ທົດລອງຂັບ Renault Laguna: ເວລາໃຫມ່

Laguna ໃໝ່ ສັນຍາວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສົມດຸນ, ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ແລະການເຮັດວຽກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ຢ່າງແນ່ນອນ Renault ມີຄວາມຫວັງສູງ ສຳ ລັບລຸ້ນລຸ້ນທີ XNUMX. ຜູ້ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງຝຣັ່ງສາມາດຕັດສິນຄະແນນສຽງຄວາມໄວ້ວາງໃຈອີກບໍ? ທົດສອບລຸ້ນກາຊວນລຸ້ນສອງລິດ.

ຮູບລັກສະນະຂອງ Laguna ໃຫມ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມປາຖະຫນາຂອງລົດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນ, ເຊິ່ງຊີວະປະຫວັດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2001 ແລະມັກຈະຖືກສັ່ນສະເທືອນຍ້ອນບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງ. ດີ, ຮ່າງກາຍໄດ້ຮັບຮູບລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ - "ໃບຫນ້າ" ຂອງມັນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ລຽບ, ໂຄມໄຟໄດ້ຮັບຮູບແບບໃຫມ່, ຍາວ, ແລະຫນ້າລັງສີແບບຄລາສສິກແມ່ນບໍ່ມີ. ແທນທີ່ຈະ, ດ້ານຫນ້າຖືກແກ້ໄຂໂດຍຊ່ອງແຄບພາຍໃຕ້ກະໂປງແລະບ່ອນຈອດຍົນທີ່ມີຮູທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບການລະບາຍອາກາດ.

ການອອກແບບທີ່ມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ

ປະສົມປະສານກັບທໍ່ທໍ່ວໍທີ່ຍົກຂຶ້ນມາແລະຫລັງຄາທີ່ຄ້ອຍຊັນ, ຮູບ silhouette ມີຄວາມສະຫງ່າງາມແລະຍັງກົງກັບເກົ້າອີ້ປະຕູສອງຊັ້ນ. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ການຈັດວາງຫຼັງຄາແບບເຄື່ອນໄຫວມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຫ້ອງໂຖງໃຫຍ່ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ, ແລະຖ້າທ່ານສູງກວ່າ 1,80 ມ, ທ່ານຈະຕ້ອງວາງອິດສະລະພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ ຈຳ ກັດ. ແລະໃນທະເລສາບ, ທ່ານຈະໄດ້ເຫັນຫ້ອງນອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຫົວຂໍ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພື້ນທີ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນຫນ້າພໍໃຈເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານສັ່ງແກ້ວແດດ, ຍ້ອນວ່າມັນດູດຊືມສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງຫ້ອງຫົວ. ບ່ອນນັ່ງ ergonomic ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຊອກຫາ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ສະດວກສະບາຍໄດ້ຢ່າງໄວວາແລະ, ຍ້ອນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຍົກຂື້ນມາຂອງພວກເຂົາ, ການເບິ່ງເຫັນດ້ານ ໜ້າ ກໍ່ຍັງດີເລີດ. ການກັບຄືນຢ່າງປອດໄພ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບຂະ ໜາດ ຂອງຍານພາຫະນະ, ຫລືຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈທີ່ສົມບູນໃນການຈອດຂອງສວນສາທາລະນະ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເສົາຫຼັກ C ກວ້າງແລະຂອບສູງຂອງ ລຳ ຕົ້ນປົກຄຸມສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມຸມມອງ. ການຄ້າຂາຍແບບນີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນພື້ນທີ່ສິນຄ້າທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງເປັນລຸ້ນທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ 462 ລິດ. ພວກເຮົາຮູ້ສຶກແປກໃຈທີ່ເຫັນວ່າພື້ນເກີບຕັ້ງຢູ່ບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍຫລັງຈະບໍ່ພັບໂຄມໄຟຟ້າ. ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວແມ່ນ ດຳ ເນີນໄປຢ່າງວ່ອງໄວແລະສົມບູນ, ດັ່ງທີ່ປະລິມານທີ່ມີຢູ່ຈະເພີ່ມຂື້ນເປັນມູນຄ່າທີ່ດີ ສຳ ລັບປະເພດ 1337 ລິດ.

ພຶດຕິ ກຳ ເສັ້ນທາງທີ່ ໜ້າ ຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ

ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ Laguna ໃຫມ່, ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະຫນາດຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນ imperceptible ເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບເກົ່າ. ຄວາມຍາວພິເສດ XNUMX ຊັງຕີແມັດແມ່ນບໍ່ປະທັບໃຈຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກບໍລິໂພກຢ່າງສົມບູນໂດຍການຈັດການທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະການຈັດການທີ່ດີກວ່າໃນຖະຫນົນໂດຍທົ່ວໄປ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການເຮັດວຽກຂອງວິສະວະກອນພັດທະນາແມ່ນປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມ. ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າໃນການຈະລາຈອນຊາຍແດນ, Laguna ສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໂນ້ມທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈະ understeer, ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງມັນສະເຫມີຮັກສາການຄວບຄຸມຕົນເອງແລະປະຕິກິລິຍາຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄາດຄະເນ. ລົດໃຫມ່ກະຕຸ້ນຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມປອດໄພ - ມັນມີຕົວຊີ້ວັດຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ, ແລະຂໍຂອບໃຈກັບການຄວບຄຸມໂດຍກົງຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ, ມັນປະຕິບັດຕາມ trajectory ເລືອກໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມພ້ອມແລະຄວາມປາຖະຫນາ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະດັບທີ່ຄາດວ່າຈະດີ

The Renault Laguna ຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ປະກົດຢູ່ໃນທຸກໆລົດເກັງຝຣັ່ງ - suspension ຫມັ້ນໃຈທີ່ຈະດູດຊຶມເປັນຄື້ນຟອງຍາວແລະບໍ່ຢ້ານກົວຂອງການຜິດປົກກະຕິ asphalt rough. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ສິ່ງລົບກວນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ muffled, ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າ Laguna ເປັນລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນການຄວບຄຸມທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຫນ້າພໍໃຈຂອງຫນ້າທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນລົດ - ຄວາມຊັດເຈນແລະ ergonomics ແມ່ນປະທັບໃຈ. ສະວິດສຳລັບຟັງຊັນສຳຮອງບາງອັນ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະເຄື່ອງສຽງ, ຖືກຈັດກຸ່ມຢ່າງມີເຫດຜົນຢູ່ໃຈກາງຂອງແຜງໜ້າປັດ. ແລະທັນ - ໃນທຸກກໍລະນີ, ການຄວບຄຸມ "ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ" ຂອງລະບົບນໍາທາງເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງຖືກອ້ອມຮອບດ້ວຍປຸ່ມຕິດຕໍ່ກັນກ່ຽວກັບຕົວຄວບຄຸມສູນກາງ, ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນມຸມທີ່ແນ່ນອນຂອງແສງແດດ, ການສະແດງຄູ່ມືກາຍເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະອ່ານ.

ກ້າວກະໂດດທີ່ມີຄຸນນະພາບ

ດ້ານຂອງສະຫຼັບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມປະທັບໃຈຂອງອຸປະກອນການຈາກທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຮັດ, ເປັນພະຍານເຖິງຄວາມສົນໃຈໃນລາຍລະອຽດແລະການດູແລ. ດຽວກັນໃຊ້ກັບການນໍາໃຊ້ໄມ້, ອາລູມິນຽມຫຼື (ແທນທີ່ຈະງາມ) imitation ອາລູມິນຽມໃນພາຍໃນ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລະດັບການປະຕິບັດ. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ - ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາມີຄຸນນະພາບດີເລີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມາຈາກຊຸດກ່ອນການຜະລິດ. ແລະບາງທີນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນ - ໃຫ້ລໍຖ້າແລະເບິ່ງ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ມີ 150 hp ບ້ານມີອາລົມດີແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ່ນໄດ້ດີ, ແຕ່ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນອ່ອນແອແລະບໍ່ມີສຽງດັງໃນຄວາມໄວສູງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນໄລຍະ 2000 rpm, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ສະແດງການແຂງແຮງແລະການຕອບສະ ໜອງ ຢ່າງໄວວາ, ແລະຖ້າທ່ານປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ເບົາບາງ ສຳ ລັບການຈັດການກັບ drivetrain ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສຽງທີ່ບໍ່ມີສຽງຂອງມັນກໍ່ຈະຍັງຢູ່ໄກຈາກຫູຂອງທ່ານ.

ອຸປະກອນມາດຕະຖານຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ສົມບູນແບບ, ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນແລະການຮັບປະກັນສາມປີຫຼື 150 ກິໂລແມັດຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງ Laguna ໃນການນໍາພາຢ່າງຈະແຈ້ງ. ນອກເໜືອໄປຈາກລົດບັນທຸກວິຖີຊີວິດຂອງ Grandtour, ເຊິ່ງຈະຖືກເປີດຕົວໃນເດືອນມັງກອນ 000, ການຜະລິດໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຕໍ່ໄປຈະຖືກເສີມດ້ວຍ coupé ທີ່ສະຫງ່າງາມ, ບາງທີອາດມີຫນຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈສ່ວນບຸກຄົນໂດຍປະທານາທິບໍດີ Renault Carlos Ghosn.

ຂໍ້ຄວາມ: Teodor Novakov, Bozhan Boshnakov

ຮູບພາບ: Beate Jeske

ການປະເມີນຜົນ

Renault Laguna 2.0 dCi FAP ແບບເຄື່ອນໄຫວ

ຄະແນນ Laguna ຊີ້ໃຫ້ເຫັນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ XNUMX ລິດແລະວັດທະນະ ທຳ ທີ່ມີຄວາມແຮງ, ມີການຈັດການແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ ໜ້າ ປະຫລາດໃຈແລະມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄຸນນະພາບແລະການ ທຳ ງານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການໂຈະດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຜົນຕາມຄວາມຄາດຫວັງໃນທຸກດ້ານ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

Renault Laguna 2.0 dCi FAP ແບບເຄື່ອນໄຫວ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	-
ພະ​ລັງ​ງານ	110 kW (150 hp)
ສູງສຸດ ແຮງບິດ	-
ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ	9,6 ສ
ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h	39 m
Максимальнаяскорость	210 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ	8,2 ລິດ / 100 ກມ
ລາຄາພື້ນຖານ	EUR 27 900 (ໃນເຢຍລະມັນ)