ທົດລອງຂັບ Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: ສັດເດຍລະສານສີຂຽວ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນບໍ່ເປັນພາລະຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບເຈົ້າຂອງ. ລົດບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂັບເຄື່ອນທາງເສດຖະກິດໄປຫາແລະຈາກການເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງໃຫ້ໂອກາດແລະຄວາມເພີດເພີນອີກຫຼາຍຢ່າງ. ແນ່ນອນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີຂອງທຸກຄົນ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ລົດສະ ເໜີ ໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ສູງກວ່າສະເລ່ຍ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຕ້ອງຢູ່ ເໜືອ ສະເລ່ຍ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຈະແຈ້ງບໍ່ແມ່ນທັງ,ົດ, ແລະບາງອັນກໍ່ມີ Porsches ຄືກັນເພາະວ່າພວກມັນອາດຈະມີພວກມັນ.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຍັງມີຜູ້ທີ່ຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປະຖິ້ມຄວາມຫລູຫລາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດໃຫຍ່, ລາຄາແພງແລະໄວ. ມັນເປັນໄປໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າ? ແມ່ນແລ້ວ, ແລະພວກເຂົາມີຄໍາຕອບ (ເຊັ່ນດຽວກັນ) ຢູ່ Porsche. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ໃນເວລາທີ່ລົດປະສົມທໍາອິດໄດ້ຖືກສະເຫນີ, Cayenne S Hybrid ແລະ Panamero S Hybrid. ເຖິງແມ່ນວ່າການປະສົມປະສານເບິ່ງຄືວ່າຜິດປົກກະຕິ, ປະຊາຊົນເບິ່ງຄືວ່າມັນມັກ, ຕາມຫຼັກຖານຂອງຕົວເລກການຂາຍ: ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຂອງ Cayenne S Hybrid, ຫຼາຍຄົນເລືອກມັນສອງເທົ່າຂອງຄູ່ແຂ່ງທັງຫມົດ.
ສະນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈເລີຍທີ່ Porsche ໄດ້ກ້າວໄປ ໜ້າ ຕື່ມອີກແລະສະ ເໜີ ໃຫ້ຜູ້ຊື້ປັບປຸງ plug-in hybrid. ສິ່ງນັ້ນໄດ້ເປີດທາງໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍຕົວເປັນ Cayenne S E-Hybrid ໄດ້ກາຍເປັນ plug-in hybrid crossover premium ອັນ ທຳ ອິດຂອງໂລກ. ຖ້າພວກເຮົາສະ ໜອງ Panamera S E-Hybrid ແລະ supersport 918 Spyder (ເຊິ່ງ ໜ້າ ເສຍດາຍທີ່ຂາຍalreadyົດແລ້ວ, ແຕ່ວ່າເຕັກໂນໂລຍີຂອງມັນຍັງຄົງຢູ່), ດຽວນີ້ Porsche ເປັນຍີ່ຫໍ້ພຣີມຽມອັນດຽວໃນໂລກທີ່ສະ ເໜີ ໃຫ້ມີຊຸດປະສົມ plug-in ສາມຊຸດ.
ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາໄດ້ຂຽນແລ້ວກ່ຽວກັບລົດທັງຫມົດໃນວາລະສານ Auto, ຫຼັງຈາກນັ້ນສັ້ນໆກ່ຽວກັບຕົວເລກ. Cayenne ແລະ Panamera ໃຊ້ລະບົບປະສົມດຽວກັນ, ມີຜົນຜະລິດທີ່ມີ 416 "ແຮງມ້າ" (ນໍ້າມັນໃຫ້ 333 "ແຮງມ້າ", ມໍເຕີໄຟຟ້າ 95 "ແຮງມ້າ") ແລະແຮງບິດ 590 Nm (ນໍ້າມັນ 440 Nm, ມໍເຕີໄຟຟ້າ 310 Nm). . The Cayenne ມີຂັບສີ່ລໍ້, Panamera ມີພຽງແຕ່ຂັບລໍ້ຫລັງ, ທັງສອງມີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ Tiptronic S ແປດຄວາມໄວ, ທໍາອິດ, ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄດ້ເຖິງ 125 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, Panamera - ສູງເຖິງ 135. ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟຂອງທໍາອິດແມ່ນ 10,8 ກິໂລວັດ. ຊົ່ວໂມງ, ໃນ Panamera 9,5. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ? ສໍາລັບ Cayenne, ພືດສັນຍາວ່າຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍ 3,4 ລິດ, ແລະສໍາລັບ Panamera - 3,1 ລິດ.
ຕົວເລກສຸດທ້າຍມັກຈະເປັນບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ສະດຸດລົ້ມ, ແລະໃນການທົດສອບນີ້ພວກເຮົາຕ້ອງການຊອກຫາວ່າການໃຊ້ນໍ້າມັນເປັນແນວໃດ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບສາມມື້, ນັກຂ່າວລົດຍົນຍັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນສິ່ງແວດລ້ອມ. Cayenne S E-Hybrid ແລະ Panamera S E-Hybrid ແມ່ນຂັດກັບກົດofາຍຂອງຟິຊິກສາດບໍ? ບາງທີ, ແຕ່ການປະຕິບັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວເລກການບໍລິໂພກຂ້າງເທິງແມ່ນບັນລຸໄດ້. ນັກຂ່າວໄດ້ທົດສອບຕົວເອງຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງພຽງແຕ່ 50 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າຄົນເຮົາຄວນ ຄຳ ນຶງວ່າບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບທັງwereົດຈະຂັບໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນຢູ່ໃນສະພາບການຂັບຂີ່ຄືກັນ. ແຕ່ຜູ້ຂຽນບົດຄວາມນີ້, ຫຼັງຈາກຂັບລົດ Panamera S E-Hybrid, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງບໍລິໂພກ 2,9 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນຜົນດີທີ່ສຸດໃນບັນດາຄົນຂັບ Panamer ທັງົດ. ຄວາມແປກໃຈແມ່ນມາຈາກ Cayenne ແລະຄົນຂັບລົດຂະນະທີ່ລາວຈົບການແຂ່ງຂັນດ້ວຍສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 2,6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່າຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນວ່າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວມັນເປັນໄປໄດ້ແທ້ to ທີ່ຈະປະສົບກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າດັ່ງກ່າວ. ແນ່ນອນ, ອັນນີ້ສາມາດຂຶ້ນໄປໄດ້ໃນການເດີນທາງທີ່ດົນກວ່າ, ແຕ່ຜູ້ໃດກໍ່ຕາມທີ່ເດີນທາງບໍ່ເກີນ 50 ໄມລ to ເພື່ອໄປເຮັດວຽກດຽວນີ້ຮູ້ວ່າລາວຍັງສາມາດປະຫຍັດໄດ້ຫຼາຍກັບ Porsche. ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຂໍ້ຄວາມໂດຍ Sebastian Plevnyak, ໂຮງງານຜະລິດຮູບພາບ
