ເບິ່ງຕົວຢ່າງ Kia ProCeed vs Toyota C-HR

Kia ເອີ້ນ ProCeed ວ່າເປັນນິຍາມທີ່ທັນສະໄ of ຂອງການຍິງເບຣກ, ແລະໂຕໂຍຕ້າຖືວ່າ C-HR ເປັນລົດຕູ້ທີ່ມີຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ນັ່ງສູງ, ແຕ່ທັງສອງມີເປົ້າsameາຍອັນດຽວກັນທີ່ ໜ້າ ແປກໃຈ. ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາຄໍາຕອບຕໍ່ຄໍາຖາມ, ທາງເລືອກອັນໃດທີ່ຮັບມືກັບອັນນີ້ໄດ້ດີກວ່າ

ຖ້າທ່ານພະຍາຍາມປຽບທຽບລົດສອງຄັນນີ້ກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າພວກມັນບໍ່ເທົ່າກັນກັບແຕ່ລະລົດ. ເພາະສະນັ້ນ, ການປຽບທຽບໂດຍກົງຂອງພວກເຂົາ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນບ່ອນໄກ, ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງທີ່ຈິງຈັງ. ແຕ່ມັນມີຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ພາລາມິເຕີທີ່ຍັງສາມາດທ້ອນໂຮມສອງລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານນີ້ຄື: ລາຄາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ແລະຍັງມີປັດໄຈຂອງ wow, ເຊິ່ງ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນຕີລາຄາໃນທາງຂອງມັນເອງ.

ຂໍໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ: ຄົນທີ່ພິຈາລະນາຊື້ລົດກ່ອນຈົ່ງເບິ່ງຕົວເລືອກທັງ ໝົດ ໃນງົບປະມານທີ່ເຂົາເຈົ້າມີ. ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາເລີ່ມເບິ່ງໃກ້ກັບຮູບແບບສະເພາະ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການຕັດສິນໃຈ, ລົດຜູ້ສະ ໝັກ ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃກ້ກັນຕະຫຼອດເວລາ.

ເຈັດຫຼືແປດປີກ່ອນ, ຜູ້ຊາຍໃນຄອບຄົວສາມາດເລືອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍລະຫວ່າງລົດກະບະ Nisan Note ແລະລົດ Opel Astra H, ເຊິ່ງມີຄໍານໍາ ໜ້າ ຂອງຄອບຄົວຍັງຖືກຜະລິດຢູ່ທີ່ Kaliningrad Avtotor. ທັງສອງແບບນີ້ໃນເວລານັ້ນເfitາະສົມກັບງົບປະມານອັນດຽວກັນ. ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ຈະປຽບທຽບການຕັ້ງຄ່າລາຄາທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະນັບຈໍານວນພອດ USB ໃນລົດ, ໂດຍບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບປະເພດຮ່າງກາຍ, ແຮງມ້າຫຼືຈໍານວນເຄື່ອງມື.

ວິກິດການບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກ, ແຕ່ຄວາມກ້າວ ໜ້າ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ. ໃນມື້ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ບໍ່ມີຮູບຮ່າງ ໜ້າ ຕາກໍ່ສາມາດ ເໝາະ ສົມກັບບົດບາດຂອງລົດປະ ຈຳ ວັນ ສຳ ລັບຄອບຄົວນ້ອຍແລະສາມາດຂາຍໄດ້ ສຳ ລັບເງິນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປະເທດຣັດເຊຍໃນສາມລະດັບຕັດແບບຄົງທີ່ ແຕ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າລຸ້ນ ທຳ ອິດທີ່ມີຂະ ໜາດ 1,2 ລິດ "16" ແລະກົນຈັກໃນລາຄາ 597 ໂດລາ. ບໍ່ມີໃນ ທຳ ມະຊາດ. ເພາະສະນັ້ນ, ລົດ "ສົດ" ຈາກຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ສາມາດພົບໄດ້ໃນການຕັ້ງຄ່າຮ້ອນຄັ້ງທີສອງໃນລາຄາ 21 ໂດລາ. ຫລືລຸ້ນທີສາມເຢັນສຸດ ສຳ ລັບ $ 692.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນອຸປະກອນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນໂຮງງານໄຟຟ້າ. ສະນັ້ນ, ໃນລຸ້ນ Hot, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ສອງລິດພ້ອມກັບແຮງມ້າຄືນ 150 ແມ່ນ ກຳ ລັງເຮັດວຽກຢູ່ພາຍໃຕ້ກະໂປງ. ແລະລະດັບສຸດທ້າຍ Cool ແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 1,2 ລິດຂະ ໜາດ 115 ລິດ, ມີຄວາມແຮງ XNUMX ແຮງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຕັ້ງຄ່ານີ້ມີລະບົບຂັບທັງ ໝົດ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນລະດັບຮ້ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.

ບໍ່ຄືກັບ C-HR, ເບຣກຍິງເກົາຫຼີມີຢູ່ໃນລົດຂັບ ໜ້າ ລົດເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຮງງານໄຟຟ້າຂອງສອງແບບຕັ້ງຄ່າແບບຄົງທີ່ກໍ່ຄືກັນ. ລຸ້ນລຸ້ນລຸ້ນ GT ລຸ້ນນ້ອຍລາຄາ 20 ໂດລາ. ໂດຍມີເຄື່ອງຈັກ ໃໝ່ ທີ່ມີຂະ ໜາດ 946 ລິດຂະ ໜາດ 1,4 ລິດທີ່ມີແຮງມ້າ 140 ແຮງມ້າ. ແລະລຸ້ນ GT ທີ່ຖືກຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນ $ 26. ໂດຍມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ 067 ລິດເຊິ່ງມີ ກຳ ລັງ 1,6 ກຳ ລັງ.

ມັນຈະແຈ້ງວ່າຖ້າທ່ານມີເງິນ 2 ລ້ານຮູເບີນ, ທາງເລືອກແມ່ນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະເຮັດ. ຖ້າທ່ານມັກຄວາມໄວແລະຂັບຂີ່, ໃຫ້ຂີ່ລົດ Kia. ດີ, ຖ້າວ່າການເຄື່ອນໄຫວແລະພະລັງງານບໍ່ແມ່ນພື້ນຖານ, ແລະການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ກໍ່ຈະບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ມີເສັ້ນທາງໂດຍກົງກັບພໍ່ຄ້າໂຕໂຍຕ້າ. ແຕ່ໃນກໍລະນີລຸ້ນກາງ, ທຸກຢ່າງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍດາຍ, ແລະໃນທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດເບິ່ງອຸປະກອນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໄດ້ແລ້ວ.

ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນ, Kia ເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈກວ່າ. ຢູ່ທີ່ນີ້ແລະ ລຳ ຕົ້ນມີຄວາມສະຫວ່າງຫຼາຍ, ແລະມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງຢູ່ທາງຫລັງ. ແຕ່ວ່າຫລັງຄາແມ່ນຕ່ ຳ ທີ່ສຸດເມື່ອທ່ານລົງຈອດຢູ່ແຖວທີສອງ, ຕີຫົວຂອງທ່ານໃສ່ກັບມັນກໍ່ງ່າຍຄືກັນກັບເປືອກຫອຍ. ແລະຢູ່ເທິງໂຊຟາຕົວມັນເອງ, ເພດານມືດ“ ກົດດັນ” ຢ່າງແຮງຈາກດ້ານເທິງເຊິ່ງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ກວ້າງຂວາງຢູ່ໃນຂາຈະລະລາຍຕົວເອງ.

ຢູ່ໂຕໂຍຕ້າ, ທຸກຢ່າງແມ່ນສາມາດປະຕິບັດໄດ້. C-HR ເບິ່ງຄືວ່າມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ປະເພດ crossover ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນ coupe-crossover. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງກ່ຽວກັບການລົງຈອດ. ດ້ານເທິງຂອງເພດານກໍ່ແຂວນຕ່ ຳ, ແຕ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ຕົກເຮ່ຍ. ຂາແມ່ນແອອັດ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນ ເໝາະ ສົມກັບແນວຕັ້ງ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ມີຜົນຫຍັງຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ດີ, ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍເກືອບຈະບໍ່ພໍດີກັບລົດສອງຄັນແລະຄັນທີສອງ.

ນິໄສການຂັບຂີ່? ພວກເຮົາໄດ້ສັງເກດເຫັນແລ້ວວ່າການປັບແຕ່ງຂອງໂຕະແລະການຈັດການກັບ C-HR. ແຕ່ພວກເຂົາຍັງຄິດເຖິງຄົນຍີ່ປຸ່ນໃນສະພາບການຂອງເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນທີ່ມີເງື່ອນໄຂ. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ, ແມ່ນແຕ່ຕໍ່ກັບຄວາມເປັນມາຂອງລົດຕູ້ສະຖານີຈອດລົດທີ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າຖືກປິດລ້ອມສູງສຸດ, ໂຕໂຍຕ້າບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ສູນເສຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດຫຼີ້ນການພະນັນ.

ລົດ ProCeed ຂີ່ຄືກັບ ໝວກ ທີ່ຄວນຮ້ອນ. ລົດເກັງສຸດຍອດ GT ຮູ້ສຶກຄືກັບລົດໄວແລະປະກອບ. ເສັ້ນເບື້ອງຕົ້ນຂອງ GT ບໍ່ຜິດຫວັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ. ລາວກົດປຸ່ມ "ຮ້ອຍ" ທຳ ອິດໃນ 9,4 ວິນາທີ. ມັນອາດຈະໄວກວ່າ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ມີແຮງດຶງດູດຫລາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈາກເບື້ອງລຸ່ມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, "ຫຸ່ນຍົນ" ທີ່ ProCeed ເຮັດວຽກເກືອບເປັນແບບຢ່າງ. ກ່ອງປ່ຽນເກືອບໂດຍບໍ່ມີຄວາມລ່າຊ້າແລະລົ້ມເຫລວ, ແລະບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການເລັ່ງ, ມັນຈະລຸດລົງສອງສາມຂັ້ນຕອນລົງຢ່າງໄວວາ, ຕິດຕາມ pedal ອາຍແກັດ.

ພາສາເກົາຫຼີແມ່ນເຄັ່ງຄັດຂື້ນກວ່າຄົນຍີ່ປຸ່ນ. ການຢຸດເຊົາດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເລັກນ້ອຍ. ເກືອບບໍ່ມີສິ່ງໃດຖືກໂອນໄປຫາພວງມາໄລ - ພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງ ແໜ້ນ ແຟ້ນ, ຄ້າຍຄື monolith, ຢູ່ໃນມື. ແຕ່ຈຸດທີ່ຫ້າມັກຈະຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງເສັ້ນທາງ.

ແນ່ນອນ, ການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຈະແຈ້ງຂອງພວກເຂົາ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນຄື້ນຟອງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ລົດເກືອບຈະບໍ່ທົນທຸກຈາກການລ້ຽວຕາມລວງຍາວ, ແລະຢູ່ເທິງ arcs ມັນທົນຕໍ່ມ້ວນຂ້າງໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ແຕ່ຄວາມສົມດຸນຂອງລົດ Kia ໂດຍລວມແມ່ນຍັງຕໍ່າກວ່າ Toyota. ຂັບລົດ C-HR ບໍ່ມ່ວນຫຼາຍ, ແຕ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວເຖິງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການແປກໃຈ. ແລະຜູ້ທີ່ຈື່ແນວຄິດ Frankfurt ProCeed ຈະສັງເກດເຫັນວ່າລົດທີ່ຜະລິດມີອັດຕາສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ: ໄລຍະທາງທີ່ມີຊື່ສຽງນ້ອຍ (ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາດ້ານ ໜ້າ ແລະກະຈົກ), ທາງ ໜ້າ ຍາວແລະທາງຂວາງທາງຫລັງ, ທາງລົດນ້ອຍ, ລົດເຂັນທີ່ມີລົດນ້ອຍ, ກະບອກສຽງສູງ. .

ແນ່ນອນ, ການຕັດສິນໃຈທັງ ໝົດ ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກລັກສະນະການອອກແບບແລະຂໍ້ ກຳ ນົດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ. ແຕ່ພວກເຂົາແມ່ນຜູ້ທີ່ໄດ້ປ່ຽນໂປແກຼມ silhouette ProCeed. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຍັງມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ເຢັນ, ແລະຂອບໃຈພວກມັນ, ມັນໂດດເດັ່ນໃນກະແສສີເທົາ. ແຕ່ຄວາມກ້າຫານແລະແຮງກະຕຸ້ນນັ້ນ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນແນວຄວາມຄິດຂອງແນວຄິດ, ມັນບໍ່ມີຢູ່ໃນລົດຜະລິດອີກຕໍ່ໄປ.

ສຳ ລັບ C-HR, ມັນເປັນອັດຕາສ່ວນທີ່ດີຫຼາຍ, ແຕ່ຖືກບັນຈຸຫຼາຍເກີນໄປດ້ວຍລາຍລະອຽດທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຢູ່ພາຍໃນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນ banal "ຜູ້ທີ່ຈະເກັບກໍາ views ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນນ້ໍາ" ProCeed turns ອອກເປັນຜູ້ນໍາ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບ Porsche Panamera Sport Tourismo ທີ່ມີລາຄາແພງແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີລັກສະນະຮັ່ງມີກວ່າ.

ແຕ່ຖ້າມີຄວາມປາຖະ ໜາ ທີ່ຈະຈັບສາຍຕາຂອງປະເທດເພື່ອນບ້ານທີ່ຢູ່ເບື້ອງຕົ້ນ, ສະນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຢຸດເຊົາໂດຍຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ MINI. ຢູ່ທີ່ນັ້ນແນ່ນອນເຈົ້າຈະພົບເຫັນລົດໄຖນາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈເທົ່າທຽມກັນ, ແລະບາງທີເປັນລົດຕູ້ສະຖານີທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ສຸດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ແລະສໍາລັບເງິນປະມານດຽວກັນກັບທີ່ເຂົາເຈົ້າຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີ Kia ProCeed ຫຼື Toyota C-HR.

ໂຕໂຍຕ້າ C-HR
ປະເພດ	ປະເພດ Crossover	Wagon
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ), ມມ	4360/1795/1565	4605/1800/1437
ລົດເຂັນ, ມມ	2640	2650
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	297	590
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1420	1325
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງ R4	Petrol R4, turbo
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ	1987	1359
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, ທ. ກັບ. (ທີ່ rpm)	148/6000	140/6000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)	189/3800	242 / 1500–3200
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	CVT, ດ້ານ ໜ້າ	RKP7, ດ້ານ ໜ້າ
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	10,9	9,4
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	195	205
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຮອບວຽນປະສົມ), l ຕໍ່ 100 ກມ	6,9	6,1
ລາຄາຈາກ, $.	21 692	20 946