ຂະຫຍາຍ…ຂັບຂອງທ່ານ

ແນ່ນອນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຄິດກ່ຽວກັບການ "ເຫມາະ" ຂອງຮູບລັກສະນະຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງຢ່າງຫນ້ອຍບາງສ່ວນສາມາດເຮັດໃຫ້ silhouette ຂອງລົດໃກ້ຊິດກັບລົດແຂ່ງລົດ. ຫນຶ່ງໃນວິທີການປັບສາມາດເປັນການດັດແປງ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການຂະຫຍາຍຂອບ. ການບໍລິການນີ້ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍກອງປະຊຸມຊ່ຽວຊານໃນທົ່ວປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການດັດແປງດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາວ່າຂອບທີ່ຂະຫຍາຍອອກຈະເຫມາະສົມກັບລົດຂອງພວກເຮົາທັງດ້ານຄວາມງາມແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ.

MIG ຫຼື TIG ຈາກ 1 ນິ້ວ

ອີງຕາມຄໍາສັ່ງຂອງລູກຄ້າ, ແຜ່ນດິດສາມາດ "ເຕີບໂຕ" ເຖິງແມ່ນວ່າສອງສາມນິ້ວໃນຄວາມກວ້າງ (ມູນຄ່າການຂະຫຍາຍນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນ 1 ນິ້ວ). ເພື່ອຂະຫຍາຍຂອບ, ທໍາອິດຕັດມັນເພື່ອກໍາຈັດແຖບກາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມສາຍແອວອີກ, ເວລາຂອງຄວາມກວ້າງທີ່ເຫມາະສົມນີ້. ແຜ່ນເຫຼັກສາມາດເຊື່ອມໄດ້ໃນສອງວິທີ: ໂດຍ MIG, ໃນສະພາບແວດລ້ອມອາຍແກັສ inert (Metal Inert Gas) ຫຼື TIG, ການນໍາໃຊ້ electrode tungsten ທີ່ບໍ່ແມ່ນບໍລິໂພກ (Tungsten Inert Gas). ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງສູນກາງຂອງພວກເຂົາ. ໃນການປະຕິບັດ, ສອງວິທີຂອງການຂະຫຍາຍຂອບແມ່ນໃຊ້: ພາຍນອກ - ໃນກໍລະນີຂອງເຫຼັກແລະພາຍໃນ - ອາລູມິນຽມ (ໃນບາງກໍລະນີ, ສຸດທ້າຍສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບເຫຼັກ). ມັນງ່າຍແລະໄວກວ່າ, ຈາກທັດສະນະທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບໍລິສຸດ, ເພື່ອຂະຫຍາຍແຜ່ນເຫຼັກ. ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຄວາມກວ້າງທີ່ເຫມາະສົມຂອງຂອບ, ສະຖານທີ່ຂອງການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຖືກປະທັບຕາດ້ວຍເຄື່ອງມືພິເສດ.

ຄົ້ນຫາຫຍັງ?

ບໍລິສັດພິເສດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂະຫຍາຍຂອບລົດໄດ້ວາງເງື່ອນໄຂຫຼາຍຢ່າງກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການນີ້. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ແຜ່ນຕ້ອງຊື່. ການບິດເບືອນຂອງພວກເຂົາທັງຫມົດຍົກເວັ້ນການແຊກແຊງໃດໆໃນໂຄງສ້າງຂອງພວກເຂົາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍລິການທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເພາະວ່າບໍລິສັດພາກສ່ວນທີສາມເພີ່ມເຕີມຈະຈັດການການສ້ອມແປງຂອງພວກເຂົາ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປັບລະດັບມືອາຊີບຂອງຂອບລົດຍັງບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດ sandblasting ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະການນໍາໃຊ້ສານເຄມີ. ໂດຍສະເພາະ, ສຸດທ້າຍສາມາດທໍາລາຍໂຄງສ້າງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຮັດຢູ່ໃນແຖບຂະຫຍາຍຂອບ. ຫຼັງຈາກເງື່ອນໄຂຂ້າງເທິງທັງຫມົດແມ່ນບັນລຸໄດ້, ການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຕ້ອງເຮັດ, ເຊິ່ງຂອບທີ່ເປີດກວ້າງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ. ກິດຈະກໍານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງອົງປະກອບຂອງອາລູມິນຽມ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຂອບໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງແມ່ນ flared ພາຍໃນແລະດັ່ງນັ້ນຂອບຂອງເຂົາເຈົ້າມາໃກ້ຊິດກັບອົງປະກອບ suspension.

Et - ຫຼືການຍົກຍ້າຍ

ໃນເວລາທີ່ຂະຫຍາຍ rims ລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມືອາຊີບເອົາໃຈໃສ່ກັບພາລາມິເຕີຂອງຄວາມເລິກຂອງລໍ້ຢູ່ໃນ hub ໄດ້. ຈາກທັດສະນະດ້ານວິຊາການ, ມັນຖືກຫຍໍ້ເປັນ "et" (ເຢຍລະມັນ einpresstiefe) ຫຼືຊົດເຊີຍ (ຈາກພາສາອັງກິດ), ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ຊົດເຊີຍ". ສູງກວ່າຄ່າຊົດເຊີຍ (ວັດແທກເປັນມິນລິແມັດ), ລໍ້ເລິກຈະຖືກເຊື່ອງໄວ້ໃນວົງໂຄ້ງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຄວາມກວ້າງຂອງການຕິດຕາມໃນແກນລົດທີ່ໃຫ້ມາແມ່ນນ້ອຍລົງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ລໍ້ທັງຫມົດຈະຖືກ "ຕັ້ງ" ອອກໄປຂ້າງນອກຂອງລົດ, ໃນຂະນະທີ່ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ. ຕົວຢ່າງ: ຖ້າລົດມີຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 1 ມມ, ອາດຈະຫນ້ອຍລົງ 500 ມມ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແທນທີ່ຈະເປັນລໍ້ໂຮງງານທີ່ມີ et 15, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ລໍ້ເຖິງແມ່ນວ່າມີ et 45. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ລໍ້ທີ່ມີ et ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບລໍ້ຊ້າຍແລະຂວາ. ແຜ່ນທີ່ມີ et ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ຂ້າງຫນ້າແລະຫລັງຍັງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຖືຖະຫນົນ. ແລະສຸດທ້າຍ, ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ສັງເກດທີ່ສໍາຄັນ - ຢາງບໍ່ຄວນ protrude ເກີນ outlines ຂອງລົດ, ແຕ່ໃນການປະຕິບັດປີກຂອງມັນ.

ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຊິລິໂຄນ

ແຕ່ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດເມື່ອແຜ່ນຖືກຊົດເຊີຍເກີນໄປແລະລໍ້ bulge ອອກຈາກ arches ໄດ້? ມັນ turns ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ມີ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນີ້​, ອັນ​ທີ່​ເອີ້ນ​ວ່າ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ການ​ປູກ​ຢາງ​ພາ​ລາ​ທີ່​ເຄືອບ​ຊິ​ລິ​ໂຄນ​ທົ່ວ​ໄປ​. ແຕ່ລະວັງ! ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງການຂະຫຍາຍສາມາດກວມເອົາວົງມົນທີ່ protrudes ເກີນ contour ໄດ້ບໍ່ເກີນ 70 ມມ. ຖ້າພວກເຮົາຍັງຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຊຸມນຸມຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຈຸດຍຶດຕິດຂອງລໍ້ຢາງຂອງໂຮງງານສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕິດພວກມັນ. ການຂະຫຍາຍທົ່ວໄປແມ່ນມີຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງ tape profile ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ມີຄວາມຍາວ 6 ມມແລະຄວາມກວ້າງທັງຫມົດ 500 ມມ. ເມື່ອປະກອບ, ສາຍແອວສາມາດຕັດໄດ້ຢ່າງເສລີ.

ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາຕົວຊີ້ວັດສໍາລັບແຜ່ນເຫຼັກຂະຫຍາຍ (ຊຸດ):

ຂອບຂະໜາດ (ນິ້ວ), ລາຄາ (PLN)

12"/13" 400

14" 450

15" 500

16" 550

17" 660

18" 700