ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະ struts
ເນື້ອໃນ
ເມື່ອເຈົ້າຜ່ານທາງທີ່ມີຄວາມໄວ, ຂຸມ, ຫຼືທາງທີ່ຫຍາບຄາຍອື່ນໆ, ເຈົ້າຈະຮູ້ບຸນຄຸນຖ້າເຄື່ອງດູດຊອດ ແລະສະຕັອດຂອງລົດໃຊ້ງານໄດ້ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າສອງອົງປະກອບຂອງລົດແມ່ນມັກຈະສົນທະນາຮ່ວມກັນ, ແຕ່ພວກມັນແມ່ນສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກທີ່ສະຫນອງການບໍລິການທີ່ສໍາຄັນໃນການຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໃຫ້ແຂງແຮງແລະປອດໄພ. ຖ້າທ່ານເຄີຍສົງໄສກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຊ໊ອກແລະ struts, ບົດຄວາມນີ້ຄວນສ່ອງແສງບາງ. ຂໍໃຫ້ເຮົາໃຊ້ເວລາເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຫຍັງ ແລະ strut ແມ່ນຫຍັງ, ຫນ້າທີ່ພວກເຂົາປະຕິບັດແລະສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອພວກເຂົາໃສ່ອອກ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະ struts ແມ່ນສິ່ງດຽວກັນບໍ?
ລົດທຸກຄັນໃນທ້ອງຖະໜົນທຸກມື້ນີ້ມີລະບົບລະງັບທີ່ປະກອບມາຈາກຫຼາຍພາກສ່ວນທີ່ແຍກກັນ, ລວມທັງ dampers (ຫຼື struts) ແລະ springs. ນ້ຳພຸຖືກອອກແບບເພື່ອຮອງຮັບລົດ ແລະ ເບາະເມື່ອລົດຕຳກັບວັດຖຸຂອງຖະໜົນ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ (ຍັງເອີ້ນວ່າ struts) ຈໍາກັດການເດີນທາງຕາມແນວຕັ້ງຫຼືການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ໍາພຸແລະດູດຫຼືດູດຊ໊ອກຈາກອຸປະສັກຖະຫນົນຫົນທາງ.
ປະຊາຊົນປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ຄໍາວ່າ "ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ" ແລະ "struts" ເພື່ອອະທິບາຍສ່ວນດຽວກັນ, ເພາະວ່າພວກເຂົາປະຕິບັດຫນ້າດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນການອອກແບບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະ struts - ແລະແຕ່ລະຄົນມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ:
- ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ strut ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນການອອກແບບຂອງລະບົບ suspension ສ່ວນບຸກຄົນ.
- ລົດທັງຫມົດຈະໃຊ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼື struts ໃນແຕ່ລະສີ່ມຸມ. ບາງຄົນໃຊ້ struts ໃນດ້ານຫນ້າທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢູ່ດ້ານຫລັງ.
- Struts ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີແຂນ suspension ເທິງແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບ knuckle ການຊີ້ນໍາ, ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີແຂນ suspension ເທິງແລະຕ່ໍາ ( suspension ເອກະລາດ) ຫຼື axle ແຂງ (ຫລັງ) ໃຊ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.
ເຄື່ອງດູດຊshockອກແມ່ນຫຍັງ?
ການຊ໊ອກໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ແຂງກວ່າ strut ເລັກນ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເຮັດວຽກກັບອົງປະກອບສະຫນັບສະຫນູນ suspension ເພື່ອດູດເອົາຕໍາຈາກຖະຫນົນ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມີ 3 ປະເພດຕົ້ນຕໍ:
- damper ທໍ່ດຽວ: ປະເພດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທໍ່ດຽວ (ຫຼືອາຍແກັສ). ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍທໍ່ເຫລໍກ, ພາຍໃນມີການຕິດຕັ້ງ rod ແລະ piston. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະມົນຕີຕໍາ, piston ໄດ້ຖືກ pushed ຂຶ້ນແລະຄ່ອຍໆບີບອັດດ້ວຍອາຍແກັສສໍາລັບການຫັນປ່ຽນ smoother.
- ຊັອກສອງເທົ່າ:ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທໍ່ຄູ່ຫຼືຄູ່ແຝດມີທໍ່ຕັ້ງສອງທໍ່ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາໄຮໂດຼລິກແທນອາຍແກັສ. ໃນຂະນະທີ່ການບີບອັດມີຄວາມຄືບຫນ້າ, ແຫຼວຖືກໂອນໄປຫາທໍ່ຮອງ.
- dampers ກ້ຽວວຽນ: ລົດທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊັອດຕິດຢູ່ດ້ານໜ້າແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເອີ້ນວ່າເຄື່ອງດູດຊັອດແບບມ້ວນ - ພວກມັນມີຕົວດູດຊັອກ "ປົກຄຸມ" ໂດຍສົ້ນມ້ວນ.
ຖະໜົນແມ່ນຫຍັງ?
ປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ strut ເອີ້ນວ່າ MacPherson strut. ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານຫຼາຍທີ່ສົມທົບການຕອບແລະພາກຮຽນ spring ເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍດຽວ. ຍານພາຫະນະບາງຊະນິດໃຊ້ strut ດຽວທີ່ມີ coil spring ແຍກຕ່າງຫາກ. ປົກກະຕິແລ້ວ struts ແມ່ນຕິດກັບ knuckle ການຊີ້ນໍາແລະເທິງຂອງ "ພາກຮຽນ spring" ແມ່ນເຫມາະເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ. Struts ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆຂອງພວກເຂົາໃນລົດທີ່ມີການເດີນທາງ suspension ທີ່ຖືກບີບອັດ.
ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ເຄື່ອງດູດຊັອດ ຫຼືເບດໃນລົດຂອງຂ້ອຍບໍ?
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ອື່ນໆ, ການຊ໊ອກແລະ strut ສູນເສຍໄປໃນໄລຍະເວລາ. ອີງຕາມປະເພດຂອງລົດທີ່ທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງ, ພວກເຂົາສາມາດຢູ່ລະຫວ່າງ 30,000 ຫາ 75,000 ໄມ. ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະແລະມັນສະເຫມີແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທົດແທນ OEM (ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ) ເມື່ອພວກເຂົາຕ້ອງການການທົດແທນ. ຖ້າຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຖືກສົ່ງມາຈາກໂຮງງານທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນສ່ວນປະກອບຂອງປະເພດດຽວກັນ. ດຽວກັນຄວນຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ racks ໄດ້.
ເຄື່ອງດູດຊັອກ ແລະ ເຊືອກຜູກຄວນຖືກປ່ຽນເປັນຄູ່ສະເໝີ (ຢູ່ຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງປ່ຽງ) ແລະລົດຄວນມີການປັບລະບົບລະງັບຢ່າງເປັນມືອາຊີບເພື່ອຮັກສາຢາງ, ພວງມາໄລ ແລະລະບົບລະງັບທັງໝົດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນ.
