ລົດກິລາ - ທາງເທີງ 5 ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື - ເບິ່ງຕົວຢ່າງ
ເນື້ອໃນ
ລົດກິລາ - ທາງເທີງ 5 ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື - ເບິ່ງຕົວຢ່າງ
Lever ແລະ pedal ທີສາມແມ່ນມີ ໜ້ອຍ ແລະ ໜ້ອຍ ທົ່ວໄປໃນລົດກິລາສະໄໃ,່, ແຕ່ທັງisົດຍັງບໍ່ທັນສູນຫາຍເທື່ອ ...
ບໍ່ມີເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ ການສົ່ງຜ່ານຄູ່ມື ຍັງຕ້ອງມີຢູ່. ເຫດຜົນດຽວທີ່ພວກເຮົາຍັງຊອກຫາ lever ແລະ pedal ທີສາມໃນລົດບາງແມ່ນຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ລາຄາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ຫນ້ອຍ - ຂອງຜະລິດຕະພັນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດ, ລາຄາ - ຫນ້ອຍ - ຊື້ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ ລົດກິລາ ແນວໃດກໍ່ຕາມການສົນທະນາປ່ຽນແປງ: ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະສິດທິພາບແລະຄວາມໄວສູງສຸດ; ລາຄາບໍ່ ສຳ ຄັນແທ້,, ຍິງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ແມ່ນແລ້ວ. ແຕ່ທັງisົດຍັງບໍ່ສູນຫາຍເທື່ອ. ມີຜູ້ລອດຊີວິດຈາກອຸປະຕິເຫດລົດຫາຍາກທີ່ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ ເຂົາເຈົ້າບໍລິຈາກຜົນງານອັນບໍລິສຸດໃຫ້ກັບແທ່ນບູຊາຂອງການມີສ່ວນຮ່ວມ. ຫ້າລົດໃນການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຄັດເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງນະໂຍບາຍດ້ານແລະຄວາມສຸກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືທີ່ຊັບຊ້ອນ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບລາຄາຂອງພວກເຂົາ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດກິລາ, ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກໃນຄວາມຮູ້ສຶກຢ່າງແທ້ຈິງ, ແຕ່ໃຫ້ເວົ້າວ່າພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມບໍ່ເອົາຊະນະ - ສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ - ອຸປະສັກທີ່ສູງເກີນໄປຂອງ 100.000 ເອີໂຣໂດຍການປະຖິ້ມ "ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື" ທີ່ສັກສິດເຊັ່ນ: Porsche 911 GT3. Ladies ແລະ gentlemen, ໃຫ້ຂອງຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້.
PORSCHE 718 – 57.000 EUR
ໄວ້ໃຈຂ້ອຍດົນປານໃດ PDK - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ດີເລີດ, Porsche Cayman (o Boxster) 718 ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າ lever ຂອງມັນແຫ້ງ, ແຂງແກ່ນ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກທາງກົນຈັກທີ່ດີເລີດແລະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ຈັກພະລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ boxer 2.0 ລິດ 300 ແຮງມ້າຫຼາຍຍິ່ງຂຶ້ນ. ເກຍໃນລຸ້ນທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມືແມ່ນຍາວກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແລະມີພຽງແຕ່ອັນທີ່ສອງແລະອັນທີສາມເທົ່ານັ້ນທີ່ພຽງພໍເພື່ອເອົາຊະນະເສັ້ນທາງພູ. ເຖິງແມ່ນວ່າ pedal clutch ມີຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ເພິ່ງພໍໃຈ: ບໍລິສັດແຕ່ບໍ່ ໜັກ, ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນກັບທຸກການຄວບຄຸມຂອງ Porsche. ລົດກິລາ RWD ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນລະດັບກາງສົມຄວນໄດ້ຮັບອໍານາດທີ່ເproperາະສົມ. ໂຊກດີ, 718 ມີອັນ ໜຶ່ງ.
FORD FOCUS RS – 41.500 EUR
Ford ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ເຫດຜົນທີ່ຈະສົງໃສ: ສຸມໃສ່ RS, ບໍ່ມີສິ່ງດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. RS ເປັນລົດຜູ້ຊາຍ, ບໍ່ມີສຽງແລະບໍ່ຮູ້ - ໃນຄວາມຫມາຍທີ່ດີຂອງຄໍາສັບ. ມັນຢ່າງສົມບູນບໍ່ສົນໃຈການເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃນຕົວເມືອງ; ການມີສ່ວນຮ່ວມແລະຄວາມມ່ວນແມ່ນບັດ trump ຂອງລາວ. ມັນບໍ່ມີຫນຶ່ງໃນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ la ອໍານາດຕໍ່ລອງແມ່ນສັ້ນ, ໄວພຽງພໍແລະທົນຕໍ່ການລ່ວງລະເມີດ... ແລະນາງຕ້ອງການທີ່ຈະຖືກທາລຸນ: ການຂັບລົດສີ່ລໍ້ເຮັດວຽກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ (ນອກຈາກນີ້ຍັງມີໂmodeດສະເກັດ), 350 ແຮງມ້າ. ສີ່ສູບ 2.3 ໄດ້ຮັບການ pissed ໄປແລະດັງຕິດຢູ່ໃນທີ່ມີຄວາມໄວໃຫ້ປະລາດໃຈ. ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເຈົ້າບໍ່ເຂົ້າໃຈຫຍັງເລີຍ.
BMW M2 – 62.400 EUR
La BMW M2 ມັນເປັນ M4 ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ກະທັດຮັດແລະກະບົດຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນເປັນຄືກັບນໍ້າ centrifuge ທີ່ມີແຕ່ນໍ້າisາກໄມ້ທີ່ເຫຼືອຢູ່ຫຼັງຈາກທີ່ກໍາຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອອອກ. ດ້ວຍພະລັງງານ 370 ແຮງມ້າແລະເຄື່ອງຈັກ turbocharged inline-6 ທີ່ດີເລີດ, ມັນສາມາດປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງ supercar ຂະ ໜາດ ນ້ອຍໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນຕ້ອງໄດ້ເວົ້າວ່າ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືທີ່ມີອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວທີ່ດີເລີດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນອຸດົມສົມບູນແລະມ່ວນຊື່ນຫຼາຍຈົນບໍ່ຕ້ອງການການປ່ຽນແປງໄວຫຼາຍ. ແລະໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການນໍາໃຊ້ paddles ເລັກນ້ອຍຫຼຸດລົງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດແລະດັ່ງນັ້ນການມີສ່ວນຮ່ວມ. ການປີນດ້ວຍ ຫຼືບໍ່ມີສົ້ນຕີນ, ກີດກັ້ນເພົາ, ແລະການບັງຄັບບັນຊາແມ່ນສອງກິດຈະກຳທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ທ່ານມີທາງເລືອກ.
MAZDA MX-5 - 28.000 ເອີໂຣ
La Mazda Mh-5, ຢູ່ທີ່ນີ້ຂ້ອຍເວົ້າຢູ່ນີ້ຂ້ອຍປະຕິເສດມັນ, ຮ່າ ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍພະຍາຍາມ. ການກະ ທຳ ຂອງມັນແມ່ນເປັນກົນຈັກ, ແຫ້ງແລະຊັດເຈນ, ເບິ່ງຄືວ່າມືຂວາຢູ່ກັບເກຍໂດຍກົງ. ເຫັນແລ້ວເຊື່ອ. ອັດຕະໂນມັດບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ (ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສຳ ລັບລົດທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້), ແຕ່ບໍ່ມີຄົນທີ່ມີສະຕິດີຕ້ອງການມັນ. ລະບົບເກຍແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນກັບປະສິດທິພາບແລະຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບທີ່ດູດຊຶມໂດຍ ທຳ ມະຊາດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ 2.0 ລິດ 160 ແຮງມ້າແລະຂະ ໜາດ ນ້ອຍ 1.5 ລິດ 135 ແຮງມ້າ.
TOYOTA GT86 – 31.800 EUR
ຈົ່ງເປັນຄົນຂັບລົດ, ໂຕໂຍຕ້າ GT86 ນີ້ແມ່ນລົດ ສຳ ລັບເຈົ້າ. ແລະຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ມັນຖືກຕ້ອງ, ເຈົ້າຕ້ອງການເຄື່ອງມືສົ່ງໄຟຟ້າ. ໂຕໂຍຕ້າ 6 ຄວາມໄວບໍ່ສັ້ນແລະແຫ້ງຄືກັບ Mazda, ແຕ່ມັນຍັງຖືກຕ້ອງແລະໄວ. ລາວສາມາດຖືກຂົ່ມເຫັງ, ແລະລາວປິຕິຍິນດີ, ຄືກັບເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນລົດຫຼິ້ນສໍາລັບຄົນຫຼິ້ນ: ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ 200 ແຮງມ້າ. ແມ່ນ spinning ສູງແລະມືຂອງທ່ານພ້ອມທີ່ຈະປ່ຽນ (ແລະຕີນຊ້າຍຂອງທ່ານແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການຕີງາມໃນພື້ນເຮືອນ) ລໍຖ້າ limiter - ມີປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ວາການດຶງ. ພວງມາໄລ. ມັນເປັນລົດທີ່ມ່ວນເພາະວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໃຊ້ມື, ຕີນແລະສະຫມອງ, ດ້ວຍສອງ pedals ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄວາມມ່ວນແມ່ນຫມົດໄປ; ບາງທີຫຼາຍ.
