Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi ຄວາມສະດວກສະບາຍແບບໄດນາມິກ
ທ່ານຈະເວົ້າວ່ານີ້ຍັງເປັນຄວາມຄິດເຫັນ subjective. ທີ່ຈິງເຈົ້າເວົ້າຖືກ! ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາກ້າທີ່ຈະໄປຕື່ມອີກ - Grandtour ປະຈຸບັນເປັນຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະທີ່ອອກແບບທີ່ສວຍງາມຫຼືປະສົມກົມກຽວທີ່ສຸດຂອງປະເພດຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດ! ສົງໄສວ່າມັນກວ້າງຂວາງ ແລະຖ້າມີເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນຄັນທະນູບໍ? ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມນີ້.
ເຄື່ອງຈັກໃດ?
ໃນກະແສຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມ, ມັນອາດຈະເປັນການຍາກສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນທີ່ຈະຫັນໄປສູ່ທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໂຕນີ້ມີແຮງມ້າຫຼາຍ, ຕົວດຽວກັນກັບປະລິມານດຽວກັນມີໜ້ອຍໜຶ່ງ, ໂຕໜຶ່ງກິນໜ້ອຍ, ໂຕອື່ນຫຼາຍ, ໂຕອື່ນຕ້ອງດັງ… ຈະເລືອກອັນໃດ?
Renault ໄດ້ຈັດສັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕື່ມອີກສາມເຄື່ອງຈັກ (1.4 16V, 1.6 16V ແລະ 2.0 16V) ເຊິ່ງ Confort ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ: 1.5 dCi ກັບ 82 hp, 1.5 dCi ກັບ 100 hp. ແລະ 1.9 dCi 120 ມ້າ. ພວກເຮົາໄດ້ກວດເບິ່ງພື້ນຖານ.
ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດເມື່ອທ່ານໃສ່ບັດເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສຽບແລະກົດປຸ່ມ "START" ແມ່ນດີ. ເຄື່ອງຈັກຕອບສະ ໜອງ ທັນທີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອາກາດເຢັນ, ແລະ ໝູນ ວຽນຢ່າງງຽບໆ, ຄືກັບວ່າ "ໃຫ້ອາຫານ" ໃສ່ນ້ ຳ ມັນນ້ຳມັນຫຼາຍກວ່ານ້ຳມັນອາຍແກັສ.
ໃນທົ່ວເມືອງ, ໃນການຈະລາຈອນທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ປະກົດວ່າດ້ວຍແຮງບິດແລະພະລັງງານພຽງພໍ, ການຂັບລົດ Grandtour ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການເດີນທາງ, ແຕ່ຍັງເປັນວຽກປະຈໍາວັນທີ່ມີຄວາມສຸກ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ພວກເຮົາສາມາດຂຽນເພື່ອສະສົມໄມລ໌ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນພາກພື້ນ. ບໍ່ມີຄວາມຄິດເຫັນ, ຢ່າງຫນ້ອຍຈົນກ່ວາການแซงຄັ້ງທໍາອິດ!
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນທັນທີ, ມັນບໍ່ໄວພຽງພໍ (ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປອດໄພ) ທີ່ຈະ overtake, ໂດຍສະເພາະຖ້າການຈະລາຈອນທາງກົງກັນຂ້າມແມ່ນຫນັກແຕ່ທ່ານກໍ່ຮີບຮ້ອນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນກໍລະນີນີ້, ທຸກໆແມັດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຜ່ານແມ່ນຢູ່ໃນມື.
ໃນການຕິດຕາມ, ພວກເຮົາຍັງຂາດພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ.
ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜິດພາດ, ລົດເຄື່ອນທີ່ໄວພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່. ແທ້ຈິງແລ້ວ, Renault ບໍ່ໄດ້ໂງ່, ແລະເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາ Grandtour ເພື່ອວ່າພວກເຂົາຈະຈົ່ມຕໍ່ມາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຈາກລົດ. ຄວາມໄວສຸດທ້າຍແມ່ນ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ, ແນ່ນອນ, ພຽງພໍ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມັກຈະເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດໃນໄລຍະທາງໄກ, ມັນອາດຈະດີກວ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາເຄື່ອງຈັກ 1 ລິດ. ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ 9 dCi 1.5 hp!
ພວກເຮົາຍັງໃຫ້ຄໍາແນະນໍາໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຄອບຄົວ (ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ລົດນີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍ), ຜູ້ທີ່ມັກຈະໃຊ້ລໍາຕົ້ນໄປຫາຊັງຕີແມັດສຸດທ້າຍແລະນໍາຜູ້ໂດຍສານອີກສາມຄົນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ວິທີນີ້ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກຄືກັບລົງມາຈາກທາງດ່ວນຈະມີຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍລົງຖ້າທ່ານມັກການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ (ບໍ່ແມ່ນກິລາ, ບໍ່ຜິດພາດ, ສໍາລັບ Renault ທີ່ມີຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມກວ່າ).
ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ແປກໃຈເກີນໄປກັບການບໍລິໂພກສະເລ່ຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ເຊິ່ງໃນການທົດສອບແມ່ນປະມານຫົກລິດ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອພວກເຮົາຮີບຮ້ອນ, ມັນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງເຈັດລິດ. ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ຕ້ອງການຂອງຕົນເອງຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກມັນ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ, ໂຮງງານຮຽກຮ້ອງສະເລ່ຍ 4 ລິດຕໍ່ 6 ກິໂລແມັດສໍາລັບການຈະລາຈອນປະສົມແລະ 100 ລິດຕໍ່ 5 ກິໂລແມັດສໍາລັບການສັນຈອນໃນຕົວເມືອງ.
ງາມ, ໃຫຍ່, ມີປະໂຫຍດ
Grandtour ເບິ່ງງາມພຽງແຕ່. ສາຍແມ່ນສະອາດ, ດ້ານຫລັງມີຮູບຮ່າງງາມຫຼາຍ, ມີໄຟຫາງຕັ້ງແລະແຫຼມຢູ່ດ້ານເທິງ. ແຕ່ຄວາມງາມບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ລາວມີ. ລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງເປີດສູງພໍທີ່ຈະຫຼີກລ້ຽງການຕີຫົວຂອງເຈົ້າຢູ່ເທິງຂອບແລະມີຊ່ອງເປີດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີປາກແບນ, ເກັບຮັກສາຊຸດທົດສອບຂອງພວກເຮົາດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ. ໃນລິດ, ນີ້ແມ່ນ 520 ລິດໃນຕໍາແຫນ່ງພື້ນຖານ, ເມື່ອບ່ອນນັ່ງຫລັງແບ່ງອອກເປັນສາມ, ແລະ 1600 ລິດເມື່ອພັບ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງຍັງຢູ່ໃນລະດັບແຂງ, ມີ headroom ແລະ legroom ພຽງພໍທັງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ. ມັນຍັງເປັນທີ່ຍົກຍ້ອງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທີ່ຕ້ອງການໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນັ່ງຢູ່ໃນມືໄດ້ດີແລະປະກອບສ່ວນໃຫ້ສະຫວັດດີການແລະ ergonomics ສຸກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນ Mégane ກັບອຸປະກອນ Dynamique Confort, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນປາຍນິ້ວມືຂອງທ່ານ. ຈາກພວງມາໄລເພື່ອຄວບຄຸມວິທະຍຸລົດຂອງທ່ານໄປຫາປຸ່ມ, ສະວິດ ແລະເກຍເກຍທີ່ຊັດເຈນ.
ພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Mégane II ຍັງໄດ້ພິສູດຕົວເອງໃນອຸປະຕິເຫດການທົດສອບແລະມີຫ້າດາວ Euro NCAP, ຄວາມປອດໄພແມ່ນຫນຶ່ງໃນຊັບສິນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຄອບຄົວຄືກັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈຜິດຖ້າພວກເຮົາເວົ້າວ່າ Mégane Grandtour ກັບເຄື່ອງຈັກ 1.5 dCi ແລະອຸປະກອນທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຊີວິດຄອບຄົວທີ່ຜ່ອນຄາຍ. ຢູ່ທີ່ $ 4 ລ້ານ, ມັນບໍ່ແພງເກີນໄປສໍາລັບຮຸ່ນພື້ນຖານ, ແລະບໍ່ມີລາຄາຖືກ. ບາງບ່ອນຢູ່ກາງ.
Petr Kavchich
ຮູບພາບໂດຍ Alyosha Pavletich.
Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi ຄວາມສະດວກສະບາຍແບບໄດນາມິກ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 17.401,10 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 18.231,51 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 60kW (82 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 14,9 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 168 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct injection diesel - displacement 1461 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 60 kW (82 hp) ທີ່ 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 185 Nm ທີ່ 2000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 168 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 14,9 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1235 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1815 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4500 ມມ - ກວ້າງ 1777 ມມ - ສູງ 1467 ມມ - ລໍາຕົ້ນ 520-1600 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 60 ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl = 94% / ສະຖານະ Odometer: 8946 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 14,8 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,4 ປີ ( 113 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 35,8 ປີ ( 144 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 10,9 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 17,3 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,0 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 47,6m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ກວ້າງ, ຮູບຮ່າງ, ສະດວກໃນການນໍາໃຊ້
ວັດສະດຸພາຍໃນ
ຄວາມປອດໄພ
ການສົ່ງຜ່ານ
ການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກງຽບ
ເຄື່ອງຈັກອ່ອນໆເລັກນ້ອຍ (ເກີນໄປ).
ການຜະລິດ (ຊັ້ນ)
