ຜູ້ສືບທອດ Iskier ໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ
ເນື້ອໃນ
ຮ່າງກາຍຂອງຕົ້ນສະບັບໂປໂລຍຄັ້ງທໍາອິດ (ເລກລໍາດັບ 50) ຢູ່ໂຮງງານ Venegono, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະພິທີການລົງນາມໂດຍ Lieutenant General Miroslaw Ruzanski.
ເພື່ອເປັນຂີດໝາຍການເລີ່ມຕົ້ນການປະກອບເຄື່ອງບິນຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງເຮືອບິນຄູຝຶກ Finmeccanica M-346 Master ລຳທຳອິດຂອງກອງທັບອາກາດ, ພິທີລົງນາມໃນເຮືອບິນລຳທຳອິດຂອງໂປແລນ ປະເພດນີ້ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 24 ກຸມພາ ທີ່ໂຮງງານການບິນ Finmeccanica ໃນເມືອງ Venegono Superiore. ໃນພາກເຫນືອຂອງອິຕາລີ.
ຄະນະຜູ້ແທນໂດຍທ່ານພົນໂທ Miroslav Ruzanski, ຜູ້ບັນຊາການບັນດາກຳລັງປະກອບອາວຸດເປັນປະທານ, ລວມມີ: ພົນໂທ Brig. ດື່ມ. Tomasz Drewniak ແລະ ຜູ້ບັນຊາການກອງບັນຊາການການບິນຝຶກຊ້ອມທີ 41, ພັນເອກ ພົນໂທ. Pavel Smereka. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ໂປໂລຍໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມສາຍການປະກອບຂອງເຮືອບິນ M-346 ແລະໄດ້ຮູ້ຈັກກັບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະສົ່ງກັບ 41st BLSZ. ຈຸດເດັ່ນຂອງການຢ້ຽມຢາມແມ່ນການລົງນາມໂດຍນາຍພົນ Ruzhanski ຂອງກອງພົນ M-346 ໂປແລນຄັ້ງທຳອິດ - ພາຍໃຕ້ຫ້ອງຂອງນາຍເຮືອມີຄຳຈາລຶກວ່າ: “... ຈາກດິນອິຕາລີເຖິງໂປແລນ…” ແລະລາຍເຊັນຂອງນາຍພົນ. ແຜ່ນຈາລຶກມີພຽງແຕ່ຄວາມຫມາຍທີ່ເປັນສັນຍາລັກ, ຍ້ອນວ່າມັນຈະຫາຍໄປໃນໄວໆນີ້ພາຍໃຕ້ຊັ້ນໃຫມ່ຂອງສີ. Filippo Bagnato, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຂະ ແໜງ ການບິນຂອງກຸ່ມ Finmeccanica, ຍັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມພິທີດັ່ງກ່າວ, ໂດຍໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກປະເພນີຂອງການກໍ່ສ້າງເຮືອ.
ໂຮງງານ Venegono, ເຊິ່ງຜະລິດເຮືອບິນ M-346, ມີສາຍທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດໃນໂລກສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບໂຄງສ້າງເຮືອບິນ. ສາມາດຜະລິດເຮືອບິນໄດ້ເຖິງ 48 ລຳຕໍ່ປີ. ນອກເໜືອໄປຈາກເຮືອບິນລຳທຳອິດຂອງໂປແລນແລ້ວ, ຍົນລຳຫລ້າສຸດຍັງຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ໃນອິດສະຣາແອນ ແລະຍັງແມ່ນເຮືອບິນຂອງອີຕາລີ.
ປະຈຸບັນ, ຍົນຮົບ M-346 ພວມປະຕິບັດງານກັບກອງທັບອາກາດຂອງ 12 ປະເທດ. ສິງກະໂປເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ໄດ້ຮັບ 150 ສະບັບ; ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍກອງພັນທີ 15 ຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ, ສະຖານະການຖາວອນທີ່ຖານທັບຝຣັ່ງ Cazeau. ອີຕາລີມີເຮືອບິນ 21 ລຳໃນຈຳນວນ 20 ລຳທີ່ຖືກສັ່ງຊື້ແລ້ວ (ມີທ່າທີວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຢ່າງໜ້ອຍ 346 ລຳ), ແລະ ອິດສະຣາແອນຈະກາຍເປັນລູກຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໄວໆນີ້. Hel HaAwir ມີເຮືອບິນ M-4i Lawi ຫຼາຍກວ່າ XNUMX ລຳ ປະຈຳການຢູ່ຖານທັບ Ovda, ເຊິ່ງໃນຂະບວນການຝຶກຊ້ອມໄດ້ປ່ຽນແທນ Douglasy A-XNUMX Skyhawk/Ajit ທີ່ລ້າສະໄໝແລ້ວ.
ໂຄງການ AST
ເປັນທີ່ຊື່ນຊອບຂອງນັກບິນ, ແຕ່ຍັງມີອາຍຸບໍ່ໜ້ອຍ, Sparks ໄດ້ຮຽກຮ້ອງຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງຝຶກຊ້ອມ jet ປະເພດໃໝ່ດ້ວຍເຄື່ອງຝຶກຊ້ອມ jet ຊະນິດໃໝ່ ທີ່ຈະຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງເຮືອບິນຄູຝຶກຂັ້ນສູງ. ການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃນປະຈຸບັນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໂອນການຝຶກອົບຮົມຂອງນັກບິນສູ້ຮົບສ່ວນໃຫຍ່ໄປສູ່ຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄດ້ໃນເມື່ອກ່ອນ - ເຮືອບິນການຝຶກອົບຮົມ, ເພື່ອຊ່ວຍຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະສູ້ຮົບແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມຂອງການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານການບິນ. ການດໍາເນີນການເພື່ອກໍານົດເຮືອບິນການຝຶກອົບຮົມໃນອະນາຄົດຂອງກອງທັບອາກາດ - AJT (Advanced Jet Trainer) ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນພາກຮຽນ spring ຂອງປີ 2012, ໃນເວລາທີ່ການຮ້ອງຂໍສໍາລັບຂໍ້ມູນການແກ້ໄຂກັບຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນຂອງປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກຈັດພີມມາ. ສຸດທ້າຍ, ຈາກຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບພວກເຂົາ, ການປະມູນທີ່ໄດ້ປິດລົງໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ 2011, ຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບການປັບຕົວເຂົ້າກັບການໂຈມຕີທາງອາກາດແລະການໂຈມຕີໃນຫນ້າດິນ, ເຊິ່ງລວມຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການສໍາລັບຍານພາຫະນະປະເພດ LIFT, ໄດ້ຖືກຍົກເວັ້ນ. ໃນເດືອນທັນວາ 2013, ອົງການກວດກາ Armaments ໄດ້ເລືອກ Alenia Aermacchi (ນັບຕັ້ງແຕ່ 1 ມັງກອນ 2016, Finmeccanica Aircraft Division), ສະເຫນີໃຫ້ເຮືອບິນ M-346 Master, ເປັນຫນຶ່ງດຽວທີ່ໄດ້ບັນລຸເງື່ອນໄຂທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນຂໍ້ກໍາຫນົດການປະມູນແລະຖືກຕ້ອງຢ່າງເປັນທາງການ. ສັນຍາມູນຄ່າ 1,167 ຕື້ PLN ໄດ້ລົງນາມໃນວັນທີ 27 ກຸມພາ 2014. ສັນຍາດັ່ງກ່າວສະຫນອງການຈັດສົ່ງເຮືອບິນ XNUMX ລໍາໃນສະບັບທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂປໂລຍ, ໂດຍມີທາງເລືອກທີ່ຈະຊື້ສີ່ຕື່ມອີກ. ສັນຍາດັ່ງກ່າວຍັງປະກອບມີການສະຫນອງອາໄຫຼ່ສໍາລັບສີ່ປີ, ແລະວິສະວະກອນບໍລິການດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດຕ້ອງຢູ່ໃນປະເທດໂປແລນເປັນເວລາສາມປີ.
ນອກເໜືອໄປຈາກເຮືອບິນແລ້ວ, ສັນຍາດັ່ງກ່າວຍັງລວມເຖິງການສະໜອງສະຖານທີ່ຝຶກຊ້ອມພື້ນດິນທີ່ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ: ສະຖານີຝຶກອົບຮົມທິດສະດີ, FTD ແບບງ່າຍດາຍ (ອຸປະກອນການຝຶກອົບຮົມການບິນ), ເຄື່ອງຈໍາລອງການບິນແບບພິເສດ (FMS - Full Mission Simulator) ແລະຄູຝຶກຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ ແລະທາງອອກ (EPT). ລະບົບຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຄອມພິວເຕີແປດບ່ອນເຮັດວຽກເພື່ອວາງແຜນແລະປຶກສາຫາລືວຽກງານ.
