Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI ເລີ່ມ / ຢຸດ

ມັນເປັນເວລາຄ່ ຳ, ສະນັ້ນເມື່ອພວກເຮົາພົບກັນລາວອາດຈະເບິ່ງຂ້າມຢາງ Pirelli 19/235 ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ 35 ນິ້ວ, ປາຍທໍ່ທ້າຍສອງອັນ, ມີເຄື່ອງ290າຍ XNUMX ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ແລະມີແຜ່ນເບກສີແດງທີ່ມີຕົວ ໜັງ ສື Cupra. ຂ້ອຍຍັງເຂົ້າໃຈປະເພດນີ້ຢູ່, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຄິດອອກໄດ້ວ່າລາວນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີການຕົບແຕ່ງເປັນຢ່າງດີແລະຈ້ອງເບິ່ງໄຟ LED (ທາງ ໜ້າ ຍັງມີການສະຫຼັບແສງສູງອັດຕະໂນມັດ, ດ້ານຫຼັງແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ ເໜືອ ໃບອະນຸຍາດ). ແຜ່ນ), ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເຊື່ອຂອງຂ້ອຍອະທິບາຍວ່າພວກເຮົາ ກຳ ລັງຂີ່ລົດຈັກກັບ Leon ທຳ ມະດາແທ້ ordinary.

ປາກົດຂື້ນ, ແສງຕາເວັນຍັງຖືກຕໍາຫນິສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂ້ອຍບໍ່ເຫັນຮອຍຍິ້ມທີ່ຂີ້ຮ້າຍຂອງຂ້ອຍເມື່ອຂ້ອຍ indulged ໃນມັນ, ໃນຂະນະທີ່ລາວອາດຈະດື່ມຄວາມຄິດຂອງລາວໃນຕອນແລງ. ຂ້ອຍບອກວ່າລາວບໍ່ສົນໃຈລົດເລີຍ, ແມ່ນບໍ? ຫຼັງຈາກທີ່ໃນທີ່ສຸດຮູ້ວ່າເລື່ອງຕະຫລົກຂອງຂ້ອຍຈະບໍ່ເປັນເຂົ້າຈີ່, ຂ້ອຍຍັງສົງໄສວ່າລາວມັກລົດ. “ມັນຂີ່ໄດ້ດີຫຼາຍ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສະດວກສະບາຍ. ຂ້ອຍປາດຖະໜາວ່າມັນມີຫ້າປະຕູຄືກັນ, ເພາະວ່າມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ,” ລາວຈົ່ມ, ແລະຂ້ອຍກໍ່ມີຄວາມປາຖະຫນາຫລາຍຂຶ້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈກັບຂ້ອຍ. ເພາະວ່າຂ້ອຍຮູ້ດ້ວຍຫົວໃຈຂອງຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງນັກແລ່ນເຄິ່ງຮ້ອນທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້. ແນ່ນອນວ່າມີບົດຮຽນ. ມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາດົນ, ພຽງແຕ່ຍູ້ pedal ເລັ່ງໃນເກຍທີສອງໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນ 4.000 rpm ອອກມາຈາກ idle Crazy.

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນການຕົກໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ນັບຕັ້ງແຕ່ລາວທັນທີທັນໃດກັບລາວການປຸງແຕ່ງເຮືອນ (ການປັບແຕ່ງ) ແລະຢ່າງຫນ້ອຍ 500 "ມ້າ". "ລາວບໍ່ມີຫຼາຍ, ໃນຄວາມເປັນຈິງລາວບໍ່ມີອີກ 300," ສຸດທ້າຍຂ້ອຍພໍໃຈກັບຄວາມສົນໃຈຂອງລາວ. ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົານັ່ງຢູ່ໃນ Old Ljubljana ແລ້ວກັບນ້ໍາເຢັນຢູ່ໃນມື (ທ່ານຄິດວ່າບໍ່ມີເບຍ, ແມ່ນບໍ?), ພວກເຮົາໄດ້ປຸງແຕ່ງຄູ່ແຂ່ງ: ຈາກ Honda Civic Type-R ແລະ Renault Megane RS ທີ່ອອກບໍານານເຖິງ VW Golf GTi ທີ່ດັງ, ຈາກ Ford. ສຸມໃສ່ ST ກັບ Peugeot 308 GTi ແລະ Opel Astra OPC. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນໄດ້ຂ້ອນຂ້າງແອອັດລະຫວ່າງ buns ຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້. Seat Leon Cupra ແຂ່ງຂັນໄດ້ດີກັບທຸກໆຄົນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ (ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Golf GTi ທີ່ມັນແບ່ງປັນເຕັກໂນໂລຢີ), ລະບົບເກຍຄູ່ມືທີ່ດີ (ແມ່ນ DSG ດີກວ່າບໍ?) ແລະການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງບາງສ່ວນສໍາລັບການດຶງທີ່ດີຂຶ້ນ.

Myູ່ຂອງຂ້ອຍບໍ່ຢ້ານຄວາມໄວ, ແຕ່ລາວຍັງມ້ວນສາຍຕາລາວເວລາທີ່ຂ້ອຍກົດປຸ່ມອາຍແກັດໄປຕະຫຼອດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວພຽງແຕ່ເຫັນວ່າ ໜ້າ ປັດຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດຄວາມໄວສູງເຖິງ 300, ພວງມາໄລເປັນກິລາແລະຖືກຕັດອອກຈາກທາງລຸ່ມ, ວ່າມັນມີອຸປະກອນເສີມອາລູມິນຽມບາງອັນ (ຂອບດ້ານ ໜ້າ ແລະ pedals), ແລະພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດທໍາອິດໃນໂຄງການ Comfort ແລະຈາກນັ້ນ. ໃນໂຄງການ Cupra. (ຍັງເອີ້ນວ່າ "uaauuuu" ໃນພາສາສະໂລເວເນຍ) ເລື່ອງຕະຫຼົກ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກໂຄງການຂັບຂີ່ສອງຢ່າງນີ້, ເຈົ້າຍັງສາມາດເລືອກກິລາແລະສ່ວນຕົວ, ບ່ອນທີ່ເຈົ້າປັບແຕ່ງການຕັ້ງຄ່າພາຫະນະໃຫ້ເsuitາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າ, ແລະເຂົາເຈົ້າທັງdoົດເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ດີ.

ອິນເຕີເຟດ infotainment ແມ່ນດີຫຼາຍອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ການສະຫຼັບອັດຕະໂນມັດລະຫວ່າງ beams ຕ່ ຳ ແລະສູງແມ່ນເປັນອັນດັບສູງສຸດ (ຂອບໃຈກັບໄຟ ໜ້າ LED ມາດຕະຖານ), ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະແມ່ນຄຸ້ມຄ່າກັບເງິນ (extra 516 ພິເສດ) ແລະ Isofix mounts ແມ່ນມີປະໂຫຍດແທ້,, ບໍ່ແມ່ນmັນຮ້າຍຄືກັບຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນ. ບາງທີຂ້ອຍອາດຈະເຮັດໃຫ້ Seat Leon Cupra ບໍ່ຍຸຕິທໍາ, ເພາະວ່າຂ້ອຍຈະຂຽນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກວ່າ (ສໍາລັບລົດທີ່ມີພະລັງທີ່ມີໂຄງຮ່າງກິລາ, ເພື່ອຈະແຈ້ງ) ກວ່າການແຂ່ງຂັນ. ສຳ ລັບສະ ໜາມ ແຂ່ງລົດ, Megane, Civic ຫຼື Focus ແມ່ນເsuitedາະສົມກວ່າ. ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລາວສາມາດເປັນແກະ ທຳ ມະດາຫຼືເປັນwາປ່າເປັນບາງຄັ້ງຄາວແມ່ນຄຸນງາມຄວາມດີອັນຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລາວ. ແລະມັນງາມ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ມີພຽງແຕ່ລາຄາທີ່ມີອຸປະກອນເສີມຢູ່ໃກ້ກັບ Ford Focus RS.

ຮູບ Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI ເລີ່ມ / ຢຸດ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	30.778 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	35.029 €
ພະລັງງານ:	213kW (290 KM)

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.984 cm3, ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ 213 kW (290 hp) ທີ່ 5.900–6.400 rpm – ແຮງ​ບິດ​ສູງ​ສຸດ 350 Nm ທີ່ 1.700–5.800 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 250 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0 s ຄວາມ​ໄວ 100–5,9 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (ECE​) 6.7 l / 100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 156 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.395 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.890 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.271 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.816 ມ.ມ - ສູງ 1.435 ມ.ມ - ເບຕົງລໍ້ 2.631 ມ.ມ - ລໍາຕົ້ນ 380 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 50 ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 2.433 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	6,9
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	14,8 ປີ ( 169 ກມ / ຊມ)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	8,9 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	6,8 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	36,4m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	62dB

ການປະເມີນຜົນ

• ພາລູກຂອງເຈົ້າໄປໂຮງຮຽນອະນຸບານບໍ? ບາງທີແມ່ນແຕ່ສະດວກສະບາຍທີ່ແປກໃຈ. ໄປ ນຳ ເມຍຂອງເຈົ້າໄປກິນເຂົ້າທຸລະກິດບໍ? ງ່າຍ, ເພາະວ່າຊຸດສີຟ້າທີ່ສະຫງ່າງາມເsuitsາະສົມກັບລາວຄືກັບການປັ້ນດິນເຜົາ. ຍົກ adrenaline ໃນເລືອດຂອງຄົນຂັບຫຼັງຈາກການປະສົມເຂົ້າກັນຢ່າງໄວ? ອ້າວ !!!

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ລັອກຄວາມແຕກຕ່າງ

ການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ

ບ່ອນນັ່ງຈົມລົງ

ຕົວຍຶດ Isofix

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສຽງດັງບໍ່ພຽງພໍຢູ່ໃນໂຄງການ Cupra

ພາຍໃນອອກສຽງບໍ່ພຽງພໍ

ລາຄາ