ທົດລອງຂັບ Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
ເນື້ອໃນ
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ Skoda Superb Laurin & Klement ລຸ້ນລ້າສຸດ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 2.0 TDI DSG ດ້ວຍ 190 ແຮງມ້າ. ແລະຂັບສີ່ລໍ້.
Pagella
|
|
Skoda Superb ເປັນລົດຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຢູ່ເທິງເຮືອ. ດ້ານເທິງຂອງສາຍລົດ Laurin & Klem ມີອຸປະກອນເສີມທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດ ແລະ 4X4 traction, ແຕ່ລາຄາເຮັດໃຫ້ມັນສົມທຽບກັບລົດພຣີມຽມທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍ.
ລົດເກັງແມ່ນດິນແດນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເຕັມໄປດ້ວຍການແຂ່ງຂັນ ແລະເກືອບສົມບູນແບບຜູກຂາດຂອງເຢຍລະມັນ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ Skoda ທີ່ດີເລີດ ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈະສ່ອງແສງ, ແລະມັນບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະອິດສາຈາກຄູ່ແຂ່ງທີ່ນິຍົມ. ຮຸ່ນທີ່ພວກເຮົາທົດສອບແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງລະດັບ Laurin & Klement - ຮຸ່ນທີ່ມີຊື່ຕາມສອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຍີ່ຫໍ້ - ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 TDI ທີ່ມີເກຍ 190 ແຮງມ້າ. ອັດຕະໂນມັດ ບໍລິສັດ DSG ແລະຂັບສີ່ລໍ້.
ໃໝ່ ດີເລີດ ມັນມີເສັ້ນສາຍທີ່ຊັດເຈນແລະເປັນຮູບປັ້ນ, ເຊິ່ງການອອກແບບແມ່ນເປັນບາດກ້າວອັນຍັກໃຫຍ່ໄປຂ້າງ ໜ້າ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ. ຫົວ ໜ່ວຍ ໄຟ LED ແລະລໍ້ຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວຂອງພວກເຮົາໃຫ້ມັນມີລັກສະນະພິເສດແທ້ truly, ແລະຢູ່ເທິງເວທີມັນສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີກຽດຫຼາຍ. ໃນການອອກແບບຂອງມັນມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາລາຍລະອຽດຂອງ "Audi", ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຈອດມັນຢູ່ຂ້າງ A4 ເພື່ອຮັບຮູ້ວ່າຄວາມຈິງແລ້ວມີພຽງແຕ່ການປ່ຽນແປງການນຸ່ງເທົ່ານັ້ນ.
ແຕ່ Superb ແມ່ນສໍາເນົາທີ່ດີຂອງເອື້ອຍຂອງຕົນຈາກ Ingolstadt, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຮູບລັກສະນະທີ່ສຸຂຸມຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດສີມັງຫຼາຍເພື່ອແນໃສ່ຜູ້ຊົມທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເບິ່ງຄືວ່າ snobbish ແລະ bourgeois, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໃຫ້. ຟຸ່ມເຟືອຍແລະໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການກັບລະດັບສູງຂອງສະດວກສະບາຍ.
ເມືອງ
ນໍ້າ ໜັກ ລົດ (ລ ດີເລີດ (ຄວາມຍາວ 486 ຊັງຕີແມັດແລະຄວາມກວ້າງ 186 ຊັງຕີແມັດ) ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນບ່ອນຈອດລົດທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ເຊັນເຊີແລະບ່ອນຈອດລົດຕ່າງ various ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຊີວິດງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ.
ຂະຫນາດແມ່ນບັນຫາພຽງແຕ່ຂອງ Superb ໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.
ດ້ວຍໂesດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ECO, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ທຳ ມະດາ, ກິລາແລະສ່ວນຕົວ) ທີ່ໂຕ້ຕອບກັບໂກນພວງມະໄລ, ເຄື່ອງດູດຊshockອກ, ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບເກຍແລະແຮງດຶງດູດ, ການປ່ຽນແປງລັກສະນະທີ່ດີຕາມຄວາມມັກຂອງເຈົ້າ. ຢູ່ໃນໂEດ ECO ແລະ Comfort, ມັນເປັນການຜ່ອນຄາຍທີ່ສຸດ: ການພວງມາໄລແມ່ນເບົາແລະສະconsistentໍ່າສະເ,ີ, ແລະ DSG ຄວາມໄວ 6 ສະເisີແມ່ນໄວແລະກ້ຽງໃນການຜ່ານ, ແລະເຄື່ອງດູດຊshockອກເຮັດໃຫ້ລົດລອຍຢູ່ເທິງຕໍາແລະຂຸມທຸກປະເພດ.
Il 2.0 TDI ມັນເປັນຮອບແລະມີຄວາມຄືບ ໜ້າ, ຮູ້ສຶກວ່າມີແຮງບິດ 400 Nm; ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອງເກຍສາມາດເລືອກເກຍອັນດັບສູງໄດ້ຢ່າງໄວພາຍໃນສອງສາມຮ້ອຍແມັດເພື່ອຮັກສາການບໍລິໂພກໃຫ້ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ.
ຢູ່ນອກເມືອງ
La Skoda ທີ່ດີເລີດ ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນການເດີນທາງໄລຍະກາງແລະໄລຍະໄກ: ຂອບໃຈກັບການຂັບລໍ້ທັງ,ົດ, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບອາກາດ, ມັນພາເຈົ້າໄປສູ່ຈຸດາຍປາຍທາງຂອງເຈົ້າຢ່າງປອດໄພແລະສະຫງົບ. ລົດແມ່ນມີຄວາມສຸກຫຼາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນກິລາ, ຄວາມກົມກຽວຂອງການຄວບຄຸມແລະການກໍ່ສ້າງທີ່ແຂງແກ່ນສະແດງເຖິງຄຸນນະພາບທີ່ດີເລີດ.
ບ່ອນນັ່ງອ່ອນ, ບ່ອນນັ່ງມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ບໍ່ຕໍ່າກ່ວາໃນ BMW 3 Series, ແຕ່ຕໍາ ແໜ່ງ ຄົນຂັບ“ ຖືກຕ້ອງ” ແມ່ນຫາໄດ້ງ່າຍ, ແລະມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ຈະຖືພວງມາໄລ.
ຂໍຂອບໃຈກັບການລະງັບ ການຄວບຄຸມໂຄງຮ່າງແບບເຄື່ອນໄຫວ, ດີຫຼາຍປ່ຽນອາລົມຕາມ ຄຳ ສັ່ງຂອງເຈົ້າ.
ໃນເວລາທີ່ເລືອກຮູບແບບກິລາ, ການຊີ້ນໍາແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕອບສະຫນອງຫຼາຍແລະ dampers ແມ່ນ firmer. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າມັນຈະບໍ່ເປັນລົດກິລາທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ມັນຕອບສະໜອງໄດ້ດີກວ່າການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຊີ້ນໍາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ "ບໍ່ເຈັບປວດ" ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ chassis, ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Superb ຍັງຢູ່ໄກຈາກ "ຄູ່ແຂ່ງບ້ານ" Passat ຂອງຕົນ.
Il ເຄື່ອງຈັກ 2.0 TDI ແມ່ນດີເລີດ, ທັງໃນດ້ານການຂັບຂີ່ແລະການຂັບຂີ່, ແລະການດຶງດູດ. 190 h.p. ແລະ 400 Nm ແມ່ນພຽງພໍເພື່ອສະ ໜອງ ການຍິງທີ່ດີໃນ 4 ເກຍທໍາອິດ, ແລະເຄື່ອງຈັກພັດທະນາຄວາມໄວສູງເຖິງ 4.500 rpm. ໜ່ວຍ ດັ່ງກ່າວແມ່ນງຽບຫຼາຍແລະແມ້ແຕ່ເມື່ອທົບທວນຄືນ, ສຽງລົບກວນແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຍິນດີແລະບໍ່ເປັນຕາ ລຳ ຄານຫຼາຍ, ເຊິ່ງແນ່ນອນເປັນຜົນດີ ສຳ ລັບກາຊວນສີ່ສູບ.
Il ກ້ອງ DSG ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນຍັງຄົງເປັນຕົວຢ່າງຢູ່ສະເinີໃນແງ່ຂອງຄວາມໄວແລະຄວາມລຽບຂອງການປ່ຽນແປງ, ທັງຢູ່ໃນໂautomaticດອັດຕະໂນມັດແລະຄູ່ມືໂດຍໃຊ້ໄມ້ເທົ້າຫຼືໄມ້ເທົ້າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໂmodeດ ECO, ທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າເອົາຕີນອອກຈາກແກ gas ສ, ຍານພາຫະນະຈະເຮັດໃຫ້ເປັນກາງແລະcoastັ່ງທະເລເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດແລະຫຼຸດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ທັນທີທີ່ເຈົ້າແຕະເຄື່ອງເລັ່ງ, ເຄື່ອງຈັກຕອບສະ ໜອງ ທັນທີ. ພວກເຮົາມັກຄຸນສົມບັດນີ້, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າໃຊ້ພະລັງງານ ໜ້ອຍ ລົງ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ລົດ (ເກືອບ) ມິດງຽບຄືກັບໄຟຟ້າ.
ທາງດ່ວນ
ມີທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອປີດເປັນກິໂລແມັດ: ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້, ລະບົບສຽງ Canton ມີລໍາໂພງ 12 ອັນ, ລວມທັງເຄື່ອງຍ່ອຍ subwoofer ແລະ digital equalizer, ເຕືອນຈຸດບອດ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດແລະເຄື່ອງອ່ານວັດແທກແນວຕັ້ງ. ສຽງດັງທາງອາກາດແມ່ນມີ ໜ້ອຍ, ຄືກັນກັບການມ້ວນຢາງ.
ໃນສັ້ນ, ດີເລີດ ລາວສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເຈົ້າແລະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເດີນທາງຄືກັບ pasha.
ຂໍຂອບໃຈກັບທຸກເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເນັ້ນຄວາມປອດໄພ, ລວມທັງລະບົບຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປແລະຄວາມກົດດັນຂອງການຂັບຂີ່ແມ່ນມີ ໜ້ອຍ ສະເີ.
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
ດ້ວຍຄວາມຍາວເກືອບ 5 ແມັດແລະຖານລໍ້ເກືອບ 2,90 ມ. Skoda ທີ່ດີເລີດ ມັນເປັນຫ້ອງຮັບແຂກຢູ່ໃນສີ່ລໍ້ແທ້ truly. ເກີບບູດ, ເຊິ່ງເປີດເປັນຫາງຫຼັງອັນດຽວ (ຜິດປົກກະຕິສໍາລັບ hatchback), ເປີດດ້ວຍໄຟຟ້າແລະມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນ: 650 ລິດ - ຕໍ່ 586 ສໍາລັບ Passat ແລະ 480 ສໍາລັບ A4.
ພາຍໃນແມ່ນມີຄຸນນະພາບສູງສຸດຢ່າງຊັດເຈນ: ໜັງ ແມ່ນອ່ອນຫຼາຍແລະແຜງ ໜ້າ ປັດແມ່ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍພາດສະຕິກອ່ອນແລະວັດສະດຸຄຸນນະພາບສູງ. ການອອກແບບແມ່ນເຢັນກວ່າເອື້ອຍນ້ອງຊາວເຢຍລະມັນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມີລາຍລະອຽດຄ້າຍຄືກັບເສັ້ນສີຂຽວສົດໃສທີ່ຂ້າມຫ້ອງໂດຍສານແລະ ໜັງ ທີ່ເຮັດດ້ວຍຜ້າຫົ່ມຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ, ພາຍໃນເບິ່ງແລ້ວຫຼູຫຼາແລະມີຄວາມເປັນຈິງ.
ພື້ນທີ່ໂດຍສານມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພໍ, ທັງທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ແລະສະພາບອາກາດຍັງສາມາດປັບໄດ້ຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ໃນສະບັບນີ້, ພວກເຮົາຍັງຊອກຫາຜ້າກັ້ງສໍາລັບປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງແລະຄັນຮົ່ມທີ່ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນປະຕູ, ຄືກັນກັບຢູ່ເທິງລົດ Rolls Royce.
ຍັງບໍ່ມີການຂາດແຄນອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຍີ: ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ ຫນ້າຈໍສໍາພັດ capacitive ແລັບທັອບຂະ ໜາດ 8 ນິ້ວແມ່ນໄດ້ລວມເຂົ້າກັນໄດ້ດີແລະລະບົບ infotainment ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ທັງyouົດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ. ສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມ 1.070 ເອີໂຣ, ແມ່ນແຕ່ເຈົ້າສາມາດຮັບເຄື່ອງຮັບວິທະຍຸດິຈິຕອນແລະເຄື່ອງຮັບສັນຍານໂທລະທັດໄດ້.
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
La Skoda ທີ່ດີເລີດ ໃນການພັດທະນາ Laurin ແລະ Clement ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 TDI ກັບ 190 hp ແລະໄດ 4X4, ລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງມັນແມ່ນ 42.490 160 ເອີໂຣ. ນີ້ແມ່ນລາຄາທີ່ສູງ, ບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນຄວາມຮູ້ສຶກຢ່າງແທ້ຈິງ - ຄຸນນະພາບແລະອຸປະກອນແມ່ນດີເລີດ - ແຕ່ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ. VW Passat ແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນດຽວກັນມີລາຄາ 4 €, ໃນຂະນະທີ່ Audi A4.830 (ຮຸ່ນກ່ອນ), ອີກເທື່ອຫນຶ່ງກັບໄດລໍ້ທັງຫມົດແລະອຸປະກອນກິລາ, ລາຄາ XNUMX €.
ຈາກລາວ, ພາສາເຊັກໂກມີລໍາຕົ້ນພິເສດແທ້ truly ແລະອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນສະບັບ. Laurin ແລະ Clement ເຮັດໃຫ້ Superb ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ງຸ່ມງ່າມໃນຕະຫຼາດ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຖິງວ່າຈະມີການຂັບລໍ້ທັງ,ົດ, 2.0 TDI ບໍ່ຫິວຫຼາຍໃນທຸກສະພາບການ, ໂດຍສະເພາະຂອບໃຈກັບໂEດ ECO. Superb ບັນລຸໄດ້ຄ່າສະເລ່ຍຕົວຈິງ 16 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດໃນລະຫວ່າງໄລຍະທົດສອບຂອງພວກເຮົາ.
ຄວາມປອດໄພ
ຖານລໍ້ຍາວ, ການຊີ້ ນຳ ທາງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ຊັດເຈນແລະການຂັບລໍ້ທັງensureົດຮັບປະກັນຄວາມstabilityັ້ນຄົງທີ່ດີເລີດຂອງ Superb ໃນທຸກສະຖານະການ. ລົດເກັງເຊັກຍັງມີການຈັດອັນດັບ 5 ດາວໃນການທົດສອບຄວາມປອດໄພ Euro Ncap.
ການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຮົາ
ເທັກນິກ
| ເຄື່ອງຈັກ | ກາຊວນ 4 ເສັ້ນໃນ |
| ອະຄະຕິ | 1968 |
| ຄວາມສາມາດ | 140 kW (190 HP) ທີ່ 3500 gpm |
| ຄູ່ຮັກ | 400 Nm |
| ການອະນຸມັດ | ເອີໂຣ 6 |
ຄວາມສາມາດ
| ລໍາຕົ້ນຫຼື | 625 - 1760 dm3 |
| ຖັງ | 66 ລິດ |
ການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກ
| 0-100 ກມ / ຊມ | 7,6 ວິນາທີ |
| Velocità Massima | 230 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ | 4,9 ລິດ / 100 ກມ |
| ການປ່ອຍອາຍພິດ | 131 g / km2 (CO2) |
ຂະ ໜາດ ແລະລາຄາ
| ຄວາມຍາວ | 487 cm |
| width | 187 cm |
| ຄວາມສູງ | 147 cm |
