Renault Master Van 2.5 dCi 120
ເຈົ້າຈື່ບໍ່? ມີສະຕິກເກີຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດພານິດທີ່ມີແສງສະຫວ່າງບອກຜູ້ຂັບຂີ່ວ່າພວກເຂົາຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຂັບລົດໄວກວ່າ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນທາງດ່ວນ. ໃນເວລານັ້ນຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ສອບເສັງ B, ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ຊ່ວຍຂົນສົ່ງ, ຂົນສົ່ງແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າມັນຫນ້າເບື່ອທີ່ຈະຂັບລົດ 80 ເຫຼົ່ານັ້ນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກ "ລັກລອບ", ສູງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນປະເທດສະໂລເວເນຍ. ?
ຂ້ອຍຈື່ເລື່ອງນີ້ຕອນຂ້ອຍເລີ່ມ Test Master. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເວລານີ້ບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ 300 ກິໂລກຣາມ, ແລະບໍ່ເກີນຫນຶ່ງໂຕນເຄິ່ງ, ເທົ່າທີ່ຈະສາມາດບັນທຸກໄດ້ (ນ້ໍາຫນັກເປົ່າຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນ 1.969, ແລະນ້ໍາຫນັກສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນສາມແລະ a. ເຄິ່ງໂຕນ), ແຕ່ດ້ວຍລົດຕູ້ດັ່ງກ່າວ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາທີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງ.
ລົດຕູ້ບໍ່ໄດ້ຜ່ານການປະຕິວັດອັນຮ້າຍແຮງໃດໆໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ຜູ້ອອກແບບໄດ້ປັບປຸງປີ້ງ ແລະໄຟໜ້າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເພີ່ມໂລຫະແຜ່ນພັບໃໝ່ໃສ່ດ້ານຂ້າງ ແລະດ້ານຫຼັງ, ແລະບາງອັນ. ຜ່ານ.
ເຈົ້າຂອງມີປະຕູຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ຫນຶ່ງຢູ່ໃນປະຕູ, ເຊິ່ງສາມາດກືນໄດ້ສາມຂວດ, ຂະຫນາດຂອງຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດ, ແລະຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງພວງມາໄລ, ຫນຶ່ງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ (ສໍາລັບ "ກາເຟໄປ"), ສອງ. ຮູສໍາລັບວິທະຍຸ (?) ແລະຫນຶ່ງລິ້ນຊັກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂ້າງເທິງພວກເຂົາ, ໃນ console ກາງ drawer ອື່ນສໍາລັບສອງຂວດຂະຫນາດໃຫຍ່ (ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ stuffing ພຽງແຕ່ເຄື່ອງດື່ມໃນ drawers, ແຕ່ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຈິນຕະນາການປະລິມານ), ຫນຶ່ງເປີດ. ແລະ ລີ້ນຊັກລັອກອັນໜຶ່ງຢູ່ຕໍ່ໜ້າຜູ້ໂດຍສານ, ສອງດ້ານເທິງເພດານ ແລະ ປະຕູດ້ານຂວາ ແລະ ດ້ານຊ້າຍ, ແລະ ຝາປິດຍັງມີຄລິບສຳລັບຕິດເອກະສານ (ໃບແຈ້ງໜີ້, ບັນຊີລູກຄ້າ, ໃບແຈ້ງໜີ້...).
ແມ່ນແລ້ວ, ແລະກ່ອງຫນຶ່ງພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ, ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອເກັບສິ່ງຕ່າງໆໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຢາງແຂງແລະທົນທານທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວຂັບຂີ່ ບ່ອນນັ່ງ ຫນຶ່ງໃນສອງສາມສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຢາກຈະວິພາກວິຈານ. ມັນຮູ້ສຶກອ່ອນເກີນໄປແລະບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນກະດູກສັນຫຼັງໄດ້ດີ, ດັ່ງນັ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນແມ່ນ arched, ຄືຢູ່ໃນເກົ້າອີ້ເກົ່າ. ເນື່ອງຈາກວ່າຊົ່ວໂມງທີ່ໃຊ້ຢູ່ຫລັງລໍ້ (ຮາບພຽງ) ຂອງລົດຕູ້ດັ່ງກ່າວແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ສັ້ນ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, ຄົນຂັບລົດສົມຄວນສົມຄວນທີ່ດີກວ່າ.
ເຄື່ອງຈັກ ມັນມີປະລິມານດຽວກັນໃນທຸກລຸ້ນ, ແຕ່ພະລັງງານສູງສຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ທ່ານສາມາດເລືອກລະຫວ່າງ 100, 120 ແລະ 150 PS dCi. ການທົດສອບມີເຄື່ອງຈັກຈຸດຫວານທີ່ສ້າງໃນຕົວແລະມີພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການ pampered ກັບຄວາມໄວພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍໂຫຼດມັນຢ່າງເຕັມທີ່.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຈະຂັບລົດຫນັກ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ 30 horsepower ພິເສດ. ໃນເກຍທີ 120 ຢູ່ທີ່ 2.500 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນ hums ຢູ່ທີ່ 9 rpm, ສະນັ້ນການບໍລິໂພກແມ່ນປານກາງ. ພວກເຮົາວັດແທກມັນສອງຄັ້ງແລະທັງສອງຄັ້ງ, ເຖິງສ່ວນສິບ, ພວກເຮົາຄິດໄລ່ການບໍລິໂພກດຽວກັນຂອງ XNUMX ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນເຢັນແລະມີຄວາມລັງເລເລັກນ້ອຍທີ່ຈະປ່ຽນເປັນເກຍທີສອງແລະທີສາມ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
In ພື້ນທີ່ສິນຄ້າ? ສີ່ຫຼ່ຽມມົນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ມີສີ່ຕົວຍຶດມາດຕະຖານ, 10 cu. M (ຖານລໍ້ຂະຫນາດກາງ, ມຸງທີ່ຍົກຂຶ້ນ) ແລະຊັ້ນວາງຂ້າງເທິງ cab ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 8 ກິໂລກໍາ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຕົວຊ່ວຍສ້າງແມ່ນມີຢູ່ໃນ ສາມ wheelbases ແລະຄວາມສູງສາມຢ່າງທີ່ມີປະລິມານສິນຄ້າຕັ້ງແຕ່ 8 ຫາ 13 ແມັດກ້ອນ, ແຕ່ທ່ານຍັງສາມາດຄິດວ່າມັນເປັນຫ້ອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າເປີດ, ເປັນລົດກະບະຄູ່ (ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຕື່ມອີກສີ່ຄົນໃນແຖວທີສອງ), ເປັນຜູ້ໂດຍສານ (ສໍາລັບເກົ້າຜູ້ໂດຍສານ. ) ແລະເຖິງແມ່ນວ່າເປັນລົດເມ mini-cab ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ 16 ຄົນ.
ພວກເຂົາສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍ ກະຈົກສອງຊິ້ນທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງຢ່າງສົມບູນກ່ຽວກັບເຫດການທາງຫລັງແລະຂ້າງຂອງລົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າຍ້ອນບໍ່ມີປ່ອງຢ້ຽມຢູ່ໃນແຖວທີສອງ, ທັດສະນະຂ້າງຄຽງກ່ອນທີ່ຈະ overtake ແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ.
ຄວາມໂປ່ງໃສ ຂໍຂອບໃຈກັບປ່ອງຢ້ຽມຂະຫນາດໃຫຍ່, ຮູບຮ່າງເປັນລ່ຽມແລະຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດສູງ, ນີ້ແມ່ນດີ, ການເຮັດວຽກຍັງເຮັດໄດ້ໂດຍ wipers, ເຊັດເກືອບຫນ້າດິນ, ພຽງແຕ່ໃນຕອນເຊົ້າເຢັນມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກິໂລແມັດຫຼືນາທີຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດໃຫ້ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ. ຂຶ້ນແລະນ້ໍາຕົກ. ໂດຍວິທີທາງການ, ເປັນກາຊວນທີ່ດີເລີດ.
ລໍາໂພງ ພວກເຂົາດີພໍທີ່ຈະຟັງຂ່າວການຈະລາຈອນ, ແລະທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບສຽງດົນຕີທີ່ດີ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງເມື່ອສຽງລົມລົບກວນຄວາມງຽບສະຫງົບຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
ພວກເຮົາຫຼາຍຄົນໄດ້ເດີນທາງບໍ່ເກີນໜຶ່ງພັນໄມລ໌, ແລະ ຖ້າຫາກພວກເຮົາສຳເລັດທາງລຸ່ມເສັ້ນນັ້ນ— ເຄື່ອງຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງຂອງມັນ. ແລະຖ້າທ່ານສົງໄສວ່າ, ປະຈຸບັນ Renault ກໍາລັງສະເຫນີຂໍ້ສະເຫນີພິເສດຂອງ €2.000 ແລະສ່ວນຫຼຸດອີກ 1.000 €ຖ້າລູກຄ້າເລືອກການເງິນຂອງ Renault, ດັ່ງນັ້ນລາຄາຂອງ Master ໂດຍສະເພາະນີ້ຈະຫຼຸດລົງເຖິງ € 20.410.
Matevž Gribar, ຮູບ: AlešPavletič, Matevž Gribar
Renault Master Van 2.5 dCi 120
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 22.650 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 23.410 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 88kW (120 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 17,9 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 161 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 8,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel ສີດໂດຍກົງ - displacement 2.463 cm ? ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) at 3.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 300 Nm ທີ່ 1.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 161 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 17,9 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.969 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 3.500 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 5.399 ມ.ມ - ກວ້າງ 2.361 ມ. - ລວງສູງ 2.486 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 100 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 10,8 m3 |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel. vl = 50% / ສະຖານະ Odometer: 4.251 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 16,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,5 ປີ ( 115 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 10,3/13,2 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 20,1/17,0 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 148 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,2 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 49,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 45m |
ການປະເມີນຜົນ
ເຈົ້າຢາກຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Master ດີກວ່າຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເອື້ອຍນ້ອງແບບ Ducato, Boxer, Movano? ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງລະຫວ່າງລົດຕູ້, ພວກມັນມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງເຄືອຂ່າຍການບໍລິການແມ່ນຖືກຮັກສາໄວ້, ໃນນັ້ນ Renault ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່
ຂ້ອນຂ້າງມີອໍານາດ, ເຄື່ອງຈັກຫິວພະລັງງານ
ການກໍ່ສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ
ຄວາມໂປ່ງໃສ
ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາພາຍໃນ
