Cupper additive ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະ gearboxes: ພາບລວມ, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້
ຜູ້ຜະລິດເອີ້ນຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວວ່າ autoenergy, ເຊິ່ງໂດຍທາງອ້ອມຊີ້ໃຫ້ເຫັນຫຼັກການຂອງສານເຕີມແຕ່ງ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນກ່ອງເກຍກົນຈັກແລະກ່ອງເກຍ.
ການເພີ່ມ Cupper ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອລົບລ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເກີດຂື້ນໃນການປະກອບເປັນຜົນມາຈາກການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວໃນການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນລັດເຊຍ, ມັນໄດ້ຖືກປະຕິເສດຢ່າງບໍ່ມີເຫດຜົນຂອງຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ພາບລວມ Cupper additive ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະເກຍເກຍ
ຜູ້ຜະລິດເອີ້ນຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວວ່າ autoenergy, ເຊິ່ງໂດຍທາງອ້ອມຊີ້ໃຫ້ເຫັນຫຼັກການຂອງສານເຕີມແຕ່ງ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນກ່ອງເກຍກົນຈັກແລະກ່ອງເກຍ. ການປະຕິບັດຂອງອົງປະກອບສະຫນອງບໍ່ພຽງແຕ່ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ແຕ່ຍັງການຟື້ນຟູອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ, ເປັນທາງເລືອກໃນການ overhaul ທີ່ສໍາຄັນຂອງສະພາແຫ່ງ.
ພາບລວມຂອງ Cupper
ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດຂອງສານເພີ່ມ:
- ຫຼັງຈາກທີ່ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນແລະການຕິດຕໍ່ກັບອົງປະກອບເຄື່ອນທີ່ (ເກຍ, shafts), ຮູບເງົາປ້ອງກັນຂອງໂລຫະໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຫນ້າວຽກ, ເຊິ່ງຟື້ນຟູພື້ນທີ່ເສຍຫາຍແລະ smoothes craters ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ;
- ຮູບເງົາຜົນໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມ friction ໃນພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່, ແລະຍັງຫຼຸດຜ່ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ກັບພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງ.
ຜົນປະໂຫຍດ
ການນໍາໃຊ້ຂອງນ້ໍາມັນສະຫນອງໃຫ້:
- ການກໍາຈັດຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເກີດຂື້ນໃນອົງປະກອບທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການດໍາເນີນງານທີ່ເຂັ້ມງວດ;
- ການຫຼຸດລົງຂອງ "howling" ແລະການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຍານພາຫະນະ;
- ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການປ່ຽນເກຍໃນລະບົບເກຍຄູ່ມື;
- ການຟື້ນຟູການເຮັດວຽກຂອງ synchronizers ໄດ້.
ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນ
ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າກ່ອງກົນຈັກຫຼືກ່ອງເກຍທີ່ຖືກຟື້ນຟູດ້ວຍການເພີ່ມ Cooper ແມ່ນດີກວ່າໃນການປະຕິບັດກັບຜະລິດຕະພັນໃຫມ່.
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້
ເຄື່ອງຈັກພະລັງງານລົດແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ, ຖອກໃສ່ນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງສໍາລັບ 3-4 ພັນກິໂລແມັດ. ຈົນກ່ວາການທົດແທນຕໍ່ໄປ. ການນໍາໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງຕໍ່ມາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການລະບາຍນ້ໍາຂອງອົງປະກອບຂອງນໍ້າມັນ.
