ບັນຫາກາຊວນ
ລະດູຫນາວກວດເບິ່ງສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກແລະກໍານົດວິທີທີ່ພວກເຮົາດູແລລົດ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຮັກສາໄດ້ດີຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບການເລີ່ມຕົ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອາກາດຫນາວ 25 ອົງສາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາປະຖິ້ມວຽກຕົ້ນຕໍຂອງມັນ, ພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າໄປໃນບັນຫາເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມເລັກນ້ອຍ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະກາຍໄຟເພື່ອເຜົາຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນອຸນຫະພູມອາກາດສູງພຽງພໍສະຫນອງໃຫ້ໂດຍອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນບໍ່ມີບັນຫາກັບເລື່ອງນີ້, ແຕ່ໃນລະດູຫນາວພວກມັນສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້, ດັ່ງນັ້ນກະບອກສູບໄດ້ຖືກ preheated ດ້ວຍ plugs ແສງ. ຖ້າທ່ານມີບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນເລີ່ມຕົ້ນຊອກຫາຄວາມຜິດທີ່ມີອົງປະກອບທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນການກວດສອບລະບົບສີດ. 
ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ໄຟຟ້າ
ເຫດຜົນທໍາອິດສໍາລັບການ immobilization ຂອງນໍ້າມັນກາຊວນອາດຈະເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ paraffin ສາມາດຝາກໄວ້. ມັນສະກັດກັ້ນສາຍໄຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຄວນຈະເປັນການຕື່ມນໍ້າມັນຢູ່ສະຖານີທີ່ພິສູດແລ້ວ, ແລະໃນເວລາເດີນທາງໄປສູ່ເຂດພູດອຍ, ບ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມມັກຈະຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ - 25 ອົງສາ C, ທ່ານຄວນເພີ່ມຜະລິດຕະພັນໃສ່ນໍ້າມັນເພື່ອປ້ອງກັນຝົນ paraffin.
ກ່ອນລະດູ ໜາວ ແຕ່ລະຄັ້ງ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງກອງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີໄລຍະທາງຕໍ່າກໍ່ຕາມ. ຖ້າການກັ່ນຕອງມີນ້ໍາປະປາ, ຖອດມັນອອກເປັນບາງເວລາ.
ຈຸດສໍາຄັນແມ່ນຫມໍ້ໄຟ. ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ ແລະບໍ່ໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າພຽງພໍສໍາລັບປລັກສຽບໄຟ ແລະເຄື່ອງເລີ່ມເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ທຽນ
plugs Glow ມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເຄື່ອງຈັກສີດທາງອ້ອມ. ປະເພດຂອງການສັກຢານີ້ແມ່ນມີຢູ່ໃນລົດໂດຍສານຈົນກ່ວາເຄິ່ງທໍາອິດຂອງ 90s. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການອອກແບບທີ່ຂ້ອນຂ້າງເກົ່າແກ່ທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ, ຂາດຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຫົວທຽນມັກຈະເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
ເຄື່ອງຈັກສີດໂດຍກົງບໍ່ມີບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະສວມໃສ່ຫຼາຍ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຊອກຫາກ່ຽວກັບຫົວໄຟທີ່ເສຍຫາຍເມື່ອມີອາກາດຫນາວຫຼືຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອບອກພວກເຮົາກ່ຽວກັບມັນ.
ສັນຍານທໍາອິດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫົວໄຟແມ່ນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະ jerking ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ມັນເຢັນກວ່າ, ມັນຮູ້ສຶກແຂງແຮງຂຶ້ນ. ຫົວທຽນສາມາດກວດສອບໄດ້ງ່າຍທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືໃດໆ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການ unscrewed, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍໃນບາງເຄື່ອງຈັກ. ຕໍ່ໄປ 
ພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນກັບຫມໍ້ໄຟໃນເວລາສັ້ນໆ. ຖ້າພວກມັນຮ້ອນຂຶ້ນ, ມັນເປັນປົກກະຕິ, ເຖິງແມ່ນວ່າ filament ອາດຈະບໍ່ອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມຂອງຫົວໄຟໃຫມ່. ຖ້າລົດມີ 100, 150 ຫຼື XNUMX ໄມ, ປັ໊ກໂກລຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຈະດີ.
ຖ້າປລັກສຽບໄຟແມ່ນ OK ແລະເຄື່ອງຈັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າ relay plug glow ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ລະບົບ ejaculation
ຈຸດອື່ນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວອາດຈະເປັນລະບົບສີດ. ໃນການອອກແບບເກົ່າມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ດູດປ່ຽນມຸມສີດ. ເປີດຕົວດ້ວຍຕົນເອງ ຫຼືອັດຕະໂນມັດ. ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຍາກອາດຈະເກີດຈາກປ້ຳສີດນ້ຳມັນທີ່ປັບຕົວບໍ່ຖືກຕ້ອງ ເຊິ່ງຜະລິດປະລິມານການເລີ່ມຕົ້ນຕໍ່າເກີນໄປ, ແຮງດັນສີດຕໍ່າເກີນໄປ, ຫຼືຫົວສີດທີ່ປັບໄດ້ບໍ່ດີ ຫຼື “ວ່າງ”.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າລະບົບສີດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງການບີບອັດ, ເຊິ່ງຈະບອກພວກເຮົາກ່ຽວກັບສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຢ່າແລ່ນກາຊວນຂອງເຈົ້າອອກຈາກຄວາມພາກພູມໃຈ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ສາຍແອວກໍານົດເວລາແຕກຫັກແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ. Autorun ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງລະມັດລະວັງແລະພຽງແຕ່ເປັນທາງເລືອກສຸດທ້າຍ, i.e. ຢາທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນ. ການໃຊ້ຢານີ້ຢ່າງບໍ່ລະມັດລະວັງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ.
