ລົດກິລາ - ໄອຄອນກິລາຍີ່ປຸ່ນອັນດັບ 6 - ລົດກິລາ

ລົດກິລາໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສາມກຸ່ມຄື: ລົດກ້າມ, ລົດກິລາຢູໂຣບແລະລົດກິລາຍີ່ປຸ່ນ. ປະເທດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສ້າງລົດກິລາແຂງແກ່ນ, ສີມັງ, ສະເ,ີ, ບາງທີອາດຈະບໍ່ສວຍງາມ (ຕາມມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາ), ແຕ່ມີສະ ເໜ່, ເຊັກຊີ່, ແລະແປກໃcertainly່ແນ່ນອນ. ລົດທີ່ມັກ ສ່ວນປະກອບຂອງຮອນດ້າ, ໂຕໂຍຕ້າ Sprinter Trueno, ລົດ Lexus lfa и ມິດຊູບິຊິ 3000 GT. ລົດທີ່ມີກົນໄກການພິຈາລະນາ, ການປັບແຕ່ງຢ່າງລະອຽດແລະຄວາມງາມທີ່ສົມບູນແບບ.

ບາງອັນແມ່ນລົດດີ, ຄັນອື່ນກາຍເປັນສັນຍາລັກທີ່ແທ້ຈິງ. ນີ້ແມ່ນລາຍການລົດກິລາຍີ່ປຸ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດຕະຫຼອດເວລາຂອງພວກເຮົາ.

6 – Mitsubishi Lancer Evolution

ພຽງແຕ່ "Evo ຫຼື Mitsu, ຫມູ່ເພື່ອນ: Lancer ເປັນ Queen rally ທີ່ແທ້ຈິງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດ cult. ຂັບລົດທັງຫມົດ, ເຄື່ອງຈັກ 2.0 turbo ແລະ 10 ລຸ້ນເທິງບ່າ, ສໍາເລັດດ້ວຍສະບັບພິເສດໃນ tow (ຈື່ໄດ້ສະຫງ່າລາສີ Tommi Mäkinen). Evo ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອາວຸດທີ່ສາມາດໂຈມຕີເສັ້ນທາງທຸກເວລາຂອງປີ, ແຕ່ຍັງເປັນຍານພາຫະນະທີ່ມ່ວນ, ຕື່ນເຕັ້ນແລະຕື່ນເຕັ້ນ, ຄືກັນກັບລົດກິລາອື່ນໆ.

5 – Subaru Impreza

ສັດຕູທີ່ສາບານໃນຍຸກທຸກສະໄພັກ ມັນມີຊື່ສຽງຄືກັນກັບການ ຈຳ ລອງການຊຸມນຸມ, ແຕ່ສີຟ້າຂອງມັນດ້ວຍການອອກສຽງ ຄຳ ແລະສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບທີ່ມີເທີໂບທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີເອກະລັກແທ້ truly. ມັນຈະບໍ່ມີຄວາມຄົມຊັດຫຼືເຄັ່ງຕຶງຄືກັບມິດຊູບິຊິ, ແຕ່ມັນມີລັກສະນະທີ່ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງດີແລະສະ ເໜີ ຄວາມມ່ວນຊື່ນທີ່ບໍ່ມີສິ້ນສຸດ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າສິ່ງນີ້ຈະສືບຕໍ່ເປັນເວລາດົນນານ.

4 - ໂຕໂຍຕ້າ Supra

ໃນອິຕາລີ ໂຕໂຍຕ້າ ເກືອບບໍ່ມີ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ຫາຍາກ, ນໍາເຂົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດນີ້ແມ່ນ myth ທີ່ແທ້ຈິງໃນບັນດາລົດກິລາຍີ່ປຸ່ນ, myth ຂັບເຄື່ອນໂດຍວິດີໂອເກມ (Gran Turismo ບອກທ່ານບາງສິ່ງບາງຢ່າງ?) ແລະຮູບເງົາ cult ເຊັ່ນ The Fast and the Furious. ລໍ້ຫລັງ, ເຄື່ອງຈັກ 6 V3.0 ແລະສອງກັງຫັນຂະຫນາດໃຫຍ່ - ນັ້ນແມ່ນສູດສໍາລັບໄຊຊະນະ. ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຈໍາກັດ "ພຽງແຕ່" 276 hp. (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ jeps ທັງຫມົດໃນເວລານັ້ນ), ແຕ່ໄດ້ຮັບຄວາມງ່າຍໃນທີ່ມັນໄດ້ຖືກ crafted, ເກືອບທຸກຄົນຜະລິດຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ.

ປີ 3–Honda S2000

ບໍ່ຫຼາຍປານໃດລົດຮັກສາຮູບລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າຄືກັນHonda S2000. Honda barchetta ມີຄວາມທັນສະໄ very ຫຼາຍແລະຍັງຫາຍາກ. ແລະຢູ່ທີ່ນີ້ສູດອາຫານແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຂັບຫຼັງລໍ້, ນໍ້າ ໜັກ ເບົາແລະການສົ່ງເກຍດ້ວຍມືທີ່ດີເລີດ; ແຕ່ແທນທີ່ຈະມີເຄື່ອງຈັກປັ່ນໄຟສອງ ໜ່ວຍ, ພວກເຮົາພົບເຫັນເຄື່ອງຈັກ V-tec ທີ່ມີຄວາມແຮງສູງເຖິງ 2.000 240 cc ທີ່ມີຄວາມແຮງ 9.000 hp, ສາມາດພັດທະນາໄດ້ XNUMX XNUMX rpm. ພາຫະນະນີ້ເປັນສິ່ງທ້າທາຍໃນການຂັບຂີ່ (ຖານລໍ້ສັ້ນຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່), ແຕ່ການຊົດເຊີຍຂອງລົດຖີບແລະຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕໍ່າເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ເປັນລາງວັນທີ່ສຸດ.

2 – Nissan Skyline R 34

La Nissan Skyline R34 ໃນທ້າຍຊຸມປີ 90, ມັນຢູ່ໃນອັນດັບແຖວ ໜ້າ: ເຄື່ອງຈັກຄູ່ແ2,6ດ 340 ລິດ XNUMX ສູບ, ຜະລິດ XNUMX ແຮງມ້າ, ຂັບສີ່ລໍ້ດ້ວຍພວງມາໄລດ້ານຫຼັງແລະລະບົບຄວບຄຸມການດຶງດູດເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ກ້າວ ໜ້າ (Advanced Total Traction Engineering System for ທັງ:ົດ: ແຮງບິດແຍກທາງອີເລັກໂທຣນິກ). ລາວໄດ້ຊະນະຜູ້ຊະນະທັງinົດໃນການແຂ່ງຂັນການທ່ອງທ່ຽວຍີ່ປຸ່ນແລະເຊັ່ນດຽວກັບ Supra, ໄດ້ກາຍເປັນຊື່ສຽງຢູ່ນອກປະເທດຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບເກມວີດີໂອແລະຮູບເງົາ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນມີພຽງແຕ່ຂັບຂວາ ...

1- Honda NSX

ມັນພຽງແຕ່ສາມາດເປັນນາງ, ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ຮອນດ້າ NSX, ລົດກິລາຍີ່ປຸ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຈັກ V6 ຂະ ໜາດ 3,2 ລິດທີ່ດູດຊຶມໂດຍທໍາມະຊາດທາງພາກກາງ, ຂັບລໍ້ຫຼັງ, ໂຄງຮ່າງອາລູມິນຽມແລະລະງັບການແຂ່ງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, Ayrton Senna ໄດ້ປະກອບສ່ວນປັບປຸງໂຄງຮ່າງແລະການປັບລະບົບໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນການປັບແຕ່ງລົດແມ່ນຮ້າຍແຮງເກີນໄປ ສຳ ລັບຄົນຂັບທີ່ມີປະສົບການ ໜ້ອຍ. ໃນການແປ: ສັງເກດເຫັນຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປເມື່ອເຂົ້າໄປໃນມຸມ.

ທັງthisົດນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍອ້ອມຮອບລົດ supercar Honda, ປ່ຽນມັນໃຫ້ເປັນນິທານທີ່ແທ້ຈິງ. ແລະນັ້ນກໍ່ສວຍງາມຄືກັນ.