Renault Megane 1.2 TCe - ພຽງແຕ່ດີ

ພວກເຮົາໃຫ້ຄຸນຄ່າຂອງລົດສໍາລັບການເຮັດວຽກ, ຄວາມກວ້າງຂວາງ, ລະດັບຂອງອຸປະກອນ, ວັດສະດຸສໍາເລັດຮູບ, ປະສິດທິພາບການຂັບລົດແລະເຄື່ອງຈັກປະຫຍັດແລະເຄື່ອນໄຫວ. Renault MÃ © gane ກັບເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ 1.2 TCe ມີການປະຕິບັດທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ພຶດສະພາ Gane. ຮູບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງ Renault ຈະຖືກຈົດຈໍາໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການຜະລິດທີສອງ - stylized ກ້າຫານ, ແຕ່ຍັງມີບັນຫາ. ໃນປີ 2008, ດ້ວຍການມາຮອດຂອງ "troika", ການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຜ່ານມາ. ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງ ADAC, ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຍັງສູງກວ່າສະເລ່ຍໃນອະດີດ. MÃ © gane ໃໝ່ ຕິດຕາມບັນດາຜູ້ນຳກຸ່ມ ແລະ ຍັງພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖືໜ້ອຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງບາງປະເທດໃນເຢຍລະມັນ, ເກົາຫຼີ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ.

ໃນເດືອນເມສາຂອງປີນີ້, Renault Mégane ໄດ້ຮັບການຍົກຫນ້າເລັກນ້ອຍ. ການປ່ຽນແປງແມ່ນເຄື່ອງສໍາອາງແທ້ໆ. ບ່ອນຈອດຍົນດ້ານຫນ້າມີໄຟ LED ໃນກາງເວັນ, ແລະກັນໄພໃຫມ່ມີຊ່ອງຮັບອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີກອບໂລຫະ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານ. ໃໝ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກພະລັງງານ TCe 115 ທີ່ທັນສະໄໝ, ການອອກແບບທຳອິດຂອງ Renault ເພື່ອປະສົມປະສານການສີດນ້ຳມັນໂດຍກົງກັບລະບົບ turbocharging, ເພີ່ມລະບົບຢຸດ-ປິດ-ປິດທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ແນ່ນອນ, ບູລິມະສິດແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນ. Renault ກ່າວວ່າເຄື່ອງຈັກ 115 ລິດພະລັງງານ TCe 1,2 ຄວນບໍລິໂພກ 5,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ວົງຈອນລວມ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົວຈິງແມ່ນສູງກວ່າ, ແຕ່ການອອກແບບໃຫມ່ຂອງຄວາມກັງວົນຂອງຝຣັ່ງສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍສໍາລັບການຈັດການກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໃນວົງຈອນຕົວເມືອງ, 7,5 l / 100 km ແມ່ນພຽງພໍ, ແລະກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ, ຜົນໄດ້ຮັບສາມາດຫຼຸດລົງສອງລິດ. ແນ່ນອນ, ການໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດການອາຍແກັສຢ່າງລະມັດລະວັງ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ລົມບ້າຫມູໃນຖັງບໍ່ເລີ່ມມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກໄດ້ຈາກ 115 hp. ຢູ່ທີ່ 4500 rpm ແລະ 190 Nm ທີ່ 2000 rpm. ເຄື່ອງຈັກ spontaneously spin ເຖິງຄວາມໄວ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ຄວນໃຊ້ພວກມັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າ 90% ຂອງພະລັງງານແມ່ນມີຢູ່ແລ້ວຈາກ 1600 rpm.

ເສັ້ນໂຄ້ງ torque ຮາບພຽງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການ touchdowns lever lever. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ເນັ້ນຫນັກວ່າເນື່ອງຈາກຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງເກຍ, ປະສົມກັບຫົກອັດຕາເຟືອງແມ່ນມີຄວາມສຸກ. ຈົນກ່ວາສອງສາມປີກ່ອນ, ໂຫມດລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນລົດຄັນທີຫ້າຂອງ Renault Achilles.

ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບສະບັບທີ່, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ປະຕິບັດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຖ້າຕ້ອງການ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວດິຈິຕອນສາມາດສະແດງ "ຮ້ອຍ" ໃນ 10,9 ວິນາທີຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ.

ຄວາມສາມາດ suspension ຂອງ Renault MÃ © gane Energy TCe 115 ໄກເກີນກວ່າເຄື່ອງຈັກ. undercarriage elastic ດູດຊຶມໄດ້ດີຫຼາຍແລະງຽບ. ໃນການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ Renault MÃ © gane ແຍກຄົນຂັບຫຼາຍເກີນໄປຈາກຖະຫນົນ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານະການໃນເວລາທີ່ຢາງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການຕິດຕໍ່ກັບຖະຫນົນຫົນທາງມາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜ່ານລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ມີພວງມາໄລພະລັງງານທີ່ເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເວລາແລ່ນໄປມາ, Megan ໝັ້ນໃຈພວກເຮົາວ່າ ທີມງານທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການປັບປຸງລະບົບ suspension ຂອງລາວໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງບາງຢ່າງ. ລົດແມ່ນຊັດເຈນ, ເປັນກາງແລະ insensitive ກັບການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນໃນການໂຫຼດ.

ເກຍແລ່ນ MÃ © gane ມີຄັງສຳຮອງຫຼາຍຢ່າງສຳລັບການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ. ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍແລະແສງສະຫວ່າງພາຍໃຕ້ hood ຍັງປະກອບສ່ວນໃນການຈັດການ. ຄວາມສະໜິດສະໜົມ ແລະ ການຕອບສະໜອງຂອງເຄື່ອງຈັກ MÃ © gane Energy TCe 115 ອາດເປັນຄວາມແປກໃຈສະເພາະສຳລັບຜູ້ທີ່ເຄີຍຂັບລົດກ່ອນໜ້ານີ້ ທີ່ມີເພົາໜ້າຖືກບັນຈຸເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ຂະໜາດໃຫຍ່. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຫຼາຍສິບກິໂລກຣາມແມ່ນສໍາຄັນແທ້ໆ. ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງໄດແມ່ນ insulation ສຽງທີ່ດີເລີດ. ໃນລົດ, ພວກເຮົາໄດ້ຍິນ, ທໍາອິດ, ສຽງຂອງຢາງລົດແລະ whistle ຂອງອາກາດໄຫຼໄປທົ່ວຮ່າງກາຍ.

ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຢູ່ໃນ Mé © gane. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແລະຂໍຂອບໃຈກັບພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສອງທາງ, ຕໍາແຫນ່ງພວງມາໄລແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. Renault MÃ © Gane ມີຖານລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ 2641 ມມ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມກວ້າງຂອງຫລັງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ - ຕ້ອງການພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນລະດັບຫົວເຂົ່າ. ເສັ້ນຫລັງຄາທີ່ເລື່ອນໄດ້ຫຼຸດລົງ headroom. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າທີ່ມີຄວາມຈຸ 372 ລິດແມ່ນເຫມາະສົມຫຼາຍ.

ລົດຝຣັ່ງມີຊື່ສຽງສໍາລັບພາຍໃນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີການຂາດແຄນຂອງພວກເຂົາໃນ Megan. ອຸປະກອນການແມ່ນອ່ອນແລະເປັນສຸກກັບການສໍາພັດ. ໃນຕອນທໍາອິດ, stylistic restraint ແລະການຈັດກຸ່ມຂອງປຸ່ມໃນ console ກາງແລະພວງມາໄລແມ່ນປະທັບໃຈ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນພົບຢ່າງໄວວາວ່າຮູບແບບຫ້ອງນັກບິນຂອງ MÃ © gane ແມ່ນສະເພາະ. ຂະຫນາດແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງ knob ຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານ reflexively grab ມັນ, ພະຍາຍາມປ່ຽນລະດັບສຽງ - ເພື່ອປັບມັນ, ທ່ານໃຊ້ knob ຂະຫນາດນ້ອຍໃນພື້ນຫລັງໃນແຈເບື້ອງຊ້າຍດ້ານເທິງຂອງຫນ່ວຍສຽງ.

ປຸ່ມຄວບຄຸມການເດີນເຮືອ ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງພວງມາໄລໃນບ່ອນດຽວກັບທີ່ປົກກະຕິແລ້ວ ປຸ່ມຄວບຄຸມສຽງ ຫຼືໂທລະສັບຖືກຕິດຕັ້ງ. Renault ແນະນໍາວ່າຟັງຊັນມັນຕິມີເດຍຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມໂດຍໃຊ້ການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ຕັ້ງຢູ່ຫລັງພວງມາໄລ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຈົ່ມກ່ຽວກັບການຈັດການທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍທີ່ມີປຸ່ມຈໍານວນຫລາຍສໍາລັບມັນຕິມີເດຍແລະລະບົບນໍາທາງ. ແນ່ນອນ, ເຈົ້າເຄີຍໃຊ້ກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ.

ຍານພາຫະນະທົດສອບໃນລຸ້ນ Bose Edition Energy TCe 115 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສຽງ Bose Energy Efficient Series. ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບສອງເຂດທີ່ມີເຊັນເຊີຄຸນນະພາບອາກາດ, ການປະກົດຕົວທີ່ເປັນຫຼັກຖານຢ່າງພາກພູມໃຈໂດຍການຈາລຶກລະຫວ່າງຊ່ອງລົມດ້ານຫນ້າ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມ. ໃນບັນດາທາງເລືອກແມ່ນຊຸດ Visio System (PLN 1600), ເຊິ່ງເປີດໄຟຈະລາຈອນໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະເຕືອນການອອກຈາກເສັ້ນທາງໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ລົງທຶນໃນເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ (ຈາກ PLN 1060) ຍ້ອນວ່າເສົາຫລັງຄາຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ tailgate ຂະຫນາດນ້ອຍແຄບພາກສະຫນາມຂອງທັດສະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

Именно цены являются самой серьезной царапиной. Renault MÃ © gane Bose Edition2 Energy TCe 115 стоил 76 350 злотых. Если нас не интересует «настроенная» звуковая система, мы можем выбрать вариант Dynamique2 Energy TCe 115 за 72 150 злотых. Это очень много, даже если учесть множество достоинств автомобиля и богатое оснащение. Решение о покупке, безусловно, не будет облегчено информацией о том, что версия с двигателем 1.4 TCe 130 стоит на 1400 злотых меньше. Если не придавать больше значения году выпуска, купив уже распроданный автомобиль выпуска 2012 года, мы сэкономим 9000 115 злотых, а за 63 злотый получим зимние шины. В конце концов, вы можете купить автомобиль с двигателем Energy TCe 150 за злотых.

Renault Mà © gane ຈະ captivate ທຸກຄົນທີ່ມີການອອກແບບຂອງຕົນ. ພື້ນທີ່ພາຍໃນ, ການປະຕິບັດແລະການຈັດການແມ່ນດີແຕ່ບໍ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ໃນແຕ່ລະປະເພດຂອງ Megan, ລາວສົມຄວນໄດ້ຮັບຈຸດທີ່ດີ, ເຊິ່ງລາວບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຍ້ອນຄວາມບົກຜ່ອງຂອງລາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນ Renault ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງທີ່ຮຸນແຮງຕໍ່ກັບລົດຕູ້ທີ່ຫນາແຫນ້ນຈາກພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງເອີຣົບແລະອາຊີ. ທິດສະດີແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນສະຖິຕິການຂາຍ. ໃນການຈັດອັນດັບຂອງຊາວເອີຣົບ, Mé Gane ຢູ່ໃນສິບອັນດັບຕົ້ນ, ຫລັງເກືອບສະເພາະລົດເຢຍລະມັນ. ໃນປະເທດໂປແລນ, ໂຄງສ້າງການຂາຍມີລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນ - ເວົ້າກ່ຽວກັບເອີຣົບ, ຄົນເຮົາອາດຈະຖືກລໍ້ລວງໃຫ້ເວົ້າວ່າພວກເຮົາປະເມີນຄ່າ Renault Mà © gane.