ຖັງຂະໜາດກາງ Mk A Whippet, Mk B ແລະ Mk C
ຖັງຂະໜາດກາງ Mk A Whippet, Mk B ແລະ Mk Cຊາວອັງກິດຄິດວ່າຖັງແມ່ນໄວ.
A prototype ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເດືອນທັນວາຂອງ 1916, ການທົດສອບໃນເດືອນກຸມພາຂອງປີຕໍ່ໄປ, ແລະໃນເດືອນມິຖຸນາມີຄໍາສັ່ງສໍາລັບການ 200 tank ຂອງປະເພດນີ້ປະຕິບັດຕາມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເກີດຂຶ້ນກັບການປ່ອຍ turrets ພືດຫມູນວຽນແລະເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້, ທົດແທນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີໂຄງສ້າງຄ້າຍຄື turret ໃນ stern ຂອງ tank, ຄຸນນະສົມບັດຂອງ tank ແມ່ນການມີສອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ລະມີ. ກ່ອງເກຍຂອງຕົນເອງ. ຂະນະດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຖັງແກັສແມ່ນຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລຳເຮືອ, ແລະ ເກຍ ແລະ ລໍ້ຂັບແມ່ນຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງມີລູກເຮືອ ແລະ ອາວຸດປືນກົນ, ເຊິ່ງມີໄຟໄໝ້ເປັນວົງກົມ. ການຜະລິດ Serial ໄດ້ຖືກເປີດຕົວຢູ່ໂຮງງານອຸປະຖໍາໃນເດືອນທັນວາ 1917, ແລະລົດທໍາອິດໄດ້ປະໄວ້ໃນເດືອນມີນາ 1918.
"Whippet" ("Borzoi") ເບິ່ງຄືວ່າໄວຂອງອັງກິດ, ຍ້ອນວ່າຄວາມໄວສູງສຸດຂອງມັນບັນລຸ 13 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະລາວສາມາດແຍກຕົວອອກຈາກ infantry ຂອງລາວແລະປະຕິບັດການຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງສັດຕູ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສະເລ່ຍ 8,5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຖັງໄດ້ເຄື່ອນທີ່ເປັນເວລາ 10 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກສະຖິຕິເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດຖັງ Mk.I-Mk.V. ແລ້ວໃນວັນທີ 26 ມີນາ 1918, ພວກເຂົາໄດ້ສູ້ຮົບຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະໃນວັນທີ 8 ສິງຫາຢູ່ໃກ້ກັບ Amiens, ຄັ້ງທໍາອິດ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ຂອງກອງທັບເຢຍລະມັນແລະ, ພ້ອມກັບທະຫານມ້າ, ດໍາເນີນການໂຈມຕີ. ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງພວກເຂົາ.
ຫນ້າສົນໃຈ, ຖັງດຽວຂອງ Lieutenant Arnold, ເອີ້ນວ່າ "ກ່ອງດົນຕີ", ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງເຍຍລະມັນເປັນເວລາ 9 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະຖືກເຄາະຮ້າຍແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ສັດຕູ. ກັບ epithets "clumy", "ການເຄື່ອນໄຫວຊ້າ", "cumbersome", ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງບໍ່ລືມວ່າພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດສິ່ງນີ້ຈາກທັດສະນະຂອງປະສົບການທີ່ທັນສະໄຫມຂອງພວກເຮົາ, ແລະໃນປີເຫຼົ່ານັ້ນມັນທັງຫມົດເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.
ໃນການສູ້ຮົບຢູ່ໃກ້ກັບ Amiens, ລົດຖັງ Whippet ຄວນຈະປະຕິບັດຮ່ວມກັນກັບທະຫານມ້າ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ການຍິງຂອງສັດຕູໃນຫຼາຍໆບ່ອນ, ທະຫານມ້າໄດ້ເລື່ອນລົງແລະວາງລົງ, ຫລັງຈາກນັ້ນລົດຖັງສ່ວນບຸກຄົນ (ລວມທັງກ່ອງດົນຕີ) ເລີ່ມປະຕິບັດຢ່າງເປັນເອກະລາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖັງຂອງ Lieutenant Arnold ໄດ້ພິການຊາວເຢຍລະມັນປະມານ 200 ຄົນໃນລະຫວ່າງການໂຈມຕີນີ້.
ແລະນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍພຽງແຕ່ລົດຖັງຂະຫນາດກາງຫນຶ່ງທີ່ແຕກຜ່ານ, ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຄໍາສັ່ງຂອງກໍາລັງລົດຖັງອັງກິດ, ຫມັ້ນໃຈວ່າສົງຄາມຈະສືບຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນ 1919, ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຍານພາຫະນະຂະຫນາດກາງ. J. Fuller, ຫົວຫນ້າຂອງ Royal Tank Corps, ແລະຕໍ່ມາເປັນນາຍພົນແລະເປັນນັກທິດສະດີທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງສົງຄາມ tank, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມພະຍາຍາມຂອງຜູ້ອອກແບບ, ຖັງ Mk.B ແລະ Mk.S "Hornet" ("Bumblebee") ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກລົດກ່ອນຫນ້າຂອງພວກເຂົາທີ່ພວກມັນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຖັງຫນັກຂອງອັງກິດກ່ອນຫນ້າ. Mk.C, ຂໍຂອບໃຈກັບການມີເຄື່ອງຈັກ 150 ແຮງມ້າ, ພັດທະນາຄວາມໄວ 13 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປມັນບໍ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າ Mk.A. ໂຄງການຂອງລົດຖັງນີ້ດ້ວຍປືນ 57 ມມແລະປືນກົນສາມກະບອກຍັງບໍ່ສໍາເລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖັງນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ທະຫານອັງກິດຕ້ອງການຈາກວິສະວະກອນໃນຕອນຕົ້ນຂອງສົງຄາມ. ດ້ວຍຂະຫນາດຂອງມັນ, ມັນເກີນຄວາມສູງຂອງ Mk ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໂຄງສ້າງມັນງ່າຍດາຍແລະລາຄາຖືກກວ່າແລະ, ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດ, ມັນມີປືນໃຫຍ່ຫນຶ່ງ, ບໍ່ແມ່ນສອງ. ດ້ວຍການຈັດການກໍລະນີຂອງປືນ 57 ມມຢູ່ໃນຖັງ Mk.C, ຖັງຂອງມັນຈະບໍ່ຖືກສັ້ນລົງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະທໍາລາຍປືນກອງທັບເຮືອທີ່ດີໂດຍເຈດຕະນາ. ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຂັ້ນຕອນຈາກ casemate ກັບ tower ປ່ຽນເປັນສີ, ສະນັ້ນຖ້າຫາກວ່າອັງກິດໄດ້ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການພັດທະນາດັ່ງກ່າວ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບລົດຖັງທີ່ທັນສະໄຫມຢ່າງສົມບູນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມາດຕະຖານຂອງມື້ນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການຈັດລຽງຂອງປືນໃນລໍ້, ຖັງນີ້ມີມຸມຊຶມເສົ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປືນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອຍິງໃສ່ເປົ້າຫມາຍໃນ trenches ໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ tank, ແລະຕາມຂອບຟ້າສາມາດຍິງໄດ້. 40 °ໄປທາງຊ້າຍແລະ 30 °ໄປທາງຂວາຂອງສູນກາງທີ່ໃນເວລານັ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ. ແຕ່ອັງກິດໄດ້ຜະລິດລົດຖັງເຫຼົ່ານີ້ຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍ: 45 Mk.V (ອອກຈາກ 450 ຄໍາສັ່ງ) ແລະ 36 Mk.S (ອອກຈາກ 200), ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຜະລິດຫຼັງຈາກການຢຸດຍິງໄດ້ຖືກລົງນາມໃນວັນທີ 11 ພະຈິກ 1918. ດັ່ງນັ້ນ, ອັງກິດໄດ້ຮັບ. ຕົວແບບ "ລະດັບປານກາງ" ທີ່ດີຂອງລົດຖັງແລ້ວຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກອອກແບບທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນການສູ້ຮົບ. "Vickers" ເລກ 1 ດຽວກັນຂອງແບບຈໍາລອງປີ 1921, ຖ້າມັນປາກົດຂຶ້ນກ່ອນຫນ້ານີ້, ສາມາດມີບົດບາດຂອງ "ທະຫານມ້າຫຸ້ມເກາະ" ໃນປະເທດອັງກິດຢ່າງສໍາເລັດຜົນ, ແລະ Mk.C ໃນຮຸ່ນປືນໃຫຍ່ຈະກາຍເປັນຖັງ "ດຽວ" ທໍາອິດ. ສໍາລັບການປະຕິບັດງານທາງທະຫານ, ທີ່ບໍ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນ. ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ Mk.B ແລະ Mk.C ໄດ້ຮັບໃຊ້ຢູ່ໃນກອງທັບອັງກິດຈົນກ່ວາ 1925, ໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບພວກເຮົາໃນລັດເຊຍແລະຢູ່ໃນກອງທັບລັດເວຍ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຖືກນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບລົດຖັງ MK.V ຈົນເຖິງປີ 1930. ອັງກິດຜະລິດລົດຖັງ 3027 ຄັນ ໃນຈຳນວນ 13 ແບບ ແລະການດັດແກ້, ໃນນັ້ນ ມີລົດຖັງ Mk.I - Mk.V ປະມານ 2500 ຄັນ. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າອຸດສາຫະກໍາຝຣັ່ງໄດ້ເອົາຊະນະຊາວອັງກິດ, ແລະທັງຫມົດເພາະວ່າໃນປະເທດຝຣັ່ງພວກເຂົາຮູ້ໃນເວລາແລະອີງໃສ່ລົດຖັງແສງສະຫວ່າງຂອງຜູ້ອອກແບບລົດ Louis Renault.
| ||||||||||||||
ເກືອບທັນທີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການນໍາໃຊ້ລົດຖັງ MK, ຊາວອັງກິດສັງເກດເຫັນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການລົດຖັງທີ່ໄວແລະມີຄວາມສາມາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບການປະຕິບັດງານໃນເຂດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງ fortifications ຂອງສັດຕູ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ຖັງດັ່ງກ່າວຄວນຈະມີ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ນ້ ຳ ໜັກ ໜ້ອຍ ແລະຂະ ໜາດ ນ້ອຍລົງ. ໂຄງການຂອງລົດຖັງທີ່ຂ້ອນຂ້າງເບົາທີ່ມີ turret rotating ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍບໍລິສັດ W. Foster ໃນ Lincoln ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງຈາກທະຫານ.
