cullet ລາຄາເທົ່າໃດ
ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສະເໝີໄປທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງເຫດການທີ່ບໍ່ໜ້າພໍໃຈທີ່ລົດຂອງພວກເຮົາຈະເສຍຫາຍຫຼາຍ ຫຼື ໜ້ອຍ.
ຄົນຂັບລົດທີ່ຕຳລົດຜ່ານຄວາມຜິດຂອງຕົນເອງ ແລະບໍ່ສາມາດນັບໄດ້ກັບບໍລິສັດປະກັນໄພ ເພາະບໍ່ໄດ້ຊື້ປະກັນໄພລົດຈະຮູ້ສຶກເສຍໃຈທີ່ສຸດຈາກການປະທະກັນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພຽງແຕ່ຕໍ່ມາມັນປາກົດວ່າປະເພດຂອງ "ເງິນຝາກປະຢັດ" ນີ້ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍອອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດຟຸ່ມເຟືອຍຄວນລະວັງວ່າລົດທີ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ພວກເຂົາຈະຈ່າຍເງິນຫຼາຍເພື່ອຟື້ນຟູມັນໃຫ້ມີລັກສະນະເດີມແລະການປະຕິບັດຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ. ດັ່ງນັ້ນລົດທີ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ມັນແມ່ນການດີກວ່າມັນແມ່ນການປະກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງມັນ.
ຄາດວ່າ, ເປັນຜົນມາຈາກການຕຳກັນ, ເບາະໜ້າຊ້າຍ, ເບາະ, ກະໂປງ, ໄຟໜ້າ ແລະ ປີ້ງຖືກເສຍຫາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ: ບໍ່ວ່າຈະນໍາໃຊ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ຫຼືຕິດຕໍ່ກັບກອງປະຊຸມຫັດຖະກໍາ.
ປອມລາຄາຖືກກວ່າ
ອິດທິພົນທີ່ຕັດສິນຊີ້ຂາດກ່ຽວກັບລາຄາຂອງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນແມ່ນບໍ່ວ່າຈະເປັນພາກສ່ວນແມ່ນໂຮງງານຜະລິດຫຼືຂອງປອມ. ບາງຄົນເວົ້າວ່າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ມີການປອມແປງຫຼາຍຂຶ້ນ. ລາຄາຍັງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຜະລິດແລະຮູບແບບຂອງລົດ. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງຮ້ານທາສີຜິວເຈົ້າໜຶ່ງບອກຂ້ອຍວ່າ, ເຂົາເຈົ້າຊື້ເຄື່ອງອຸປະໂພກບໍລິໂພກບາງອັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກຮ້ານຂາຍຍົກທີ່ສະເໜີຜະລິດຕະພັນປອມໃນການບໍລິການຂອງໂຮງງານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມາຈາກຮ້ານຂາຍຍົກທີ່ໃຫ້ສິນຄ້າປອມລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ຍັງມາຈາກການບໍລິການຈາກໂຮງງານອີກດ້ວຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາບໍ່ລັງເລທີ່ຈະຊື້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ດັ່ງນັ້ນ, ເບຕົງທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດສາມາດຊື້ໄດ້ໃນລາຄາເລັກນ້ອຍເທົ່າກັບ PLN 60, ໃນຂະນະທີ່ລາຄາແພງທີ່ສຸດສໍາລັບຮຸ່ນ Volvo ທີ່ຫລູຫລາລ່າສຸດມີລາຄາສູງເຖິງ PLN 70. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີ headlight - ຫນຶ່ງຄົນຂັບຈະຈ່າຍ XNUMX zlotys, ອື່ນໆ - ຫຼາຍພັນ.
ໂລຫະແຜ່ນ
ເຈົ້າຂອງລົດລາຄາຖືກກວ່າແລະເກົ່າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເລືອກເອົາການບໍລິການຂອງກອງປະຊຸມຊ່າງຝີມືຫຼາຍກວ່າການບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດທີ່ຈະທົດແທນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍທັງໝົດໄດ້ສະເໝີ.
ຄົນມາໃຊ້ບໍລິການຂອງໂຮງງານຫັດຖະກຳນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນຄືເຫັດຫຼັງຝົນ, ຮັບຮູ້ເຖິງສະພາບຕະຫຼາດທີ່ດີ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າບໍລິສັດປະກັນໄພຈ່າຍເງິນຫນ້ອຍເກີນໄປເພື່ອສ້ອມແປງລົດທີ່ເສຍຫາຍ. ດ້ວຍເຫດນີ້ ເຈົ້າຂອງໂຮງງານ ຫຼາຍຄົນໄປຈາກໂຮງງານ ອາດຈະຈ່າຍເງິນຈາກກະເປົ໋າຂອງຕົນເອງຫຼາຍໜ້ອຍໜຶ່ງ.
ເສັ້ນດ່າງແລະພັບ, ເຫັນຕໍ່ມາໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ພິສູດວ່າກໍລະນີໄດ້ຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ການປາດຢາງແລະ straightening ອົງປະກອບເສຍຫາຍ. ບໍ່ມີລາຄາຄົງທີ່ສໍາລັບການບໍລິການ. ຂໍ້ຕົກລົງລາຄາແມ່ນມັກຈະເປັນການເຈລະຈາທີ່ຍາວນານ. ລູກຄ້າບໍ່ແມ່ນກໍລະນີທີ່ໂດດດ່ຽວເມື່ອລາວເອົາຊິ້ນສ່ວນທີ່ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນມາກັບລາວ. ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກລະຫວ່າງສອງປະເພດຂອງ varnishes, acrylic ແລະໂລຫະ, ເຊິ່ງມີລາຄາແພງກວ່າ 20-25 ສ່ວນຮ້ອຍ. ໃນບາງກອງປະຊຸມຫັດຖະກໍາ, ລາຄາຄົງທີ່ແມ່ນກໍານົດສໍາລັບການແຕ້ມຮູບຫນຶ່ງລາຍການ (acrylic - PLN 350, ໂລຫະ - PLN 400). ມັນເກີດຂື້ນວ່າເຈົ້າຂອງສາມາດຫຼຸດລົງລາຄາເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ລາວ varnishes ອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມ.
ພວກເຮົາໄດ້ຂໍໃຫ້ສະຖານີບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫຼາຍແຫ່ງເພື່ອສ້າງແບບຈໍາລອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຍານພາຫະນະສໍາລັບສະຖານະການຜົນກະທົບທີ່ພວກເຮົາກໍານົດໄວ້.
ຢູ່ເທິງສຸດຂອງບົດຄວາມ
