S-Class ໄດ້ຮັບການຢຸດ“ ກະດຸມ”

Mercedes-Benz ຍັງສືບຕໍ່ເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການຜະລິດເຮືອທຸງ S-Class ລຸ້ນໃຫມ່ຂອງຕົນ, ການເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການທີ່ມີກໍານົດໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ. ນອກເໜືອໄປຈາກລະບົບ MBUX ມັນຕິມີເດຍ ແລະລະບົບນຳທາງທີ່ປັບປຸງແລ້ວ, ລົດເກັງຫລູຫລາຍັງໄດ້ຮັບລະບົບການລະງັບ E-Active Body Control (hydropneumatic) ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໜ່ວຍ 48 ໂວນ.

ເທກໂນໂລຍີນີ້ຖືກໃຊ້ໃນ GLE ແລະ GLS crossovers. ມັນປ່ຽນແປງຄວາມແຂງຂອງພາກຮຽນ spring ໃນແຕ່ລະດ້ານສ່ວນບຸກຄົນ, ດັ່ງນັ້ນການຕ້ານການມ້ວນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຖືກຄວບຄຸມໂດຍ 5 ໂປເຊດເຊີ, ເຊິ່ງປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຊາວແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບສະເຕີລິໂອໃນສອງສາມວິນາທີ.

ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າ, suspension ສາມາດປ່ຽນການອຽງຂອງລົດໃນເວລາທີ່ cornering. ລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງປ່ຽນແປງຄວາມແຂງຂອງຕົວດູດຊ໊ອກສະເພາະ, ເຮັດໃຫ້ການຊ໊ອກອ່ອນລົງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ຈຸດເດັ່ນຂອງ E-Active ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຍົກດ້ານຂ້າງຂອງລົດທີ່ກວດພົບການປະທະກັນໃນໄວໆນີ້. ຕົວເລືອກນີ້ເອີ້ນວ່າ PRE-SAFE Impuls Side ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກສໍາລັບ S-Class ການປັບປຸງຍັງປະກອບມີການຊີ້ນໍາລໍ້ຫລັງ. ນີ້ປັບປຸງການ maneuverability ຂອງ sedan ແລະຫຼຸດຜ່ອນ radius ປ່ຽນເປັນ 2 ແມັດ (ໃນສະບັບຂະຫຍາຍ). ລູກຄ້າຈະສາມາດເລືອກເອົາຫນຶ່ງໃນສອງທາງເລືອກສໍາລັບການຫັນແກນຫລັງ - ມຸມສູງເຖິງ 4,5 ຫຼືສູງເຖິງ 10 ອົງສາ.

ການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມສໍາລັບເຮືອທຸງ Mercedes-Benz ປະກອບມີການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວກັບຜູ້ຊ່ວຍ MBUX. ມັນເຕືອນວ່າມີຍານພາຫະນະອີກຄັນຫນຶ່ງທີ່ເຂົ້າມາຈາກທາງຫລັງໃນເວລາທີ່ປະຕູເປີດ. ຍັງມີຜູ້ຊ່ວຍການຈະລາຈອນທີ່ສະຫນອງ "ແລວທາງສຸກເສີນ" ສໍາລັບທີມງານກູ້ໄພທີ່ຈະຜ່ານ.