ປະທັບຕາວາວ. Valve cover gasket - ອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍແລະການທົດແທນ.

ຝາປິດປ່ຽງປ່ຽງ (ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າປະທັບຕາປ່ຽງ) ຈະປິດການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຝາປ່ຽງປ່ຽງ ແລະຫົວກະບອກສູບ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນລົດເກົ່າ. 

ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ? ພວກເຮົາໄດ້ຖາມຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບມັນ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ກວດເບິ່ງສິ່ງທີ່ກົນໄກການແກ້ໄຂໃຊ້ເພື່ອ "ຊ່ວຍ" gasket ທີ່ຈະບໍ່ປະທັບຕາ.

ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາສາມາດນໍາໄປສູ່ ເລັ່ງການສວມໃສ່ຫຼືການຕິດຂັດຂອງຫນ່ວຍຂັບ . ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕິດຕໍ່ກັບລູກຄ້າທີ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງພາຍໃຕ້ hood ໃນເວລາທີ່ຕົວຊີ້ວັດລະດັບນ້ໍາມັນຢູ່ໃນ dashboard ຂອງລົດໄດ້ສະຫວ່າງຂຶ້ນ.

ຝາອັດປາກກາວາວ - ມັນແມ່ນຫຍັງແລະມັນຈັດລຽງແນວໃດ?

ການປົກຫຸ້ມຂອງວາວໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບ ການປົກປ້ອງ camshafts, ປ່ຽງແລະອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມຂອງລະບົບການແຈກຢາຍອາຍແກັສ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວກະບອກ. ປ່ຽງປ່ຽງ ປະທັບຕາການເຊື່ອມຕໍ່ ລະຫວ່າງຝາປ່ຽງແລະຫົວກະບອກ. ດ້ວຍເຫດນີ້ ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ .

ຝາອັດປາກກາວາວປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງທີ່ທົນທານພໍສົມຄວນ. ລົດເກົ່າໄດ້ໃຊ້ປ່ຽງປ່ຽງຝາອັດປາກຂຸມ.

ລົດເກົ່າແລະລົດທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍຍັງໃຊ້ຝາປິດວາວໂລຫະ, ມັກຈະເປັນອາລູມິນຽມ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນ gasket ຢາງ (ຫນ້ອຍມັກຈະເປັນ gasket cork). ໃນກໍລະນີນີ້, ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ, ພຽງແຕ່ປະທັບຕາທີ່ເສຍຫາຍໄດ້ຖືກທົດແທນ.

ແຕ່ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການແກ້ໄຂໃຫມ່ໄດ້ປາກົດ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆ. ມັນ ປລາສຕິກຝາປ່ຽງ (duroplast ຫຼື thermoplastic, ມີການເສີມສ້າງ fiberglass). gasket ການປົກຫຸ້ມຂອງວາວແມ່ນປະສົມປະສານກັບພວກເຂົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ, ມັນຍັງຄົງປ່ຽນຝາທັງຫມົດດ້ວຍ gasket ປະສົມປະສານ.

ອາການຂອງຝາປ່ຽງປ່ຽງເສຍຫາຍ

ອາການທີ່ເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ - ຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ . ໃນຄໍາເວົ້າທີ່ມັກເວົ້າ, ມັນມັກຈະເວົ້າວ່າ "ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຫື່ອອອກ." ອາການທີສອງແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະດັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ . ທີສາມ - (ບາງທີ) ກິ່ນ​ຫອມ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ , ເຊິ່ງ drips ແລະ heats ເຖິງໃນຕັນເຄື່ອງຈັກຮ້ອນ.

ນໍ້າມັນຮົ່ວຈາກຝາປິດປ່ຽງປ່ຽງທີ່ເສຍຫາຍສາມາດໃສ່ສາຍແອວ V-ribbed ຫຼືສາຍແອວກໍານົດເວລາ (ໃນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປົກຫຸ້ມຂອງສາຍແອວ). ແລະ​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ຈຶ່ງ ສາມາດນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍສາຍແອວ V-ribbed ຫຼືສາຍແອວກໍານົດເວລາ .

ສາເຫດຂອງການສວມຂອງຝາປ່ຽງ gasket

ເປັນຫຍັງນ້ຳມັນຈຶ່ງຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກຝາປ່ຽງປ່ຽງ? ຜົນກະທົບຕໍ່ການປົກຫຸ້ມຂອງປ່ຽງປ່ຽງແມ່ນຫຍັງ? ພວກເຮົາໄດ້ຖາມຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບມັນ

Stefan Wujcik, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ Dr Motor Automotive, ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ gaskets ລົດຍົນ, ລວມທັງ gaskets ພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງຫົວກະບອກສູບ, ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຫດຜົນສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບອາຍຸຂອງ gaskets ຫົວກະບອກ. ມັນ:

• ຄ່າເສື່ອມລາຄາ ປະທັບຕາພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບອາຍຸ. ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດຍີ່ຫໍ້. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການຮົ່ວໄຫຼມັກຈະເກີດຂື້ນໃນລົດທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍປີ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການບໍລິການຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ຄຸນນະພາບຕໍ່າ – ຄວາມລົ້ມເຫຼວອາດຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ຖ້າໃຊ້ gasket ທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີຫຼາຍຢູ່ໃນລົດ. ນີ້ອາດຈະເປັນຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ຜະລິດແລະການນໍາໃຊ້ gasket ທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີໃນລະຫວ່າງການປະກອບຄັ້ງທໍາອິດ. ຫຼື locksmith ຜູ້ທີ່ຕິດຕັ້ງ gasket ລາຄາຖືກຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງແລະ ... ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ gasket ອື່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກສອງສາມເດືອນ.
• ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຜິດພາດ – ຝາປິດປ່ຽງປ່ຽງຍັງສາມາດມີການສວມໃສ່ເລັ່ງຖ້າລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຜິດພາດ. ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຝາປິດປ່ຽງປ່ຽງ. ເຫດຜົນອາດຈະເປັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ( jamming ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ), ລະດັບ coolant ຕ່ໍາເກີນໄປ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັດລົມ, ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາແທນທີ່ຈະ coolant.
• ນ້ ຳ ມັນມໍເຕີ   - ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຕ​່​ໍ​າ​ແລະ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ເລື້ອຍໆ​ເກີນ​ໄປ​.
• ສະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງຫນ່ວຍຂັບ - ເຄື່ອງຈັກສວມໃສ່ເລັ່ງການເສື່ອມຂອງ gasket ພາຍໃຕ້ຝາປ່ຽງ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວອາດຈະເກີດຈາກ ການຈັດວາງປະທັບຕາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ . ມີຫຼາຍຄໍາແນະນໍາໃນອິນເຕີເນັດ (ລວມທັງວິດີໂອການສອນ) ທີ່ສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນຂັ້ນຕອນວິທີການສ້ອມແປງສ່ວນຫນຶ່ງດ້ວຍຕົນເອງ. ລູກຄ້າບາງຄົນອາດຈະໄດ້ປ່ຽນຝາປ່ຽງປ່ຽງດ້ວຍຕົນເອງຢ່າງບໍ່ເປັນມືອາຊີບ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກະກຽມບໍ່ພຽງພໍຂອງພື້ນຜິວທີ່ຢູ່ຕິດກັນຫຼືການແຫນ້ນແຫນ້ນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງ bolts mounting.

ເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນ gasket ນີ້?

ອຸນຫະພູມສູງທົ່ວໄປໃນມໍເຕີມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຊີວິດຂອງປະທັບຕາ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນຈະກາຍເປັນແຂງ, ຮອຍແຕກແລະຢຸດການປະທັບຕາໄດ້ດີ. . ນີ້ຈະຖືກສະແດງອອກໂດຍການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນອອກຈາກພື້ນທີ່ປົກຫຸ້ມຂອງປ່ຽງ, ເຊິ່ງຈະເລີ່ມໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງຈັກ, ແລະໃນບາງເຄື່ອງຈັກຍັງຈະປາກົດຢູ່ໃນຂຸມຫົວຫົວໄຟ. ພື້ນຖານສໍາລັບການສັງເກດປະກົດການດັ່ງກ່າວແມ່ນການວິນິດໄສທີ່ເຫມາະສົມແລະການກໍານົດວ່າການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນມາຈາກຝາປ່ຽງໂດຍກົງ.

ການປ່ຽນຝາປ່ຽງປ່ຽງແລະບັນຫາການປົກຫຸ້ມຂອງວາວທີ່ບໍ່ດີ

ບາງຄັ້ງການຕິດຕັ້ງຝາປິດ valve gasket ໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ. ເປັນຫຍັງ? ການຮົ່ວໄຫຼອາດຈະເກີດຈາກ ມີບັນຫາກັບຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຝາປ່ຽງໃສ່ເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກ . ປ່ຽງປ່ຽງອາດຈະງໍ, ບິດ, ຫຼືເສຍຫາຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ບໍ່ມີຫຍັງເຫລືອແຕ່ໃຊ້ຝາປິດໃຫມ່.

ກົນຈັກບາງຄັ້ງໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂທາງເລືອກ, ແຕ່ການເວົ້າກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບແລະຜົນກະທົບໃນໄລຍະຍາວແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນອາດຈະເປັນການໃຊ້ຊິລິໂຄນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງ (ທາງທິດສະດີ) ຄວນຊົດເຊີຍການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເກີດຈາກຄວາມເຫມາະສົມທີ່ບໍ່ດີຂອງຝາປິດຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ສິ່ງທີ່ຄວນຈື່ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນຝາປິດປ່ຽງປ່ຽງ?

ນີ້ແມ່ນບາງຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດ:

• ຄວາມແຕກຕ່າງໃນລາຄາ pad ລະຫວ່າງຜະລິດຕະພັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ລາຄາຖືກແມ່ນມີຄວາມລະເລີຍ. ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາ gasket ທີ່ດີທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະຜົນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງທີ່ດີ.
• ຕ້ອງການ ເອົາສິ່ງທີ່ເຫຼືອຂອງ gasket ເກົ່າອອກ ມີຫົວກະບອກສູບແລະຝາປ່ຽງ.
• ຄວນໃຊ້ screws ການແກ້ໄຂໃຫມ່ .
• Tighten the valve cover bolts ກັບ wrench torque ກັບປັດຈຸບັນທີ່ຕ້ອງການ. ຄໍາສັ່ງທີ່ screws ໄດ້ tightened ແມ່ນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ.
• ຫຼັງຈາກປ່ຽນປະທັບຕາ ຕື່ມໃສ່ລະດັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ .

DIY: ປ່ຽນປະທັບຕາປ່ຽງ

ເມື່ອທ່ານປະສົບກັບນໍ້າມັນຮົ່ວອ້ອມຝາປ່ຽງປ່ຽງ, ສ່ວນຫຼາຍເຈົ້າຈະຕ້ອງປ່ຽນຝາປ່ຽງປ່ຽງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນກິດຈະກໍາທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ພວກເຮົາສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຖ້າພວກເຮົາມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງມືພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ. ໃນຄູ່ມືນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ບ່ອນທີ່ປະທັບຕານີ້ຕັ້ງຢູ່, ເມື່ອໃດທີ່ຈະທົດແທນມັນ, ແລະວິທີການສໍາເລັດການດໍາເນີນການທັງຫມົດ.

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອສັ່ງໃຫ້ gasket ທີ່ເຫມາະສົມ . ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຊື້ມັນໃນ Allegro, ຄົ້ນຫາການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງລົດຂອງທ່ານແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ຕົວຢ່າງ, "Mercedes 190 2.0 valve cover gasket". ຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກອ່ານລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ພວກເຮົາບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຖ້າຫາກວ່າ gasket ຈະເຫມາະກັບເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາ, ມັນເປັນມູນຄ່າການຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຂາຍສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ດັ່ງນັ້ນໂດຍການກວດສອບຫມາຍເລກ VIN, ພວກເຮົາຈະແນ່ໃຈວ່າ gasket ເຫມາະສົມກັບພວກເຮົາ. ເຄື່ອງຈັກ.

ຈາກ​ນັ້ນ​ໃຫ້​ເຮົາ​ເຮັດ​ສຳ​ເລັດ​ທຸກ​ເຄື່ອງ​ມື​ແລະ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແລະ​ສະ​ດວກ​ໃນ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ທັງ​ຫມົດ. ເຄື່ອງມືເຊັ່ນ:

• ຊຸດກະແຈຊັອກເກັດ, ກະແຈ hex, wrenches Torx ທີ່ມີ ratchet ແລະສ່ວນຂະຫຍາຍ (ເຊັ່ນ: YATO),
• wrench torque ທີ່​ມີ​ໄລ​ຍະ​ທີ່​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ດ້ວຍ​ແຮງ​ບິດ 8 ຫາ 20 Nm (ເຊັ່ນ​: PROXXON​)​.
• pliers ທົ່ວ​ໄປ​,
• Phillips ແລະ screwdrivers flathead
• ເຄື່ອງຂູດກາວ / ກາວ, ແປງສາຍ,
• ຜ້າເຈ້ຍຫຼືຜ້າແລະນໍ້າມັນສະກັດ,
• ຢາງພາລາ.

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຈະເປັນການ dismantling ຂອງພາກສ່ວນທີ່ແຊກແຊງກັບການໂຍກຍ້າຍຂອງຝາປ່ຽງໄດ້ . ອີງຕາມຮູບແບບສະເພາະແລະປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຈໍານວນຂອງກະບອກ, ນີ້ຈະຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍອອກແຮງງານ (ໃນເຄື່ອງຈັກ V, ມີຢ່າງຫນ້ອຍສອງ gaskets). ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການສີ່ປ່ອງໃນເສັ້ນ. ຕາມກົດລະບຽບ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງເອົາຝາປິດເຄື່ອງຈັກພາດສະຕິກ, ສາຍຫົວຫົວຫຼືທໍ່ (ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຍໄຟແລະປັ໊ກຈາກບາງເຊັນເຊີ. . ບາງຄັ້ງມັນຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ເອົາ manifold ຮັບປະທານແລະທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງອາກາດ.

ເມື່ອຖອດສາຍໄຟອອກຈາກຫົວຫົວ ຫຼືຫົວຫົວໄຟຈາກສາຍໄຟ, ໃຫ້ໃສ່ໃຈວ່າສາຍໄຟມາຈາກໃສ (ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບຄໍາສັ່ງຂອງຈຸດໄຟ). ເພື່ອຈື່ສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ມັນເປັນການດີທີ່ຈະຕິດແຜ່ນກາວທີ່ມີຕົວເລກໃສ່ແຕ່ລະສາຍໄຟ (ຕົວຢ່າງ, ໃນຄໍາສັ່ງຈາກທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ).

ຫຼັງຈາກ dismantling ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ສະກັດການເຂົ້າເຖິງຂອງພວກເຮົາ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນເພື່ອເອົາຝາປິດປ່ຽງ . ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຮັດແນວນີ້, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະລະເບີດເຄື່ອງຈັກອອກດ້ວຍອາກາດອັດແຫນ້ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຫຍັງເຂົ້າໄປໃນ. ຝາອັດປາກມົດລູກສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຖືດ້ວຍລູກກອດ 8 ຫຼື 10 ມມ ຫຼາຍອັນ, ສະນັ້ນ ຄວນໃຊ້ປະຈົກປາກຊ່ອງ 13 ຫຼື 17 ທີ່ມີຮູທີ່ພວກເຮົາຈະໃສ່ສະກູ. ຖ້າມີບັນຫາໃນການຖອດຝາປ່ຽງອອກ, ພວກເຮົາສາມາດແຕະມັນດ້ວຍໄມ້ອັດຢາງ. ພວກເຮົາຍັງຈະພະຍາຍາມຕັດ gasket ເກົ່າດ້ວຍມີດແຫຼມ (ຫຼັງຈາກເວລາດົນນານມັນສາມາດຕິດກັບຫົວຫຼືຝາປິດ).

ໃນປັດຈຸບັນເອົາ gasket ເກົ່າແລະທັງຫມົດທີ່ເຫຼືອຂອງມັນ . ພວກເຮົາຈະໃຊ້ເຄື່ອງຂູດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຜະນຶກ (ມັກພາດສະຕິກ). ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະບໍ່ພະຍາຍາມເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍ screwdriver ປົກກະຕິຫຼືເຄື່ອງມືໂລຫະແຂງອື່ນໆເພາະວ່ານີ້ອາດຈະທໍາລາຍພື້ນຜິວຂອງຫມວກຫຼືຫົວ.

ສໍາລັບການນີ້, ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍໄດ້ດ້ວຍແປງສາຍອ່ອນ, ຜ້າເຊັດເຈ້ຍແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະກັດ. ດ້ານການຕິດຕໍ່ຕ້ອງສະອາດແລະແມ້ກະທັ້ງ.

ການລົບ

ການເຮັດຄວາມສະອາດຝາ

ອີງຕາມຕົວແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບາງຄັ້ງສາມາດປ່ຽນຫົວສຽບ o-rings ໄດ້. . ຖ້າພວກມັນສວມໃສ່, ນໍ້າມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບຫົວໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະບົບການເຜົາໄຫມ້ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ໃນບາງຕົວແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະທັບຕາເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຢູ່ໃນຝາປິດປ່ຽງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາຖືກສວມໃສ່ແລະນໍ້າມັນຮົ່ວ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງປ່ຽນຫມວກທັງຫມົດ.

ທັດສະນະທົ່ວໄປຈາກຂ້າງເທິງ

ຊິ້ນ

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຕິດຕັ້ງ gasket ໃຫມ່ . ບາງຄັ້ງທໍ່ຂອງ silicone sealant ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະຫນອງການປະທັບຕາເພີ່ມເຕີມອ້ອມຮອບມຸມແລະແຄມໂຄ້ງ. ບໍ່ວ່າຈະມີຄວາມຈໍາເປັນແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ. ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ gasket, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ 3 ເທື່ອວ່າມັນຖືໄດ້ດີແລະບໍ່ເລື່ອນອອກຫຼັງຈາກໃສ່ຫົວ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ແມ່ນ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ການ​ປົກ​ຫຸ້ມ​ຂອງ gasket ຫົວ​ກະ​ບອກ​ສູບ​ແລະ​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ກັບ screws ໃນ​ຄໍາ​ສັ່ງ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​. - crosswise, ເລີ່ມຈາກສູນກາງ. ເມື່ອບີບອັດປະຕູປ່ຽງປ່ຽງ, ແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະໃຊ້ wrench torque ຢູ່ທີ່ນີ້. ແຮງບິດແຫນ້ນແຫນ້ນແມ່ນປົກກະຕິລະຫວ່າງ 8 ຫາ 20 Nm.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ແມ່ນ​ການ​ປະ​ກອບ​ສ່ວນ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ແຍກ​ອອກ​ໃນ​ຕອນ​ຕົ້ນ​. . ທັນທີຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ສັງເກດເບິ່ງວ່ານ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຈະຮົ່ວອອກຈາກພື້ນທີ່ປົກຄຸມ.

ວິທີການປ່ຽນຝາປິດປ່ຽງປ່ຽງຮົ່ວ