ຂາຍລົດຜ່ານອິນເຕີເນັດ - ທໍາອິດຜ່ານອິນເຕີເນັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຫາຮ້ານຂາຍລົດ.

ການຂາຍລົດແມ່ນຢູ່ໃນບັນດາກິດຈະກໍາທາງການຄ້າທີ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະໃນຊຸມປີຜ່ານມາ., ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດັ້ງເດີມ, ເກືອບຈະລ້າສະໄ in ໃນຍຸກດິຈິຕອລ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂາຍຍ່ອຍຍັງມີເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນມາຈາກຜູ້ຜະລິດຜູ້ຜະລິດລົດແລະຂາຍມັນໃຫ້ກັບຜູ້ນໍາເຂົ້າຫຼືຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ແລະຈາກບ່ອນນັ້ນໄປຈົນເຖິງລູກຄ້າສຸດທ້າຍທີ່ຈ່າຍຄ່າລົດແລະເອົາມັນກັບບ້ານ. ພໍ່ຄ້າຄວນດູແລທຸກຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານແລະການຈັດຕັ້ງການບໍລິການແລະການສ້ອມແປງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້, ການຂາຍຜະລິດຕະພັນອື່ນໂດຍກົງທາງອອນໄລນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງລູກຄ້າສັ່ງຊື້ຜະລິດຕະພັນທັງpossibleົດທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ແລະການບໍລິການຈັດສົ່ງທີ່ສັ່ງຊື້ໄດ້ ນຳ ພວກເຂົາໄປເກືອບຮອດຕຽງນອນຢູ່ໃນຫ້ອງຮັບແຂກ. ມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງການຊື້ລົດຈາກຕັ່ງນັ່ງໃນເຮືອນຈຶ່ງຍັງບໍ່ທັນຈັບໄດ້. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແນ່ນອນລວມເຖິງຄວາມສັບສົນຂອງລົດຈັກ ATV, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ລູກຄ້າຕ້ອງການຢາກເຫັນມັນມີຊີວິດຢູ່ເລື້ອຍ get, ຢູ່ຫຼັງລໍ້ແລະຂັບຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງສາມກິໂລແມັດ.

ອັນນີ້ຍັງເປັນປັດໃຈສໍາຄັນ. ແນ່ນອນວ່າລາຄາແມ່ນບໍ່ສາມາດປຽບທຽບກັບຈໍານວນເກີບຜ້າໃບທີ່ສາມາດຫາຊື້ໄດ້ງ່າຍທາງອອນໄລນ, ແລະຍັງສາມາດກັບຄືນມາໄດ້ງ່າຍຖ້າພວກມັນບໍ່ເsuitableາະສົມກັບຜູ້ຊື້.

ຜະລິດຕະພັນໄປຫາລູກຄ້າໂດຍກົງ

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ພະຍາຍາມສ້າງຮ້ານຄ້າອອນໄລນ,, ແລະຍັກໃຫຍ່ການຊື້ເຄື່ອງອອນໄລນ have ໄດ້ແນະນໍາວິທີການທີ່ສາມາດມີປະສິດທິພາບສໍາລັບລົດໄດ້ເຊັ່ນດຽວກັນ, ດ້ວຍຂັ້ນຕອນການຊື້ທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ງ່າຍດາຍ, ມີປະສິດທິພາບແລະໂປ່ງໃສ. ພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດວຽກດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ., ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະການຂາຍຂອງພວກມັນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ online ອອນໄລນ even ກ່ອນເລີ່ມການຜະລິດ.

ດ້ວຍວິທີການນີ້, ເຂົາເຈົ້າເປັນບາດກ້າວ ໜຶ່ງ ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງໄດ້ເລີ່ມຄິດກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດການຂາຍໃnew່. ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເຄືອຂ່າຍການຂາຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງເຂົາເຈົ້າແລະລວມມັນເຂົ້າກັບຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕໍ່ກັບລູກຄ້າໂດຍກົງ. ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າຮູບແບບຕົວແທນ, ໃນນັ້ນຮ້ານຂາຍຍ່ອຍຍັງຄົງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຂະບວນການຂາຍ, ແຕ່ຖືກຜູກມັດກັບຊ່ອງທາງການຂາຍແລະລາຄາທີ່ຜູ້ຜະລິດຕັ້ງໄວ້.

ໃນທາງກັບກັນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບພາບລວມຂອງຍານພາຫະນະທັງthatົດທີ່ເຂົາເຈົ້າຊື້ມາກ່ອນ, ມາກ່ອນໂດຍໃຫ້ບໍລິການກ່ອນ. ສຳ ລັບລູກຄ້າ, ອັນນີ້meanາຍເຖິງຄວາມໂປ່ງໃສທີ່ດີກວ່າກ່ຽວກັບພາຫະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າສົນໃຈແລະອາດຈະເປັນການຈັດສົ່ງໄດ້ໄວຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. ຜູ້ຜະລິດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສິນຄ້າຄົງຄັງແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການຜະລິດໃນຂະນະທີ່ສະ ເໜີ ໃຫ້ລູກຄ້າມີຂໍ້ສະ ເໜີ ການແຂ່ງຂັນທາງອອນລາຍ.

BMW ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ໄດ້ທົດສອບຮູບແບບຕົວແທນໃນບາງປະເທດໃນເອີຣົບ., ເຊິ່ງລວມວິທີການຂາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບການນໍາສະເຫນີແບບຈໍາລອງຂອງຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍຂອງມັນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ນີ້ແມ່ນປະຕິບັດຕາມໂດຍ Daimler, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຫັນປ່ຽນຊ່ອງທາງການຂາຍໃນສາມປະເທດເອີຣົບ, ໃນຂະນະທີ່ Volkswagen ກໍາລັງນໍາສະເຫນີຮູບແບບຂອງອົງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ - ຮູບແບບໄຟຟ້າ ID.3.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຜະລິດນັບມື້ນັບປະກາດຫຼືແມ່ນແຕ່ປະຕິບັດແຜນການຂາຍໂດຍກົງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດ Volvo ປະກາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງຕົວແບບຂອງມັນຈະເປັນໄຟຟ້າພາຍໃນປີ 2025, ແລະທັງupົດຈະມີໄຟຟ້າໃຊ້ໃນອີກ XNUMX ປີຕໍ່ມາ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ສັ່ງຊື້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ,, ແລະຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການປຶກສາຫາລື, ການທົດລອງຂັບ, ການຈັດສົ່ງແລະການບໍລິການ.... ຜູ້ຊື້ຈະຍັງສາມາດສັ່ງຊື້ລົດຈາກຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ລົດໄດ້, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ເຂົາເຈົ້າຈະສັ່ງຊື້ອອນໄລນ.

ບໍລິສັດຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຈີນຫຼາຍແຫ່ງຍັງກຽມທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດເອີຣົບໂດຍຜ່ານຮ້ານຄ້າອອນໄລນ. ບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນ Aiways ໄດ້ເລືອກວິທີທີ່ແປກໃof່ໃນການຂາຍພາຫະນະໄຟຟ້າຜ່ານເຄືອຂ່າຍເອເລັກໂຕຣນິກ Euronics.ແລະຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເຊັ່ນ: Brilliance, Great Wall Motor ແລະ BYD ມີຄວາມຮູ້, ປະສົບການແລະຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນດ້ານດິຈິຕອລເພື່ອສ້າງທຸລະກິດການຄ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບຢູ່ໃນເອີຣົບໃນສອງສາມປີຂ້າງ ໜ້າ.

ນຳ ພວກເຮົາໄປສູ່ຈຸດສຸດທ້າຍ

ຜູ້ຊື້ໃນສະໂລເວເນຍມີຄວາມມ່ວນຊື່ນເປັນບາງຄັ້ງໂດຍການຊື້ລົດຈາກບ່ອນນັ່ງໃນບ້ານ, ຫຼືແທນທີ່ຈະມີຂັ້ນຕອນການຊື້ເກືອບທັງ,ົດ, ແລະກັບບາງຍີ່ຫໍ້ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະອອກເອກະສານທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ຈາກໄລຍະໄກ.

ຢູ່ໃນ Renault, ເຊິ່ງມີເຄືອຂ່າຍການຂາຍແລະການບໍລິການທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊື້ລົດຈາກທາງໄກ.ຍົກເວັ້ນພາກສ່ວນທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໂດຍກົດາຍ. ລູກຄ້າທໍາອິດປະກອບພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍນໍາໃຊ້ຕົວຕັ້ງຄ່າເວັບແລະຈາກນັ້ນສາມາດປຶກສາກັບຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ໄດ້. ອຸປະກອນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນເລື້ອຍ and ແລະຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ກວດເບິ່ງວ່າລົດທີ່ເລືອກນັ້ນມີຢູ່ໃນສາງຫຼືບໍ່ແລະຖ້າເປັນໄປໄດ້ແມ່ນຈະຈັດສົ່ງໄດ້ໄວກວ່ານີ້.

ການເຊັນເອກະສານແມ່ນເຮັດເກືອບທັງremົດຈາກທາງໄກໂດຍໃຊ້ລາຍເຊັນເອເລັກໂຕຣນິກ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນການກໍານົດຂອງຜູ້ຊື້, ເນື່ອງຈາກສໍາເນົາຂອງເອກະສານສ່ວນຕົວບໍ່ສາມາດຖືກເກັບໄວ້ໃນສື່ໃດ ໜຶ່ງ ໄດ້ຕາມກົດລະບຽບຂອງ GDPR, ສະນັ້ນອັນນີ້ຕ້ອງເຮັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼືໃນຮ້ານເສີມສວຍ. ການຄິດໄລ່ຂໍ້ມູນຂອງການຕິດຕັ້ງເງິນທຶນປະຈໍາເດືອນແມ່ນມີຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດເຊັ່ນກັນ. ມັນຄືກັນກັບຍີ່ຫໍ້ Dacia ແລະ Nissan.

ໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ, Porsche Inter Avt, ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຍີ່ຫໍ້ Porsche ໃນສະໂລເວເນຍ, ສາມາດສ້າງຊ່ອງທາງການຂາຍອອນໄລນ own ຂອງຕົນເອງສໍາລັບພາຫະນະໃnew່ແລະລົດມືສອງ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັນທີ. ຢູ່ໃນແພລະຕະຟອມອອນໄລນ now, ລູກຄ້າທີ່ເປັນໄປໄດ້ສາມາດເລືອກຮູບແບບທີ່ເຂົາເຈົ້າມັກຈາກລົດທີ່ມີຢູ່ທີ່ Porsche Center Ljubljana, ແລະຈອງມັນໄດ້. ແພລະຕະຟອມຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດເຮັດສໍາເລັດຈຸດສໍາຄັນຂອງຂະບວນການຊື້ເຄື່ອງອອນໄລນ, ໄດ້, ມີພຽງແຕ່ການກວດສອບແລະການເຮັດສັນຍາທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ທີ່ສູນ Porsche.

ຢູ່ທີ່ Volvo, ລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຊື້ລົດໃusing່ໂດຍໃຊ້ຕົວຕັ້ງຄ່າຂໍ້ມູນຂ່າວສານ., ຈາກທີ່ທ່ານສາມາດປະກອບແບບຈໍາລອງ, ຊຸດອຸປະກອນ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ສີ, ຮູບລັກສະນະພາຍໃນແລະອຸປະກອນເສີມ. ຂັ້ນ​ຕອນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ແມ່ນ​ການ​ຮ້ອງ​ຂໍ​ແລະ​ລົງ​ທະ​ບຽນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ຫຼື​ເບິ່ງ​ຂໍ້​ສະ​ເຫນີ​ພິ​ເສດ​. ອີງຕາມການຮ້ອງຂໍ, ທີ່ປຶກສາການຂາຍແຕ້ມເຖິງການສະເຫນີຫຼືຕົກລົງກັບລູກຄ້າກ່ຽວກັບການຂັບລົດການທົດສອບແລະຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

ຕະຫຼອດປີທີ່ຜ່ານມາ, ຟອດໄດ້ເພີ່ມທະວີການຫັນເປັນດິຈິຕອນຂອງການເລືອກແລະຊື້ລົດອອນໄລນ. ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ, ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກພາຫະນະແລະສົ່ງຄໍາຮ້ອງຂໍຫຼືຄໍາຮ້ອງຂໍທົດລອງຂັບ.... ຈາກນັ້ນທີ່ປຶກສາການຂາຍຈະຜ່ານຂັ້ນຕອນການຊື້ທັງ,ົດ, ການສື່ສານສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນຜ່ານທາງອີເມລ phone ແລະໂທລະສັບ. ມາຮອດຈຸດນີ້, ອະນຸສັນຍາການຂາຍລົດໃremote່ໄລຍະໄກທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ເປັນຢ່າງດີໄດ້ຖືກພັດທະນາ ສຳ ລັບຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດ Ford ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ຍີ່ຫໍ້ BMW, ຮ່ວມກັບເຄືອຂ່າຍຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ໄດ້ກະກຽມຫ້ອງວາງສະແດງສະເvirtualືອນຈິງ ສຳ ລັບລົດໃນສາງ. ລູກຄ້າສາມາດກວດເບິ່ງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍຈາກບ່ອນນັ່ງໃນບ້ານຂອງເຂົາເຈົ້າແລະກວດເບິ່ງວ່າມີລົດຢູ່ຫຼືບໍ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດຕິດຕໍ່ຫາຜູ້ຂາຍຕົວເລືອກຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມແລະການຊື້ຜ່ານຊ່ອງທາງດິຈິຕອລ. ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດສະເvirtualືອນຈິງໄດ້ຖືກອັບເດດຢູ່ສະເwithີດ້ວຍຂໍ້ສະ ເໜີ ລ້າສຸດ, ພ້ອມທັງຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການ ນຳ ສະ ເໜີ ວິດີໂອຂອງລົດແລະການສົນທະນາສົດກັບທີ່ປຶກສາການຂາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຮ້ານຂາຍຍ່ອຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສະ ເໜີ ຂັ້ນຕອນການຊື້ທັງdigົດເປັນດິຈິຕອລ.

ການຂຸດຄົ້ນແມ່ນຍັງດໍາເນີນຢູ່

ຫນຶ່ງໃນຜົນປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ digitizing ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສແມ່ນປະຫຍັດເວລາ. ບໍ່​ມີ​ໃຜ​ມັກ​ຢືນ​ແຖວ, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ການ​ຟ້າວ​ໃນ​ຕອນ​ເຊົ້າ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເອົາ​ລົດ​ເຂົ້າ​ໄປ​ບໍ​ລິ​ການ. ປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຄືອຂ່າຍການບໍລິການຂອງ Renault ໄດ້ນໍາສະເຫນີການຮັບດິຈິຕອນແລະປ່ຽນແທນເອກະສານເຈ້ຍດ້ວຍແທັບເລັດ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງຂະບວນການໃຫມ່, ທີ່ປຶກສາສາມາດກະກຽມການສະເຫນີການບໍາລຸງຮັກສາ, ກວດກາຄວາມເສຍຫາຍໃດໆຂອງລົດ, ຖ່າຍຮູບແລະບັນທຶກບັນທຶກທີ່ສໍາຄັນ.

ສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ, ການຮັບເອົາແບບດິຈິຕອລແມ່ນໄວ, ງ່າຍກວ່າແລະມີຄວາມລະອຽດກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເອກະສານທັງcanົດສາມາດຖືກເຊັນໃນແທັບເລັດໄດ້ທັນທີແລະບັນທຶກໄວ້ໃນບ່ອນເກັບເອເລັກໂຕຣນິກ.... ປີ ໜ້າ, Renault ແລະ Dacia ກໍາລັງປັບປຸງໂຄງການຮັບເອົາລົດ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບເອົາພວກມັນຢູ່ເຮືອນ, ບ່ອນເຮັດວຽກຫຼືບ່ອນອື່ນ.

ຢູ່ທີ່ການບໍລິການຂອງຟອດ, ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງພັດທະນາໂຄງການທີ່ຈະລວມເອົາເອເລັກໂຕຣນິກສົ່ງຄໍາສັ່ງເຮັດວຽກໄປຫາທີ່ຢູ່ອີເມລ customer ຂອງລູກຄ້າພ້ອມກັບຜົນໄດ້ຮັບທັງafterົດຫຼັງຈາກຮັບເອົາຍານພາຫະນະ. ເຈົ້າຂອງເຮືອນຈະໄດ້ຮັບການກວດກາວິດີໂອແລະການສະ ເໜີ ໃຫ້ມີການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ອີງຕາມບົດລາຍງານການກວດກາ. ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການທົດສອບແລ້ວ, ການ ນຳ ໃຊ້ຂອງມັນແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໃນທ້າຍໄຕມາດທີສອງ. ເວັບໄຊທ Center ສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງຟອດຍັງມີແບບຟອມຄໍາຮ້ອງຂໍການບໍລິການ.

BMW ກໍາລັງນໍາສະ ເໜີ ການບໍລິການຮັບດິຈິຕອລເຂົ້າໄປໃນເຄືອຂ່າຍການບໍລິການຂອງຕົນ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຊັກອິນອອນລາຍໄດ້ສູງສຸດ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນການຢ້ຽມຢາມບໍລິການຕາມກໍານົດ. ສໍາລັບການບໍລິການຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຕັ່ງນັ່ງບ້ານຂອງເຈົ້າໂດຍການໃຊ້ແອັບຫຼືແບບຟອມອອນໄລນ, ແລະມັນມີຄວາມປອດໄພຢ່າງສົມບູນທີ່ຈະມອບລູກກະແຈຜ່ານການກວດສອງຄັ້ງໃຫ້ກັບອຸປະກອນທີ່ປອດໄພຫຼັງຈາກເຈົ້າຂອງເອົາລົດຂອງລາວມາໃຫ້ບໍລິການ. ຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງ, ລາວໄດ້ຮັບການຢືນຢັນທາງດິຈິຕອລກ່ຽວກັບການຮັບເອົາກະແຈແລະສາມາດອອກຈາກການບໍລິການໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ໃດ. ຫຼັງຈາກການບໍລິການ, ເຈົ້າຂອງໄດ້ຮັບຂໍ້ຄວາມເມື່ອລາວສາມາດຮັບເອົາລົດຂອງລາວພ້ອມກັບລະຫັດທີ່ເປັນເອກະລັກແລະປອດໄພເພື່ອເອົາກະແຈຈາກອຸປະກອນ. ບໍ່ມີຫຍັງເປັນມິດແລະເປັນປະໂຫຍດ.

ມາດຕະການທີ່ໄດ້ປະຕິບັດໃນການພົວພັນກັບການລະບາດເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຊຸດໂຊມລົງ

ຂໍ້ ຈຳ ກັດແລະມາດຕະການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລະບາດຂອງພະຍາດໄວຣັດໂຄໂຣນາໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານເສດຖະກິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ກັບຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ລົດແລະຊ່າງສ້ອມແປງລົດ.ແລະຄວາມສັບສົນຫຼາຍແລະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະ. ດັ່ງນັ້ນ, ພະແນກສ້ອມແປງລົດຍົນຂອງສະພາການຄ້າແລະອຸດສາຫະ ກຳ, ພະແນກລົດໂດຍສານຂອງສະພາການຄ້າແລະພະແນກການຄ້າຂາຍຢ່າງເປັນທາງການແລະຊ່ຽວຊານດ້ານການສ້ອມແປງລົດຍົນຂອງສະພາການຄ້າແລະອຸດສາຫະ ກຳ ໄດ້ຂໍໃຫ້ລັດຖະບານລວມເອົາອາຊີບລົດຍົນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຂົາເຈົ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈໍາເປັນໃນການບໍາລຸງຮັກສາພາຫະນະເປັນປົກກະຕິແລະການດໍາເນີນການທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງ, ແມ່ນແຕ່ໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງພະຍາດ, ເມື່ອລົດສ່ວນຕົວສໍາລັບຫຼາຍຄົນເປັນວິທີທາງດຽວໃນການຂົນສົ່ງ.

ໂດຍສະເພາະ, ນັກວິຊາການດ້ານການບໍລິການໄດ້ວິພາກວິຈານຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງມາດຕະການໃນລະບຽບການທີ່ຈໍາແນກລະຫວ່າງການສ້ອມແປງດ່ວນແລະບໍ່ເລັ່ງດ່ວນ, ເຊິ່ງຕາມຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່ແລະຄວາມປອດໄພຂອງການສັນຈອນ. ການຊັກຊ້າການສ້ອມແປງຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການສ້ອມແປງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດໃດ on ຕໍ່ການຮັກສາພາຫະນະກໍ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະ ໜົນ ຕໍ່ກັບສັງຄົມທັງົດ.

ເນື່ອງຈາກການປິດຫຼືການຈໍາກັດການດໍາເນີນງານໃນລະຫວ່າງການລະບາດ, ລາຍຮັບຈາກການຂາຍລົດແມ່ນ 900 ລ້ານເອີໂຣ ໜ້ອຍ ກວ່າປີທີ່ຜ່ານມາ.. ຍອດຂາຍລົດໂດຍສານຫຼຸດລົງດ້ວຍການປະກາດການລະບາດ - ຕົວແທນຈຳໜ່າຍສະໂລເວເນຍ ໃນເດືອນມີນາປີກາຍນີ້, ລົດໄດ້ຂາຍ ໜ້ອຍ ລົງ 62 % ກ່ວາປີກ່ອນ, ແລະໃນເດືອນເມສາ, ແມ່ນ ໜ້ອຍ ກວ່າ 71 %.... ໂດຍລວມແລ້ວ, ການຂາຍລົດໃນປີ 2020 ແມ່ນເກືອບ 27 % ຮ້າຍແຮງກວ່າໃນປີ 2019.

ດັ່ງນັ້ນ, ຮ້ານຄ້າແລະຮ້ານສ້ອມແປງລົດບໍ່ເຫັນດີກັບມາດຕະການຂອງລັດຖະບານທີ່ຈໍາກັດການຂາຍແລະການບໍລິການ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຮັບປະກັນວ່າທຸກໆມາດຕະການເພື່ອປ້ອງກັນການແຜ່ລະບາດຂອງເຊື້ອໄວຣັສໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນແລະຫ້ອງວາງສະແດງແລະບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນກວ້າງຂວາງພຽງພໍທີ່ຈະສະຫນອງມາດຕະຖານທີ່ສູງກວ່າໃນ. ປະເທດອື່ນໆ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສັງເກດວ່າໃນໄລຍະການລະບາດ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດບໍ່ໄດ້ຖືກຈໍາກັດຫຼືປິດທຸກບ່ອນໃນເອີຣົບຫຼື Balkans - Slovenia ແມ່ນກໍລະນີທີ່ໂດດດ່ຽວ.