SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ເນື້ອໃນ
SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ – ການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ
ໄວ, ກວ້າງຂວາງ, ເຕັກໂນໂລຢີສູງ: Audi SQ7 ເປັນຍານພາຫະນະກິລາທີ່ມີຈິດວິນຍານສອງເທົ່າທີ່ບໍ່ພາດຫຍັງເລີຍ.
Pagella
Audi SQ7 ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 7 ຄົນຢ່າງໄວແລະມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ. ລະຫວ່າງທາງໂຄ້ງມັນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍກ່ວາຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປທີ່ແນະ ນຳ, ແລະຢູ່ເທິງທາງຫຼວງມັນຂັບໄດ້ຫຼາຍກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງ Frecciarossa. ມັນບໍ່ແມ່ນກິລາແລະມີພະລັງຄືກັບ Porsche Cayenne, ແຕ່ມັນມີເຕັກນິກຫຼາຍກວ່າ, ມັນງຽບກວ່າແລະຜ່ອນຄາຍ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ V8 ຂອງມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍພູເຂົາໄດ້ແລະບໍ່ຮູ້ສຶກຫິວເກີນໄປ, ແຕ່ສ່ວນນີ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຊໍ້າກັນໄດ້ຖ້າເຈົ້າໃຊ້ລົດເກີນ 100.000.
ລົດກິລາປະໂຫຍດ: ສອງຄໍາທີ່ບໍ່ຄວນເຂົ້າກັນ; ຍັງAudi SQ7 convinces ເຖິງແມ່ນ naysayers ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຂໍຂອບໃຈກັບ magic ຂອງເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ Audi (ແລະກົນໄກການ) ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງບິດສູງທີ່ມັນສາມາດ tow ເຮືອໄດ້. ແຕ່ SQ7 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລູກປືນໃຫຍ່ທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ຂອບຟ້າເທົ່ານັ້ນ: ມັນເປັນລົດ SUV ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ສະດວກສະບາຍ, ທີ່ງຽບສະຫງົບເມື່ອຕ້ອງການ ແລະສາມາດເອົາໃຈເຈົ້າໃນການຂັບຂີ່ລົດດົນໆ. ແນ່ນອນ, ທັງຫມົດນີ້ມີລາຄາ.
ການລ້ຽວລົດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກວ່າ ລົດກະບະ maxi ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງມືກິລາ: ມັນຕໍ່າ, ແຫຼມແລະເປັນລ່ຽມ. ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສວຍງາມແທ້ harmon ຫຼືປະສົມກົມກຽວ, ແຕ່ມັນສະແດງເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສັດແລະປົກປິດຂະ ໜາດ ຂອງມັນໄດ້ດີ. ກັບ ກວ້າງ 5,7 ແມັດແລະກວ້າງເກືອບສອງແມັດແນ່ນອນມັນບໍ່ແມ່ນລົດຂອງຫຼິ້ນ, ແຕ່ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ ມັນສະ ເໜີ ໃຫ້ 7 ສະຖານທີ່ и ລໍາຕົ້ນ ມັນມາຈາກ ປະລິມານຈາກ 805 ຫາ 1990 ລິດ.
TOWN
ເຖິງວ່າຈະມີຂະ ໜາດ ຂອງຄອນໂດມິນຽມ, Audi SQ7 ເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງງຽບຜ່ານປ່າໄມ້ໃນຕົວເມືອງ. ເຄື່ອງຈັກ 8 ລິດ TDI V4,0 ທີ່ມີ 435 ມ້າ ແລະ 900 Nm ເກືອບຈະລົບລ້າງນໍ້າ ໜັກ ໜັກ ສອງໂຕນຂອງມັນ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ຢູ່ໃນກອບຢູ່ທີ່ໄຟສັນຍານຈະລາຈອນ. ໃນ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ກວມເອົາທັງຫມົດ 4,8 ວິນາທີ ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ ຂີດ ຈຳ ກັດອັດຕະໂນມັດ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ... ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການຊີ້ນໍາຮູ້ສຶກໄດ້ຊັດເຈນແລະເບົາ, ແລະເຄື່ອງດູດcloseຸ່ນປິດຮູເພື່ອໃຫ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີສີຄີມ.
ຢູ່ໃນປະເທດ
ອອກມາຈາກໃຈກາງເມືອງ, ເລືອກງ່າຍ simply ຮູບແບບ "ແບບເຄື່ອນໄຫວ" ປ່ຽນອາລົມ Audi SQ7 ທັງົດ, ເຈົ້າຄືກັນ. V8 ຢຸດການນອນຫຼັບແລະເລີ່ມຮ້ອງໄຫ້, ເຖິງແມ່ນວ່າສຽງຈະຖືກປອມຫຼາຍແລະໄດ້ສຶກສາຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ: ສິ່ງຫຼັກແມ່ນເຈົ້າຫຼິ້ນ!
ຖ້າເຈົ້າມີຊຸດກິລາຂັບເຄື່ອນກິລາ (ເຊິ່ງມີລາຄາ€ 7820), ເຈົ້າຈະໄດ້ເຫັນການມະຫັດສະຈັນເຄິ່ງ ໜຶ່ງ. ຊຸດລວມມີ ຄວາມແຕກຕ່າງກິລາ, ແຖບຕໍ່ຕ້ານມ້ວນທີ່ຫ້າວຫັນແລະອັນທີ່ Audi ເອີ້ນວ່າ "ການຊີ້ນໍາລໍ້ທັງ"ົດ" ຫຼືແກນພວງມາໄລດ້ານຫຼັງ. ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນທາງໂຄ້ງ, ທຸກສິ່ງທີ່ຖືກສາບແມ່ນສັງເກດເຫັນໄດ້: ລົດຄົງຕົວເປັນແຜ່ນກະດານ, ອອກໄປດ້ວຍຄວາມໄວເກີນໄປເລັກນ້ອຍແລະດ້ວຍຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ມະຫັດສະຈັນໄດ້ເອົາຊະນະການລ້ຽວທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ພວງມາໄລປິດເລັກນ້ອຍແລະບໍ່ໄດ້ບົ່ງບອກທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສະເີໄປ, ແຕ່ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກວ່ອງໄວຫຼາຍແລະມີຄວາມຊັດເຈນແລະເປັນເສັ້ນຊື່. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີເຄື່ອງຈັກ: ນີ້ 8 ລິດ V4.0 ກາຊວນ tri-turbo ເປັນ monster ຂອງ torqueແລະເຖິງປານນັ້ນ, ລາວໃຊ້ເວດມົນຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ. ກັງຫັນຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ (ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ ຳ ຕໍ່ນາທີ) ແມ່ນຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າເພື່ອຫຼຸດຄວາມຊັກຊ້າຂອງ turbo. ເວົ້າງ່າຍ: ຖ້າເຈົ້າເລັ່ງໃນເກຍທີສີ່ເປັນ 1.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ, SQ7 ຈະເລັ່ງຄືກັບວ່າມັນຖືກຍິງອອກມາຈາກກະຖຸນຍັກ. ອັນນີ້ແມ່ນປະທັບໃຈແທ້. ຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ "ໃຫຍ່" ສອງ ໜ່ວຍ ເຮັດວຽກເປື້ອນທັງົດ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ມັນ ເປັນ ໄວ ແລະ ທັນ ເວ ລາ, ແຕ່ ສະ ເຫມີ ໄປ ເປັນ ສຸກ ໃນ ການ ປະ ຕິ ບັດ ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ໃນ ຮູບ ແບບ sportiest. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Audi SQ7 ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດກິລາທີ່ແທ້ຈິງ, ມັນເປັນ grinder mileage handy ທີ່ stretches ກ້າມຊີ້ນແລະ stretches ໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. ຊໍານິຊໍານານທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າ Audi ມີປະສິດທິພາບດີກວ່າລູກພີ່ນ້ອງຂອງຕົນຈາກ Stuttgart ໃນປະເພດສະດວກສະບາຍ (Audi ແລະ Porsche ກາຍເປັນຍາດພີ່ນ້ອງທີ່ໃກ້ຊິດນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ), ສະນັ້ນໃນດ້ານກິລາມັນຍັງຢູ່ໄກກວ່າ. ແຕ່ດຽວນີ້ມັນຍາກຫຼາຍ ສຳ ລັບຂ້ອຍທີ່ຈະຈິນຕະນາການລົດ SUV ທີ່ສົມບູນແບບກວ່າ.
ທາງດ່ວນ
ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ, ການຊ່ວຍຮັກສາເລນ e ສູນແຮງດັນ: l 'Audi SQ7 ລາວດີເລີດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ຄວາມໄວ 1.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ.ແລະມັນງຽບສະຫງົບມັນເບິ່ງຄືວ່າ ໜ້າ ເບື່ອ. ສຽງລົບກວນເກືອບທັງ,ົດ, ຈາກຂຸມເປັນຂຸມຈົນເກີດສຽງດັງ, ແມ່ນຖືກປິດສຽງທີ່ສຸດ.
ການບໍລິໂພກຍັງເປັນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດອີກ: SQ7 ບໍລິໂພກປະມານ. 12-13 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ.
ຊີວິດຢູ່ໃນກະດານ
ມັນຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການສະຖານທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຢູ່: dashboard ຂອງ Audi SQ7 ມີຄວາມທັນສະໄ,, ສະອາດ, ມີເຕັກໂນໂລຍີສູງ, ແຕ່ບໍ່ເປັນເງົາ... ພວງມາໄລລໍ້ກິລາເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍເບິ່ງຄືວ່ານ້ອຍກວ່າຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ບ່ອນທີ່ຂາດອາລູມິນຽມແລະພື້ນຜິວອ່ອນ. ຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນມີຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງຢູ່ສະເalwaysີກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ, ແຕ່ລົດລ້າສຸດຈາກ Ingolstadt ໄດ້ພົບເຫັນສູດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນຫາໄດ້ຍາກກວ່າ ໜ້າ ຈໍ infotainment ຈາກ 8,8 ນິ້ວ ຊຶ່ງຢືນຢູ່ຫ່າງໄກຈາກຄົນຂັບເລັກນ້ອຍ; ແຕ່ Audi Cockpit Virtual, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກເປັນພາບທີ່ສວຍງາມ, ສະ ໜອງ ຂໍ້ມູນທັງinົດໃນໂລກແລະສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມທີ່ເຈົ້າເຫັນ.
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີ ຫ້ອງຮັບແຂກທາງຫຼັງທີ່ສາມາດຮອງຮັບໄດ້ສາມຫຼືຫ້າຄົນຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການ, ເປັນ gesture ງ່າຍດາຍ. ແລະຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຫິ້ວກະເປົ(າເດີນທາງ (ຫຼາຍ), ຍັງມີອີກຫຼາຍຢ່າງ ລຳ ຕົ້ນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີປະລິມານ 805 ລິດ, ເຊິ່ງສາມາດພັບໄດ້ໃນປີ 1990 ຖ້າຫາກວ່າບ່ອນນັ່ງພັບໄດ້. ຈາກນັ້ນພື້ນຜິວທີ່ໂຫຼດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງດ້ວຍປຸ່ມເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການປະຕິບັດການໂຫຼດແລະການຍົກຍ້າຍ.
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
100.300 Euro ມີພວກມັນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແມ່ນແຕ່ລົດກິລາທີ່ມີປະໂຫຍດສູງສຸດ. ເພາະວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າ "S" ບໍ່ແມ່ນລຸ້ນ ultra ບວກ, ການປັບແຕ່ງກໍ່ບໍ່ສົມບູນຫຼາຍ, ຫຼືບາງອຸປະກອນເສີມທີ່ໂລບມາກຖືກຈ່າຍແລະແພງ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີບັນຫາດ້ານການເງິນ, ແລ້ວAudi SQ7 ມັນມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ສະເຫນີແລະບໍລິໂພກ - ຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງບໍ່ເຄີຍເຈັບປວດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາສາມາດຂັບໄດ້ເກືອບ 14 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດກັບສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຈະເອີ້ນວ່າ“ ການບັນທຶກການບໍລິໂພກ”., ຄວາມຈິງທີ່ເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນໃນໂລກແທ້. ດ້ວຍຄໍາແນະນໍາແບບຊະຊາຍ, 9-10 ຍັງຖືກປົກຄຸມຢູ່.
ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ
Audi SQ7 ມີຄະແນນ EuronCap 5 ດາວ. ເພື່ອຄວາມປອດໄພແລະມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະໄລວມເຖິງການຮັກສາເລນອັດຕະໂນມັດ.
ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ
DIMENSIONS
| ຄວາມຍາວ | 507 cm |
| width | 197 cm |
| ຄວາມສູງ | 174 cm |
| ລຳ ຕົ້ນ | ຂະ ໜາດ 880-1900 ລິດ |
| ນ້ໍາຫນັກ | 2345 kg |
ເທັກນິກ
| ເຄື່ອງຈັກ | Tri-turbo ກາຊວນ V8 |
| ອະຄະຕິ | 3956 cm |
| ຄວາມສາມາດ | 435 CV ຢູ່ທີ່ 3750 ນໍ້າ ໜັກ / ນາທີ |
| ຄູ່ຮັກ | 900 Nm ຢູ່ທີ່ 1.000 ນ້ ຳ ໜັກ / ນາທີ |
| ອອກອາກາດ | ລຳ ດັບອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ |
| ກະຕຸ້ນ | ເຂົ້າສາລີທັງ ໝົດ |
ຜູ້ເຮັດວຽກ
| 0-100 ກມ / ຊມ | 4,8 ວິນາທີ |
| Velocità Massima | 250 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ | 7,2 ລິດ / 100 ກມ |
