມະຫັດສະຈັນໃສ່ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆໃນກ່ອງເກຍເພື່ອປົກປ້ອງພວກມັນຈາກທຸກຢ່າງ ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານສາມາດຖາມຜູ້ສ້າງກ່ອງໃນ ຄຳ ຖາມວ່າ ໝີ ຈະມີຊີວິດຢູ່ໃນນັ້ນດົນປານໃດຖ້າວ່າມັນຖືກຄອບ ງຳ ດ້ວຍເຊລາມິກ.
ສຳ ລັບພວງມາໄລພະລັງງານ
ທີ່ນີ້ທາດເພີ່ມແມ່ນໃກ້ຄຽງກັບການປຽບທຽບ ສຳ ລັບການສົ່ງສັນຍານແບບອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວມັນຈະຄືກັນ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມີສອງຊະນິດຂອງສານ: ການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼແລະການຟື້ນຟູ. ທັງສອງແມ່ນບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ. ຖ້າປະທັບຕາຮົ່ວ, ຮົ່ວ "ອ່ອນລົງ" ປະທັບຕາຢາງຄົງຈະບໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານະການດີຂື້ນ. ແລະການຟື້ນຟູພຽງແຕ່ ໝູນ ວຽນເຂົ້າໃນລະບົບບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງເລີຍ.
ສະຫລຸບ
ທຸລະກິດການຜະລິດເພີ່ມເຕີມຍັງບໍ່ທັນຮອດລະບົບເບຣກ. ແຕ່ວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ເວລາກ່ອນທີ່ "ເບກເບັງ" ຈະປາກົດຂຶ້ນ. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າກອງທຶນສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫລາດບໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນ. ຄວາມຄິດເຫັນນີ້ໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ ໜັງ ສື Za Rulem ທີ່ລັດເຊຍນັບຖື.
ພຽງແຕ່ສະຖຽນລະພາບ octane, antigels ແລະດັກຄວາມຊຸ່ມເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຜົນກະທົບທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແຕ່ພວກມັນຄວນຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນເວລາທີ່ ຈຳ ເປັນເທົ່ານັ້ນ, ແລະບໍ່ແມ່ນ "ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ" ສຳ ລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລົດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນແລະລົງທືນໃນການຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງ.
