ການຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບ - ສິ່ງນີ້ສາມາດຊີ້ບອກໄດ້?

ເມື່ອທ່ານຢູ່ຫລັງລໍ້, ທ່ານອາດຈະຄາດຫວັງວ່າລົດຂອງເຈົ້າຈະປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບການໄປເຮັດວຽກຕາມເວລາແລະການພັກຜ່ອນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ບໍ່ມີການກະຕຸກ, ການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຊ້າໆ ແລະການຂາດການເລັ່ງແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ຫນຶ່ງໃນເຈັດສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນມັກຈະຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງ. ພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນີ້!

ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ຫຍັງຈາກໂພສນີ້?

• • ສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ?
  • ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາເມື່ອເຄື່ອງຈັກສົ່ງສັນຍານຄວາມຜິດປົກກະຕິ

ເວົ້າສັ້ນໆ

ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍການ jerks ໃນຫນ່ວຍຂັບ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ idling, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​, ລົດ​ຖີບ​ອາດ​ຈະ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ສຸກ​ເສີນ​ຫຼື​ຢຸດ​ເຊົາ​ຫມົດ​. ຂໍ້ບົກພ່ອງທົ່ວໄປທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ປະກອບມີປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫົວສີດ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຢັນ, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle, ເຄື່ອງວັດແທກອາກາດ, ຫຼືເວລາຄົງທີ່ແລະຈໍສະແດງຜົນການສຽບການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ. ຂັບຄວາມຮ້ອນເກີນໄປອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະສໍາລັບກະເປົາເງິນຂອງທ່ານ - ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຫົວແຕກແລະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.

ແມ່ນຫຍັງອາດຈະເປັນເຫດຜົນສໍາລັບການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ?

ປໍ້ານໍ້າມັນ

ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະບົບສີດຢາສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຖັງໄປຫາເຄື່ອງຈັກ. ຄຽງຄູ່ກັບການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນ ຢຸດເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍຂັບໂດຍກົງ. ເຫດຜົນອາດຈະນອນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການສວມເກີນໄປຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງມີການປົນເປື້ອນດ້ວຍຝຸ່ນແລະ rust, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການ refueling ປົກກະຕິຕ່ໍາກວ່າ¼ຂອງປະລິມານ tank.

ຫົວສີດອຸດຕັນ ແລະການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ

ຫົວສີດແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຕ້ອງກັບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ເພື່ອໃຫ້ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ພວກເຂົາຕ້ອງບໍ່ເສຍຄ່າ, ດັ່ງນັ້ນ ຢ່າລືມປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໃຫ້ທັນເວລາ - ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດແລະຄຸນນະພາບຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບນີ້, ໄລຍະຫ່າງແມ່ນຈາກ 15 ຫາ 50 ພັນກິໂລແມັດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປະກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ. ໃນທີ່ສຸດ, ການກັ່ນຕອງທີ່ອຸດຕັນສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານບໍ່ສາມາດຂັບລົດຕໍ່ໄປໄດ້, ແລະທ່ານອາດຈະຕັດສິນໃຈໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ.

ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ

ເຊັນເຊີປະເພດນີ້ສົ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມຂອງ coolant ກັບຕົວຄວບຄຸມ, ດັ່ງນັ້ນການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດສາມາດສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນອັດຕາສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມ. ກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນໃນທີ່ສຸດ, ຄອມພິວເຕີເລືອກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອາກາດ, ແລະຫຼັງຈາກທີ່ມັນຮ້ອນຂຶ້ນ, ຫຼຸດລົງມັນ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວົງຈອນສັ້ນໃນເຄື່ອງກວດຈັບ., ແລະໃນບັນດາອາການທີ່ຢືນຢັນນີ້, ຄົນເຮົາສາມາດສັງເກດເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນແລະການເພີ່ມຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກ.

ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ ຕຳ ແໜ່ງ Throttle

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ຮັບຮູ້ການປ່ຽນແປງຂອງ throttle deflection ແລະສົ່ງຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວກັບຄອມພິວເຕີທີ່ຕິດຕາມກວດກາການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເລືອກອັດຕາສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ຜ່ານເຄື່ອງຈັກ. ໃນບັນດາເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີຢືນອອກ ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ, ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສຽບແລະວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນເນື່ອງຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ອົງປະກອບນີ້ຫຼືການຕິດຕໍ່ຂອງມັນກັບນ້ໍາມັນ. ໃນກໍລະນີຂອງການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງກວດຈັບ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເກີດຂື້ນກັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂາດພະລັງງານແລະການກະຕຸກຂອງຫນ່ວຍຂັບຫຼັງຈາກເພີ່ມອາຍແກັສ.

ເຄື່ອງວັດການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ

ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼໃຫ້ຄອມພິວເຕີມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບປະລິມານອາກາດຮັບເພື່ອຄິດໄລ່ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະສີດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຕາມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດທີ່ເຫມາະສົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດອອກສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະການເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ຜູ້ຜະລິດກໍານົດ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວມັກຈະເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຜິດພາດຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບການວັດແທກ.... ດັ່ງນັ້ນ, ການຜະລິດອາຍແກັສໄອເສຍເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂຄມໄຟເຕືອນເຄື່ອງຈັກໃນ dashboard ເກີດຂື້ນແລະເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໃນໂຫມດສຸກເສີນຫຼືຫມົດໄປ.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນສໍາລັບການຕິດຕາມກວດກາມຸມນໍາພາ static

ຊ່ວງເວລາການຕິດໄຟແມ່ນການເໜັງຕີງຂອງເພົາ crankshaft ລະຫວ່າງເວລາທີ່ປະກາຍປະກາຍປະກາຍໃສ່ຫົວທຽນ ແລະລູກສູບເຄື່ອງຈັກໄປຮອດຈຸດສູນກາງຕາຍ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນເອີ້ນວ່າ ຈຸດທີ່ piston ເຂົ້າຫາຫົວກະບອກສູບແລະໄກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກ crankshaft.... ຖ້າອຸປະກອນຄວບຄຸມການຕັ້ງຄ່ານີ້ຖືກຍົກຍ້າຍ (ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໄດ້ຮັບສັນຍານທີ່ຜິດພາດຈາກຕໍາແຫນ່ງ camshaft ຫຼືຈາກເຊັນເຊີເຄາະ), ມັນຈະເລີ່ມຕັນເຄື່ອງຈັກໃນພະລັງງານເຕັມ.

Overheating ຂອງໄດ

ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງຫນ່ວຍຂັບແມ່ນສູງເກີນໄປແລະພະລັງງານຂອງມັນຫຼຸດລົງ, ມັນຍັງມີມູນຄ່າການພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບສະພາບຂອງມັນ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສໍາລັບທໍ່, ພັດລົມຫຼືປັ໊ມທີ່ເສຍຫາຍ... ຂໍ້ບົກພ່ອງໃດໆໃນພວກມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ (ລວມທັງຮອຍແຕກໃນຫົວ) ແລະການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.

ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້, ການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກທີ່ຊຸດໂຊມບໍ່ຄວນຖືກລະເລີຍເພາະວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າສ້ອມແປງ. ທັນ​ທີ​ທີ່​ທ່ານ​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​ວ່າ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂັບ​ຫຼຸດ​ລົງ​, ເອົາ​ລົດ​ໄປ​ສູນ​ບໍ​ລິ​ການ - ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ ທ່ານຈະປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫລວຕື່ມອີກ. ແລະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການທົດແທນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງການຂັບ, ກວດເບິ່ງລາຄາຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ avtotachki.com - ທີ່ນີ້ຄຸນນະພາບໄປໃນມືກັບລາຄາທີ່ດຶງດູດ!

ກວດເບິ່ງ:

ເຈົ້າຄວນລ້າງເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າບໍ?

ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກຫຼືໄຟເຄື່ອງຈັກ. ຈະເປັນແນວໃດຖ້າມັນຕິດໄຟ?

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ສິ່ງທີ່ມັກຈະລົ້ມເຫລວໃນ "ລົດນໍ້າມັນ"?

unsplash.com, .