ລູກປືນ / ມັນເຮັດຈາກຫຍັງ?

ທຸກຄົນໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບລູກປືນ. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັກການນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງ, ຈາກລົດຖີບ, ລົດໃຫຍ່, ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ກົນຈັກສະລັບສັບຊ້ອນທັງຫມົດມັກຈະຕ້ອງການລະບົບ bearing ຢູ່ຈຸດຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພາກສ່ວນກົນຈັກເຄື່ອນທີ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວເປັນວົງ, ຈໍາກັດຜົນບັງຄັບໃຊ້ friction ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຂະບວນການນີ້.

ມັນປະກອບດ້ວຍຫຍັງ?

ດັ່ງນັ້ນ, ມີ cage ທີ່ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບານໄດ້ຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນແຖວ neat, ມັນເກືອບເຮັດໃຫ້ທ່ານຄິດກ່ຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້. ສິ່ງທັງຫມົດແມ່ນບີບລະຫວ່າງສອງແຫວນທີ່ເອີ້ນວ່າແຫວນ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າປົກກະຕິແລ້ວມີ baffle ທີ່ເຊື່ອງບານທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເກັບຮັກສານ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງສະຫນອງການ lubrication ພາຍໃນກັບ bearing ໄດ້. ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນນີ້ ຈຳ ກັດການແຕກຫັກແລະເພາະສະນັ້ນຄວາມຮ້ອນ. ຜົນ​ສະ​ທ້ອນ​: ມັນ​ຈະ​ແກ່​ຍາວ​ເຖິງ​ແລະ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ກັບ​ຄວາມ​ໄວ​ການ​ຫມຸນ​ສູງ​.

ທາງເລືອກອື່ນ?

ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ​ອື່ນໆ​ແມ່ນ​:

• Roller: ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ບານ​ມົນ​, ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ມ້ວນ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ (ເຊັ່ນ​: pastry chef​)
• rollers tapered: tapered (ຮູບ) ມີ rollers ແທນທີ່ຈະເປັນບານ.
• ເຂັມ: ປະໂຫຍດຂອງພວກມັນແມ່ນວ່າພວກມັນບໍ່ໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບປາຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ (ຫົວໃຈຂອງມໍເຕີ).
• ບານຮ່ວມກັນ: ແນ່ນອນວ່າເປັນ "ມ່ວນ" ທີ່ສຸດ, ໃນທີ່ນີ້ບານຍັງຄົງເປັນມ້ວນ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຢູ່ໃນປະເພດຂອງທາງລົດໄຟ (ລະຫວ່າງວົງ), ຄືກັບລູກປືນຄລາສສິກ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວວົງແລະຂ້າງ: ລະບົບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງລະດັບການປະກອບ (ການນໍາໃຊ້ສະເພາະ).

Roller bearing, ເຊິ່ງ tapered ນີ້ (ສອງປະເພດທໍາອິດທີ່ສະແດງຂ້າງເທິງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້)

ນີ້ແມ່ນລູກປືນເຂັມຫຼື cage ເຂັມ

ພວກເຮົາໃຊ້ມັນຢູ່ໃສ?

ແນ່ນອນ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບລໍ້ທີ່ລາວເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດກັບປະຊາຊົນທົ່ວໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຜ່ນ (ຫຼື drum) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ stabilizer, ເພື່ອເຂົ້າເຖິງມັນ.

ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະມີລູກປືນຢູ່ໃນສາຍເຊື່ອມຕໍ່.

Bearings ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຫຼາຍບ່ອນລວມທັງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ (ອັນໃດກໍ່ຕາມທີ່ຫມຸນມັກຈະມີລູກປືນ)

ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ?

ດີ, ຖ້າຫາກວ່າມັນຍັງຄົງເປັນບັນຫາເລັກນ້ອຍສໍາລັບລໍ້, ມັນຈະມີຫຼາຍຫນ້ອຍສໍາລັບ cranks, ແລະທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການມັນ!

ສໍາລັບລໍ້, ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ overheating (ມີສິ່ງລົບກວນ frictional ເປັນໄປໄດ້ຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບ soundproofing ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ) ໃນທິດທາງຂອງ bearing, ແລະລໍ້ຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຫັນ. ຄວາມຕ້ານທານນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າການຊີ້ນໍາໄປທາງຂວາຫຼືຊ້າຍ (ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຖ້າຫາກວ່າມີການຕໍ່ຕ້ານຂ້າງຫນຶ່ງ, ລົດບໍ່ໄດ້ໄປຊື່ໃນເວລາທີ່ທ່ານປ່ອຍພວງມາໄລ, ມັນຄ້າຍຄື sledging ເລັກນ້ອຍ). . ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ທີ່​ສຸດ (ອັນ​ນີ້​ແມ່ນ​ຫາ​ຍາກ​ທີ່​ສຸດ​, ແຕ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​) bearing ສາ​ມາດ​ອອກ​ມາ​ຫມົດ​ຈົນ​ກວ່າ​ທ່ານ​ຈະ​ສູນ​ເສຍ​ລໍ້ ...

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຈາກຄວາມຄິດເຫັນທີ່ລົງໃນເວັບໄຊທ໌

ນີ້ແມ່ນການທົບທວນຄືນຫລ້າສຸດທີ່ມີຄໍາວ່າ "ມ້ວນໃນ​ບັນ​ຫາ​ທີ່​ໄດ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ​. ພິສູດຕົວທ່ານເອງໂດຍການປະກາດແຈ້ງການຢູ່ໃນພາກທົດສອບຂອງສະຖານທີ່ (ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງແຜ່ນທົດສອບ).

Renault Scenic 3 ປີ 2009-2016 ປີ.

1.5 dCi 105 ch 2010, expression, 6 meca gearbox, 150 km, 000 rim, no DPF : Pb ການລະບາຍນ້ໍາຝົນ, ທໍ່ທີ່ຖືກສະກັດ. ພັດລົມຖ່ານຕິດຢູ່, ແຕ່ຫຼັງຈາກປິດເປີດໃໝ່ ແລະຕັດທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແຜ່ນ OK.Pb ຂອງແຜ່ນ AR ຈະສວມອອກຢ່າງໄວວາ ແລະໂຈມຕີແຜ່ນ. ບັງຄັບໃຫ້ແຜ່ນດິດທັງໝົດປ່ຽນແປງ ມ້ວນ ແລະ pads.Pb lock ຂອງຂັບແມ່ນ triggered ທຸກໆຄັ້ງ 2. ເຄື່ອງຈັກ Pb ແມ່ນຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກ flap filler ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງຍັງໄຟໄຫມ້ອອກ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຊອກຫາພຽງແຕ່ motor ນີ້ທີ່ມີ 2 ບານ. ການປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາ, PàP, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງສໍາລັບ Renault> 900¤.

BMW X5 (2013-2018)

50d 381 ມ້າ 90000km, ອັດຕະໂນມັດ, 2015, 21”, M50d : ສວມໃສ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ພາຍໃນຢາງຫຼັງມີສຽງດັງ ມ້ວນ ວົງເດືອນ crescent, ປິດອ່ອນຂອງປະຕູຄົນຂັບ HS, ການສະຫນອງນ້ໍາຜ່ານຫລັງຄາ panoramic

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 ລາຍງານ, 194500 km, 2009 : ບັນຫາການສີດຊໍ້າຄືນ (ການສີດ nozzle ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ idle (4 injectors ທົດແທນບໍ່ດົນມານີ້ແລະບັນຫາທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ (ຖ້າໃຜມີຄວາມຄິດເຫັນ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບ)) ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຊີ້ບອກໃດໆ sawdust ໃນວົງຈອນແລະແສງສະຫວ່າງ, ໂອນໄປ suitcase ໄດ້. ມ້ວນ ພຽງແຕ່ໃນເກຍທີ 5 ແລະຈາກ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 ແຮງມ້າ ກ່ອງ 6 190 000km 2006 16′ jtdm 16v : hinge ປະຕູ, ມໍເຕີ wiper ຫລັງ, ເຄື່ອງສົ່ງ BV, abs ເຕືອນໄຟ, ສາຍແອວເພີ່ມເຕີມແລະ ມ້ວນ nodes ຂອງ Argentina ຢູ່ 180 km

Toyota Prius 2 (2004-2009)

1.5 ພະ​ລັງ​ງານ Hybrid 110 HP 2009, 265000 ກິໂລແມັດ : ມ້ວນ ລໍ້ໜ້າຂວາປ່ຽນໄປ 150000 ກິໂລແມັດ

Mercedes class A (2018)

180 h.p. Auto, 136 km, 60000, 2019 Inch Black Moon Friend Pack Rim : ສຽງດັງ ມ້ວນ, ເປັນ creak unpleasant ຂອງ cabin, ພັກຜ່ອນໃນ paste ສຸດ deck ຫລັງ, ປ່ຽນເຄື່ອງປັບອາກາດສໍາລັບ 10.000 12.000 km, ທົດແທນ tank adblue 58000 km ແລະໃນປັດຈຸບັນມີຄວັນຢາສູບທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກ radiator ນ້ໍາກ່ຽວກັບການຕິດຕາມ . ແບັດເຕີຣີອອກເລື້ອຍໆ

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch 169000 ກມ 2008 : ຄວ້າ, ມ້ວນs

Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 ແຮງມ້າ : ເບາະນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ (ມີການປ່ຽນແປງພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ). ເຊັນເຊີ MAP ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (ຢຸດໄຟເຕືອນ + "ຄວາມສ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກທໍາລາຍ." ຍານພາຫະນະ immobilized, ຫຼັງຈາກນັ້ນສ້ອມແປງພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ). ສິ່ງລົບກວນ ມ້ວນ (ວິ​ເຄາະ…. ມ້ວນ ລໍ້ ຫຼື ອື່ນໆ)

Opel Corsa 4 ປີ 2006-2014 ປີ.

1.7 CDTi 125 ມ້າ ລະບົບເກຍຄູ່ມື, 154000, ປີ 2009, ລໍ້ອາລູມີນຽມ, ລົດສະປອດ : - ມ້ວນ gearbox, 6th gear (1600) - flywheel (ລະຫວ່າງ 1500 ແລະ 2000 ¤) - EGR valve (500) - pump regulator (ໃນ 500 ມັນຍັງເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍ ... ໃນເວລາດຽວກັນມີການຮົ່ວໄຫລຂອງ radiator, 1160 ທັງຫມົດ) - ສາຍ​ຮັດ​ລະບາຍ​ອາກາດ (160)

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 ຈ : ພັດລົມ motorມ້ວນs + Front hubs ເຄື່ອງປັບອາກາດ (2 ເທົ່າ) ເຄື່ອງຊ໊ອບອັບດ້ານຫນ້າມີນ້ໍາຮົ່ວໄຫຼຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນດ້ານການແຈກຢາຍ (1500 ??) ຫມໍ້ໄຟ HS, ເພາະສະນັ້ນ, EDC gearbox, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ reprogrammed ທັງຫມົດນີ້ໃນ 6 ປີແລະ 65 ກິໂລແມັດ. ແລະຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 ມ້າ ສຳເລັດຕາມແບບຂອງໄລຍະທີ 1 ລະບົບເກຍ 200000km ປີ 2011 : ປ່ຽນ Airbag switch (100000km), 20 ?? ເກຍກະປຸກ (120000km), 150??ມ້ວນ ດ້ານຫລັງຂວາ (160000 300km), ¤XNUMX ໃນບ່ອນຈອດລົດ.

Audi Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 ມ້າ Q3 S Line 2013 BM 135000 km ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ : ສຽງດັງ ມ້ວນ ເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງແກນຫລັງ (ການສວມໃສ່ຂອງຂອບດ້ານໃນຂອງຢາງຫລັງ), ຄວາມຜິດ DPF ໄດ້ຖືກກວດພົບໃນລະຫວ່າງການກວດກາດ້ານວິຊາການ.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 ມ້າ Polo V ໄລຍະ 2 – 2015 – 90 ກິໂລແມັດ – ຕົບແຕ່ງພາຍໃນ : Flywheel, clutch, ມ້ວນ ຢູ່ທາງຫນ້າ, ທໍ່ cardan ແມ່ນ torn. ປ່ຽນເກຍກະປຸກ ເພາະເຈົ້າຂອງເດີມເອົາເປັນຊ່າງຊື່ດັງ ໃຜໄກ 90 ກມ... ດັ່ງນັ້ນລາຄາ 000¤ ສຳລັບລົດລາຄາ 5000k.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch ລະບົບສາຍສົ່ງ Manual, 320000 km, 2007, ອາລູມີນຽມ 17 ນິ້ວ, Ambition Luxe : ການຕິດຕໍ່ຕົ້ນຕໍຂອງໄຟ LED ເບກຫລັງແມ່ນມີຄວາມຜິດ. ອຸບັດຕິເຫດເລີ່ມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຮ້ອນປົກກະຕິເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. Audi ໄດ້ຄົ້ນຫາຫຼາຍແລະເອີ້ນຂ້ອຍສໍາລັບການປ່ຽນໂຄມໄຟຫຼາຍໆຄັ້ງແລະແມ້ກະທັ້ງການທົດແທນໄຟຫາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນທີ່ສຸດມັນກໍ່ບໍ່ໄດ້ຜົນ. ຂ້ອຍພົບບັນຫາ, pin ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ (ຂົ້ວລົບ) ບໍ່ໄດ້ຜ່ານກະແສໄຟຟ້າພຽງພໍ (strapping ກັບສາຍ), ພາກຮຽນ spring ທີ່ຖື pipion ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ LEDs ຫ້າມລໍ້ແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເກີນໄປ. ຫຼັງຈາກນີ້ສ້ອມແປງຢູ່ 30000 280000 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງອີກ. insulation ຂອງສາຍ motor ໄດ້ deteriorated. headlight xenon ດ້ານຫນ້າ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ taped ສະພາແຫ່ງແລະບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ. ເຄື່ອງປັ່ນໄຟໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນ XNUMX ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່ານີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂ້ອຍຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມແລະ ມ້ວນມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະເສື່ອມສະພາບຕາມເວລາ (ສຽງດັງ ມ້ວນ ໄດ້​ຍິນ​)

Toyota Corolla (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 km Linea Sol 2003 5 ພອດ : ການທົດແທນ ມ້ວນ ດ່ານ 140000 ກິໂລແມັດ, ປ່ຽນແທນ ມ້ວນ ຄວາມໄວລໍ້ໜ້າຢູ່ທີ່ 160000 ກິໂລແມັດ, ຊ່ວງຫຼັງເມື່ອຍ 165000 ກິໂລແມັດ

Citroen C4 Cactus (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 ch gloss : ມ້ວນs ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງ tank adible ດ້ານຫນ້າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນການເຕືອນໄພ bar nut ຕ້ານມ້ວນ

BMW X4 (2014-2018)

30d 258 ch ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, 136000km 2015, 19poc., UpM : ບັນຫາ ມ້ວນs ລໍ້ຫລັງຢູ່ທີ່ 136000 ກິໂລແມັດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີບັນຫາ.

Honda Civic (2001-2005)

1.4 90 ch ລະບົບເກຍຄູ່ມື - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : ບໍ່ມີ garage => ລົດນອກ summer ແລະລະດູຫນາວ starter ສໍາລັບ 180000 kmມ້ວນ ກ່ອງ​ເຂົ້າ (ການ​ເຈັບ​ປ່ວຍ​ຂອງ​ຮູບ​ແບບ​ນີ້​; ຢູ່​ເຮືອນ​ປະ​ກົດ​ວ່າ 182000 km​) => ການ​ທົດ​ແທນ​ ມ້ວນ (+ disassembled gearbox control => OK) ແລະການປ່ຽນ clutch. ເພົາໃບພັດຂວາຫັກ (192000 ກິໂລແມັດ) + ການປ່ຽນແຜ່ນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃສ່ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ທີ່ສັ່ນສະເທືອນ (197000 ກິໂລແມັດ)

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 ມ້າ 300000 ປີ 2010 ຕຸລາ : ປ່ຽນຫົວດອກໄຟ 295000 KMS UN ມ້ວນ ເບກດ້ານຂວາດ້ານຫຼັງອື່ນໆສຳລັບແບັດເຕີຣີບໍລິການຢາງປົກກະຕິ

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 hp, ຟຸ່ມເຟືອຍລະບົບເກຍຄູ່ມື Ambition 125000 km ຈາກ 12/2013 : ຈັກສູບເຢັນ h.p. ສິ່ງລົບກວນ ມ້ວນ ເກຍເກຍເມື່ອເຂົ້າມຸມດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ ການບີບຄັ້ນຂອງພຸ່ມໄມ້ສາມຫຼ່ຽມດ້ານໜ້າ ໝໍ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້ອຸດຕັນເປັນເວລາ 100000 ກິໂລແມັດ ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຊ້ຳໆ ເຄື່ອງດູດຊັອກດ້ານຫຼັງຈະໝົດອາຍຸກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ທຸກ ຄຳ ເຫັນແລະປະຕິກິລິຍາ

ທີ່ຜ່ານມາ ຄໍາເຫັນປະກາດ:

MLU (ວັນທີ: 2016, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk I ve pa ອອກຈາກທາງໃດກໍ່ຕາມ

(ໂພສຂອງເຈົ້າຈະປາກົດຢູ່ໃຕ້ຄໍາເຫັນຫຼັງຈາກການກວດສອບ)

ຂຽນ ຄຳ ເຫັນ

ເຈົ້າຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບວິວັດທະນາການຂອງ Renault?