ຂັບການທົດສອບບ່ອນນັ່ງ Tarraco: ຊື່ຈາກປະຊາຊົນ

ລົດ SUV ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງແອສປາໂຍນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຮູບຊົງທີ່ ໜ້າ ຕາ, ແຕ່ຍັງມີຄຸນນະພາບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ

ສາມສິ່ງທີ່ດີ - ໃນປັດຈຸບັນນີ້ຍັງໃຊ້ກັບຮຸ່ນ SUV ຫນາແຫນ້ນຂອງ VW, ເຊິ່ງຍັງມີຢູ່ໃນລຸ້ນເຈັດບ່ອນນັ່ງ. ຫຼັງຈາກ Skoda Kodiaq ແລະ VW Tiguan Allspace ແນະນໍາ Seat Tarraco ສູ່ຕະຫຼາດເອີຣົບ.

ຊື່ຂອງຕົວແບບແມ່ນຊື່ເກົ່າຂອງເມືອງກາຕາລານຂອງ Tarragona, ແລະວິທີທີ່ມັນໄດ້ຮັບສາມາດເປັນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການໂຄສະນາການຕະຫຼາດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ປະຊາຊົນຈາກບ່ອນນັ່ງຈັດຕັ້ງການສໍາຫຼວດກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂທີ່ຊື່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບພູມສາດຂອງສະເປນ.

ຫຼາຍກວ່າ 130 ຄົນໄດ້ຕອບສະຫນອງແລະສົ່ງ 000 ການສະເຫນີ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເກົ້າຄົນຂອງພວກເຂົາຖືກເລືອກ, ແລະສີ່ກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນສຸດທ້າຍ - Alboran, Aranda, Avila ແລະ Tarraco. ຫຼາຍກວ່າ 10 ຄົນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການລົງຄະແນນສຽງ, ໃນນັ້ນ 130 ເປີເຊັນໄດ້ລົງຄະແນນສຽງໃຫ້ Tarraco.

ດັ່ງນັ້ນ, ສອງສາມເດືອນກ່ອນການສະແດງໃນງານ Paris Motor Show ໃນເດືອນຕຸລາ 2018, Seat Tarraco ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຂອງຄົນແລ້ວລ້ານຄົນ, ແລະນີ້ແນ່ນອນໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຂາຍທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ 2019.

ຄວາມປະທັບໃຈ ທຳ ອິດຂອງພາຍນອກຂອງລົດແມ່ນມາຈາກຮູບແບບທີ່ຍັບຍັ້ງຫຼາຍກວ່າເກົ່າຂອງ Seat, ມີສາຍ ສຳ ນຽງທີ່ສະອາດຕາມຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງຂອງຮ່າງກາຍແລະໂຄງສ້າງສາມຫຼ່ຽມໃນພື້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງ. ປີ້ງດ້ານ ໜ້າ ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ມີບ່ອນໃດຢູ່ໃກ້ກັບການເບິ່ງທີ່ ໜ້າ ຢ້ານກົວທີ່ບາງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆໄດ້ປະຕິບັດມາ. ອີງຕາມບໍລິສັດ, ຄຸນລັກສະນະຂອງ Tarraco ຈະຖືກຮັບຮອງໂດຍແບບອື່ນໆທີ່ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຕົວຕົນແລະການຮັບຮູ້ຂອງຍີ່ຫໍ້.

ສະບາຍດີຫ້ອງຮຽນກະທັດຮັດ

ເຖິງວ່າທາງດ້ານເຕັກນິກຈະຖືກກ່າວເຖິງວ່າເປັນອະນຸພັນທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ລົດ SUV ຍາວກວ່າ 4,70 ມຍາວບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບຮູບຊົງຂອງຊັ້ນກະທັດຮັດ, ແຕ່ຖືກຮັບຮູ້ຫຼາຍຂື້ນວ່າເປັນລົດຄອບຄົວເຕັມໄປ ໝົດ ສຳ ລັບການໃຊ້ຊີວິດປະ ຈຳ ວັນແລະການພັກຜ່ອນ.

ລົດທີ່ນັ່ງເຈັດບ່ອນນັ່ງກໍ່ ເໝາະ ສຳ ລັບບໍລິສັດໃຫຍ່ໆ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ເດັກນ້ອຍນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງມີຜູ້ໃຫຍ່ຂ້ອນຂ້າງຜູ້ໃຫຍ່ສູງເຖິງ 1,80 ແມັດໃນລະດັບຄວາມສູງສາມາດເດີນທາງໄປດ້ວຍສອງບ່ອນນັ່ງພັບໃນແຖວທີສາມ.

ແຜງຄວບຄຸມຂອງ Tarraco ແມ່ນຖືກຈັດລຽງຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ດ້ວຍການຄວບຄຸມທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ 10,2 ນິ້ວ, ໜ້າ ທີ່ infotainment ລວມທັງການ ນຳ ທາງແມ່ນຄວບຄຸມດ້ວຍ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດຂະ ໜາດ 8 ນິ້ວຢູ່ກາງ. ທຸກໆລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະ ໄໝ, ພ້ອມທັງບ່ອນຈອດລົດແບບອັດຕະໂນມັດ, ການສັນຈອນແອອັດ, ແລະອື່ນໆແມ່ນມີໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານຫຼືໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນລົດ Tarraco ຈະສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ 1,5 ເຄື່ອງຄື: ນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 150 ລິດມີຄວາມແຮງ 2,0 hp, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ 190 ລິດມີ 150 ແຮງມ້າ. ແລະແອັດຊັງຂະ ໜາດ ນ້ອຍສອງລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 190 ແລະ 7 HP. ບັນດາຫົວ ໜ່ວຍ ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫລາຍກວ່ານັ້ນແມ່ນຖືກຈັບຄູ່ກັບ DSG 4 ຄວາມໄວແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່, ແລະ ສຳ ລັບກາຊວນທີ່ອ່ອນແອພວກມັນສາມາດສັ່ງຊື້ໄດ້ປະມານ 500 ໂດລາ.

ພາຍໃນກວ້າງຂວາງຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນຄວາມຄາດຫວັງຂອງຄວາມກວ້າງຂວາງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຈັດວາງ, ປະລິມານເກີບແຕກຕ່າງຈາກ 230 ລິດໃນການຕັ້ງຄ່າເຈັດບ່ອນນັ່ງຈົນເຖິງ 1920 ລິດກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ພັບລົງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ການຕອບສະຫນອງການຊີ້ນໍາບໍ່ແມ່ນກິລາ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ phlegmatic ທັງ; ຮ່າງກາຍບໍ່ອຽງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ອອກສຽງ, suspension ຈະຮັບມືໄດ້ດີກັບຜົນກະທົບຂອງຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນທາງປູຢາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການກົດທີ່ຄົມຊັດໃສ່ກະເປົາແກgasດ, ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງ DSG ຈະປ່ຽນເກຍເກືອບບໍ່ໄດ້; ການຍົກເລີກສິ່ງລົບກວນກໍ່ດີຫຼາຍ ສຳ ລັບຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ.

ໃນຄໍາສັບໃດຫນຶ່ງ - ລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບການເດີນທາງຂອງຄອບຄົວ. ການທົດສອບພຶດຕິກໍາຕາມຖະຫນົນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Tarraco ສາມາດສະເຫນີການປະຕິບັດທີ່ໄກເກີນກວ່າທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບການອອກນອກຄອບຄົວ.

ຖະ ໜົນ

ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນມາດົນແລ້ວກັບຄວາມຄິດທີ່ວ່າຄວາມ ສຳ ພັນຂອງລົດ SUV ທີ່ທັນສະ ໄໝ ກັບລົດ SUV ທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນມີພຽງແຕ່ເບິ່ງເຫັນເທົ່ານັ້ນ. ໃນຫຼັກການ, ນີ້ແມ່ນກໍລະນີ, ແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ Seat ໄດ້ເຊື່ອ ໝັ້ນ ວ່າ Tarraco ແມ່ນມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະເອົາຊະນະຄວາມສະຫວ່າງ, ພູມສັນຖານທີ່ຫຍາບຄາຍ, ດັ່ງທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຮູບຖ່າຍການທົດສອບ (ຮູບເທິງ). ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ການ ກຳ ຈັດພື້ນດິນ 20 ຊັງຕີແມັດແມ່ນພຽງພໍ; ລະບົບການລຸດແມ່ນມາດຕະຖານໃນທຸກລຸ້ນສົ່ງໄຟຟ້າສອງລຸ້ນ.

ຕັ້ງແຕ່ປີ 2020 Tarraco ແມ່ນມີຢູ່ໃນລຸ້ນປະສົມແບບສຽບ. ມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 1,4 ລິດດ້ວຍ 150 h. ປະສົມປະສານກັບມໍເຕີໄຟຟ້າຂະ ໜາດ 85 kW ພ້ອມດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າ 245 hp

ແບດເຕີຣີ້ 13 kWh ໃຫ້ລະດັບໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດເຖິງ 50 ກິໂລແມັດແລະຫຼຸດການລະບາຍອາຍ CO2 ໃຫ້ ໜ້ອຍ ກວ່າ 50 g / km (ອີງຕາມຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນຂອງ WLTP). ຄາດວ່າສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈເພີ່ມເຕີມຕໍ່ Tarraco, ເຊິ່ງນອກ ເໜືອ ຈາກຊື່ສຽງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມແລ້ວ, ປະຈຸບັນຈະສາມາດອວດອ້າງວ່າເປັນຂອງຄື້ນສີຂຽວທີ່ທັນສະ ໄໝ.

ຕໍ່ກັບສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ຂອງຂະຫນາດແລະຄຸນນະພາບຂອງລົດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການທົດສອບ, ລາຄາເບິ່ງຄືວ່າເປັນທີ່ຍອມຮັບ - ເຖິງແມ່ນວ່າປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງລາຄາຖືກຕາມປະເພນີໃນຕະຫຼາດເອີຣົບຈາກ Škoda. ລາຄາພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະລະດັບ Xcellence ທີ່ມີອຸປະກອນດີແມ່ນ $42.

ພິເສດທີ່ແພງທີ່ສຸດແມ່ນ sunroof ($1200) ແລະລະບົບນໍາທາງ ($1200), ເຊິ່ງອາດຈະມີທາງເລືອກລາຄາຖືກກວ່າ ($460). ດັ່ງນັ້ນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງບ່ອນນັ່ງແບບດັ້ງເດີມສໍາລັບ connoisseurs ຂອງແບບ, Tarraco ຍັງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງທາງເລືອກ pragmatic ແລະສົມເຫດສົມຜົນ.

ແລະ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ຍັງມີຄວາມມັກກ່ຽວກັບຄວາມເຊື່ອແບບດັ້ງເດີມທີ່ວ່າຄຸນນະພາບການຜະລິດແມ່ນຂື້ນກັບສະຖານທີ່ຂອງໂຮງງານ, ພວກເຮົາສາມາດບອກທ່ານດ້ວຍຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລົດດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບມາໃນ Martorell, Tarraco ແມ່ນຜະລິດຢູ່ Wolfsburg ພ້ອມກັບ Tiguan Allspace.