ການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານ. ຖ່ານຫີນຫຼືປົກກະຕິ? ການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານປ້ອງກັນຫຍັງ?
ການກັ່ນຕອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເຄື່ອງບໍລິໂພກພື້ນຖານໃນລົດທຸກຄັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະລືມເລື່ອງນີ້ເພາະວ່າມັນບໍ່ມີຜົນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການກັ່ນຕອງນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນລົດ. ທາງເລືອກຕົ້ນຕໍແມ່ນການກັ່ນຕອງປະເພດໃດທີ່ຈະໃຊ້: ກາກບອນຫຼືແບບທໍາມະດາ? ໃນການປະເຊີນກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງ smog ໃນຕົວເມືອງແລະມົນລະພິດທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍ, ມັນຈ່າຍຄ່າທີ່ຈະຮູ້ວ່າຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫຍັງແລະບ່ອນທີ່ພວກມັນນໍາໄປສູ່. ອີງຕາມການອອກແບບຂອງລົດ, ການເຂົ້າເຖິງການກັ່ນຕອງຍັງແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມບໍລິການ.
ການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າການກັ່ນຕອງ pollen, ແມ່ນລາຍການທີ່ຄົນຂັບມັກຈະລືມປ່ຽນແທນ. ການປະເມີນບົດບາດຂອງມັນຫຼຸດລົງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເດີນທາງ (ກິ່ນເໝັນ, ໝອກໜາຂອງປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ), ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງພວກເຮົາ. ນອກເຫນືອໄປຈາກກິ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີປະສິດທິພາບປ້ອງກັນຜົນກະທົບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຂອງອະນຸພາກຢາງຈາກຢາງລົດທີ່ຂັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ quartz. ຈາກທັດສະນະດ້ານວິຊາການ, ການກັ່ນຕອງແບບຖາວອນຍັງສາມາດ overload motor ພັດລົມແລະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງການສະຫນອງອາກາດຈາກ grilles ລະບາຍອາກາດ.
ການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຄຸນນະພາບດີມາດຕະຖານປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຊັ້ນທີ່ມີໂຄງສ້າງເສັ້ນໄຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ລະພວກມັນຢຸດເຊົາມົນລະພິດຂອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. Fibrous barriers ກັບດັກຂອງ pollen, soot ແລະຂີ້ຝຸ່ນ. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແລະລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະການປະກົດຕົວເລື້ອຍໆທີ່ສຸດຂອງປະເພດຂອງມົນລະພິດນີ້.
ປະເພດຂອງການກັ່ນຕອງ cabin
"ໃນການຜະລິດເຄື່ອງກອງ, ພວກເຮົາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນແສ່ວ polyester-polypropylene ພິເສດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເພີ່ມລະດັບການດູດຊຶມຂອງມົນລະພິດ (ລວມທັງເຊື້ອແບັກທີເຣັຍແລະ pollen ທີ່ມີຢູ່ໃນອາກາດ). ໃນຍຸກຂອງການສໍາຜັດໃນໄລຍະຍາວແລະບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ກັບມົນລະພິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ການປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານເປັນປະຈໍາຄວນເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີສະຕິປັນຍາ,” Agnieszka Dec, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍການຄ້າຂອງ PZL Sędziszów, ເຊິ່ງຜະລິດການກັ່ນຕອງກາກບອນແບບດັ້ງເດີມແລະເປີດໃຊ້ງານ. .
ການກັ່ນຕອງປະເພດທີສອງແມ່ນແບບຈໍາລອງຂອງຄາບອນທີ່ຖືກກະຕຸ້ນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ເຊິ່ງນອກເຫນືອຈາກການດູດຊຶມອະນຸພາກແຂງ, ມີຊັ້ນກະກຽມພິເສດທີ່ດູດຊຶມສານພິດທີ່ເປັນອາຍແກັສ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທາດປະສົມຊູນຟູຣິກແລະໄນໂຕຣເຈນ, ໄຮໂດຄາບອນແລະໂອໂຊນ). ພວກເຂົາຍັງຊ່ວຍໃນການຕໍ່ສູ້ກັບກິ່ນເໝັນ. ການກັ່ນຕອງກາກບອນແມ່ນລາຄາແພງກວ່າການກັ່ນຕອງແບບທໍາມະດາໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຄາບອນທີ່ເປີດໃຊ້, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າພວກມັນເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນລົດຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງຖືກແນະນຳໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ທີ່ເປັນພະຍາດພູມແພ້, ຄົນຂັບລົດທີ່ມີເດັກນ້ອຍ ແລະ ຜູ້ທີ່ມັກຂັບຂີ່ລົດໃນບ່ອນສັນຈອນຕິດຂັດ ບ່ອນທີ່ມີການສຳຜັດກັບທາດອາຍພິດຫຼາຍເກີນກວ່າປົກກະຕິ.
ບັນນາທິການແນະນໍາ: SDA. ບູລິມະສິດປ່ຽນເສັ້ນທາງ
ການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານ. ແມ່ນຫຍັງ, ຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະທົດແທນ?
ການກັ່ນຕອງໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ທັງມາດຕະຖານແລະຄາບອນ, ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນທຸກໆ 15 ກິໂລແມັດຫຼືໃນແຕ່ລະໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ (ປີລະຄັ້ງ, ປົກກະຕິແລ້ວໃນພາກຮຽນ spring). ສໍາລັບກອງປະຊຸມ, ການປ່ຽນປະເພດຂອງການກັ່ນຕອງນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ວ່າການເຂົ້າເຖິງມັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນຄວາມສັບສົນຂອງການທົດແທນ, ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວກອງ Cabin ມາໃນຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອເລືອກຕົວກອງສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຫ້, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ຕົວເລກ VIN ຫຼືຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທີ່ແນ່ນອນຂອງຍານພາຫະນະ.
“ການປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ. ໃນລົດຍີ່ປຸ່ນຈໍານວນຫຼາຍ, ປົກກະຕິແລ້ວການກັ່ນຕອງແມ່ນຢູ່ຫລັງຫ້ອງໂດຍສານ, ສະນັ້ນມັນທໍາອິດຕ້ອງໄດ້ເອົາອອກ. ໃນລົດທີ່ມີຕົ້ນກໍາເນີດຂອງເຢຍລະມັນ, ການກັ່ນຕອງ pollen ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະຢູ່ໃນຂຸມ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນລົດ Ford ຫຼາຍ, ການກັ່ນຕອງຕັ້ງຢູ່ໃນຖັນກາງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ unscrewing pedal ອາຍແກັສດ້ວຍກະແຈ TorxT20. ມີສອງສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງຢູ່ໃນໃຈໃນເວລາປ່ຽນຕົວກອງ. ຜະລິດຕະພັນຈໍານວນຫຼາຍມີລູກສອນຊີ້ບອກທິດທາງຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດແລະດັ່ງນັ້ນວິທີການກອງຄວນຈະຖືກຈັດໃສ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ. ຕົວກອງຕົວມັນເອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນງໍຫຼືແມ້ກະທັ້ງມັນເສຍຫາຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຫນ້າກອງຫຼຸດລົງ,” Agnieszka Dec.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ການທົດສອບ Skoda Kamiq - Skoda SUV ຂະຫນາດນ້ອຍສຸດ
