ປີກ craziest ໃນໂລກຍານຍົນ

ຜູ້ມັກລົດສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຕົກລົງກັນໄດ້ວ່າ fenders ຫລັງໃຫຍ່ແມ່ນເຢັນ. ໃນຂະນະທີ່ປີກຮອງທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ບໍ່ມີຈຸດປະສົງບໍ່ແມ່ນລົດຊາດຂອງທຸກຄົນ, spoiler ຫລັງ aerodynamic ທີ່ສວຍງາມສາມາດໃຫ້ລົດເບິ່ງຮຸກຮານຫຼາຍ.

ບາງ fenders ໃນສາຍນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສ້າງ downforce ສູງສຸດ, ອື່ນໆແມ່ນບໍລິສຸດເພື່ອຈຸດປະສົງການສະແດງແລະເຖິງແມ່ນວ່າອາດຈະ detract ຈາກປະສິດທິພາບ aerodynamic ຂອງຍານພາຫະນະ. ລອງເບິ່ງສະປອຍເກີຫຼັງ ແລະ ເບາະແສ້ທີ່ບ້າສຸດໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ.

Apollo ອາລົມທີ່ເຂັ້ມແຂງ

Intensa Emozione ເປັນລົດ hypercar ຍາກທີ່ອອກແບບໂດຍ Apollo Automobil, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ Roland Gumpert ໃນປີ 2004. ກັບຄືນໄປໃນກາງຊຸມປີ 2000, Roland Gumpert ໄດ້ປ່ອຍລົດ supercar Gumpert Apollo ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນ. ຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດຕໍ່ມາ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ກັບຄືນມາດ້ວຍການສ້າງສັນໃຫມ່ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ.

Intensa Emozione ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 6.3 ລິດ V12 ທີ່ມີກໍາລັງແຮງສູງສຸດ 770 ແຮງມ້າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ IE ໃນສະຫະລັດແມ່ນ $ 2.7 ລ້ານ. ທັງໝົດຈະຜະລິດພຽງແຕ່ 10 ໜ່ວຍ, ແລະ ທັງໝົດແມ່ນໄດ້ຂາຍແລ້ວ.

Zenvo TSR-S

Zenvo TSR-S ເປັນລົດແຂ່ງຂອງ Zenvo TSR. ລົດຊຸບເປີ້ຄັນນີ້ ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ V5.8 Twin-turbocharged ຂະໜາດ 8 ລິດ ທີ່ຜະລິດໄດ້ເກືອບ 1200 ແຮງມ້າ! ໃນຄວາມເປັນຈິງ, TSR-S ສາມາດຕີ 124 mph ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 7 ວິນາທີ!

TSR-S ທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ມີ spoiler ຫລັງຄາບອນເສັ້ນໄຍຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ. ປີກສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງອິດສະລະເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ cornering ແລະການຫ້າມລໍ້ທາງອາກາດເຊັ່ນດຽວກັນກັບ downforce ໂດຍລວມ. ປີກ TSR-S ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ spoiler ຫລັງກ້າວຫນ້າທາງດ້ານທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ.

Mclaren senna

The Senna ແມ່ນການເພີ່ມເຕີມທີສາມຂອງ McLaren ກັບຊຸດ Ultimate, ຄຽງຄູ່ກັບ McLaren P1 ແລະ F1 legendary ຂອງ 1990s. ເຖິງວ່າຈະມີສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດດຽວກັນ, Senna ບໍ່ແມ່ນຜູ້ສືບທອດຂອງພວກເຂົາໃດໆ. ລົດ hypercar ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 4.0 ລິດ V8 ລຸ້ນທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ McLaren 720S.

Senna ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍການຂັດຂວາງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງມັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອອກແບບລົດຫຼາຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບການສະແດງ. ປີກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ປັບປຸງ aerodynamics ແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເບກອາກາດ.

ລົດຕໍ່ໄປຍັງເປັນສະມາຊິກຂອງ McLaren Ultimate Series. ສືບຕໍ່ອ່ານເພື່ອຊອກຫາວ່າມັນແມ່ນຫຍັງ!

Mclaren p1

McLaren P1 ແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າຫນຶ່ງໃນລົດ hypercars ທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍສ້າງ. ຜູ້ອອກແບບ Frank Stevenson ຍອມຮັບວ່າ P1 ໄດ້ຮັບການດົນໃຈບາງສ່ວນໂດຍເຮືອໃບທີ່ລາວເຫັນໃນວັນພັກໃນ Miami. ຮູບແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ hypercar, ປະສົມປະສານກັບການປະຕິບັດທີ່ພິເສດແລະສະບັບຈໍາກັດ, ເຮັດໃຫ້ hypercar ນີ້ໄດ້ຮັບການສະແຫວງຫາຈາກຜູ້ສະສົມລົດທີ່ຮັ່ງມີ. ລາຍງານວ່າ McLaren ຜະລິດພຽງແຕ່ 375 ຫນ່ວຍ P1.

ຢູ່ດ້ານຫລັງ, P1 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ spoiler ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ Formula One. ປີກຫລັງສ້າງແຮງດັນລົງຫຼາຍກວ່າ 1 ປອນຢູ່ທີ່ 1300 mph, ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.

Koenigsegg Yesko

Koenigsegg ເປັນຊື່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່ໃນໂລກຍານຍົນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດທໍາອິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຊູແອັດແມ່ນ CC8S hypercar. ມັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີກັບຄືນໄປບ່ອນໃນປີ 2002 ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາຜູ້ຜະລິດໄດ້ຜະລິດລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂລກ.

Jesko ໄດ້ເປີດຕົວໃນງານ Geneva International Motor Show 2019 ໃນຖານະຜູ້ສືບທອດຂອງ Agera RS. ຊື່ລົດແມ່ນເປັນເຄື່ອງບູຊາໃຫ້ກັບພໍ່ຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ, Jesko von Koenigsegg. ໃນລະຫວ່າງການນໍາສະເຫນີຂອງ Jesko, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Koenigsegg ປະກາດວ່າ hypercar ໃໝ່ ຂອງພວກເຂົາແມ່ນລົດທໍາອິດໃນໂລກທີ່ທໍາລາຍ 300 mph. ປີກຫລັງໃຫຍ່ຂອງລົດແມ່ນຄົງຈະບໍ່ຖືກສັງເກດເຫັນ.

Koenigsegg Agera ສະບັບສຸດທ້າຍ

ຮູບແບບເຮືອທຸງຂອງ Koenigsegg, Koenigsegg Agera, ໄດ້ຖືກຜະລິດຈົນກ່ວາ 2018. ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງການສິ້ນສຸດການຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຊູແອັດໄດ້ເປີດຕົວ Final Edition ທີ່ໂດດເດັ່ນຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ. ໄລຍະການຜະລິດຂອງມັນຖືກຈໍາກັດຢ່າງເຂັ້ມງວດພຽງແຕ່ສອງຫນ່ວຍ, ຊຶ່ງເປັນສອງ Ageras ສຸດທ້າຍທີ່ເຄີຍສ້າງ.

2 Ageras FE ມີຊື່ວ່າ Thor ແລະ Vader (ຮູບຂ້າງເທິງ). ລົດທັງສອງມີປີກຮ່ວມກັບ Agera RS, ຮຸ່ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົວແບບເຮືອທຸງຂອງ Koenigsegg. ນອກເຫນືອໄປຈາກການເພີ່ມກໍາລັງ downforce ໃນຄວາມໄວສູງ, spoiler Agera FE ເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງ extravagant.

Koenigsegg Reger

Regera ແມ່ນລົດປລັກອິນລູກປະສົມທຳອິດຂອງ Koenigsegg. ລົດ hypercar ສອງປະຕູໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2016 ແລະໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງຂອງຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງທີ່ສຸດຕະຫຼອດເວລາ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, Koenigsegg ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງພຽງແຕ່ 80 Regeras, ແລະພວກເຂົາທັງຫມົດໄດ້ຖືກຂາຍແລ້ວ.

ພາຍໃຕ້ຕົວເຄື່ອງແອໂຣໄດນາມິກແມ່ນ V5.0 ຂະໜາດ 8 ລິດ ຈັບຄູ່ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ອອກແບບຕົ້ນຕໍເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານໃນຄວາມໄວຕໍ່າ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ Regera ຜະລິດເກືອບ 1800 ມ້າ! ບາງລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລົດລວມມີ ກ່ອງເກຍຄວາມໄວດຽວທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ. ປີກຫລັງທີ່ກະຕຸ້ນດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນຍາກທີ່ຈະພາດ ແລະຖືກອອກແບບເພື່ອເພີ່ມແຮງດັນຂອງລົດ. ອີງຕາມການ Koenigsegg, Regera ພັດທະນາ 990 ປອນຂອງ downforce ຢູ່ 155 mph.

Lamborghini Veneno

ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນຫຼາຍຄົນຖືວ່າ Lamborghini ເປັນຜູ້ນໍາຢ່າງແທ້ຈິງໃນລົດຊຸບເປີລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອິຕາລີໄດ້ປະດິດ supercar ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ 1960s ໃນເວລາທີ່ Miura ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, Lamborghini ມີປະຫວັດອັນຍາວນານໃນການສ້າງລົດຊຸບເປີລົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ.

Veneno ເປັນລົດໃໝ່ທີ່ແພງທີ່ສຸດໃນໂລກ ແລະຍັງເປັນລົດທີ່ຫຼູຫຼາທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ມັນເປີດຕົວໃນປີ 2013 ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 4 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, Lamborghini ຈໍາກັດການຜະລິດພຽງແຕ່ 14 ຫນ່ວຍ, ແລະພວກເຂົາທັງຫມົດຂາຍອອກເກືອບທັນທີ.

Lamborghini Aventador SVZh

Aventador Super Veloce Jota, SVJ ສໍາລັບສັ້ນ, ແມ່ນ hardcore, ຕິດຕາມ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບ Lamborghini Aventador S ທີ່ບ້າແລ້ວ. ແລະ 6 ວິນາທີ.

Aventador SVJ ເປັນລົດຊຸບເປີລົດຄັນທຳອິດຂອງ Lamborghini ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ V12 ແລະລະບົບອາວະກາດ ALA ນະວັດຕະກໍາ. ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ALA ອະນຸຍາດໃຫ້ SVJ ພັດທະນາ 40% downforce ຫຼາຍກ່ວາ Lamborghini Aventador SV ມາດຕະຖານ. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຈະເດົາໄດ້, ປີກຫຼັງໃຫຍ່ຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະຕິບັດທາງອາວະກາດຂອງລົດ.

Pagani Zonda 760 Oliver Evolution

ລົດສະເພາະນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດຫຼັກຊັບມາດຕະຖານ. ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຫນ່ວຍຂອງ Zonda 760 Oliver Evolution ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ. ລົດ supercar Italian ທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍແມ່ນອີງໃສ່ Pagani Zonda 760 RS, ອີກປະເພດຫນຶ່ງ. Zonda 760 Oliver Evolution ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V750 7.3 ລິດ 12 ແຮງມ້າ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Mercedes-Benz.

ລົດທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ສາມາດຈໍາແນກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກ Pagani Zonda ອື່ນໆໂດຍປີກຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງມັນ. spoiler ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍຜູ້ນໍາ motorsport GT ເພື່ອບັນລຸຜົນບັງຄັບໃຊ້ສູງສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີບົດບາດໃນ aerodynamics ຂອງລົດ, spoiler ຫລັງນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນບ້າແທ້ໆ.

ພວກເຮົາຍັງບໍ່ໄດ້ເຮັດກັບ Paganis ເທື່ອ. ສືບຕໍ່ອ່ານເພື່ອເບິ່ງການສ້າງອື່ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Horacio Pagani ເອງ.

Pagani Huayra BC

Huayra BC, ຕັ້ງຊື່ຕາມເພື່ອນ Horacio Pagani (ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Pagani Automobili), ແມ່ນຕົວແປທີ່ເນັ້ນໃສ່ການຕິດຕາມຂອງລົດ hypercar ມາດຕະຖານ Huayra. Pagani ຮັກສາເຄື່ອງຈັກ 6.0 ລິດ V12 ຂອງຕົວແບບພື້ນຖານ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຖືກດັດແປງເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານເປັນ 745 ແຮງມ້າ. ທີມງານ Pagani ຍັງຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດລົງເກືອບ 300 ປອນໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ເອີ້ນວ່າ triaxial ກາກບອນ ແທນທີ່ຈະເປັນເສັ້ນໄຍກາກບອນແບບດັ້ງເດີມ.

ແນ່ນອນ, aerodynamics ແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງ Huayra BC, ແລະປີກຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລົດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລາກແລະເພີ່ມກໍາລັງ downforce. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, Pagani ກໍ່ສ້າງພຽງແຕ່ 20 hardcore Huayra BCs.

Dodge Viper ACR

ລ່າສຸດ, Viper ລຸ້ນທີ 2013 ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2016. ປີຕໍ່ມາ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອາເມລິກາໄດ້ນໍາສະເຫນີແນວຄວາມຄິດຂອງ ACR Viper ສະບັບປັບປຸງ, ຮັດກຸມໂດຍອີງໃສ່ເວທີຫລ້າສຸດ. ສຸດທ້າຍ, Viper ACR ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີສໍາລັບປີ XNUMX.

variant Viper ACR ແຂງແກ່ນສາມາດຖືກກໍານົດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍຊຸດ aero ເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ, ໂດຍສະເພາະຕົວແຍກທາງຫນ້າແລະ spoiler ຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່. ຊຸດ Extreme Aero ທີ່ເປັນທາງເລືອກສໍາລັບ ACR ໄດ້ປ່ຽນປີກທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ. A Viper ACR ທີ່ມີຊຸດນີ້ສ້າງແຮງດັນຫຼຸດລົງເຖິງ 2000 ປອນໃນມຸມ!

Chevrolet Corvette C7 ZR1 (ຊຸດ ZTK)

ລຸ້ນ ZR1 Corvette ລຸ້ນທີ 2019 ເປີດຕົວສຳລັບປີ 06. ລົດສະປອດທີ່ກ້າວໜ້າແມ່ນອີງໃສ່ Corvette Z5 ແຕ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ LT8 V755 supercharged ໃໝ່ທັງໝົດ. ໂຮງງານໄຟຟ້າຂອງລົດໄດ້ເຖິງ 1 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ ZR214 ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວ XNUMX ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຊຸດອາວະກາດຂອງ ZR1 ໄດ້ຖືກອອກແບບໃນອຸໂມງລົມເພື່ອປະຕິບັດປະສິດທິພາບເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ທາງເລືອກ ZTK Performance Package ເພີ່ມປີກຫລັງຄາບອນເສັ້ນໄຍຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຕິດກັບດ້ານຫລັງຂອງລົດ. ຂໍຂອບໃຈກັບປີກຫລັງ, ZR1 ກັບ ZTK ສ້າງ 60% downforce ຫຼາຍກ່ວາ ZR1 ມາດຕະຖານ.

ພວກເຮົາຍັງບໍ່ໄດ້ສໍາເລັດກັບການປັບປຸງ Chevrolets ເທື່ອ.

Chevrolet Camaro ZL1

ZL1 ແມ່ນຕົວແປທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງ Chevrolet Camaro ລຸ້ນທີ 2. ລົດກ້າມສອງປະຕູແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດຽວກັນກັບ Corvette Z06 ລຸ້ນທີ 650, ເປັນ LT4 V8 ທີ່ມີພະລັງ 2017 ແຮງມ້າ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, 1 ZLXNUMX ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະການຜະລິດທໍາອິດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ XNUMX ຄວາມໄວ. ຕົວແປຄູ່ມືຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຕົວປ່ຽນຫົກຄວາມໄວ.

ຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຂອງ ZL1, Chevrolet ໄດ້ນໍາສະເຫນີຊຸດ LE ທາງເລືອກສໍາລັບລົດ. ຊຸດ LE ໄດ້ປັບປຸງອາວະກາດຂອງລົດ ແລະເພີ່ມລະບົບ suspension ທີ່ມີແຮງບັນດານໃຈໃນການແຂ່ງລົດໃໝ່ທັງໝົດ. Camaro ZL1 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ Chevrolet ເຄີຍເຮັດ, ແລະເປັນຫນຶ່ງໃນລົດອາເມລິກາທີ່ທັນສະໄຫມໄວທີ່ສຸດໂດຍທົ່ວໄປ.

Porsche 911 991.1 GT3

ອີງ​ຕາມ​ການ​ຜະ​ລິດ​ທີ 3 ຂອງ​ສັນ​ຍາ​ລັກ 991​, variant ຂອງ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ຂອງ​ລົດ​ແຂ່ງ Porsche GT911 ກ່ອນ​ຫນ້າ​ໄດ້​ຖືກ​ເປີດ​ເຜີຍ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ໃນ​ນະຄອນ​ເຈ​ນີ​ວາ​ໃນ​ປີ 2013​. ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 3.8 ລິດ Boxer Porsche ທີ່ມີກໍາລັງສູງເຖິງ 475 ແຮງມ້າ. ໂຮງງານໄຟຟ້າສາມາດຫມຸນໄດ້ເຖິງ 9000 rpm! ເຄື່ອງຈັກ GT3 ຖືກຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ clutch ສອງສໍາລັບການປ່ຽນເກຍໄວແລະກ້ຽງ.

GT3 ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກຮູບແບບພື້ນຖານໂດຍລັກສະນະທາງອາກາດຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນປີກຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່. ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຢຍລະມັນ, 991.1 GT3 ສາມາດຕີ 60 mph ໃນເວລາພຽງແຕ່ 3.5 ວິນາທີ. ລົດໄດ້ຜ່ານເສັ້ນທາງ Nordschleife ທີ່ມີຊື່ສຽງຢູ່ທີ່ Nürburgring ໃນເວລາພຽງ 7 ນາທີ 25 ວິນາທີ.

Porsche 911 GT991.1 RS

Porsche ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາກັບ 991.1 GT3. ແທນທີ່ຈະ, ພຽງແຕ່ສອງປີຕໍ່ມາ, ຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນໄດ້ປ່ອຍຕົວປ່ຽນແປງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Renn Sport, ຫຼື RS ສໍາລັບສັ້ນ. ນັກມວຍ 3.8 ລິດໄດ້ໃຫ້ວິທີການໃຫມ່ 4.0 ລິດ flat-six ກັບ 490 ແຮງມ້າ.

ບາງສ່ວນຂອງຄຸນນະສົມບັດທີ່ນໍາສະເຫນີສໍາລັບ 991.1 GT3 RS ປະກອບມີປີກຫລັງໃຫມ່ທັງຫມົດ (ເຖິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ GT3!), ມຸງ magnesium, cage ມ້ວນທາງເລືອກ, ບ່ອນນັ່ງຖັງເຕັມທີ່ໄດ້ຮັບການດົນໃຈໂດຍ Porsche 918 hypercar, ຫຼື vents fender ຮຸກຮານ. GT3 RS ສໍາເລັດ Nordschleife 5 ວິນາທີໄວກວ່າ GT3 ປົກກະຕິ.

ເຊື່ອຫຼືບໍ່, Porsche ຍັງບໍ່ໄດ້ເຮັດກັບ hardcore 991 variants ເທື່ອ!

Porsche 911 GT991 RS

ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, Porsche ບໍ່ໄດ້ປ່ອຍຕົວແປ GT2 ມາດຕະຖານແລະແທນທີ່ຈະໂດດເຂົ້າໄປໃນ hardcore GT2 RS. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກລຸ້ນ GT2 ທີ່ຜ່ານມາ, 991 GT2 RS ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າ turbocharged. ລົດແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 3.8 ລິດ twin-turbocharged flat-six ທີ່ມີກໍາລັງແຮງ 691 ແຮງມ້າ.

ຮູບລັກສະນະຂອງ GT2 RS ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ GT3 RS ທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ໂດຍອີງໃສ່ການຜະລິດດຽວກັນຂອງ 911, 991. ລົດຍັງມີມຸງ magnesium ຫຼືປີກຫລັງຄາບອນໄຟເບີຂະຫນາດໃຫຍ່. GT2 RS ສ້າງສະຖິຕິໂລກຢູ່ທີ່ Nürburgring ໃນປີ 2017 ດ້ວຍເວລາ 6 ນາທີ 47 ວິນາທີ. ຕໍ່ມາລາວໄດ້ຖືກປົດໂດຍ Lamborghini Aventador SVJ.

Bentley Continental GT3-R

ລຸ້ນ GT3-R ຂອງ Bentley Continental ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຫຼາຍຈາກຄູ່ແຂ່ງຂອງລົດ, Continental GT3. GT3-R ທີ່ມີອໍານາດແມ່ນທາງກົດຫມາຍແລະຍັງມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ Continental ປົກກະຕິ 220 ປອນ. ໂຮງງານໄຟຟ້າ V8 ຂອງລົດໄດ້ຖືກດັດແປງເພື່ອໃຫ້ກໍາລັງແຮງມ້າຫຼາຍກວ່າ 570 ແຮງມ້າ. ຈໍານວນທັງຫມົດ 300 GT3-Rs ຖືກສ້າງຂຶ້ນ.

GT3-R ແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຄຸນລັກສະນະທາງອາວະກາດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລົດ, ເຊັ່ນ: ປີກຫລັງຄາບອນໃຍແກ້ວ ຫຼື ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງຄາບອນໄຟເບີໃສ່ກະເບື້ອງ. GT3-R ສາມາດຕີໄດ້ 60 mph ໃນພຽງແຕ່ 3.3 ວິນາທີ!

McLaren Speedtail

ລົດ hypercar ເປັນເອກະລັກນີ້ແມ່ນການເພີ່ມເຕີມຫລ້າສຸດຂອງ McLaren ກັບ Ultimate Series. ເຄື່ອງຈັກປະສົມນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 4.0 ລິດ twin-turbo V8 ລຸ້ນທີ່ນໍາໃຊ້ໃນ McLaren 720S, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີກໍາລັງ 310 ແຮງມ້າ. ຜົນຜະລິດພະລັງງານທັງຫມົດໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 1036 ແຮງມ້າ!

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ McLaren ອື່ນໆ, Speedtail ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍການປະຕິບັດສູງສຸດແລະ aerodynamics ຢູ່ໃນໃຈ. ດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງບິນທີ່ຫ້າວຫັນສອງອັນທີ່ເປີດອອກເມື່ອຕ້ອງການ. ເຖິງແມ່ນວ່າການແກ້ໄຂນີ້ບໍ່ແມ່ນ spoiler ຫລັງແນ່ນອນ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກ່າວເຖິງການແກ້ໄຂ aerodynamic ນະວັດກໍາ.

ລົດ McLaren 720S

720S ເປັນລົດທີ່ສອງທີ່ມີໃນ McLaren Super Series ແລະເປັນຜູ້ສືບທອດໂດຍກົງກັບ 650S. supercar ສອງປະຕູໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນເຈນີວາໃນປີ 2017 ແລະຍັງຢູ່ໃນການຜະລິດໃນມື້ນີ້.

ເນື່ອງຈາກ 720S ແມ່ນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດທັງຫມົດ, ທີມງານວິສະວະກໍາ McLaren ໄດ້ຕິດຕັ້ງປີກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດ. ລົດຊຸບເປີ້ທີ່ມີກຳລັງ 710 ແຮງມ້າ ສ້າງແຮງດັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ 50%. ອີງຕາມການ Robert Melville, ຜູ້ທີ່ອອກແບບ 720S, ການອອກແບບພາຍນອກທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກປາສະຫລາມສີຂາວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

Bugatti Divo

Bugatti Divo ແມ່ນໜຶ່ງໃນລົດທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະສ້າງລົດພຽງແຕ່ 40 ຄັນ, ເຊິ່ງມີລາຍງານວ່າໄດ້ຂາຍຫມົດແລ້ວ. ຊື່ຂອງລົດແມ່ນໃຫ້ກຽດແກ່ Albert Divo, ນັກແຂ່ງ Bugatti ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນຊຸມປີ 1920.

ໃນຂະນະທີ່ດ້ານຫນ້າຂອງ Divo ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ reminiscent ຂອງ Chiron hypercar, ການອອກແບບຂອງຫລັງແມ່ນເກມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ມີ spoiler ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ hypercar ສໍາເລັດຮູບຮຸກຮານທີ່ມີປະສິດທິພາບ. Divo ແມ່ນໄວກວ່າທີ່ມັນເບິ່ງ, ລົດສາມາດແລ່ນໄດ້ເຖິງ 236 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ!

ນັກສະແດງ Lamborghini Huracan

The Performante ແມ່ນລຸ້ນຕິດຕາມປະສິດທິພາບສູງຂອງ Lamborghini Huracan. ມັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2017 ແລະເປັນຍານພາຫະນະທໍາອິດຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີລະບົບ ALA ທີ່ມີນະວັດກໍາໃຫມ່. ໃນການນໍາສະເຫນີລົດໃນນະຄອນເຈນີວາ, Lamborghini ປະກາດວ່າລົດໄດ້ທໍາລາຍສະຖິຕິ Nurburgring ໂດຍການຂັບລົດ Nordschleife ໃນ 6 ນາທີ 52 ວິນາທີ. ໃນ​ເວ​ລາ​ນັ້ນ​, ມັນ​ເປັນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ທີ່​ໄວ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ lap ຂອງ​ວົງ​ຈອນ infamous​.

Lamborghini ປັບຕົວ Performante ພ້ອມກັບ spoiler ຫລັງເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ປອມຂະໜາດໃຫຍ່. ຄຽງຄູ່ກັບຄຸນລັກສະນະທາງອາວະກາດອື່ນໆຂອງລົດ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກກ່າວວ່າຈະຜະລິດແຮງຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ Huracan ມາດຕະຖານ 750%.

Ford Mustang Shelby GT500

GT500 ເປັນຊື່ຫຼິ້ນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ Ford Mustang ໃນໂລກ. ຕົ້ນສະບັບ Shelby Mustang ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Shelby American, ນໍາພາໂດຍ Carroll Shelby ເອງ. ປ້າຍຊື່ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຖືກຟື້ນຟູໃນກາງຊຸມປີ 2000, ເຖິງແມ່ນວ່າເວລານີ້ມັນຖືກພັດທະນາໂດຍ Ford. Ford Performance Shelby GT500 ລຸ້ນທີ 2020 ລຸ້ນໃໝ່ລ່າສຸດໄດ້ຖືກນຳສະເໜີສຳລັບປີ XNUMX.

GT500 ແມ່ນພຽງແຕ່ Mustang ສຸດທ້າຍ. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງລົດເກັງແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 760 ລິດ supercharged V5.2 "Predator" ທີ່ມີກໍາລັງ 8 ແຮງມ້າ, ປະສົມກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 7 ຈັງຫວະ. ສະບັບ hardcore ຂອງ Mustang ແມ່ນຮັບຮູ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍພາຍນອກຮຸກຮານຂອງຕົນແລະ, ແນ່ນອນ, spoiler ຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່.

Carroll Shelby ໄດ້ສ້າງລົດ Ford ທີ່ເປັນສັນຍາລັກອີກຄັນ. ເຈົ້າເດົາໄດ້ບໍ່ວ່າມັນເປັນແນວໃດ?

Ford GT

ປະຫວັດຂອງລົດ Ford GT ມີມາເຖິງປີ 40 Ford GT1964 ລົດແຂ່ງ, ອອກແບບເພື່ອເອົາຊະນະ Ferrari ໃນການແຂ່ງຂັນ 24 Hours of Le Mans endurance race ທີ່ມີຊື່ສຽງ. ປ້າຍຊື່ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ໂດຍ Ford ຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2004 ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງສໍາລັບປີ 2017. ການຜະລິດ Ford GT ຮຸ່ນທີສອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີ 2016, ແນ່ນອນວ່າ 50 ປີຫຼັງຈາກ Le Mans legendary ຂອງ Ford ຊະນະກັບ GT40.

ລ່າສຸດ Ford GT ເປັນລົດກິລາທີ່ມີສະໄຕລ໌ ແລະ ມີພະລັງ. ການອອກແບບດ້ານຫລັງທີ່ເປັນເອກະລັກໄດ້ຖືກພັດທະນາດ້ວຍ aerodynamics ສູງສຸດຢູ່ໃນໃຈ. ປີກຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສາມາດປັບຕົວກັບຈໍານວນ downforce ທີ່ຈໍາເປັນໃນເວລານັ້ນ.

ລົດ Honda Civic Type R

Type R ເປັນລຸ້ນກິລາຂອງ Honda Civic. ມັນໄດ້ປະມານນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1990, ກັບ FK8 Civic Type R ຫລ້າສຸດໂດຍອີງໃສ່ Civic ຮຸ່ນທີ 10 ທີ່ເປີດຕົວສໍາລັບປີ 2017. ຮຸ່ນອາເມລິກາຂອງ Type R ມີຜົນຜະລິດສູງສຸດ 306 ແຮງມ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນເອີຣົບ - ຍີ່ປຸ່ນຜະລິດ 10 ແຮງມ້າ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, Type R ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດກິລາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລະດັບລາຄາຂອງມັນ.

ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງ FK8 Civic Type R ແມ່ນຮູບລັກສະນະທີ່ຮຸກຮານຂອງມັນ. ປີກຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ diffuser ຫລັງແລະສາມ tailpipes ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະຈໍາແນກປະເພດ R ຈາກຮູບແບບພື້ນຖານ.

Lexus RC F Track Edition

RC F Track Edition ທີ່ຫາຍາກເປັນລົດສະປອດ Lexus RC F ລຸ້ນທີ່ອັບເກຣດ, ບາງສ່ວນທີ່ອັບເກຣດສະເພາະກັບ Track Edition ປະກອບມີແຜ່ນເບຣກຄາບອນເຊລາມິກ, ລະບົບໄອເສຍ titanium ນ້ຳໜັກເບົາ, ລໍ້ 19 ນິ້ວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄາບອນໄຟເບີຫຼາຍ. trims. ໃນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ, the track coupe is almost 200 pounds lighter than the standard RC F.

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະບອກ Track Edition ນອກເຫນືອຈາກພື້ນຖານ RC F ແມ່ນ fender ກາກບອນ Track Edition ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຕິດກັບລໍາຕົ້ນ. Lexus RC F Track Edition ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2019.

Nissan GTR R35 Nismo

ລຸ້ນປັບປຸງຂອງ Nissan GTR R35 NISMO ພັດທະນາໂດຍ Nissan Motorsport ເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 2013. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດໄດ້ຕີຫົວຂໍ້ຂ່າວ, ຍ້ອນວ່າມັນສ້າງສະຖິຕິຄວາມໄວສໍາລັບການຜະລິດລົດໃນ Nordschleife ຂອງ Nurburgring, ເອົາຊະນະການຕິດຕາມໃນ 7 ນາທີ. ແລະ 8 ວິນາທີ.

ຮູບລັກສະນະຂອງ Nismo ແມ່ນມີຄວາມຮຸກຮານຫຼາຍກ່ວາຮູບແບບພື້ນຖານ. ປີກ R35 ມາດຕະຖານໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍ spoiler ຫລັງເສັ້ນໄຍກາກບອນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບທາງອາກາດຂອງລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

subaru wrx sti

Subaru WRX STI, ໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນ Subaru Impreza WRX STI, ເປັນລົດສະປອດຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນຊຸມປີ 1990. ຮຸ່ນສຸດທ້າຍຂອງ WRX STI ໂດຍອີງໃສ່ Subaru Impreza ລຸ້ນທີ 2016 ໄດ້ຢຸດເຊົາໃນປີ XNUMX. ຕັ້ງ​ແຕ່​ນັ້ນ​ມາ​, ຢາ​ເມັດ iconic ບໍ່​ເຄີຍ​ໄດ້​ກັບ​ຄືນ​ມາ​.

Subaru ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະບໍ່ສັບສົນ WRX STI ກັບ Impreza ປົກກະຕິ. WRX STI ທີ່ມີພະລັງມີ 305 ລິດ 2.5 ແບນ ທີ່ມີກຳລັງ XNUMX ແຮງມ້າ ພາຍໃຕ້ກະເປົ໋າ, ພ້ອມກັບການປັບປຸງເຄື່ອງສຳອາງເພື່ອເບິ່ງສ່ວນ. ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນປີກຫລັງ colossal.

Porsche Panamera Turbo

ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, Porsche Panamera ລຸ້ນທີສອງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ spoiler ຫລັງທີ່ເຢັນທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທັງຫມົດ. ມັນອາດຈະບໍ່ໃຫຍ່ຫຼືຫນ້າກຽດຊັງເທົ່າກັບບາງປີກອື່ນໆໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຫນຶ່ງໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດ.

ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ເຢັນທີ່ສຸດຂອງລົດເກັງ Panamera 4-door ລຸ້ນທີສອງແມ່ນແນ່ນອນປີກດ້ານຫລັງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ. ມັນພຽງແຕ່ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນ trims ສູງເຊັ່ນ Panamera Turbo. ປີກ unfolds ກ້ຽງຈາກດ້ານຫລັງຂອງລົດແລະປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຊື້ Panamera Turbo ແມ່ນຄຸ້ມຄ່າພຽງແຕ່ເພື່ອເບິ່ງວິທີການເຮັດວຽກຂອງກົນໄກທີ່ທັນສະໄຫມ!

ລົດຕໍ່ໄປໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້, ເຊັ່ນ Panamera, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີ spoiler ໃຫຍ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫລັງ!

AMG ໂຄງການຫນຶ່ງ

AMG Project One ເປັນການໂຕ້ຖຽງວ່າ Mercedes-Benz ທີ່ມີເສັ້ນທາງທີ່ຍາກທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍເຮັດມາ. ແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2017 ໂດຍແຊ້ມ Formula 275 ເຈັດສະໄໝ Lewis Hamilton, ຜູ້ທີ່ກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການພັດທະນາຂອງລົດ. Mercedes-Benz ໄດ້ຢືນຢັນການຜະລິດໄລຍະສັ້ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ 2.72 ຄັນ, ແຕ່ລະອັນຂາຍໃນລາຄາ 2021 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ຫນ່ວຍງານທໍາອິດຄາດວ່າຈະຖືກສົ່ງມາຈາກ XNUMX.

ໂຄງການໜຶ່ງໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີທີ່ຢືມມາຈາກສູດ 1.6 ເພື່ອບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລົດດັ່ງກ່າວມີເຄື່ອງຈັກປະສົມ V6 ຂະໜາດ 600 ລິດ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະມີກຳລັງການຜະລິດຈາກ 1000 ຫາ XNUMX ແຮງມ້າ. ດ້ານນອກຂອງແອໂລໄດນາມິກຂອງລົດມີ keel ດ້ານຫຼັງຂະຫນາດໃຫຍ່, ກົງກັນຂ້າມກັບປີກຫລັງທົ່ວໄປ.

ລົດ Chevrolet Corvette Z06

fender ຫລັງໃນ Chevrolet Corvette C7 Z06 ບາງທີອາດມີຂະຫນາດນ້ອຍສຸດໃນບັນຊີລາຍຊື່ທັງຫມົດນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມແລະປະສິດທິພາບ aerodynamic ຂອງມັນແມ່ນແນ່ນອນຕົກເປັນມູນຄ່າບອກ. C7 Corvette ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີສໍາລັບປີ 2015.

ເນື່ອງຈາກ Z06 ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍການປະຕິບັດຢູ່ໃນໃຈ, ພາຍນອກໄດ້ຖືກດັດແປງເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດທາງອາກາດຂອງຍານພາຫະນະ. ການປ່ຽນແປງລວມມີຝາອັດປາກມົດລູກໃໝ່, ຫລັງຄາຄາບອນໄຟເບີທີ່ຖອດອອກໄດ້, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ແນ່ນອນປີກຫລັງຄາບອນໄຟເບີທີ່ງົດງາມ.

Jaguar XFR-S

ເຊື່ອຫຼືບໍ່, Jaguar ຍັງສ້າງລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນ. ແນ່ນອນ, ມີ 2 ປະຕູປະເພດ F, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງອັງກິດຍັງໄດ້ປ່ອຍລຸ້ນ XF sedan. Jaguar ໄດ້ສຳເລັດການປ່ຽນລົດເກັງຂະໜາດນ້ອຍເປັນລົດເກັງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ.

XFR-S ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 5.0 ລິດ turbocharged V8 ດຽວກັນກັບ XKRS, ຜະລິດກໍາລັງປະມານ 550 ມ້າ. ປີ້ງທາງໜ້າກວ້າງຂຶ້ນພ້ອມຊ່ອງຮັບອາກາດທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ແຜ່ນກະຈາຍທາງຫຼັງ ແລະປີກຫຼັງໃຫຍ່ຖືກເພີ່ມໃສ່ດ້ານນອກເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດດ້ານອາວະກາດຂອງລົດ.

Lamborghini Aventador SV

ກ່ອນທີ່ຈະ Lamborghini Aventador SVJ ທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, Aventador SuperVeloce (ຫຼື SV ສໍາລັບສັ້ນ) ແມ່ນປະສິດທິພາບສູງແລະ variant ທີ່ມີອໍານາດຂອງ supercar Aventador. ຜູ້ຜະລິດອິຕາລີໄດ້ຫຼຸດລົງນ້ໍາຫນັກຂອງ supercar ຫຼາຍກ່ວາ 100 ປອນແລະຍັງໄດ້ເພີ່ມ 50 horsepower ຫຼາຍກ່ວາ Aventador ປົກກະຕິ.

SV ບໍ່ພຽງແຕ່ມີອໍານາດຫຼາຍກ່ວາ Aventador ມາດຕະຖານ. ຮູບຮ່າງຂອງລົດໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ ແລະ spoiler ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຮຸກຮານໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດພ້ອມກັບການອອກແບບດ້ານຫລັງໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, SuperVeloce ສ້າງ 180% downforce ຫຼາຍກ່ວາພື້ນຖານ Aventador! Aventador SV ໄດ້ຢຸດເຊົາໃນປີ 2017.

ໃນຂະນະທີ່ປີກຂອງ Aventador SV ປັບປຸງປະສິດທິພາບທາງອາກາດຂອງລົດ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີສະເຫມີ. ມາເບິ່ງການສ້າງສັນຂອງ Lamborghini ໃນຊຸມປີ 80 ດ້ວຍສະປອຍເກີຫຼັງອັນໜຶ່ງທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ!

Lamborghini Countach LP400 S

Countach ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ Lamborghini. ລົດ supercar ຂອງອິຕາລີນີ້ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງຊຸມປີ 1980. ມັນຍັງໄດ້ປະກົດຕົວວັດທະນະທໍາປ໊ອບຈໍານວນຫລາຍໃນທົ່ວໂລກ. Leonardo DiCaprio ຂີ່ Countach ສີຂາວເຫຼື້ອມ. ໝາປ່າຂອງ Wall Street, ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ.

The Countach ຍັງຄົງເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອທີ່ສຸດໃນທຸກເວລາ. ເຄື່ອງຈັກ V12 ທີ່ມີປະສິດທິພາບເບິ່ງຄືວ່າມີອໍານາດເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນຄວາມໄວສູງ. fender ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄຸນນະສົມບັດເພີ່ມເຕີມທີ່ມີຢູ່ໃນ LP400 S, ຕົວຈິງແລ້ວລົດຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດ! ລຸ້ນທີ່ບໍ່ມີປີກຂອງ Countach ສາມາດແລ່ນໄດ້ໄວກວ່າ 10 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄວກວ່າລຸ້ນ V-wing.

ກິລາ RUF CTR2

RUF CTR2 ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ CTR Yellowbird, ເຊິ່ງເຄີຍເປັນລົດທີ່ຜະລິດໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ. CTR2 ແມ່ນອີງໃສ່ 993 ຮຸ່ນ Porsche 911. ຜູ້ຜະລິດເຍຍລະມັນໄດ້ສ້າງພຽງແຕ່ 24 CTR2 ຫນ່ວຍໃນລະຫວ່າງປີ 1995 ແລະ 1997, 12 ຮຸ່ນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ CTR2 Sport variant.

RUF CTR2 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ຜະລິດໄວທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນ. ລົດສະປອດແອເຢັນສາມາດເລັ່ງໄດ້ 60 mph ພາຍໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 3.5 ວິນາທີ, ທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 220 mph. ໃນເວລາປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1995, ມັນເປັນລົດທີ່ຜະລິດໄວທີ່ສຸດໃນໂລກຕະຫຼອດເວລາ.

BMW 3.0 CSL

ເຫດຜົນດຽວທີ່ລົດນີ້ເກີດມາແມ່ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍ FIA ​​ສໍາລັບ 1972 European Touring Car Championship. BMW ຕ້ອງສ້າງລົດແຂ່ງທາງຖະໜົນເພື່ອໃຫ້ມີສິດເຂົ້າແຂ່ງຂັນໃນຊຸດດັ່ງກ່າວ.

3.0 CSL ແມ່ນອີງໃສ່ BMW E9. ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊຸດອາວະກາດທີ່ປະກອບມີ spoiler ຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່. ຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວຂອງ 3.0 CSL ແມ່ນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ທັນທີໃນ motorsport. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຊື່ຫຼິ້ນຢ່າງໄວວາ Batmobile ເນື່ອງຈາກຊຸດອາວະກາດຂອງມັນ.

ferrari f40

F40 ພຽງແຕ່ຕ້ອງປາກົດຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Countach, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງທຸກເວລາ. ມື້ນີ້, Ferrari F40 ໄດ້ຮັບການສະແຫວງຫາຢ່າງສູງຈາກນັກສະສົມ. ລາຄາຂອງ Ferrari F40 ໃນການປະມູນສາມາດເກີນ 1 ລ້ານໂດລາ. ຈໍານວນທັງຫມົດ 1,315 ໄດ້ຖືກຜະລິດກ່ອນທີ່ຈະຢຸດເຊົາການຜະລິດໃນ 1992 ຫນ່ວຍ.

ການອອກແບບພາຍນອກຂອງ F40 ແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ. ອອກແບບໂດຍບໍລິສັດອິຕາລີ Pininfarina, supercar ນີ້ແມ່ນແນ່ນອນຫນຶ່ງໃນ supercars ທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດ. ປີກຫລັງທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ຊ່ວຍປັບປຸງລະບົບທາງອາກາດຂອງ F40.

Dodge Charger Daytona

Dodge Charger Daytona ລຸ້ນທໍາອິດແມ່ນສັນຍາລັກຂອງກິລາມໍເຕີ້ຂອງອາເມລິກາ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1969. ສະບັບປັບປຸງຂອງລົດກ້າມເນື້ອ Charger ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການປະຕິບັດທີ່ໂດດເດັ່ນແລະຜົນສໍາເລັດໃນ motorsport. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບຊື່ຫຼິ້ນຢ່າງໄວວາ "Winged Warriors". Buddy Baker ສ້າງປະຫວັດສາດໃນປີ 1970 ເມື່ອລາວໄດ້ແລ່ນເກີນ 200 mph ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປະຫວັດສາດ NASCAR. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຈະເດົາ, Baker ກໍາລັງຂັບລົດ Charger Daytona.

ປີກຫຼັງໃຫຍ່ຂອງລົດໄດ້ປັບປຸງຄວາມສາມາດດ້ານອາວະກາດຂອງລົດ. ຫຼັງຈາກລະດູການ 1969 ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, NASCAR ໄດ້ຫ້າມອົງປະກອບທາງອາກາດໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 300 ລູກບາດນິ້ວ.

Porsche 911 993 GT2

GT2 moniker ໄດ້ປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນ Porsche 911 ໃນຊຸມປີ 1990 ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເຍຍລະມັນຕ້ອງສ້າງລຸ້ນຖະຫນົນຂອງລົດແຂ່ງຂອງຕົນເພື່ອແຂ່ງຂັນໃນລີກ FIA GT2. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການເກີດຂອງຫນຶ່ງຂອງ Porsches hardcore ທີ່ເຄີຍເຮັດໄດ້.

GT2 ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ turbocharged ທີ່ໃຫ້ກໍາລັງ 450 ແຮງມ້າໃສ່ລໍ້ຫລັງ! ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດໃນຄວາມໄວສູງແລະປັບປຸງການປະຕິບັດທາງອາກາດໂດຍລວມ, Porsche ໄດ້ຕິດຕັ້ງປີກຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່. ມີພຽງແຕ່ 57 GT2s ເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ແລະໃນມື້ນີ້ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການສະແຫວງຫາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກນັກສະສົມລົດທີ່ຮັ່ງມີ.

Porsche Rough World Concept

Akira Nakai San ເປັນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Rauh-Welt Begriff, ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການດັດແປງ Porsche 911s ຮຸ່ນເກົ່າ.

ໃນຂະນະທີ່ fenders ເຫມາະກັບ Rauh-Welt Porsche 911 ແມ່ນສິ່ງໃດກໍ່ຕາມແຕ່ມາດຕະຖານ, ພວກເຂົາສົມຄວນໄດ້ຮັບການກ່າວເຖິງເປັນກຽດໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້. ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເຊື່ອທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມ, fenders ກວ້າງທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ແລະ fenders gigantic ຂອງລົດແມ່ນເຮັດສໍາລັບການແຂ່ງລົດ. ລົດ Rauh-Welt Porsche ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນ 12 ຊົ່ວໂມງ Idlers endurance ໃນຍີ່ປຸ່ນທຸກໆປີ.