"swindle" ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ເປັນຫຍັງ suspension ທາງອາກາດຂອງລົດລົ້ມເຫລວກ່ອນເວລາ
ເນື້ອໃນ
ການລະງັບອາກາດສາມາດພົບເຫັນໄດ້, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ຫາຍາກ, ໃນລົດທີ່ນິຍົມລາຄາແພງ. ແຕ່ການອອກແບບທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງ suspension ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຈໍາແນກບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການນໍາໃຊ້, ລາຄາສູງ, ແຕ່ຍັງຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນສາມາດລົ້ມເຫລວກ່ອນເວລາ. ປະຕູ AvtoVzglyad ໄດ້ຊອກຫາສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການທໍາລາຍປອດອັກເສບກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ມັນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າ suspension ທາງອາກາດເປັນສິ່ງທີ່ສະດວກທີ່ສຸດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບລະດັບຄວາມຊັດເຈນຂອງພື້ນດິນຂຶ້ນຢູ່ກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນບາງລົດທີ່ກ້າວຫນ້າ, ລະບົບສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ທັງອັດຕະໂນມັດແລະໃນໂຫມດຄູ່ມື. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການສ້ອມແປງ pneumatics ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍພໍສົມຄວນ, ແລະມັນທໍາລາຍເລື້ອຍໆຫຼາຍກ່ວານ້ໍາພຸ.
ມີສີ່ຈຸດອ່ອນທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບ suspension ອາກາດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນທີ່ນີ້ມັນຄວນຈະເປັນການກ່າວເຖິງວ່າດ້ວຍການປະຕິບັດງານທີ່ເຫມາະສົມແລະການດູແລທີ່ເຫມາະສົມ, "ປອດອັກເສບ" ຈະມີຊີວິດຢູ່ໄດ້ດົນພໍສົມຄວນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີບາງຄັ້ງທີ່ suspension fancy breaks ລົງສໍາລັບເຫດຜົນເກີນການຄວບຄຸມຂອງເຈົ້າຂອງ - ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບຂອງລົດ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກຮຽນ spring ອາກາດ
ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ສູບລົມຫຼັງຈາກ "ຂັບລົດ" ໃນ off-road ທີ່ແທ້ຈິງ, ເຖິງວ່າຈະມີ anthers. ດັ່ງນັ້ນ, ຝາຂອງກະບອກສູບເສຍກ່ອນກ່ອນເວລາແລະສາມາດຮົ່ວອອກ. ນ້ຳກ້ອນສາມາດແຕກອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຜ່ານກະບອກທີ່ສວມໃສ່. ລາວໄປຮອດບ່ອນນັ້ນໄດ້ແນວໃດ?
ມັນງ່າຍດາຍກວ່າທີ່ງ່າຍດາຍ: ນ້ໍາທີ່ຊຶມເຂົ້າໄປໃນລະບົບໃນລະຫວ່າງການລ້າງໃນລະດູຫນາວ, ຫຼືວ່າມາຈາກຫນອງໃນອຸນຫະພູມການປ່ຽນແປງ, freezes.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍດັ່ງກ່າວ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະກົດຕົວຂອງພວກເຂົາ, ຫຼັງຈາກຂັບລົດຜ່ານນ້ໍາແລະຕົມ, ທ່ານຄວນເຂົ້າໄປໃນ Autobahn ຫຼືຍ່າງເທິງອົງປະກອບ suspension ຈາກເຄື່ອງຊັກຜ້າຄວາມກົດດັນຕົວທ່ານເອງ. ຖ້າລົດຖືກລ້າງໃນລະດູຫນາວ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຂໍໃຫ້ເປົ່າກະບອກສູບດ້ວຍອາກາດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ແລະຢູ່ທີ່ສູນ, ພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ອອກຈາກ suspension ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຮ້າຍໄປ.
ການແຕກຕົວຂອງຄອມເພຣັສເຊີ
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການທໍາລາຍເຄື່ອງອັດລົມແມ່ນການທົດແທນຕົວກອງຂອງມັນໂດຍບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາ, ເຊິ່ງບໍ່ກົງກັນກັບຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ການກັ່ນຕອງກາຍເປັນການອຸດຕັນແລະຢຸດການຊໍາລະລ້າງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນລະບົບຢ່າງສົມບູນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຝຸ່ນແລະດິນຊາຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງອັດຕົວມັນເອງ, ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງຂັດ. ມັນ wears ອອກກຸ່ມ piston. ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການໂຫຼດໃນອຸປະກອນ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍ່ລົ້ມເຫລວ. ທີ່ນີ້ການແກ້ໄຂແມ່ນງ່າຍດາຍ: ປ່ຽນການກັ່ນຕອງຕາມເວລາ.
ບັນຫາທາງດ່ວນ
ທໍ່ຂອງອຸປະກອນ pneumatic ແມ່ນ worn ອອກຢ່າງຈິງຈັງເນື່ອງຈາກສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກຮຸກຮານ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ເນື່ອງຈາກທາດ reagents ໄດ້ຖອກລົງແລະຖອກລົງໃສ່ຖະຫນົນລັດເຊຍທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະໃນກິໂລໂຕນ. ມັນເປັນການແກ້ໄຂສານເຄມີທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອບັນເທົາຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງສະພາບ icy ທີ່ຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການບໍລິການຂອງບາງອົງປະກອບຂອງລົດຍົນ - ລວມທັງການເລັ່ງການທໍາລາຍຂອງ "pneuma".
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ມັນຄວນຈະເປັນມູນຄ່າການປ່ຽນທາດ reagent caustic ໃນການຕໍ່ສູ້ກັບກ້ອນເທິງ asphalt ດ້ວຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີມະນຸດຫຼາຍ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ຄົນຂັບລົດບໍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈຫຍັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນລ້າງລົດເລື້ອຍໆດີກວ່າ. ແລະຟັນຜ່ານກະບອກສູບ, ແນ່ນອນ.
"Glitches" ໃນເອເລັກໂຕຣນິກ
ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດ, ເກີດຂື້ນໃນລົດ SUV ເກົ່າຂອງຍີ່ຫໍ້ອັງກິດທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອສາຍໄຟນ້ອຍໆອັນໜຶ່ງເນົ່າເປື່ອຍໄປ, ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງຂອງເບຣກ.
ເນື່ອງຈາກຂໍ້ບົກພ່ອງນີ້, ລະບົບ suspension ເຂົ້າໄປໃນໂຫມດສຸກເສີນ, ແລະລົດ "ຕົກຢູ່ໃນທ້ອງ." ບໍ່ມີວິທີທີ່ຈະປ້ອງກັນບັນຫາ. ມັນເຣັດສະເພາະໃນລັກສະນະການອອກແບບຂອງລົດ.
