ການທົບທວນຄືນ Citroen C5 Aircross 2019
ເນື້ອໃນ
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
- ການຕັດສິນ
Citroen C5 Aircross ໃຫມ່ແມ່ນ SUV ຂະຫນາດກາງເຊັ່ນ: Toyota RAV4 ຫຼື Mazda CX-5, ພຽງແຕ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຂ້ອຍຮູ້, ຂ້ອຍໄດ້ນັບຄວາມແຕກຕ່າງແລະມີຢ່າງຫນ້ອຍສີ່ຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ SUV ຝຣັ່ງດີຂຶ້ນໃນບາງທາງ.
Citroen ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີສໍາລັບການໃຫ້ລົດຂອງຕົນມີລັກສະນະຜິດປົກກະຕິ.
ສິ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນ, ຊາວອົດສະຕາລີສ່ວນໃຫຍ່ຈະບໍ່ເຄີຍຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດເພາະວ່າພວກເຂົາຈະຊື້ລົດ SUV ທີ່ນິຍົມຫຼາຍເຊັ່ນ RAV4 ແລະ CX-5.
ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າ. ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ທ່ານຍັງຈະຊອກຫາວ່າມີພື້ນທີ່ໃດທີ່ C5 Aircross ສາມາດປັບປຸງໄດ້.
| Citroen C5 ປີ 2020: ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ Aerocross | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 1.6 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 7.9l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $32,200 |
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
Citroen ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີສໍາລັບການໃຫ້ລົດຂອງຕົນມີຮູບແບບທີ່ແປກປະຫຼາດ, ແລະ C5 Aircross ມີໃບຫນ້າຄ້າຍຄືກັນກັບລົດ SUV ທີ່ມີແຟນຊີທີ່ຜ່ານມາເຊັ່ນ C4 Cactus ແລະ C3 Aircross, ມີໄຟ LED ແລ່ນສູງຢູ່ເທິງໄຟຫນ້າ.
ລາວຍັງມີໃບໜ້າທີ່ມີໝວກສູງ. ແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າຫນາກວ່າຍ້ອນຜົນກະທົບຊັ້ນຂອງອົງປະກອບຂອງ grille ອອກຕາມລວງນອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ headlights.
ລາວມີໜ້າຕາທີ່ມີໝວກສູງ.
ຢູ່ທາງລຸ່ມ, ມີຮູບຮ່າງທີ່ Citroen ເອີ້ນວ່າສີ່ຫຼ່ຽມມົນ (ໜຶ່ງໃນນັ້ນມີບ່ອນຮັບອາກາດ), ແລະ ຢາງພາລາສຕິກ “ປ້ຳລົມ” ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລົດ ປ້ອງກັນລົດເກັງທີ່ຫຼົບໜີໄປຈາກກະຕ່າຊື້ເຄື່ອງ ແລະ ມີການເປີດປະຕູ.
Citroen ຫມາຍເຖິງໄຟຫລັງ LED ເປັນ XNUMXD ເພາະວ່າພວກມັນ "ລອຍ" ພາຍໃນເຮືອນຂອງພວກເຂົາ. ພວກມັນສວຍງາມ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເປັນແຟນໃຫຍ່ຂອງການອອກແບບດ້ານຫຼັງແບບຕັ້ງຊື່.
ຮູບຮ່າງຂອງ squat ເຫມາະສົມກັບ C3 Aircross ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ SUV ຂະຫນາດກາງເຊັ່ນນີ້, ແຕ່ Citroen ສະເຫມີເຮັດສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນແບບຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ຍົກເວັ້ນບໍລິສັດຍ່ອຍ Citroen Peugeot, ພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ອອກແບບພາຍໃນຄືກັບທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ C5 Aircross.
Citroen ຫມາຍເຖິງໄຟຫລັງ LED ເປັນ XNUMXD ເພາະວ່າພວກມັນ "ລອຍ" ພາຍໃນເຮືອນຂອງພວກເຂົາ.
ພວງມາໄລສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ຕົວປ່ຽນດັງ ແລະ ບ່ອນນັ່ງທີ່ເໜືອກວ່າ.
Feel ລະດັບເຂົ້າມີບ່ອນນັ່ງຜ້າ, ແລະຂ້ອຍມັກໂຄງສ້າງເກົ້າອີ້ຂອງປີ 1970 ຂອງພວກເຂົາກັບ upholstery ຫນັງໃນຊັ້ນເທິງຂອງ Shine.
ມີພາດສະຕິກແຂງຢູ່ໃນບາງບ່ອນ, ແຕ່ Citroen ໄດ້ໃຊ້ອົງປະກອບອອກແບບເຊັ່ນ: ຝາປິດປະຕູເພື່ອເພີ່ມລັກສະນະໃຫ້ກັບສິ່ງທີ່ເປັນພື້ນຜິວອ່ອນໆ.
ຂະຫນາດຂອງ C5 Aircross ແມ່ນຫຍັງເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ RAV4 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Peugeot 3008 ພີ່ນ້ອງ?
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Peugeot 3008, C5 Aircross ແມ່ນຍາວ 53mm, ກວ້າງ 14mm ແລະສູງ 46mm.
ດີ, ຢູ່ທີ່ 4500mm, C5 Aircross ແມ່ນ 100mm ສັ້ນກວ່າ RAV4, 15mm ແຄບຢູ່ 1840mm ແລະ 15mm ສັ້ນກວ່າຢູ່ທີ່ 1670mm. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Peugeot 3008, C5 Aircross ແມ່ນຍາວ 53mm, ກວ້າງ 14mm ແລະສູງ 46mm.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10
ຮູບລັກສະນະບໍ່ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ລະຫວ່າງ C5 Aircross ໃຫມ່ແລະຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງມັນ. ດີ, ໃນວິທີການ.
ເຈົ້າເຫັນ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງບໍ່ແມ່ນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ເປັນຄໍານາມ. ພວກມັນແມ່ນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງຫຼາຍອັນເພາະວ່າແຕ່ລະຄົນແມ່ນເກົ້າອີ້ແຍກຕ່າງຫາກທີ່ເລື່ອນແລະພັບເປັນສ່ວນບຸກຄົນ.
ແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນເກົ້າອີ້ແຍກຕ່າງຫາກທີ່ເລື່ອນອອກແລະພັບເປັນສ່ວນບຸກຄົນ.
ບັນຫາແມ່ນວ່າບໍ່ມີ legroom ຫຼາຍຢູ່ດ້ານຫລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເລື່ອນພວກເຂົາໄປຕະຫຼອດ. ສູງ 191 ຊຕມ, ຂ້ອຍສາມາດນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຂອງຂ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີ headroom ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ.
ເລື່ອນບ່ອນນັ່ງຫລັງເຫຼົ່ານັ້ນໄປຂ້າງຫນ້າ ແລະຄວາມອາດສາມາດໃສ່ເກີບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 580 ລິດເປັນທີ່ເຄົາລົບເປັນ 720 ລິດສໍາລັບພາກສ່ວນນີ້.
ການເກັບຮັກສາໃນທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນດີເລີດ.
ການເກັບຮັກສາທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນດີເລີດ, ຍົກເວັ້ນຊ່ອງໃສ່ຖົງມື, ເຊິ່ງຈະເຫມາະກັບຖົງມື. ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາຖົງມືໃສ່ບ່ອນອື່ນ, ເຊັ່ນກ່ອງເກັບເຄື່ອງຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ, ເຊິ່ງໃຫຍ່ຫຼາຍ.
ມີຂຸມເກັບມ້ຽນທີ່ຄ້າຍຄືກັບສະລອຍນ້ໍາຫີນຢູ່ອ້ອມຮອບຕົວປ່ຽນແລະສອງທີ່ຖືຈອກ, ແຕ່ທ່ານຈະບໍ່ພົບຜູ້ຖືຈອກຢູ່ໃນແຖວທີສອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຜູ້ຖືແກ້ວທີ່ເຫມາະສົມຢູ່ປະຕູຫລັງແລະຜູ້ທີ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່.
ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຢູ່ອ້ອມຮອບສະຫຼັບທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືສະລອຍນ້ຳຫີນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຖືຈອກສອງໜ່ວຍ.
ຫ້ອງຮຽນ Feel ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍທີ່ມາພ້ອມກັບມາດຕະຖານ Shine, ແຕ່ທັງສອງມີພອດ USB ດ້ານໜ້າ.
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
ມີສອງຊັ້ນຮຽນຢູ່ໃນສາຍ C5 Aircross: ລະດັບ Feel, ເຊິ່ງມີລາຄາ 39,990 ໂດລາ, ແລະຊັ້ນເທິງຂອງສາຍ Shine ໃນລາຄາ 43,990 ໂດລາ.
The Feel ມາມາດຕະຖານທີ່ມີກຸ່ມດິຈິຕອນ 12.3 ນິ້ວແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 7.0 ນິ້ວກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນຫ້ອງຮຽນພື້ນຖານແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ແລະສະຫນອງເກືອບບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຍົກລະດັບ Shine. The Feel ມາມາດຕະຖານດ້ວຍກຸ່ມດິຈິຕອນຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວ ແລະໜ້າຈໍສຳຜັດ 7.0 ນິ້ວ ພ້ອມ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, sat-nav, ວິທະຍຸດິຈິຕອນ, ກ້ອງມຸມເບິ່ງຫຼັງ 360 ອົງສາ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງໜ້າ ແລະ ຫລັງ, ແລະ ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບສອງເຂດ. . ການຄວບຄຸມ, ບ່ອນນັ່ງຜ້າ, paddle shifters, proximity key, tailgate ອັດຕະໂນມັດ, LED daytime running lights, ອັດຕະໂນມັດ headlights ແລະ wipers, ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ tinted, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວແລະ rails ຫລັງຄາ.
ເສີມ Shine ແມ່ນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບພະລັງງານ, ບ່ອນນັ່ງປະສົມຫນັງ / ຜ້າ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ, ເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍ, ແລະ pedals ອະລູມິນຽມ.
ເສີມ Shine ເປັນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບພະລັງງານ, ບ່ອນນັ່ງຫນັງແລະຜ້າປະສົມປະສານ.
ແມ່ນແລ້ວ, ການສາກໄຟແບບໄຮ້ສາຍແມ່ນສະດວກ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າບ່ອນນັ່ງຜ້າມີສະໄຕກວ່າ ແລະຮູ້ສຶກງາມກວ່າ.
ຫ້ອງຮຽນທັງສອງມາພ້ອມກັບໄຟຫົວ halogen ທຳ ມະດາ. ຖ້າ Shine ສະເຫນີໄຟຫນ້າ LED, ມັນຈະມີເຫດຜົນຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນ.
ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ? ຮູ້ສຶກວ່າເປັນມູນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ລາຄາໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ RAV4 GXL 2WD RAV4 ກາງແມ່ນ $35,640 ແລະ Mazda CX-5 Maxx Sport 4x2 ແມ່ນ $36,090. Peugeot ມີມູນຄ່າປະມານດຽວກັນກັບການຈັດປະເພດ Allure $3008.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
ທັງສອງຫ້ອງຮຽນແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.6 ສູບ turbo-petrol 121 ລິດ 240 kW/3008 Nm. ຄວາມຈິງທີ່ມ່ວນຊື່ນ: ນີ້ແມ່ນຕັນດຽວກັນພາຍໃຕ້ການ hood ຂອງ Peugeot XNUMX.
Peugeot ຍັງໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ C5 ຫົກຄວາມໄວທີ່ມີເຄື່ອງປ່ຽນ paddle.
ເຄື່ອງຈັກນີ້ດຶງ C1.4 Aircross 5 ໂຕນໄດ້ແນວໃດ? ດີ, ມີບາງຄັ້ງ, ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າມັນອາດຈະຂີ້ຮ້າຍກວ່າ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າດຶງເຂົ້າໄປໃນເລນໄວແລະເລີ່ມກັງວົນວ່າພວກເຮົາຈະບໍ່ຜ່ານລົດບັນທຸກຍັກໃຫຍ່ນັ້ນກ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງຊ້າຍຈະສິ້ນສຸດລົງ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ເຮັດ.
ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ທ່ານຈະບໍ່ຄ່ອຍສັງເກດເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນອ່ອນເພຍເລັກນ້ອຍ. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ຄືກັນກັບອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຄວາມລັງເລໃຈເລັກນ້ອຍທີ່ຈະປ່ຽນເມື່ອຂີ່ຍາກກວ່າໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10
ຜູ້ຜະລິດຜ້າພົມບິນຈະເລີ່ມໂຄສະນາຜ້າປູພື້ນຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນລົດ Citroen C5 Aircross, ເພາະວ່ານັ້ນຄືລົດ SUV ຝຣັ່ງຂະໜາດກາງນີ້ຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍໃນທຸກຄວາມໄວ.
ຂັບເຄື່ອນແມ່ນສະດວກສະບາຍ incredibly ໃນທຸກຄວາມໄວ.
ຂ້ອຍຈິງຈັງ, ຂ້ອຍໄດ້ກ້າວອອກຈາກລົດ SUV ຫຼູຫຼາຂອງເຢຍລະມັນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຂັບຂີ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ C5 Aircross.
ບໍ່, ບໍ່ມີລະບົບລະງັບອາກາດຢູ່ທີ່ນີ້, ມີພຽງເຄື່ອງເຮັດນໍ້າທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງສະຫຼາດເທົ່ານັ້ນ (ເຖິງວ່າຈະມີການເຮັດໃຫ້ງ່າຍເກີນໄປ) ມີຕົວດູດການຊັອກຂະໜາດນ້ອຍເພື່ອເຮັດການປຽກນໍ້າ.
ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການຂັບເຄື່ອນທີ່ສະດວກສະບາຍເປັນພິເສດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕໍາໄວແລະຫນ້າດິນຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ດີ.
ບໍ່ມີລະບົບລະງັບອາກາດ, ມີແຕ່ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຄິດດີ.
ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າລົດຮູ້ສຶກກ້ຽງເກີນໄປແລະ leans ຫຼາຍໃນມຸມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢາງ squeal ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດສໍາລັບການບໍ່ມີເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ cornering ຍາກ.
ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບລົດ SUV ທັງໝົດສາມາດປີນຂຶ້ນແລະແຕະທີ່ມືຈັບປະຕູຢູ່ເທິງພື້ນໄດ້ໂດຍບໍ່ສູນເສຍການຕິດຕໍ່ຢາງກັບຖະໜົນ.
ຕີເບຣກ ແລະ ເບຣກອ່ອນໆຈະເຫັນດັງ dive ແລະຈາກນັ້ນມ້ວນຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ທ່ານເລັ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ການຊີ້ນໍາແມ່ນຍັງຊ້າເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງ, ບວກກັບ buoyancy, ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນ cohesive ໂດຍສະເພາະຫຼືມີສ່ວນຮ່ວມ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍມັກຂັບລົດ C5 Aircross ຫຼາຍກວ່າ Peugeot 3008, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າ handlebar 3008 ກວມເອົາ dashboard ໃນຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຂອງຂ້ອຍແລະຮູບສີ່ຫລ່ຽມຂອງມັນບໍ່ຜ່ານມືຂອງຂ້ອຍໃນເວລາເຂົ້າມຸມ.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
Citroen ກ່າວວ່າ C5 Aircross ຈະບໍລິໂພກ 7.9L / 100km ບວກກັບເສັ້ນທາງເປີດແລະຕົວເມືອງ, ເກືອບເກີນ 8.0L / 100km ລາຍງານໂດຍຄອມພິວເຕີການເດີນທາງຂອງພວກເຮົາຫຼັງຈາກ 614 ກິໂລແມັດຂອງ motorways, ຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະເທດ, ຖະຫນົນ suburban ແລະການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນເມືອງທຸລະກິດສູນກາງ.
ມັນປະຫຍັດບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ລູກປະສົມແມ່ນບໍ່ປະຫຍັດ.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ
ການຮັບປະກັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
ທັງ Feel ແລະ Shine trims ມາພ້ອມກັບອຸປະກອນຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານດຽວກັນ - AEB, ການກວດສອບຈຸດຕາບອດ, ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງແລະຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ.
C5 Aircross ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ ANCAP.
ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ, ທ່ານຈະພົບເຫັນສາມຈຸດຕິດສາຍແອວເທິງສຸດແຖວທີສອງແລະສອງຈຸດຕິດ ISOFIX.
ລໍ້ອາໄຫຼ່ສາມາດພົບເຫັນພາຍໃຕ້ພື້ນເກີບເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່.
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
C5 Aircross ແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍການຮັບປະກັນໄລຍະໄກ XNUMX ປີ/ບໍ່ຈຳກັດຂອງ Citroen ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຖະໜົນແມ່ນສະໜອງໃຫ້ເປັນເວລາຫ້າປີ.
ການບໍລິການແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ທຸກໆ 12 ເດືອນຫຼື 20,000 ໄມ, ແລະໃນຂະນະທີ່ລາຄາການບໍລິການແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດ, Citroen ເວົ້າວ່າທ່ານສາມາດຄາດຫວັງຄ່າບໍລິການ $ 3010 ໃນໄລຍະຫ້າປີ.
C5 Aircross ແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍການຮັບປະກັນຫ້າປີ/ບໍ່ຈຳກັດກິໂລແມັດຂອງ Citroen.
ການຕັດສິນ
Citroen C5 Aircross ແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງຍີ່ປຸ່ນແລະເກົາຫຼີ. ແລະມັນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ເບິ່ງ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ດີ, ລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍເຮັດໃຫ້ມັນດີຂຶ້ນໃນແງ່ຂອງການຂັບເຄື່ອນແລະການປະຕິບັດ. ໃນແງ່ຂອງການໂຕ້ຕອບຜູ້ຂັບຂີ່, C5 Aircross ບໍ່ດີເທົ່າກັບຄູ່ແຂ່ງເຫຼົ່ານີ້, ແລະເຖິງວ່າຈະມີອຸປະກອນຫຼາຍ, ມັນມີລາຄາແພງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາທີ່ຄາດວ່າຈະສູງກວ່າຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່.
ຫມາຍເຫດ. CarsGuide ເຂົ້າຮ່ວມເຫດການນີ້ໃນຖານະເປັນແຂກຂອງຜູ້ຜະລິດ, ສະຫນອງການຂົນສົ່ງແລະອາຫານ.
