Saab 9-5 2011 ການທົບທວນຄືນ
ບໍ່ດົນມານີ້ ຊາອັບໄດ້ຕາຍຢູ່ໃນນ້ຳ.
ຖືກປະຖິ້ມໂດຍ General Motors ໃນລະຫວ່າງວິກິດການທາງດ້ານການເງິນ, ໃນທີ່ສຸດມັນໄດ້ຖືກປະກັນຕົວໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດກິລາເຢຍລະມັນ Spyker, ເຊິ່ງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບ Hawtai Motor Group ຂອງຈີນດ້ວຍການຮັບປະກັນການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານການເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການແລກປ່ຽນເຕັກໂນໂລຢີຮ່ວມກັນ.
ຕົວຈິງແລ້ວສິ່ງທັງຫມົດແມ່ນສັບສົນເລັກນ້ອຍ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Saab ແມ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນແລະກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ reanimated 9-5. ລະເປັນຫຍັງ? ຂ້ອຍໄດ້ຍິນເຈົ້າເວົ້າ. ເຂົາເຈົ້າເຮັດບໍ່ໄດ້ເທື່ອທຳອິດ, ອັນໃດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຄິດວ່າເຂົາເຈົ້າຈະເຮັດໄດ້ດີກວ່າຄັ້ງນີ້?
ຄໍາຕອບສັ້ນໆສໍາລັບຄໍາຖາມນີ້ແມ່ນວ່າ 9-5 ໃຫມ່ແລະການປັບປຸງບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ບໍ່ດີ.
ມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ໂລກໄຟໄໝ້, ແຕ່ແນ່ນອນມັນໜ້າຈັບຕາດ້ວຍກະເປົ໋າຍາວ ແລະ ແວ່ນກັນລົມດ້ານຫຼັງ.
The 9-5 ມີເງິນສົດຫຼາຍກ່ຽວກັບລາຄາແລະເປັນທາງເລືອກທີ່ແທ້ຈິງກັບ Audis, Benzes ແລະ BMWs ຕົ້ນຕໍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນອະນາຄົດ, Saab ຕ້ອງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການວາງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າແລະລົດຄູ່ແຂ່ງ.
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ Saab ເຮັດ Saab, ເຊັ່ນ: ການກັບຄືນຂອງກະແຈໄຟໄຫມ້ກັບສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈະຂາຍລົດ.
ການອອກແບບ
ສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ GM Epsilon, ໃໝ່ 9-5 ເປັນຕົວແທນຂອງການສະເຫນີຂາຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ມັນແມ່ນ 172 ມມຍາວກ່ວາລຸ້ນທໍາອິດ 9-5 ແລະ, ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, 361 ມມຍາວກ່ວາພີ່ນ້ອງຂອງຕົນ 9-3. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ທັງສອງແບບມີຂະຫນາດໃກ້ຊິດເກີນໄປ.
ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, 9-5 ແມ່ນຍາວແລະກວ້າງກວ່າ Mercedes E-Class, ເຖິງແມ່ນວ່າ Benz ມີຖານລໍ້ຍາວກວ່າ.
ໃນການຮັກສາມໍລະດົກການບິນຂອງມັນ, ພາຍໃນລົດມີເຄື່ອງວັດແທກສີຂຽວທີ່ມີເຄື່ອງຊີ້ບອກການບິນບາງອັນ, ເຊັ່ນ: ຕົວຊີ້ບອກຄວາມໄວແບບທ້ອງຟ້າ ແລະປຸ່ມກົດກາງຄືນທີ່ປິດທັງໝົດ ຍົກເວັ້ນແສງເຄື່ອງໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນຕອນກາງຄືນ.
Ironically, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຊັນເຊີຄວາມໄວເນື່ອງຈາກວ່າຈໍສະແດງຜົນ holographic head-up ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໄວໃນປະຈຸບັນຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງ windshield ໄດ້.
ພາຍໃນແມ່ນມີຄວາມສະຫວ່າງ, ແສງສະຫວ່າງແລະເປັນມິດ, ມີຮູບແບບທີ່ສະອາດ, ບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນແລະເຄື່ອງມືທີ່ງ່າຍຕໍ່ການອ່ານ.
ຄອນໂຊນກາງຖືກຄອບງໍາໂດຍລະບົບນໍາທາງຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີລະບົບສຽງ Harmon Kardon ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະຮາດໄດ 10 GB.
Bluetooth, ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ, ໄຟໜ້າ bi-xenon, ດອກໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ ແລະ wipers, ແລະບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແມ່ນມາດຕະຖານ.
TECHNOLOGY
ແຮງຈູງໃຈໃນ Vector ແມ່ນມາຈາກເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.0 ລິດ turbocharged ທີ່ພັດທະນາພະລັງງານ 162 kW ແລະ 350 Nm ຂອງແຮງບິດຢູ່ທີ່ 2500 rpm.
ການບໍລິໂພກຂອງມັນແມ່ນ 9.4 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາ 8.5 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 235 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບແມ່ນປະສົມກັບເກຍເກຍ Aisin ຍີ່ປຸ່ນ XNUMX ຄວາມໄວ ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນດ້ວຍມືໂດຍໃຊ້ແກນ shift ຫຼື paddle shifters.
ສໍາລັບອີກ $2500, ລະບົບ DriveSense Chassis Control ທີ່ເປັນທາງເລືອກໃຫ້ໂຫມດທີ່ສະຫຼາດ, ເປັນກິລາ ແລະສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ພວກເຮົາຄິດວ່າການແຕ່ງຕົວແບບກິລາເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນກິລາທັງໝົດ.
ຂັບລົດ
ປະສິດທິພາບສູງ, ແຕ່ turbocharger ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການ throttle ໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຕິດຕັ້ງລະບົບການຄວບຄຸມ traction, ລໍ້ທາງຫນ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບ traction, ໂດຍສະເພາະຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ປຽກຊຸ່ມ.
ທັງ ໝົດ ລົດ 9-5 ເປັນລົດທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ແຕ່ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະມີສິ່ງທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຢູ່ຂ້າງໜ້າ ໃນຂະນະທີ່ Saab ພະຍາຍາມຄິດຄືນຕົວຕົນຂອງມັນ. ລົດເກັງ 9-5 Turbo4 Vector ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $75,900.
