ການທົບທວນຄືນ Citroen C3 2018
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 6/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10
- ການຕັດສິນ
Citroen ສະເຫມີປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເວລາ, Citroen ຍັງເບິ່ງຄືກັນເມື່ອພວກເຂົາເຮັດສິ່ງຕ່າງໆທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ສວຍງາມທີ່ບໍ່ທໍາມະດາ (DS) ຫຼືເປັນສ່ວນບຸກຄົນຢ່າງກ້າຫານ (ປະຕິບັດທຸກຢ່າງອື່ນໆ).
ສອງສາມປີກ່ອນ, ຫຼັງຈາກຊຸດຂອງລົດຈືດໆເຊັ່ນ Xantia ແລະ C4, ບໍລິສັດຝຣັ່ງໄດ້ເຕືອນຕົນເອງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ມັນກໍາລັງເຮັດແລະປ່ອຍຄວາມເຢັນທີ່ຕາຍແລ້ວ - ແລະການຂັດແຍ້ງ - Cactus.
ການຊົມເຊີຍທີ່ວິຈານປະຕິບັດຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ມາພ້ອມກັບການຂາຍທົ່ວໂລກທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ.
ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, C3 ໃຫມ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຼາຍຈາກ Cactus, ແຕ່ຍັງໄດ້ເລືອກເສັ້ນທາງຂອງຕົນເອງເພື່ອ reboot hatchback ຂະຫນາດນ້ອຍ Citroen. ແລະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການເບິ່ງ. ຂ້າງລຸ່ມແມ່ນແພລະຕະຟອມທົ່ວໂລກ Peugeot-Citroen, ເຄື່ອງຈັກສາມສູບທີ່ມີຟອງ ແລະພາຍໃນເຢັນ.
| 3 Citroen C2018: Shine 1.2 Pure Tech 110 | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | - |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 1.2 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 4.9l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | ບໍ່ມີໂຄສະນາຫຼ້າສຸດ |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າທັນທີວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນລົດຂະຫນາດນ້ອຍລາຄາຖືກ. ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $23,490, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງລະດັບ trim, Shine, ແລະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາສັ້ນສົມເຫດສົມຜົນ, ພຽງແຕ່ມີຮ່າງກາຍ hatchback. ຜູ້ທີ່ຈື່ຈໍາ 3 ສຸດທ້າຍຂອງ Citroen, ເທິງ soft-top, Pluriel, ຈະບໍ່ໃຈວ່າມັນບໍ່ແມ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນ.
ໃນເດືອນທໍາອິດຂອງການຂາຍ - ເດືອນມີນາ 2018 - Citroen ສະເຫນີລາຄາ $ 26,990 ລວມທັງສີໂລຫະ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຜູ້ຊື້ C3 ຈະຖືກປຽບທຽບລົດໃຫມ່ກັບ SUVs ທີ່ຫນາແຫນ້ນເຊັ່ນ Mazda CX-3 ແລະ Hyundai Kona. ເມື່ອເບິ່ງຂະໜາດແລະຮູບຮ່າງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບສອງອັນອື່ນ, ພວກມັນເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ນຳກັນ. ໃນຂະນະທີ່ລົດທັງສອງມາຢູ່ໃນລະດັບ trim ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບ Citroen.
ມີ Apple CarPlay ແລະ Android Auto ເພື່ອເບິ່ງແຍງສື່ ແລະ GPS ນໍາທາງດາວທຽມຂອງທ່ານ.
ລວມມີລໍ້ໂລຫະປະສົມເພັດຕັດ 17 ນິ້ວ, ການຕັດພາຍໃນຜ້າ, ຣີໂໝດ lock ກາງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ໄຟຫົວອັດຕະໂນມັດແລະ wipers, ພວງມາໄລຫນັງ, ຄອມພິວເຕີເດີນທາງ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ, ການຄວບຄຸມ cruise, ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ. ທັງຫມົດປະມານ, ການຮັບຮູ້ຈໍາກັດຄວາມໄວແລະເປັນ spare ຫນາແຫນ້ນ.
ຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດ 7.0 ນິ້ວ, ຄືກັບອ້າຍນ້ອງ Peugeot, ເຮັດຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະຂ້ອຍຍັງເສຍໃຈທີ່ມັນເຮັດບໍ່ໄດ້. ຊອບແວສື່ພື້ນຖານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີໃນມື້ນີ້, ເຊິ່ງເປັນພອນ, ແລະຫນ້າຈໍແມ່ນຂະຫນາດທີ່ດີ. ນອກນັ້ນຍັງມີ Apple CarPlay ແລະ Android Auto ເພື່ອເບິ່ງແຍງສື່ ແລະ GPS ຕ້ອງການນໍາທາງດາວທຽມຂອງເຈົ້າ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມເດືອດຮ້ອນຈາກການຂາດລະບົບນໍາທາງໃນຕົວ.
ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ iPhone ຫຼືອຸປະກອນ Android ຂອງທ່ານຫຼືໃດກໍ່ຕາມໂດຍຜ່ານ Bluetooth ຫຼື USB.
ໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະເບິ່ງແບບ off-road, ມັນເປັນການຫຸ້ມຫໍ່ຕົວເມືອງຫຼາຍກ່ວາຮຸ່ນກິລາ, ໂດຍສະເພາະກັບ Airbumps ດູດຊ໊ອກ.
ສຽງຈາກລໍາໂພງຫົກແມ່ນດີ, ແຕ່ບໍ່ມີ subwoofer, DAB, CD changer, MP3 function.
ທ່ານເລືອກສີໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍປານໃດ. ທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ລາຄາສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນ $ 150 mint almonds. ໂລຫະແມ່ນລາຄາແພງກວ່າເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ 590 ໂດລາ. ພວກມັນຕັ້ງແຕ່ "Perla Nera Black", "Platinum Grey", "Aluminum Grey", "Ruby Red", "Cobalt Blue", "Power Orange" ແລະ "Sand". Polar White ແມ່ນ freebie ດຽວ, ແລະທອງແມ່ນອອກຈາກເມນູ.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເລືອກຈາກສາມສີມຸງ, ເຊົາຈາກ $ 600 panoramic sunroof ທັງຫມົດ, ເພີ່ມ flares ສີແດງບາງເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນສໍາລັບ $ 150, ຫຼືໄປ bronze ກັບ Colorado Hype ພາຍໃນ ($400). ເຖິງແມ່ນວ່າ Airbumps ມາເປັນສີດໍາ, "Dune", "Chocolate" (ແນ່ນອນສີນ້ໍາຕານ), ແລະສີຂີ້ເຖົ່າ.
DVR ປະສົມປະສານທີ່ເອີ້ນວ່າ "ConnectedCAM" (600 ໂດລາ) ຍັງມີຢູ່ແລະ Citroen ເວົ້າວ່າມັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນສ່ວນຂອງມັນ. ຕິດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງກະຈົກເບິ່ງຫລັງ, ມັນສ້າງເຄືອຂ່າຍ Wi-Fi ຂອງຕົນເອງແລະທ່ານສາມາດຄວບຄຸມມັນດ້ວຍແອັບຯໃນໂທລະສັບຂອງທ່ານ.
ມັນສາມາດຖ່າຍຮູບວິດີໂອຫຼືຮູບພາບ (ກ້ອງຖ່າຍຮູບ 16 ລ້ານພິກເຊລຈະເຮັດໄດ້), ແຕ່ວ່າມັນຍັງສືບຕໍ່ບັນທຶກສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ຕໍ່ຫນ້າຂອງທ່ານໂດຍນໍາໃຊ້ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງບັດຄວາມຈໍາ 30 GB. ໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດ, ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນປະເພດຂອງປ່ອງສີດໍາທີ່ມີ 60 ວິນາທີກ່ອນທີ່ຈະ stacking ແລະ XNUMX ວິນາທີຫຼັງຈາກນັ້ນ. ແລະແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານສາມາດປິດມັນໄດ້.
ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງທ່ານຈະບໍ່ສົງໃສວ່າຈະສາມາດສະຫນອງອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ: mats ພື້ນເຮືອນ, tow bar, rack ມຸງແລະລາງລົດໄຟມຸງ.
ຫາຍໄປຈາກບັນຊີລາຍຊື່ທາງເລືອກແມ່ນຊຸດສີດໍາຫຼືຄຸນສົມບັດການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ.
ທ່ານເລືອກສີໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍປານໃດ.
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
ຂ້ອຍຄິດວ່າ C3 ເບິ່ງດີຫຼາຍ. ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍສິ່ງທີ່ ingenious ແລະກ້າຫານຈາກ Cactus ແລະເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ການເອີ້ນມັນທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນຄວາມໂດດເດັ່ນ, ມີຄາງໃຫຍ່, ໄຟ LED ກາງເວັນບາງເບົາ ແລະ ໄຟໜ້າຕິດຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີໄຟ LED ຫຼື xenon.
DRLs ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍສອງເສັ້ນໂລຫະແປງທີ່ແລ່ນຜ່ານລົດແລະມີໂລໂກ້ chevron ສອງເທົ່າ. ໃນກະຈົກເບິ່ງຫລັງ, ທ່ານຈະຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ກໍາລັງໄລ່ທ່ານ.
ໃນໂປຣໄຟລ໌, ທ່ານຈະເຫັນ Airbumps ທີ່ອອກແບບໃໝ່, ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງ ແລະມ່ວນຊື່ນທັງໝົດຢູ່ອ້ອມແອ້ມກະບອງ. ພວກມັນບໍ່ໃຫຍ່ປານໃດ, ແລະ ຮອຍແຕກຂອງຕົວມັນເອງເປັນສີ່ຫຼ່ຽມ (“ເປັນຫຍັງມີປຸ່ມໂຮມຢູ່ໃນລົດ?” ເມຍຖາມ), ແຕ່ພວກມັນເຮັດວຽກ. ແລະຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຊຸດຂອງໄຟຫາງ LED ເຢັນທີ່ມີຜົນກະທົບ 3D.
ໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະເບິ່ງແບບ off-road, ມັນເປັນການຫຸ້ມຫໍ່ຕົວເມືອງຫຼາຍກ່ວາຮຸ່ນກິລາ, ໂດຍສະເພາະກັບ Airbumps ດູດຊ໊ອກ. ບໍ່ໄດ້ສະເຫນີຊຸດຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດຍ້ອນວ່າມັນຈະທໍາລາຍຮູບລັກສະນະ. ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງນອກຈາກທໍາມະດາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລັດສະຫມີພາບການຫັນ 10.9 ແມັດ.
ພາຍໃນ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, Cactus-ai, ແຕ່ avant-garde ຫນ້ອຍ (ຫຼື prickly - ຂໍອະໄພ). ມືຈັບປະຕູແບບລໍາຕົ້ນແມ່ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ບັດປະຕູໄດ້ຖືກປະດັບດ້ວຍ motif Airbump, ແລະການອອກແບບໂດຍລວມແມ່ນເຢັນທໍາມະດາ. ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງວັດສະດຸເລັກນ້ອຍຈະເນັ້ນໃສ່ກະດານຫວ່າງເປົ່າ ແລະຂໍ້ຕໍ່, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເປັນທີ່ພໍໃຈໃນສາຍຕາ ແລະແນ່ນອນ Citroen, ລົງໄປຫາຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ແປກປະຫຼາດ.
ວັດສະດຸກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງແມ່ນຄິດດີແລະຫນ້າສົນໃຈຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄປກັບ Colorado Hype ພາຍໃນ, ເຊິ່ງຍັງປະກອບດ້ວຍ judicious ການນໍາໃຊ້ຫນັງສີສົ້ມກ່ຽວກັບພວງມາໄລ (ແຕ່ບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງຫນັງ).
dashboard ແມ່ນຈະແຈ້ງແລະ concise, ເຖິງແມ່ນວ່າຫນ້າຈໍສູນກາງຍັງຄ້າຍຄືໂມງດິຈິຕອນ 80s. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນເຈດຕະນາຫຼືບໍ່, ແຕ່ວ່າຫນ້າຈໍຄວາມລະອຽດສູງທີ່ເຫມາະສົມຈະເປັນທີ່ພໍໃຈຫຼາຍກັບຕາ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
ອ້າວ, ພາສາຝຣັ່ງ. ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ມີພຽງແຕ່ສາມຖືຈອກ (ສອງຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະຫນຶ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງ), ແຕ່ທ່ານສາມາດໃສ່ແກ້ວໃນແຕ່ລະປະຕູ.
ໃນຂະນະທີ່ຂະຫນາດພາຍນອກຊີ້ໃຫ້ເຫັນຂະຫນາດພາຍໃນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເມື່ອທ່ານປີນເຂົ້າພາຍໃນທ່ານອາດຈະມີຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ເຈົ້າອາດຈະຖາມຕົວເອງວ່າ "ເຈົ້າສາມາດນັ່ງໄດ້ເທົ່າໃດ?" ແຕ່ຄໍາຕອບແມ່ນຫ້າ. ແລະຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຫ້າຄົນສາມາດປູກໄດ້.
Dash ຂ້າງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນ pushed ຂວາຂຶ້ນກັບ bulkhead, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າຮູ້ສຶກວ່າມັນມີຫ້ອງຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່ານັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າກ່ອງຖົງມືບໍ່ໃຫຍ່ຫຼາຍແລະຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງປະຕູ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານສາມາດປ່ອຍມັນໄວ້ທາງຫລັງເພາະວ່າທ່ານສາມາດດາວໂຫລດແອັບຯ "Scan My Citroen" ໃນໂທລະສັບຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລືອກບາງສ່ວນຂອງລົດແລະສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງຄູ່ມື.
ພື້ນທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 300 ລິດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຂຶ້ນແລະຫຼາຍກ່ວາສາມເທົ່າເຖິງ 922 ບ່ອນນັ່ງທີ່ພັບລົງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຈຸຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນດີ.
ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງຮູ້ສຶກດີຖ້າບໍ່ມີໃຜຢູ່ໃນລົດທີ່ມີຄວາມສູງເກີນ 180 ຊຕມແລະມີຂາຍາວທີ່ແປກປະຫຼາດ. ຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍທາງຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ແລະທີ່ນັ່ງຫລັງແມ່ນສະດວກສະບາຍພຽງພໍ.
ພື້ນທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 300 ລິດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຂຶ້ນແລະຫຼາຍກ່ວາສາມເທົ່າເຖິງ 922 ບ່ອນນັ່ງທີ່ພັບລົງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຈຸຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນດີ. ປາກການໂຫຼດແມ່ນເລັກນ້ອຍຢູ່ດ້ານສູງແລະຂະຫນາດເປີດແມ່ນແຫນ້ນເລັກນ້ອຍສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຄວາມອາດສາມາດຂອງ towing ແມ່ນ 450 kg ສໍາລັບ trailer ທີ່ມີຫ້າມລໍ້.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
C3 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ (Cactus, Peugeot 208 ແລະ 2008) ສາມສູບ 1.2-ລິດ turbo-petrol. ກໍາລັງພັດທະນາ 81 kW / 205 Nm, ມັນສາມາດຍູ້ພຽງແຕ່ 1090 kg. ສາຍແອວຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາພຽງແຕ່ຕອບຄໍາຖາມ - ມັນເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້.
C3 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ (Cactus, Peugeot 208 ແລະ 2008) ສາມກະບອກສູບ 1.2 ລິດ turbo-petrol.
C3 ແມ່ນຂັບລົດທາງຫນ້າແລະພະລັງງານຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ Aisin ຫົກຄວາມໄວ. ໂຊກດີ, ທີ່ໂສກເສົ້າທີ່ເປັນລະບົບສາຍສົ່ງເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ຜ່ານມາ.
ບໍ່ມີຄູ່ມື, ອາຍແກັສ, ກາຊວນ (ສະນັ້ນບໍ່ມີກາຊວນ specs) ຫຼື 4×4/4wd. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບປະເພດຂອງນ້ໍາມັນແລະຄວາມອາດສາມາດສາມາດພົບໄດ້ໃນຄູ່ມືຄໍາແນະນໍາ.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
Peugeot ອ້າງເອົາ 4.9 l / 100 km ໃນຮອບວຽນລວມ, ແລະເປັນທີ່ສັງເກດວ່າ trio ບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 95 octane. ໂດຍປົກກະຕິ, ຕົວເລກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນບໍ່ສໍາຄັນໃນເວລາເປີດຕົວ, ແຕ່ການລວມກັນຂອງເສັ້ນທາງ M ແລະ B ໃຫ້ຕົວເລກ 7.4. l/100 km ສໍາລັບມື້ລົດ.
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ 45 ລິດ. ໃນໄລຍະທາງອາຍແກັສທີ່ໂຄສະນາ, ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີໄລຍະທາງເກືອບ 900 ໄມ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນໃກ້ກວ່າ 600 ໄມຕໍ່ຖັງ. ບໍ່ມີໂຫມດ eco ເພື່ອເພີ່ມໄລຍະທາງ, ແຕ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ-ຢຸດ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ເຕົາເຜົານ້ໍາມັນຈະເສຍເງິນ. ການເບິ່ງຢ່າງໄວວາກ່ຽວກັບຕົວເລກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນຂອງຍານພາຫະນະຕ່າງປະເທດຈະຢືນຢັນເລື່ອງນີ້.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 6/10
C3 ມີຈໍານວນມາດຕະຖານຂອງຖົງລົມນິລະໄພຫົກ, ABS, ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບແລະ traction, ESP, ການເຕືອນໄພການອອກເສັ້ນທາງແລະການຮັບຮູ້ເຄື່ອງຫມາຍຄວາມໄວເປັນມາດຕະຖານ, ແລະສອງຈຸດ ISOFIX ດ້ານຫລັງ.
ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າ Citroen ມີຄວາມຜິດຫວັງບອກພວກເຮົາວ່າ C3 ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພສີ່ດາວ EuroNCAP ເນື່ອງຈາກການຂາດເຕັກໂນໂລຢີ AEB ກ້າວຫນ້າ, ແຕ່ລົດແມ່ນ "ສຽງທີ່ມີໂຄງສ້າງ". ດຽວນີ້ AEB ກໍາລັງເປີດຕົວຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ສະນັ້ນມັນອາດຈະເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນມັນແລະລົດໄດ້ຖືກທົດສອບໃຫມ່.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
6 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ
ການຮັບປະກັນ
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
Citroen ສະຫນອງການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີແລະຫ້າປີຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍລິການແມ່ນຈໍາກັດສໍາລັບຫ້າປີທໍາອິດ. ໄລຍະເວລາການບໍລິການແມ່ນ 12 ເດືອນ / 15,000 ກິໂລແມັດແລະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 375 ຫຼາຍ, ເລື່ອນລະຫວ່າງ $ 639 ຫາ $ 480, ຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເປັນບາງໂອກາດສູງກວ່າ $ 1400. ທ່ານຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງເຂົ້າໄປໃນ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ.
ໃນແງ່ຂອງຄວາມຜິດທົ່ວໄປ, ບັນຫາ, ການຮ້ອງທຸກ, ແລະບັນຫາຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງໃຫມ່ຍີ່ຫໍ້, ສະນັ້ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ. ແນ່ນອນ, ບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ຜ່ານມາ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10
ໃຫ້ຂ້ອຍບອກເຈົ້າວ່າ C3 ບໍ່ແມ່ນແລະບໍ່ເຄີຍເປັນ - ເຄື່ອງຕັດມຸມ. ເມື່ອຫລາຍປີກ່ອນ, ເມື່ອຂ້ອຍປະສົບກັບຄວາມຍາກລໍາບາກລະຫວ່າງ Sydney ແລະ Melbourne, ລົດຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃນ Sydney ແລະເຮືອນຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃນ Melbourne. ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເຊົ່າລົດເພື່ອກັບບ້ານຈາກສະຫນາມບິນ (ຮັບຜິດຊອບກັບຂ້ອຍ), ແລະລົດທ້າຍອາທິດລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນ C3 humpbacked ເກົ່ານີ້.
ມັນຊ້າແລະໂດຍທົ່ວໄປ inept, ປະສົບບັນຫາກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ບໍ່ມີແຮງມ້າ, ແລະໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ຈະດຶງ, ແຕ່ຂັບໄດ້ດີຫຼາຍຈາກຄວາມຊົງຈໍາ. ແບັດເຕີຣີຍັງໝົດຫຼາຍເທື່ອ.
ດີ. ສອງລຸ້ນໄດ້ຜ່ານໄປ, ແລະສິ່ງຕ່າງໆກໍ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກ turbocharged, ຄືກັນກັບລົດອື່ນໆທີ່ມັນຢູ່ໃນ, ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ຍອດຢ້ຽມ. ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາການເລັ່ງ 10.9-0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 100 ວິນາທີແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍປະຫຼາດໃຈຫຼືແມ້ກະທັ້ງການກະແຈກກະຈາຍຂອງຂີ້ຝຸ່ນ, ຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍພະລັງທີ່ຖືກສົ່ງມາແມ່ນເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດເຊື້ອແລະຮອຍຍິ້ມ. ລັກສະນະ belies ຂະຫນາດເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍແລະປະສິດທິພາບ.
ການຊີ້ນໍາແມ່ນດີ, ແລະໃນຂະນະທີ່ໂດຍກົງ, ມັນຈະເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຜູ້ລ້າ apex ທີ່ຫິວໂຫຍ.
Aisin ອັດຕະໂນມັດ XNUMX ຄວາມໄວອາດຈະເຮັດໄດ້ດ້ວຍການແລ່ນເລັກນ້ອຍໃນການຈະລາຈອນ, ບາງຄັ້ງການເລື່ອນຊ້າລົງ, ແຕ່ຮູບແບບກິລາແກ້ໄຂບັນຫານັ້ນ.
ການຊີ້ນໍາແມ່ນດີ, ແລະໃນຂະນະທີ່ໂດຍກົງ, ມັນຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຜູ້ລ້າ apex ທີ່ຫິວໂຫຍ. C3 ຟ້າວແລ່ນໄປຂ້າງໜ້າ, ຂີ່ກັບຄວາມສູງຂະໜາດນ້ອຍຂອງມັນ. ລົດຂະໜາດນ້ອຍແບບນີ້ມີທ່າອຽງຈະເໜັງຕີງ, ແລະ ພວກເຮົາຕຳໜິຕິຕຽນການລະງັບດ້ານຫຼັງຂອງ torsion beam ລາຄາຖືກແຕ່ມີປະສິດທິພາບສະເໝີ. ຂໍ້ແກ້ຕົວນັ້ນບໍ່ໄດ້ຜົນອີກຕໍ່ໄປເພາະວ່າ Citroen ເບິ່ງຄືວ່າຈະຄິດວິທີການເຮັດໃຫ້ພວກມັນ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ) ອ່ອນລົງ.
ເສັ້ນທາງການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຢູ່ທາງດ່ວນ ແລະເສັ້ນທາງ B, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງໜຶ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ເວລາດຽວທີ່ລົດຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າມີຄາງກະໄຕແມ່ນເວລາທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງເຄັ່ງຕຶງໂດຍສະເພາະໄດ້ຕີທ້າຍດ້ານຫຼັງເລັກນ້ອຍ, ມີການກະຕຸກເລັກນ້ອຍ.
ຂ້ອຍເອີ້ນມັນວ່າມີຊີວິດຊີວາ, ບາງຄົນຈະເອີ້ນວ່າມັນບໍ່ສະບາຍ, ແຕ່ເວລາທີ່ເຫຼືອຂອງລົດໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງສວຍງາມ, ມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ການຊີ້ນໍາທີ່ອ່ອນໂຍນໃນມຸມທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ.
ຂີ່ລົດໄປທົ່ວເມືອງແມ່ນເບົາແລະອ່ອນນຸ້ມ, ຮູ້ສຶກວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນລົດໃຫຍ່ກວ່າ.
ຂີ່ລົດໄປທົ່ວເມືອງແມ່ນເບົາແລະອ່ອນນຸ້ມ, ຮູ້ສຶກວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນລົດໃຫຍ່ກວ່າ. ພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍຕົກລົງ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍຍັງມາຈາກບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວພວກເຂົາແມ່ນ.
ມີບາງສິ່ງທີ່ຫນ້າລໍາຄານ. ຫນ້າຈໍສໍາຜັດແມ່ນຊ້າເລັກນ້ອຍ, ແລະຖ້າ C3 ມີວິທະຍຸ AM (ງຽບ, ຄົນຫນຸ່ມສາວ), ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຊອກຫາມັນ. ມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊອກຫາມັນໄດ້, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງການຊອບແວທີ່ດີກວ່າ (ຫຼືຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີກວ່າ).
ມັນຍັງຕ້ອງການ AEB ແລະມັນຈະດີຖ້າມັນສາມາດກົງກັບລັກສະນະຄວາມປອດໄພຂອງ Mazda CX-3 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Mazda2 ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດເຮັດວຽກກັບການແຈ້ງເຕືອນຂ້າມການຈະລາຈອນແລະ AEB reverse. ຜູ້ຖືຈອກສາມແມ່ນແປກ, ແລະ lever ຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແມ່ນສິນລະປະທີ່ຈະ mastered. ການຢຸດເຊົາການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຍັງຮຸກຮານເລັກນ້ອຍແລະບໍ່ຮູ້ວ່າເວລາທີ່ມັນບໍ່ຈໍາເປັນ - ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ຫນ້າຈໍສໍາຜັດເພື່ອປິດມັນ.
ການຕັດສິນ
C3 ໃຫມ່ແມ່ນລົດມ່ວນ - ມ່ວນ, ມີລັກສະນະແລະພາສາຝຣັ່ງ. ແລະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງຂອງຝຣັ່ງຈໍານວນຫຼາຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ. ເຈົ້າຈະບໍ່ຊື້ມັນດ້ວຍຫົວຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າ Citroen ຄາດຫວັງວ່າຜູ້ຊື້ທີ່ບໍ່ພໍໃຈທີ່ຈະປິດປະຕູຂອງພວກເຂົາ. ທ່ານຕ້ອງຕ້ອງການມັນ - ທ່ານບໍ່ໄດ້ຊອກຫາການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຫຼືມູນຄ່າພິເສດ, ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ທໍາມະດາ.
ແລະສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການມັນແທ້ໆ, ພວກເຂົາໄດ້ຮັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ຂີ່ລົດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ອັບອາຍ, ແລະຮູບແບບທີ່ບໍ່ສາມາດເບິ່ງຂ້າມຫຼືເວົ້າໄດ້.
ເທົ່າທີ່ຈະທໍາລາຍ KPIs ຂອງ Citroen, C3 ເຮັດ trick ໄດ້. ແຕ່ມັນເປັນລົດທີ່ດີກ່ວາ Citroen ທີ່ດີ, ໃນຄວາມເປັນຈິງມັນເປັນພຽງແຕ່ລົດທີ່ດີ.
