ສາເຫດຂອງການຕິດສະວິດໄຟ
ເນື້ອໃນ
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລົດ, ເຈົ້າຂອງຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະເອົາອອກແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ບາງຄັ້ງມີການແຕກຫັກທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນທ່າທີ່ບໍ່ສະບາຍຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຄີແມ່ນ stuck ແລະບໍ່ໄດ້ຫັນໃນການ ignition ໄດ້. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແມ່ນບໍ່ຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ມັນກໍ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຂ້າມແຜນການຂອງເຈົ້າສໍາລັບມື້ຕໍ່ໄປ. ພະຍາຍາມອອກຈາກສະຖານະການຕົວເອງແລະແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍວິທີຫນຶ່ງທີ່ພິສູດແລ້ວ.
ໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງ Castle ໄດ້
ຫນ່ວຍສະຫຼັບນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເປີດອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ignition ແລະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ກະແຈ. ເພື່ອຄວາມສະດວກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຕ້ານການລັກ (ສະກັດ), ອົງປະກອບໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເຂົ້າໃນການອອກແບບຂອງຄໍລໍາການຊີ້ນໍາດ້ານຂວາ.
ໃນລົດໂຊວຽດເກົ່າ, ຮູກະແຈຕັ້ງຢູ່ທາງຊ້າຍຂອງພວງມາໄລ.
Castle ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຮ່າງກາຍເຫຼັກກ້າກະບອກ.
- ພາຍໃນກ່ອງມີກົນໄກລັບລັບ - ຕົວອ່ອນ.
- ກຸ່ມຕິດຕໍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວອ່ອນໂດຍສາຍ.
- ເຊືອກລັອກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກົນໄກການລັອກ protrudes ຈາກຊ່ອງຂ້າງໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ.
ພ້ອມກັນກັບການຫັນກະແຈ, ຕົວອ່ອນຈະ rotates ແກນຂອງກຸ່ມຕິດຕໍ່. ອີງຕາມຕໍາແຫນ່ງທີ່ເລືອກ (ໂດຍປົກກະຕິ 4 ຂອງພວກເຂົາ), ແຮງດັນໄຟຟ້າແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ລະບົບໄຟໄຫມ້ແລະເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ. rod locking ຕັນພວງມາໄລພຽງແຕ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທໍາອິດ (Lock). ໃນຕໍາແຫນ່ງດຽວກັນ, ກຸນແຈຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກນ້ໍາດີ.
ສາເຫດຂອງບັນຫາ
lock ignitions ລົດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພົບທົ່ວໄປ. ກ່ອນທີ່ບັນຫາທໍາອິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສວມໃສ່ຈະປາກົດ, ລົດສາມາດປົກຄຸມໄດ້ຈາກ 100 ຫາ 300 ພັນກິໂລແມັດ, ຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ແລະປະເທດຂອງການຜະລິດ. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຈັບຢ່າງຊັດເຈນວ່າກະແຈຖືກຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໃດກໍ່ຕາມແລະໃຊ້ມາດຕະການເພື່ອລົບລ້າງບັນຫາ.
ມີ 5 ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ການຕິດໄຟຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມຕິດຂັດ:
- lock ຂອງແກນເຊື່ອມຕໍ່ພວງມາໄລກັບ rack ໄດ້ເຮັດວຽກແລະບໍ່ໄດ້ປິດ;
- ພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຂອງກົນໄກລັບໄດ້ຖືກອຸດຕັນຢ່າງຫນັກ;
- ການສວມໃສ່ການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບ (ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ mileage ສູງ);
- freezing ຂອງ condensate;
- deformation ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກກັບຄີ.
ຫມາຍເຫດ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂສົບຜົນສໍາເລັດໃນລົດໃຫມ່ທີ່ມີການເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີກະແຈແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກປຸ່ມກົດດັນ.
ວຽກງານຂອງລະບົບ locking ແມ່ນເພື່ອແກ້ໄຂ shaft ການຊີ້ນໍາໃນຫນຶ່ງຕໍາແຫນ່ງແລະໃນເວລາດຽວກັນປິດ starter. ຖ້າຜູ້ໂຈມຕີສາມາດທໍາລາຍແຖບ striker ແລະຫັນພວງມາໄລ, ເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. nuance ນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ກໍາຈັດການທໍາລາຍຂອງ lock ໄດ້. ອາການທີ່ມີລັກສະນະຜິດປົກກະຕິແມ່ນການຕິດກະແຈຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກລັອກ.
ການອຸດຕັນຂອງຕົວອ່ອນດ້ວຍຝຸ່ນແມ່ນເປັນຜົນມາຈາກການຫລໍ່ລື່ນຂອງພາກສ່ວນທີ່ມີນໍ້າມັນລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ, ລວມທັງນໍ້າມັນເຄື່ອງ. ທາດແຫຼວເຫຼົ່ານີ້ດຶງດູດຂີ້ຝຸ່ນຢ່າງແຂງແຮງ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍ່ສະສົມຢູ່ໃນກົນໄກ. ໃນບາງຈຸດ, ຄີໄດ້ຕິດຢູ່ແລະຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງອື່ນນອກເຫນືອຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນຍາກທີ່ຈະສະກັດມັນ.
ອາການທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນສັງເກດເຫັນເປັນຜົນມາຈາກການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດຂອງກົນໄກການລັອກໃນລົດທີ່ມີ mileage ຂອງຫຼາຍກ່ວາ 200 ພັນກິໂລແມັດ. ໃນໄລຍະເວລາດົນນານຂອງການນໍາໃຊ້, ຮ່ອງຢູ່ໃນສ່ວນລັບຂອງກຸນແຈຍັງຫມົດໄປ, ເຊິ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາພົວພັນກັບຕົວອ່ອນຢ່າງຊັດເຈນ. ບາງຄັ້ງຜູ້ຂັບຂີ່ເອງກໍ່ເຮັດໃຫ້ກະແຈເຮັດວຽກເສຍ, ໃຊ້ມັນເປັນ lever (ຕົວຢ່າງ: ເປີດການສັນຈອນຕິດຂັດ). ໂລຫະປະສົມອ່ອນນຸ້ມໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະຮອຍແຕກໃນລະຫວ່າງການອອກກໍາລັງກາຍດັ່ງກ່າວ.
ການແຊ່ແຂງຂອງຕົວອ່ອນແມ່ນເປັນສາເຫດທີ່ຫາຍາກ ແລະເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ກ້ອນພາຍໃນ Castle ປະກົດວ່າເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຊຸ່ມຈາກພາຍນອກຫຼື condensation ໃນເວລາທີ່ລົດທີ່ອົບອຸ່ນຖືກປະໄວ້ຂ້າງນອກໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ. ສັນຍານຂອງການແຊ່ແຂງແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຮັບຮູ້: ກະແຈທີ່ໃສ່ບໍ່ໄດ້ຫັນ, ກົນໄກບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ "ສັ່ນ" ປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມລ້ຽວ.
ຈະເຮັດແນວໃດກັບການຂັດຂວາງ?
ເມື່ອກະແຈຈຸດໄຟຕິດຢູ່ໃນທ່າທີ່ລັອກໄວ້, ລັອກກົນຈັກຈະເຮັດວຽກຂຶ້ນກັບມຸມພວງມາໄລ. ຖ້າ flywheel ຕົກເຂົ້າໄປໃນຂະແຫນງການປະຕິບັດຂອງ rod locking, ມັນຈະແກ້ໄຂ shaft ໃນຕໍາແຫນ່ງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈະສາມາດຈັດສົ່ງລົດໄປຫາບ່ອນສ້ອມແປງໄດ້ພຽງແຕ່ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລົດ tow; ບໍ່ສາມາດ towed.
ສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປະຕິບັດໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ:
- ເອົາຊະນະກົນໄກທີ່ຕິດຂັດດ້ວຍຄວາມອົດທົນແລະການເຮັດວຽກ;
- ທໍາລາຍ rod lock, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະຍ້າຍໄປ garage ໄດ້;
- ເອົາ lock ignition ໂດຍດຶງ rod ອອກຈາກເຕົ້າຮັບ.
ວິທີການທໍາອິດກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມພະຍາຍາມຈໍານວນຫລາຍເພື່ອຫັນກະແຈເພື່ອ "ຈັບ" ຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີກົນໄກເປີດ. ຈົ່ງອົດທົນ, ຫາຍໃຈອອກ ແລະພະຍາຍາມຫັນຫົວກະແຈໂດຍການຍ້າຍມື. ນໍ້າໜັກແອໂຣໂຊລເຊັ່ນ WD-40 ບາງຄັ້ງສາມາດຊ່ວຍເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຕິດຢູ່ອອກໄດ້: ພັດຜ່ານທໍ່ ແລະ ເຂົ້າໄປໃນຮູກະແຈ.
ທາງເລືອກທໍາອິດແມ່ນທາງເລືອກດຽວທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໂດຍ "ເລືອດນ້ອຍ" ແລະໄປຫາບ່ອນຈອດລົດຫຼືສະຖານີນໍ້າມັນ. ພະຍາຍາມວິທີການກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ມາດຕະການ drastic. ໃຫ້ເມຍຂອງເຈົ້າຫັນກະແຈ; ທັນທີທັນໃດລາວໄດ້ຮັບມັນຖືກຕ້ອງໃນຄັ້ງທໍາອິດ.
ໃນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການລັອກຈຸດໄຟອີເລັກໂທຣນິກ, ທ່ານສາມາດທໍາລາຍ traction ໄດ້ໂດຍການຫັນພວງມາໄລຢ່າງຮຸນແຮງ, ນໍາໃຊ້ກໍາລັງປານກາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການປິດສາຍຫຼືປ່ຽນກະແຈວ່າງ. ສິ່ງທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມດ້ວຍວິທີການປ່າທໍາມະຊາດດັ່ງກ່າວ:
- rod ທີ່ແຕກຫັກຈະຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃນຖັນການຊີ້ນໍາ, ບ່ອນທີ່ມັນຈະເລີ່ມ rub, ຍຶດແລະ wedge shaft;
- ເນື່ອງຈາກການບັງຄັບຫຼາຍເກີນໄປ, rod ອາດຈະງໍ, ແລະໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງ lock ໄດ້, ມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍອັນໃຫມ່;
- ຖ້າຕົວອ່ອນຍັງຄົງບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາທໍ່ອອກ, ໄປຫາຜູ້ຕິດຕໍ່ແລະຊອກຫາສາຍໄຟທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອເປີດການສະ ໜອງ ໄຟຟ້າ.
ທາງເລືອກ disassembly ສົມບູນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບທຸກສະຖານະການທີ່ locks sticks. ວຽກງານແມ່ນບໍ່ງ່າຍ: ທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງມືແລະຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບວິທີການ disassemble ສະພາແຫ່ງໃນຕົວແບບລົດສະເພາະ. ວຽກງານແມ່ນເພື່ອກໍາຈັດການຂັດຂວາງແລະໄປຫາກຸ່ມຕິດຕໍ່, ແກນຂອງທີ່ສາມາດຫັນໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງຫຼືດ້ວຍ screwdriver.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, unscrew trim ພາດສະຕິກຂອງຖັນການຊີ້ນໍາແລະກວດກາ lock bracket - ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເອົາມັນອອກ. ຫຼັງຈາກການພວນຫມາກໄມ້ຫຼື bolts, disconnect ຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສແລະໃນເວລາດຽວກັນຍ້າຍ handlebar ເພື່ອປົດລັອກ rod ໄດ້. ໃນກໍລະນີທີ່ສະຖານະການບໍ່ສໍາເລັດ, ມັນຍັງຄົງພຽງແຕ່ໂທຫາລົດ tow.
ການຂັດຂວາງແລະການ freezing ຂອງຕົວອ່ອນ
ເນື່ອງຈາກຝຸ່ນທີ່ສະສົມພາຍໃນ lock, ຄີແລະໄມ້ຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕ່າງໆ. ຖ້າການຕິດຂັດເກີດຂື້ນໃນຕໍາແຫນ່ງກາງທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍຕົວອັກສອນ ON ແລະ ACC, ມັນບໍ່ສາມາດຖືກລຶບລ້າງໄດ້. ວິທີການດໍາເນີນການ:
- ໄດ້ WD-40 ໃນກະປ໋ອງ aerosol ຢູ່ຮ້ານອາໄຫລ່ລົດໃຫຍ່ໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານແລະລະເບີດເຂົ້າໄປໃນກົນໄກໂດຍຜ່ານຮູກະແຈ;
- ພະຍາຍາມຫັນກະແຈ, ຫັນມັນໄປໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສັ່ນໃນ lock ໄດ້;
- ແຕ່ລະໄລຍະຕື່ມນໍ້າມັນເພື່ອລະລາຍຝຸ່ນພາຍໃນຕົວອ່ອນ;
- ແຕະເບົາໆໃສ່ຫົວກະແຈ ແລະຕັນມັນດ້ວຍຄ້ອນໄຟ ຫຼືວັດຖຸທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ຄໍາແນະນໍາ. ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ຖືລົດດ້ວຍເບກມື. ຖ້າທ່ານສຸມໃສ່ກົນໄກທີ່ຕິດຢູ່, ທ່ານອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນການຫັນລົດ.
ປົກກະຕິແລ້ວ lock ສາມາດຖອດອອກໄດ້ໂດຍວິທີການຂ້າງເທິງນີ້ແລະກະແຈໄດ້ຫັນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງ. ນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະໄປຫາບໍລິການລົດຫຼືບ່ອນຈອດລົດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ຖ້າຄວາມພະຍາຍາມບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດລັອກຫຼືໄປຫາກຸ່ມຕິດຕໍ່ໃນທາງອື່ນ. ໂດຍບໍ່ມີການຕັດສາຍ, ຫັນ shaft ດ້ວຍ screwdriver ແລະເລີ່ມ motor ໄດ້. ຢ່າແຕະທີ່ກະແຈ; ທ່ານສາມາດກະຕຸ້ນການລັອກກົນຈັກໂດຍບັງເອີນ.
ກົນໄກການແຊ່ແຂງແມ່ນ "ປິ່ນປົວ" ໂດຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຖອກນ້ໍາຮ້ອນໄດ້ - ພຽງແຕ່ໃຫ້ທໍ່ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍໄຟເບົາ, ໃສ່ມັນເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາດີແລະພະຍາຍາມຫັນມັນ. ທາງເລືອກທີສອງແມ່ນການຕື່ມໃສ່ກົນໄກດ້ວຍນໍ້າມັນ WD-40 ທີ່ອົບອຸ່ນຈາກກະປ໋ອງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ.
ການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນແລະການຜິດປົກກະຕິ
ໃນສະຖານະການທີ່ໄມ້ລັອກຕິດໄຟທີ່ສວມໃສ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການຫມູນໃຊ້ທັງຫມົດທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ. ວຽກງານແມ່ນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະສົ່ງລົດໄປຫາບ່ອນສ້ອມແປງ. ໃຊ້ວິທີການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ: swing ແລະຫັນທີ່ສໍາຄັນ, ສີດໃສ່ grub ໄດ້.
ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນຖະຫນົນໄກຈາກຮ້ານໃດກໍ່ຕາມ, ກະລຸນາໃຊ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນ. ເອົາເຄື່ອງດູດຝຸ່ນອອກຈາກມໍເຕີແລະເອົານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນລົງໃສ່ສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກຂອງກະແຈ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃສ່ມັນເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາຫຼາຍໆຄັ້ງ. ຖ້າບໍ່ມີຜົນໄດ້ຮັບ, disassemble lock ໄດ້; ບໍ່ມີທາງອື່ນອອກ.
ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ສາເຫດຂອງການ jamming ຂອງ lock ແມ່ນຄີງໍ. ໂດຍພົບເຫັນການຜິດປົກກະຕິ, ງໍພາກສ່ວນ corrugated ເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງທີ່ມີໄຟໄຫມ້ hammer ແສງສະຫວ່າງແລະຊັດເຈນ. ກະແຈທີ່ແຕກ ຫຼືແຕກ ຈະຕ້ອງບໍ່ໃຊ້; ຊິ້ນສ່ວນຂອງໂລຫະອາດຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລັອກໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.
