ການເດີນທາງມ້າ, ການຂົນສົ່ງລົດ Porsche ປະຫວັດສາດ

ຖ້າມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການທີ່ຈະຊະນະການແຂ່ງຂັນທົ່ວໂລກທ່ານຕ້ອງການລົດທີ່ດີກ່ອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄົນຂັບລົດທີ່ດີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ເປັນຄວາມຈິງທີ່ເທົ່າທຽມກັນ. ອົງການຈັດຕັ້ງ и ການຂົນສົ່ງທີມງານ ທາງຫລັງຂອງລັກສະນະຕົ້ນຕໍ, ມັນແມ່ນລົດແລະ  ນັກບິນ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໃນຂະນະທີ່ໂລກຂອງການແຂ່ງລົດໄດ້ພັດທະນາ, ການຄວບຄຸມກ່ອງເກຍ, equipaggiamenti ຊິ້ນສ່ວນ, ຢາງລົດແລະຜູ້ທີ່ຮູ້ສິ່ງອື່ນ, ມັນກໍ່ເລີ່ມສະແດງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຊະນະແລະການສູນເສຍ.

ມີຮູບເກົ່າຫຼາຍອັນຢູ່ໃນ ຂາວດຳ ໃນ​ນັ້ນ​ລູກ​ເຮືອ​ຂອງ​ກົນ​ໄກ​ໂຫຼດ​ຫຼື unload ລົດ legendary ຈາກ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄຫມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​, ແຕ່​ໃນ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ໂຫຼດ moped ໃນ​ມື້​ນີ້​. ແລະລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ບັນທຸກລົດ, ຢາງລົດແລະອາໄຫຼ່, ແຕ່ຍັງເປັນຂອງແທ້ຈິງແລະ ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ຂອງ​ຕົນ​ເອງ​ແລະ​ເຮືອນ​ ສໍາລັບກົນຈັກ.

ຄຸນະພາບແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື

ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຜູ້ຂົນສົ່ງລົດ Mercedes ແລະ Maserati ແລ້ວ, ໃນເວລານີ້ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບສັນຍາລັກຂອງໂລກມໍເຕີສະປອດ - Porsche.

ບໍ່ເຄີຍເວົ້າໂອ້ອວດລົດໃນອະນາຄົດ, ດັ່ງທີ່ Mercedes ໄດ້ເຮັດກັບ Renntransporter, aerodynamic "Blue Portento" ໃນ XNUMXs, Porsche ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ. ຄຸນະພາບ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມສອດຄ່ອງ ລະຫວ່າງຍານພາຫະນະແລະການນໍາໃຊ້ຈຸດປະສົງຂອງມັນ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເວົ້າວ່າເຮືອຂອງລົດທີ່ເປັນທາງການໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນພຽງແຕ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຂະຫຍາຍກິດຈະກໍາກິລາຢ່າງເປັນທາງການ. ການຂົນສົ່ງລົດສອງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ຫົກສິບສີແດງ   

ຫຼັກຖານການຖ່າຍຮູບທໍາອິດມີວັນທີກັບຄືນໄປບ່ອນ ຫົກສິບ, ໃນເວລາທີ່ສີທີ່ເດັ່ນຊັດໃນຍານພາຫະນະ - ຢ່າງຫນ້ອຍໃນຮູບພາບສີຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງເວລາ - ແມ່ນ ສີແດງ (ມີຕົວອັກສອນ Porsche ເປັນສີຂາວ), ເຖິງແມ່ນວ່າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ບັນທຶກວ່າລົດຢ່າງເປັນທາງການເກືອບສະເຫມີ worn ເປັນສີຂີ້ເຖົ່າເງິນ ລູກສອນເງິນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນສີທີ່ໃຊ້ໂດຍລົດແຂ່ງລົດເຍຍລະມັນນັບຕັ້ງແຕ່ປີທອງ Auto Union ແລະ Mercedes Formula 1, ບໍ່ເຄີຍປະຖິ້ມໄວ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.  ຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະທໍາອິດທີ່ໃຊ້, ດັ່ງທີ່ຮູບຖ່າຍຈາກປີ 1960 ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ແມ່ນ Opel Blitz 1,75t "Hoarder", ມີອຸປະກອນພິເສດເພື່ອຮອງຮັບສອງຫຼືສາມບ່ອນນັ່ງດຽວແລະອຸປະກອນກອງປະຊຸມພາຍໃນລົດຕູ້ຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່.

Bisarchia "ມັນ​ມີການສູນເສຍ" 

Opel Blitz ມັກຈະມາພ້ອມກັບການຂົນສົ່ງລົດສອງຊັ້ນ "ເປີດ". autotelaio MAN 635 ກາຊວນ ສາມາດຂົນສົ່ງລົດແຂ່ງສາມຄັນ. ໃຫ້ສັງເກດພື້ນທີ່ຮ້ານເຄື່ອງມືຂະຫນາດນ້ອຍລະຫວ່າງ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະພື້ນທີ່ການໂຫຼດ.

ຮູບພາບສີດໍາແລະສີຂາວອີກອັນຫນຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດ Dreikantschaber ອອກຈາກເຢຍລະມັນໃນ 1962 Targa Florio, ແຕ່ຫນຶ່ງສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່ານີ້ແມ່ນລົດບັນທຸກດຽວກັນທີ່ກໍາລັງຈັດສົ່ງຍ້ອນຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ. ປະຕູຫ້ອງໂດຍສານ, ຍັງຄົງເປີດໃນຂະນະທີ່ນັກຖ່າຍຮູບ immortalized ການດໍາເນີນງານການໂຫຼດ.

ຍານພາຫະນະ Mercedes Renntransporter     

ຫົກປີຕໍ່ມາ, Renntransporter ໃໝ່ເປີດຕົວ, ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າ. ອຸທິດຕົນ. ນີ້ແມ່ນລົດບັນທຸກ Mercedes-Benz ທີ່ມີການຕິດຕັ້ງພິເສດຄົບຖ້ວນສົມບູນສໍາລັບການຂົນສົ່ງລົດແຂ່ງ. Ha ສອງຊັ້ນ, ມີທາງຍ່າງການໂຫຼດມືຖືແລະພື້ນທີ່ກອງປະຊຸມຂະຫນາດໃຫຍ່.

ມັນ​ໃຫ້​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​, skylights ສ້າງໃນ pavilion ໄດ້, ແລະລະບົບແສງສະຫວ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດສະຫວ່າງພາຍໃນສໍາລັບການເຮັດວຽກກາງຄືນ. ຢ່າງຫນ້ອຍພວກເຂົາກໍ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນ ສອງຕົວຢ່າງເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ Porsche ຈັດການການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດແຂ່ງລົດຈໍານວນຫລາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໄລຍະການແຂ່ງ Martini

ໃນເວລາທີ່ Martini ແລະ Rossi ລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບ Porsche ເປັນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນການແຂ່ງຂັນກິລາ (1971) ຜ່ານກອງທຶນ Cavallina ທັງຫມົດ. ໄດ້ repainted ຄລາສສິກ ສີເງິນ, ມີເສັ້ນດ່າງ Martini Racing ສີແດງ ແລະສີຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຮູບຖ່າຍຈາກປີ 1973 ແລະ 1976 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຍານພາຫະນະດຽວກັນຈາກປີ 1966 ແລະ 1970 (ລົດຂົນສົ່ງ Mercedes-Benz ສອງຄັນແລະລົດຕູ້ "Aerodynamic" Mercedes-Benz 809), ປັບປຸງພາຍນອກດ້ວຍຊີວິດໃຫມ່.

ໃນສ່ວນ ທຳ ອິດ ແປດສິບ Porsche ໄດ້ຍ້າຍໄປຍັງຍານພາຫະນະທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະພິເສດກວ່ານັ້ນຄື: ລົດບັນທຸກເຄິ່ງລົດພ່ວງທີ່ມີລັກສະນະເປັນລົດຂົນສົ່ງ, ບ່ອນເຮັດວຽກ ຫຼື ລົດຈັກສຳລັບການແຂ່ງລົດເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ.. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບວິທີການ Mercedes-Benz, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຈຸດໃດຫນຶ່ງ, ການທໍລະຍົດຄັ້ງທໍາອິດເກີດຂື້ນ, ຕາມຫຼັກຖານຂອງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ Renault, MAN ແລະ, ສໍາລັບການແຂ່ງຂັນອາເມລິກາ, ລົດໄຖນາ (Porsche ຍັງເຂົ້າຮ່ວມໃນ Formula Indy, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນເລື່ອງອື່ນ), ປີເຕີບິນ "ລົດກະບະຫມົດແລ້ວ."