Saab 9-5 Aero 2011 ການທົບທວນຄືນ

ຄວາມສັດຊື່ຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນໄດ້ຖືກທົດສອບໃນທົ່ວໂລກຍ້ອນວ່າ Saab, ພາຍໃຕ້ການປິດລ້ອມດ້ານການເງິນແລະດ້ວຍໂຮງງານທີ່ປິດ, ເປີດຕົວຮູບແບບ flagship ຂອງຕົນ.

ເຈົ້າຂອງເອກະຊົນຈະຕ້ອງກວດກາອະນາຄົດຂອງ Saab ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີສ່ວນ ແລະການບໍລິການ. ເຈົ້າຂອງເຮືອແລະຜູ້ໃຊ້ທີ່ເລືອກຈະຕ້ອງການຄວາມສາມັກຄີຂອງບໍລິສັດ Saab ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນມູນຄ່າການຂາຍຄືນແລະຮັກສາການຈ່າຍເງິນປູມເປົ້າທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີລົດ. Saab 9-5 ໃຫມ່ແມ່ນລົດທີ່ດີ, ໃນຫຼາຍດ້ານບໍ່ຕ່ໍາກວ່າເພື່ອນມິດຂອງຕົນ. ແຕ່ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ເຢັນໄດ້ຄອບງໍາກັບດັກຂອງລົດຕົວມັນເອງແລະຖາມຄໍາຖາມ: ແຟນ Saab ຈະໃຊ້ເງິນເຖິງ 100,000 ໂດລາເພື່ອມີປ້າຍຢູ່ໃນທາງຍ່າງຂອງພວກເຂົາ, ເນື່ອງຈາກສະພາບຂອງບໍລິສັດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະບໍ່ມີການຮັບປະກັນວ່າຕາເວັນຂຶ້ນໃນຕອນເຊົ້າບໍ?

ມູນຄ່າ

ລືມຊົ່ວໄລຍະໜຶ່ງ ໝອກທີ່ອ້ອມຮອບອະນາຄົດຂອງມັນ, ລົດ 9-5 ສະເໜີລົດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເໝາະສົມກັບກຸ່ມຕະຫຼາດທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ມັນມີຄວາມພ້ອມທີ່ດີຫຼາຍ ແລະຂ້ອຍດີໃຈທີ່ບອກວ່າມັນຮັກສາຕົວລະຄອນ Saab ທີ່ບໍ່ສາມາດລຶບລ້າງອອກໄດ້ ເຊິ່ງຈັດປະເພດມັນ ແລະເຈົ້າຂອງຂອງມັນເປັນສິ່ງທີ່ພິເສດ. All-wheel-drive 2.8 Turbo ລາຄາ $94,900, ເກືອບ $20,000 ຫຼາຍກວ່າລຸ້ນ 2-liter-wheel-drive. ຖິ້ມໃນ $5500 ສໍາລັບ sunroof ແລະລະບົບການບັນເທີງຫລັງແລະ $ 9-5 ຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນເຂດ $ 100,000K. ສຽງອ້ອມຮອບ Harman Kardon ແມ່ນມາດຕະຖານ ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກ. 9-5 ຕ້ອງການຫຍັງນອກຈາກເຮືອນທີ່ດີ.

ການ​ອອກ​ແບບ

ມັນເບິ່ງດີຫຼາຍ. hood ສັ້ນແລະເກືອບອອກຕາມລວງນອນນີ້ມີດັງມົນແລະໄຟຫນ້າ swept-back, ເສົາ A-ຕັ້ງແລະ windshield ໂຄ້ງຫຼາຍ, ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງບາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໄປຫາລໍາຕົ້ນ, ແລະເປີ້ນພູຍາວແລະອ່ອນໂຍນຂອງຫລັງຄາແລະລໍາຕົ້ນເຮັດໃຫ້ມັນ. ໃນຫ້ອງຮຽນອື່ນ. .

ຜູ້ອອກແບບຮັກສາ Saab ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຮືອບິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດຈະຫັນໄປສູ່ທຸລະກິດການບິນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນປັດຈຸບັນໃນປີ 1969 ຢ່າງໂງ່ຈ້າ. ພາຍໃນແມ່ນກວ້າງຂວາງຫຼາຍ, ລໍາຕົ້ນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະ dashboard ມີການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນແລະມີຈຸດປະສົງຫຼາຍ.

TECHNOLOGY

ໃນປະຫວັດສາດ, Saab ໄດ້ຊໍານິຊໍານານໃນເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຸດທ້າຍ, ບໍ່ໄດ້ແນະນໍາຫຼາຍວ່າໃຫມ່, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເລືອກເອົາເຖິງ bits clever ແລະຕ່ອນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ suspension ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ; ການສະແດງເຄື່ອງມື head-up ເທິງ windshield; ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ; ແລະປຸ່ມສະຫຼັບແຜງກາງຄືນທີ່ປິດແສງເຄື່ອງມືທັງໝົດຍົກເວັ້ນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ ແລະ, ໃນໂໝດສະແຕນບາຍ, ໄຟເຕືອນໄພສຸກເສີນທັງໝົດ. ເຄື່ອງຈັກ V6 ຂະໜາດ 2.8 ລິດທີ່ເຮັດດ້ວຍ Holden ແມ່ນ turbocharged, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຕາມລຳດັບ XNUMX ຄວາມໄວ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນ clutch Haldex ທີ່ແຈກຢາຍພະລັງງານລະຫວ່າງລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ນອກນັ້ນ, ຍັງມີສ່ວນຕ່າງທາງຫຼັງແບບຈຳກັດແບບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ແຈກຢາຍພະລັງງານໃຫ້ກັບລໍ້ຫຼັງ.

ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ

ມັນເປັນບລັອກທີ່ມີຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄະແນນການທົດສອບການເກີດອຸປະຕິເຫດລະດັບຫ້າດາວ, ຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ການຊ່ວຍຈອດອັດຕະໂນມັດ, ຢາງອາໄຫຼ່ເຕັມຂະໜາດ, ແລະເຄື່ອງຊ່ວຍອີເລັກໂທຣນິກທັງໝົດ, ລວມທັງລະບົບຂັບທຸກລໍ້, ການຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນ, ການຄວບຄຸມການລ້ຽວ, ແລະເບຣກ. ຊ່ວຍເຫຼືອ.

ຂັບລົດ

ຈາກທັດສະນະຂອງການອອກແບບ, ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເຮັດໄດ້ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເວລາເພື່ອເຮັດຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບການຈັດວາງ switchgear. ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີກະແຈແມ່ນຢູ່ລຸ່ມສຸດຂອງປຸ່ມ shift, ເບກບ່ອນຈອດລົດແມ່ນໄຟຟ້າ, ແລະບ່ອນນັ່ງສາມາດປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ, ສະນັ້ນມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫມາະກັບລົດ. ເຄື່ອງຈັກມີສຽງລົບກວນໜ້ອຍໜຶ່ງໃນເວລາເຮັດວຽກ, ແຕ່ບໍ່ມີການຈົ່ມກ່ຽວກັບວຽກງານ. ມັນຕີສາຍແອວຂອງມັນຢູ່ທີ່ປະມານ 2500 rpm ແລະສະຫນອງການຕອບສະຫນອງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ລະບົບສາຍສົ່ງ 60 ຄວາມໄວສາມາດປ່ຽນໄດ້ຢ່າງງຸ່ມງ່າມໃນຄວາມໄວທີ່ຕໍ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະແລ່ນໄດ້ກ້ຽງກວ່າດ້ວຍພະລັງງານຫຼາຍ ແລະ ການຊີ້ນໍາແມ່ນເບົາ ແລະ ບໍ່ຊັດເຈນ. ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍຢູ່ນີ້, ສຽງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນດີເລີດເກີນ 9kph, ແຕ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ມັນ drumming (ອາດຈະເປັນຢາງ), ການຂັບເຄື່ອນໄດ້ຮັບການ wobbly ( suspension) ແລະການຈັດການແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າທີ່ຊັດເຈນ. 5-XNUMX ເບິ່ງຄືວ່າຊາວອາເມລິກາຫຼາຍກວ່າຊາວເອີຣົບ. ໄດທັງໝົດມີຂໍ້ດີໃນການຈັດການ, ຄວາມປອດໄພ ແລະການຈັດການຫິມະ, ແຕ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ຊາວອົດສະຕຣາລີສ່ວນໃຫຍ່ມີຄ່າເກີນຄາດ.

ທັງ ໝົດ

ໂທຍາກ, ອັນນີ້. ຂ້ອຍປະທັບໃຈກັບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະມັກການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ. ມັນລື່ນກາຍ BMW 5 Series ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດແລະຄວາມກວ້າງຂວາງ, ຢູ່ໃນຫຼາຍວິທີເທົ່າກັບມັນ, ແຕ່ສັງເກດເຫັນວ່າຕ່ໍາກວ່າການແຂ່ງຂັນນີ້ໃນດ້ານການຈັດການແລະຄວາມລຽບງ່າຍ. ຈາກນັ້ນ, ຄືກັບພໍ່ທີ່ສົນທະນາກ່ຽວກັບອະນາຄົດກັບລູກເຂີຍໃນອະນາຄົດ, ມີຄໍາຖາມເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນມື້ອື່ນ.

SAAB 9-5 AERO

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: $94,900

ຮັບປະກັນ: 3 ປີ, 100,000 ກິໂລແມັດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງ

ຂາຍຕໍ່: 44%

ໄລຍະການບໍລິການ: 15,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື 12 ເດືອນ

ເສດຖະກິດ: 11.3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ; 262 g/km CO2

ຄວາມປອດໄພ: ຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. ອັດຕາອຸປະຕິເຫດ 5 ດາວ

ເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຈັກ 221kW/400Nm 2.8L turbocharged V6 petrol engine

ການສົ່ງຜ່ານ: ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ຕາມ​ລໍາ​ດັບ​ຫົກ​ສະ​ດັບ​, ຂັບ​ສີ່​ລໍ້​, 4 ປະ​ຕູ​, 5 ທີ່​ນັ່ງ​

ຂະ ໜາດ: 5008 (l); 1868 ມມ (W); 1467 ມມ (B); 2837 ມມ (WB)

ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​: 2065kg

ຂະ ໜາດ ຢາງ: 245/40R19 ລໍ້ Spare ຂະຫນາດເຕັມ