ທົດສອບລະບົບ 48-volt Bosch: ເຈົ້າຊະນະເມື່ອທ່ານຢຸດ
ຫຼຸດຜ່ອນການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປ່ອຍອາຍພິດຂຶ້ນເຖິງ 15%
ລະບົບ 48-volt ທີ່ພັດທະນາໂດຍ Bosch ຄວນກໍາຈັດຈຸດອ່ອນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບຄລາສສິກ - ການສູນເສຍພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້.
ໃນຂະນະທີ່ທຸກຄົນ ກຳ ລັງສົນທະນາກ່ຽວກັບພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງປະສົມທີ່ໃຊ້ໃນປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ແບບເກົ່າຍັງມີທ່າແຮງທີ່ດີຕໍ່ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ວິທີການທີ່ນັກອອກແບບຂອງ Bosch ສາມາດສະແດງສິ່ງນີ້ດ້ວຍລະບົບ 48 ໂວນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກເຂົາທີ່ສາມາດຜະລິດກະແສໄຟຟ້າໃນເວລາຂັບຂີ່, ຫຼືແທນທີ່ຈະສະສົມພະລັງງານຈາກບ່ອນຈອດລົດ. ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫລືກາຊວນ, ພະລັງງານຂັບລົດໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນໂດຍການຂັດຈາກແຜ່ນເບກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກະຈາຍໄປໃນບໍລິເວນອ້ອມແອ້ມ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບ 48-volt ຂອງ Bosch ແມ່ນສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ເຖິງ 20 ກິໂລວັດເວລາເບກແລະເກັບພະລັງງານໃນແບດເຕີລີ່ lithium-ion. ໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ, ພະລັງງານນີ້ສາມາດຖືກໃຊ້ໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອຍົກເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນຂອງລົດ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ປັບປຸງນະໂຍບາຍດ້ານຖະ ໜົນ, ພ້ອມທັງການເຄື່ອນໄຫວເວລາເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ, ແລະຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມກະແສຄວາມໄວຕ່ ຳ ໄດ້, ຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຈອດລົດ.
Bosch ຕີລາຄາທ່າແຮງຂອງລະບົບຫຼຸດຜ່ອນ CO48 XNUMX volt.2 ການປ່ອຍອາຍພິດ 15 ເປີເຊັນ - ເປັນຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2... ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄືອຂ່າຍທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອແບບ ໃໝ່ ຊ່ວຍໃຫ້ມີ ໜ້າ ທີ່ເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຂອງການແກວ່ງໄຟຟ້າ. ຕົວເລກສະແດງໃຫ້ເຫັນທາງເລືອກໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ເປັນໄປໄດ້: ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍສາຍແອວກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້, ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງເລີ້ມ, ແຕ່ຍັງເປັນເຄື່ອງປັ່ນໄຟແລະເຄື່ອງເລັ່ງ. ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ສອງຢູ່ແກນທາງຫລັງກໍ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຕົວແບບຂັບ ໜ້າ ລໍ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຂັບລົດທັງ ໝົດ. Bosch ຄາດຄະເນວ່າຮອດປີ 2025, ປະມານ 20 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຍານພາຫະນະ ໃໝ່ ທັງ ໝົດ ຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ 48-volt.
ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໂດຍ Bosch
ຂໍ້ຄວາມ: Dirk Gulde
ບ້ານ " ບົດຄວາມ " ຫວ່າງເປົ່າ » ລະບົບ Bosch 48-volt: ທ່ານຊະນະເມື່ອທ່ານຢຸດ
2020-08-30
