Renault 4. ລົດຕູ້ຝຣັ່ງປະຫວັດສາດ

ໃນວັນທີ 4 ເດືອນຕຸລາປີ 1961, Casa della Losanga ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ທີ່ Paris Motor Show. Renault 4, ຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ຈະເປັນຫນຶ່ງໃນການຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງໂລກຫຼັງຈາກ Beetle ແລະ Ford T. La R4 ເກີດຈາກຄວາມຕັ້ງໃຈ Pierre Dreyfus ເພື່ອຕ້ານກັບຄວາມສໍາເລັດຂອງ 2CV Citroen ແລະທົດແທນ 4CV (ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ສໍາລັບສິບປີແລະບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ມີເວລາ), ແຕ່ລ້າສະໄຫມ Dofinuaz (ສະ​ຖາ​ນີ wagon ສະ​ບັບ​ Juvaquatre ກ່ອນສົງຄາມ). ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບໂຄງການ 112 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1956. 

ຄວາມຕ້ອງການ R4

ໃນສັ້ນ, ລົດ Renault ນ້ອຍໃຫມ່ແມ່ນຄວນຈະເປັນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ລົດສໍາລັບແມ່ຍິງ, ລົດຕູ້ທີ່ປະຕິບັດໄດ້ສໍາລັບການໂຫຼດແລະ unloading ສິນຄ້າ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເວລາຫວ່າງ.

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂອງ​ຕົວ​ແບບ​: ພື້ນ ໃນ​ທີ່​ຮ່າງ​ກາຍ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​, ປ່ຽນ​ເປັນ​ລົດ sedan ເປັນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ການ​ຄ້າ​, ແລະ​ສະຖາປັດຕະຍະກໍາກົນຈັກທັງຫມົດລ່ວງຫນ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ພື້ນທີ່ຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະໃນລໍາຕົ້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນບັນດາຂໍ້ຈໍາກັດສໍາລັບຜູ້ອອກແບບ: ລາຄາສຸດທ້າຍຕ້ອງບໍ່ເກີນ 350 ພັນຟຣັງ, ຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກສະພາບອາກາດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ວິສະວະກອນຝຣັ່ງໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ພາຍໃນ Spartan ຫຼາຍ, ຈາກ ຕັ່ງນັ່ງຫຼັງພັບໄດ້ ຫັນລົດເຂົ້າໄປໃນລົດຕູ້. ຫ້ອງບັນຈຸສິນຄ້າດ້ານຫລັງໄດ້ຖືກເຂົ້າເຖິງໂດຍຜ່ານກວ້າງ "ປະ​ຕູ​ຫລັງ". 

ຂໍ້ສະເພາະ 

La ແຮງດັນຂອງ R4 ທໍາອິດແມ່ນໄປຂ້າງຫນ້າ, ທໍາອິດໃນ Losanga ສະເຫມີມີຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ຫລັງຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່, ໃນຂະນະທີ່ ເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບແລະເກຍ ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ມາຈາກ 4CV ແລະ Dauphine ໂດຍກົງ. ທາງເລືອກນີ້ຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະບັນຈຸຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າລ້າສະໄຫມ.

Furgonetta R4, ຮຸ່ນທີ່ເຮັດວຽກ

ຄັ້ງທໍາອິດ Renault 4 ຢູ່ທີ່ 1961 Paris Motor Show ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ທີ່ ສາມທາງເລືອກພະລັງງານແລະສໍາເລັດຮູບ, ແຕ່ທາງເລືອກທາງການຄ້າ ລາວຈະມາຮອດໃນສອງສາມເດືອນ.

La ລົດຕູ້ R4, ຈັດເປັນ ປະເພດ R 2102, ສະຫນອງການໂຫຼດຂອງ 300 ກິໂລແລະລັກສະນະດຽວກັນກັບລົດ, ແຕ່ມີຢາງກວ້າງ. ເຄົາເຕີເອີ້ນວ່າ ຈີຣາຟ, ຂ້າງເທິງປະຕູຫລັງ.

Restyling ແລະການພັດທະນາສະບັບພາສາ van

ໃນປີ 1966, ການພັກຜ່ອນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຈັດຂຶ້ນ: ຮູບແບບ ປະເພດ R 2105 ເອົາເປັນ dowry ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ payload, ເຊິ່ງເກີນ 350 ກິໂລ, ລະດັບຂອງລົດຕູ້ໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍຕົວແບບທີ່ມີຄວາມຈຸ 5 ມ້າ, ປະເພດ R 2106.

ໃນປີ 71, ຮຸ່ນໃຫມ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 845 ຊີຊີໄດ້ປາກົດ. ມຸງສຕິກຍົກຂຶ້ນ ແລະມີຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກເຖິງ 400 ກິໂລກໍາ. ໃນ '75, 8 ຊັງຕີແມັດໃນຄວາມຍາວໄດ້ຖືກເພີ່ມແລະ payload ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 440 ກິໂລຂຶ້ນກັບ "ລົດຕູ້ຍາວ" ຫຼື "ພັກຜ່ອນຍາວ".

I ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ ລົດຕູ້ glazed ໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອນໃນປີ 1978, ເມື່ອຫນຶ່ງໃນນັ້ນໄດ້ຖືກເປີດຕົວເຊັ່ນກັນ. ລຸ້ນຮັບ... 1982: ລົດຕູ້ R4 ສາມາດປ່ຽນເປັນ GPL ແລະເຄື່ອງຈັກ 782cc ໄດ້ໃຫ້ທາງໄປຫາຫນຶ່ງໃນ 845s. 

ສິ້ນສຸດຂອງ myth ໄດ້

Renault 4 ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ໄດ້​ຜະ​ລິດ​ຢູ່​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຝຣັ່ງ​, ຍ້ອນ​ວ່າ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຂອງ​ຕົນ​ແມ່ນ conceived ເປັນ​ ລົດ​ໂລກ​ ນັ້ນແມ່ນ, ຍານພາຫະນະທີ່ຈະ colonize ໂລກທັງຫມົດ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດເຂົາເຈົ້າໄດ້ 27 ປະເທດທີ່ຜະລິດ R4ດັ່ງນັ້ນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຫົກໃນສິບໄດ້ຖືກຂາຍໄປຕ່າງປະເທດແລະຫ້າໃນສິບໄດ້ຖືກສ້າງຢູ່ຕ່າງປະເທດ.

ລັດຖະດໍາລັດກ່ຽວກັບການສິ້ນສຸດຂອງ Renault 4 ແມ່ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ ມາດຕະຖານ 1 ເອີໂຣ (1993), ມັນບໍ່ສະດວກແລ້ວທີ່ຈະເຮັດການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ, ເຊັ່ນ: ການສັກຢາເອເລັກໂຕຣນິກແລະຕົວແປງ catalytic: ໃນຕອນທ້າຍຂອງເດືອນທັນວາ 1992, ຕົວຢ່າງສຸດທ້າຍ rolled off ສາຍປະກອບ.