ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ: MG ZS EV ທຽບກັບ Renault Zoe ZE 50 vs Hyundai Ioniq Electric 38 kWh
ລົດໄຟຟ້າ

ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ: MG ZS EV ທຽບກັບ Renault Zoe ZE 50 vs Hyundai Ioniq Electric 38 kWh

26.05.2022 /

Bjorn Nyland ປຽບທຽບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຂອງ MG ZS EV ຂອງຈີນ, Renault Zoe ZE 50 ແລະ Hyundai Ioniq Electric. ດ້ວຍຄວາມແປກໃຈເລັກນ້ອຍ, ທຸກຄົນອາດຈະອວດອ້າງເຖິງພະລັງສາກໄຟສູງສຸດຂອງລົດ MG.

ຄວາມໄວການດາວໂຫຼດ: ພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຜູ້ຮັບດຽວກັນ

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

  • ຄວາມໄວການດາວໂຫຼດ: ພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຜູ້ຮັບດຽວກັນ
    • ການເຕີມເຕັມພະລັງງານຫຼັງຈາກ 30 ແລະ 40 ນາທີ
    • ພະລັງງານແລະໄລຍະການສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

ລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: MG ZS EV ແມ່ນ C-SUV, Renault Zoe ແມ່ນ B, ແລະ Hyundai Ioniq Electric ແມ່ນ C. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປຽບທຽບເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍເພາະວ່າລົດແມ່ນແຂ່ງຂັນສໍາລັບຜູ້ຊື້ດຽວກັນທີ່ຈະຕົກລົງ. ຂ້ອຍຢາກມີລົດໄຟຟ້າທີ່ມີພາລາມິເຕີທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໃນລາຄາທີ່ດີ. ບາງທີພຽງແຕ່ Ioniq Electric (2020) ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກຄູ່ Zoe/ZS EV ...

ສໍາລັບການປຽບທຽບເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຫມາຍ, ການສາກໄຟຕ້ອງເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານີສາກໄຟທີ່ຮອງຮັບພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 50kW, ແຕ່ Hyundai Ioniq Electric ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຊາດທີ່ມີພະລັງກວ່າ (ໄວທີ່ສຸດ). ດ້ວຍສະຖານີສາກໄຟ 50 kW ທຳ ມະດາ, ຜົນໄດ້ຮັບຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ເຟຣມທໍາອິດຂອງວິດີໂອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທັງຫມົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສາກຫມໍ້ໄຟ 10%, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການສະຫງວນພະລັງງານຕໍ່ໄປນີ້:

  • ສໍາລັບ MG ZS EV - 4,5 kWh (ມຸມຊ້າຍເທິງ),
  • ສໍາລັບ Renault Zoe ZE 50 - ປະມານ 4,5-5,2 kWh (ມຸມຊ້າຍລຸ່ມ),
  • ສໍາລັບ Hyundai Ioniq Electric - ປະມານ 3,8 kWh (ມຸມຂວາລຸ່ມ).

ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ: MG ZS EV ທຽບກັບ Renault Zoe ZE 50 vs Hyundai Ioniq Electric 38 kWh

ການເຕີມເຕັມພະລັງງານຫຼັງຈາກ 30 ແລະ 40 ນາທີ

ຫຼັງຈາກ 30 ນາທີ ເພີ່ມໃສ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ:

  1. MG ZSEV - ແບດເຕີລີ່ 56 ເປີເຊັນ, ເຊິ່ງແປວ່າ 24,9 kWh ຂອງພະລັງງານບໍລິໂພກ,
  2. Renault Zoe ZE 50 - ແບດເຕີລີ່ 41 ເປີເຊັນ, ເຊິ່ງແປວ່າ 22,45 kWh ຂອງພະລັງງານບໍລິໂພກ,
  3. Hyundai Ioniq Electric - ແບດເຕີລີ່ 48 ເປີເຊັນ, ເຊິ່ງແປວ່າ 18,4 kWh ຂອງພະລັງງານບໍລິໂພກ.

MG ZS EV ຮັກສາພະລັງງານປະມານ 49-47-48 kW ເປັນເວລາດົນນານຍ້ອນແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼາຍກ່ວາ 400 volts. ເຖິງແມ່ນວ່າການສາກແບດເຕີລີ່ 67 ເປີເຊັນ (ປະມານ 31 ນາທີທີ່ມີເຄື່ອງສາກ) ມັນຍັງສາມາດສົ່ງໄດ້ເຖິງ 44kW. ໃນເວລານັ້ນ, Hyundai Ioniq Electric ໄດ້ບັນລຸເຖິງ 35 kW ແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງສາກໄຟຂອງ Renault Zoe ຍັງເຕີບໂຕຊ້າໆ - ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນ 45 kW.

> Renault Zoe ZE 50 - ການທົດສອບລະດັບ Bjorn Nyland [YouTube]

ໃນ 40 ນາທີ:

  1. MG ZS EV ມີຫມໍ້ໄຟ 81 ເປີເຊັນ (+31,5 kWh) ແລະຄວາມສາມາດໃນການຊາດຂອງມັນຫຼຸດລົງ,
  2. ແບດເຕີຣີ້ Renault Zoe ມີການສາກໄຟ 63 ເປີເຊັນ (+29,5 kWh) ແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງການສາກໄຟຂອງມັນແມ່ນຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ.
  3. ແບດເຕີຣີ້ໄຟຟ້າ Hyundai Ioniq ກໍາລັງສາກເຖິງ 71 ເປີເຊັນ (+23,4 kWh), ແລະຄວາມອາດສາມາດໃນການສາກໄຟໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນຄັ້ງທີສອງ.

ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ: MG ZS EV ທຽບກັບ Renault Zoe ZE 50 vs Hyundai Ioniq Electric 38 kWh

ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ: MG ZS EV ທຽບກັບ Renault Zoe ZE 50 vs Hyundai Ioniq Electric 38 kWh

ພະລັງງານແລະໄລຍະການສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

ຄ່າຂ້າງເທິງນີ້ປະມານເທົ່າກັບ:

  1. Renault Zoe: + 140-150 ກິໂລແມັດໃນ 30 ນາທີ, + 190-200 ກິໂລແມັດໃນ 40 ນາທີ,
  2. MG ZS EV: + 120-130 ກິໂລແມັດໃນ 30 ນາທີ, + 150-160 ກິໂລແມັດໃນ 40 ນາທີ,
  3. Hyundai Ioniq Electric: ຫນ້ອຍກວ່າ +120 km ໃນ 30 ນາທີ, ຫນ້ອຍກວ່າ +150 km ໃນ 40 ນາທີ.

Renault Zoe ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດຍ້ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ອັນດັບສອງແມ່ນ MG ZS EV, ຕິດຕາມມາດ້ວຍ Hyundai Ioniq Electric.

> MG ZS EV: ການທົບທວນຄືນ Nayland [ວິດີໂອ]. ໃຫຍ່ແລະລາຄາຖືກສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ – ເຫມາະສໍາລັບ Poles?

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການຄິດໄລ່ຂ້າງເທິງ, ສອງຂໍ້ແນະນໍາທີ່ສໍາຄັນຄວນຈະຖືກກ່າວເຖິງ: ຄ່າບໍລິການ MG ZS EV ໃນປະເທດໄທ, ບໍ່ແມ່ນເອີຣົບ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາການທົດແທນພະລັງງານເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານສໍາລັບແຕ່ລະຍານພາຫະນະແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການທົດສອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະພຽງແຕ່ສໍາລັບ Ioniq Electric ພວກເຮົາມີມູນຄ່າຢ່າງເປັນທາງການ (EPA).

ດັ່ງນັ້ນ, ຄຸນຄ່າຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຕົວຊີ້ວັດ, ແຕ່ ດີສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງລົດ.

> ລົດ Hyundai Ioniq ລົ້ມ. Tesla Model 3 (2020) ປະຫຍັດທີ່ສຸດໃນໂລກ

ຄວນເບິ່ງ:

ຮູບພາບທັງຫມົດ: (c) Bjorn Nyland / YouTube

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ