ການທົບທວນຄືນ 2021 Subaru Impreza: Hatch 2.0iS

ປະຈຸບັນ Subaru ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນຍີ່ຫໍ້ SUV ທີ່ບໍ່ໄດ້ຜະລິດ SUVs.

ລະດັບສະຖານີ wagon ແລະຍົກ hatchback ແມ່ນການວິວັດທະນາການສົບຜົນສໍາເລັດຂອງລົດເກັງແລະ hatchbacks ທີ່ເຄີຍເປັນທີ່ນິຍົມ, ລວມທັງ Impreza.

ໃນປັດຈຸບັນລົດເກັງ Liberty midsize ໄດ້ມາຮອດທ້າຍຂອງໄລຍະຍາວຂອງຕົນໃນອົດສະຕາລີ, ໄດ້ Impreza hatchback ແລະ sedan ເປັນຕົວແທນຂອງບາງສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງອະດີດຂອງ Subaru. ຊ່ວງນີ້ໄດ້ຖືກອັບເດດສຳລັບຮຸ່ນ 2021, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາກຳລັງຈະຊອກຫາວ່າປ້າຍ Impreza ທີ່ເປັນຕຳນານຄວນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢູ່ຫ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນຫຼືບໍ່.

ພວກເຮົາໄດ້ເອົາ 2.0iS ສູງສຸດສໍາລັບອາທິດເພື່ອຄົ້ນຫາ.

hatchback ແລະ sedan Impreza ເປັນຕົວແທນຂອງອະດີດຂອງ Subaru.

2021 Subaru Impreza: 2.0iS (XNUMXWD)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	2.0L
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	7.2l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$23,200

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

2.0iS hatchback ພິເສດຂອງພວກເຮົາມີລາຄາ $31,490. ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າມັນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມຂອງຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍອັນ ແລະ ໂດຍສະເພາະຢ່າງຍິ່ງ, ຕ່ຳກວ່າ XV ($37,290K), ເຊິ່ງເປັນລຸ້ນທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຂອງລົດຄັນນີ້.

ຄູ່ແຂ່ງຊັ້ນນໍາແບບດັ້ງເດີມລວມມີ Toyota Corolla ZR ($32,695), Honda Civic VTi-LX ($36,600) ແລະ Mazda 3 G25 Astina ($38,790). Kia Cerato GT ($30K) ເພື່ອແຂ່ງຂັນ.

ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າຄູ່ແຂ່ງທັງຫມົດນີ້ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ລໍ້ຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ Subaru ລໍ້ທັງຫມົດໄດ້ປຽບເລັກນ້ອຍຈາກການ get-go, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ບໍ່ເຫມືອນກັບບາງຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊັ້ນສູງນີ້. spec ພາດໂອກາດອອກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກ.

ມາພ້ອມກັບຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍ 8.0 ນິ້ວ.

ລະດັບອຸປະກອນໃນທົ່ວຄະນະແມ່ນດີໃນ Impreza, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຂາດບາງ bits ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການແຂ່ງຂັນ. 

2.0iS ສູງສຸດຂອງພວກເຮົາມາມາດຕະຖານທີ່ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວໃຫມ່ໃນປີນີ້, ຫນ້າຈໍ multimedia touchscreen 8.0 ນິ້ວກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ດາວທຽມນໍາທາງ, ວິທະຍຸ DAB, ເຄື່ອງຫຼີ້ນ CD, ຈໍສະແດງຜົນຫຼາຍຂໍ້ມູນ 4.2 ນິ້ວ, 6.3 XNUMX- ຈໍສະແດງຜົນອະເນກປະສົງນິ້ວ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບສອງເຂດ, ປຸ່ມກະຕຸ້ນດ້ວຍການເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈ, ແສງໄຟ LED ເຕັມຮູບແບບ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍຫນັງທີ່ມີບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະພະລັງງານແປດທາງ. ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້.

ໃນຂະນະທີ່ Subaru ນີ້ອາດຈະມີຫນ້າຈໍຫຼາຍເກີນໄປ, ລົດລະດັບສູງຍັງຂາດອຸປະກອນດິຈິຕອນທັງຫມົດຫຼືຈໍສະແດງຜົນ head-up ທີ່ຄູ່ແຂ່ງຈໍານວນຫຼາຍຂອງຕົນໃນປັດຈຸບັນ. ນອກຈາກນີ້ຍັງບໍ່ມີລະບົບສຽງລະດັບພຣີມຽມແທ້ໆ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງຕິດຢູ່ກັບລະບົບກະເປົ໋າຂອງ Subaru, ແລະບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານພະລັງງານກໍ່ຈະດີຄືກັນ.

ທີ່ເວົ້າວ່າ, ມັນເປັນການຫຼຸດລາຄາທີ່ສໍາຄັນໃນໄລຍະທີ່ທຽບເທົ່າ XV ແລະ undercuts ຫຼາຍຂອງການແຂ່ງຂັນ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນທັງຫມົດໃນແງ່ຂອງມູນຄ່າ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10

Subaru ກໍາລັງລະວັງການອັບເດດ Impreza ລ່າສຸດ, ທີ່ມີຕາກແດດທີ່ມີການອອກແບບໃຫມ່ເລັກນ້ອຍ, ການອອກແບບລໍ້ໂລຫະປະສົມໃຫມ່ແລະ, ດີ, ນັ້ນແມ່ນກ່ຽວກັບມັນ.

ສໍາລັບ hatchback, XV ແມ່ນແລ້ວປອດໄພແລະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ມີບາງເສັ້ນ edgy ຢູ່ຂ້າງແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະຕິດຢູ່ກັບ chunky ແລະ boxy ຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະ profile ຫລັງ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອກະລຸນາຄົນທີ່ຊອກຫາ Mazda3 ເກີນໄປຫຼື Honda Civic sci-fi ເກີນໄປ.

Subaru ກໍາລັງລະວັງການອັບເດດ Impreza ຫຼ້າສຸດ.

ຖ້າມີອັນໃດອັນໜຶ່ງ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈຳແນກສະເພາະດ້ານເທິງນີ້ຈາກພາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ພຽງແຕ່ໂລຫະປະສົມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າ. 

ພາຍໃນ, Impreza ເປັນສຸກ, ມີພວງມາໄລຍີ່ຫໍ້, ອຸດົມສົມບູນຂອງການສະແດງແລະ upholstery ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ XV, ພາສາການອອກແບບຂອງ Subaru ກໍ່ເອົາເສັ້ນທາງຂອງຕົນເອງ, ຫ່າງຈາກການແຂ່ງຂັນ. 

ພວງມາໄລແມ່ນຈຸດສໍາພັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ມີຫ້ອງຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ໃຫຍ່. ການຕັດອ່ອນໆຂະຫຍາຍຈາກຄອນໂຊນກາງຜ່ານ dashboard ໄປຫາປະຕູ, ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Impreza ຂ້ອນຂ້າງດຶງດູດແລະສະດວກສະບາຍ. ທັງຫມົດແຕ່ spec ຕ່ໍາສຸດໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງພາຍໃນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນມູນຄ່າພາຍໃນຂອບເຂດ.

ບັນຫາດຽວທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ວ່ອງໄວຫນ້ອຍລົງແລະບາງທີອາດມີເລັກນ້ອຍເຊັ່ນ SUV ເກີນໄປຈາກຫລັງລໍ້. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບພາຍໃນມີຄວາມຮູ້ສຶກເກີນຈິງເລັກນ້ອຍ, ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນເຮັດວຽກສໍາລັບ SUV XV, ຢູ່ໃນ Impreza ຕ່ໍາກວ່າ, ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກເລັກນ້ອຍ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10

Impreza ເບິ່ງແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບກ່ອງໃສ່ລໍ້, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີບ່ອນນັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫນາແຫນ້ນແລະມີຈຸດຕັດອ່ອນໆ, ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ພິສູດວ່າກວ້າງຂວາງແລະສາມາດປັບໄດ້, ມີສະຖານທີ່ຄິດສໍາລັບລາຍການ.

ປະຕູມີຮູລູກໃຫຍ່ທີ່ມີບ່ອນຖືຂວດຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ສອງບ່ອນວາງຈອກໃຫຍ່ຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ, ກ່ອງບັນຈຸກະເປົ໋າໃຫຍ່ທີ່ຫຸ້ມດ້ວຍຜ້າຄຸມຢູ່ດ້ານເທິງ, ແລະຊ່ອງນ້ອຍໆພາຍໃຕ້ໜ່ວຍຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ. ເບິ່ງຄືວ່າມັນອາດຈະມີເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ທັນມີຢູ່ໃນສາຍ Impreza ເທື່ອ. ນອກຈາກນີ້ຍັງບໍ່ມີ USB-C, ທີ່ມີສອງເຕົ້າສຽບ USB-A, ວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າຊ່ວຍ, ແລະເຕົ້າສຽບ 12V ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ນີ້.

The Impreza ມີພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ pretty.

ຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດໃຫຍ່, ສົດໃສແມ່ນເປັນມິດກັບຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະຫນ້າປັດທີ່ປະຕິບັດໄດ້ສໍາລັບຫນ້າທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດແມ່ນລວມເຂົ້າກັບບາງທີອາດມີ surfeit ຂອງການຄວບຄຸມພວງມາໄລ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.

ພາຍໃນຂອງ Impreza ມີຄວາມໂດດເດັ່ນສໍາລັບພື້ນທີ່ຈໍານວນຫລາຍໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍມີບ່ອນສໍາລັບຫົວເຂົ່າຂອງຂ້ອຍຢູ່ຫລັງຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຂອງຂ້ອຍ (ຂ້ອຍ 182 ຊຕມ) ແລະຍັງມີຫ້ອງຫຼາຍ. ບ່ອນນັ່ງກາງແມ່ນບາງທີມີປະໂຫຍດຫນ້ອຍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸໂມງສາຍສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຊ້ເວລາເຖິງພື້ນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່.

Salon Impreza ມີລັກສະນະກວ້າງຂວາງໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ.

ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງສາມາດໃຊ້ກະຕຸກໜຶ່ງໃສ່ແຕ່ລະປະຕູ, ຊຸດທີ່ຖືຈອກຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນແບບເລື່ອນລົງ ແລະ ຖົງໃສ່ໃນດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ. ເຖິງວ່າຈະມີຈໍານວນພື້ນທີ່ທີ່ສະເຫນີ, ບໍ່ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຍັງຄົງຢູ່.

ປະລິມານການໃສ່ເກີບແມ່ນ 345 ລິດ (VDA).

ປະລິມານລໍາຕົ້ນແມ່ນ 345 ລິດ (VDA), ຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບ XV ທີ່ອ້າງວ່າເປັນ SUV, ແຕ່ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍສໍາລັບ Impreza. ສໍາລັບການອ້າງອິງ, ມັນໃຫຍ່ກວ່າ Corolla, ແຕ່ນ້ອຍກວ່າ i30 ຫຼື Cerato. ພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນແມ່ນລໍ້ອາໄຫຼ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນ.

ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາຂອງ Impreza ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ Corolla.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 6/10

The Impreza ໃຫ້ທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກດຽວ: ເຄື່ອງຈັກ boxer 2.0 ລິດຕາມທໍາມະຊາດທີ່ມີກໍາລັງ 115kW / 196Nm. ຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນຈະບໍ່ບໍ່ດີເກີນໄປສໍາລັບ hatchbacks ສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກນີ້ຕ້ອງຮັບມືກັບພາລະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະບົບຂັບທັງຫມົດຂອງ Impreza.

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຄື່ອງຈັກ boxer 2.0 ລິດທີ່ບໍ່ແມ່ນ turbocharged.

ເວົ້າ, ໄດລໍ້ທັງຫມົດຂອງ Subaru ແມ່ນຢູ່ສະເຫມີແລະແມ່ນ "ສົມມາດ" ທາງທິດສະດີ (ມັນສາມາດສົ່ງຈໍານວນແຮງບິດປະມານດຽວກັນກັບທັງສອງເພົາ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ), ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນມັກຫຼາຍກວ່າລະບົບ "ຕາມຄວາມຕ້ອງການ" ທີ່ໃຊ້ໂດຍ. ຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນ.

ມີລະບົບສາຍສົ່ງດຽວທີ່ມີຢູ່ໃນສາຍ Impreza, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (CVT). 

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ການຫຼຸດລົງຂອງມາດຕະຖານໄດທັງຫມົດແມ່ນນ້ໍາຫນັກ. Impreza ມີນໍ້າໜັກເກີນ 1400 ກິໂລ, ເຮັດໃຫ້ລົດແຈັກແບັກລໍ້ທັງໝົດນີ້ເປັນຊິ້ນດຽວ.

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ເປັນ​ທາງ​ການ​ອ້າງ​ວ່າ / ປະ​ສົມ​ແມ່ນ 7.2 l / 100 km​, ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ເປັນ​ຄວາມ​ຜິດ​ຫວັງ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ 9.0 l / 100 km ໃນ​ອາ​ທິດ​, ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ເອີ້ນ​ວ່າ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ການ​ທົດ​ສອບ "ລວມ​"​. ມັນບໍ່ດີເມື່ອລົດ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍຄັນໃຊ້ເຄື່ອງດຽວກັນ ຫຼືດີກວ່າ. ບາງທີອາດມີການໂຕ້ແຍ້ງໃນຄວາມໂປດປານຂອງ variant ປະສົມ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍ turbocharger?

ຢ່າງຫນ້ອຍ, Impreza ຈະບໍລິໂພກນ້ໍາມັນອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີສານລະລາຍ 91 octane ສໍາລັບຖັງ 50 ລິດ.

Impreza ມີ​ການ​ປະ​ກາດ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ / ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ປະ​ສົມ​ຂອງ 7.2 l / 100 km.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10

Subaru ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ສໍາລັບລະບົບຄວາມປອດໄພ EyeSight ທີ່ເປັນເອກະລັກແລະປະທັບໃຈ, ເຊິ່ງໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບສະເຕີລິໂອທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.

ຮວມມີເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (ເຮັດວຽກໄດ້ສູງສຸດ 85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ກວດຈັບຜູ້ຂັບຂີ່, ຄົນຍ່າງ ແລະໄຟເບຣກ), ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງດ້ວຍການເຕືອນການລ້ຽວ, ຕິດຕາມຈຸດຕາບອດດ້ວຍການເຕືອນການຈະລາຈອນທາງຫຼັງ, ເບຣກປີ້ນອັດຕະໂນມັດ, ການເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ແລະການຄວບຄຸມ cruise ປັບ.

The 2.0iS ຍັງມີ array ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ລວມທັງດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຫນ້າ viewers ສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ.

Subaru ມີລະບົບຄວາມປອດໄພ EyeSight ທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະປະທັບໃຈ.

Impreza ມີຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນ (ມາດຕະຖານດ້ານຫນ້າ, ຂ້າງແລະຫົວ, ບວກກັບຫົວເຂົ່າ) ແລະມີຊຸດມາດຕະຖານຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ເບກແລະລະບົບການຄວບຄຸມການດຶງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ vectoring torque ຜ່ານລະບົບຂັບລົດທັງຫມົດ. .

ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ hatchbacks ທົ່ວໄປທີ່ປອດໄພ. ທີ່ບໍ່ແປກໃຈ, Impreza ມີການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ ANCAP ສູງສຸດຫ້າດາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນແມ່ນວັນທີ 2016, ໃນເວລາທີ່ການຜະລິດນີ້ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

Subaru ກວມເອົາຍານພາຫະນະຂອງຕົນດ້ວຍຄໍາສັນຍາການຍ່າງທາງບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດຫຼື frills ກັບມັນ, ເຊັ່ນ: ການເຊົ່າລົດຟຣີຫຼືທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ສະເຫນີໂດຍຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນ.

ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ Subaru ບໍ່ຮູ້ຈັກແມ່ນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ, ຍ້ອນວ່າການບໍາລຸງຮັກສາຂອງ Impreza ຕໍ່ປີຫຼື 12,500 ໄມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງ. ການຢ້ຽມຢາມແຕ່ລະຄັ້ງຈະມີລາຄາລະຫວ່າງ $341.15 ຫາ $797.61, ໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນ $486.17 ສໍາລັບຫ້າປີທໍາອິດ, ເຊິ່ງແພງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບ Toyota Corolla.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Subaru ທັງຫມົດ, Impreza ມີຫຼາຍລັກສະນະທີ່ສວຍງາມທີ່ມາຈາກລະບົບຂັບລົດທັງຫມົດ, ການຊີ້ນໍາທີ່ຂ້ອນຂ້າງປອດສານພິດແລະການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍ. ມັນແຂງແລະມີຕີນແນ່ນອນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ພຽງພໍກັບພີ່ນ້ອງ XV ຂອງຕົນໃນຄວາມສູງຂອງການຂັບເຄື່ອນ, ມັນຍັງມີການຕິດຕັ້ງ suspension ສະດວກສະບາຍ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Impreza ແມ່ນຄືກັນກັບ XV, ແຕ່ມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າແລະມີປະຕິກິລິຍາຍ້ອນການໃກ້ຊິດກັບພື້ນດິນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, Impreza ແມ່ນການເດີມພັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານ.

Impreza ມີການຊີ້ນໍາທາງອິນຊີທີ່ສວຍງາມ.

ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມສູງທີ່ຕ່ໍາກວ່ານັ້ນ, Impreza ຍັງມີການຄວບຄຸມຮ່າງກາຍທີ່ດີກວ່າໃນມຸມ, ແລະມັນຈັດການກັບຂຸມແລະຕໍາຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນ companion ສູງຂອງຕົນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ຂອງ Impreza ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕົວເມືອງຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງກິລາຈໍານວນຫຼາຍຂອງມັນຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຂອບທີ່ອ່ອນກວ່າ. ມັນຍັງເປັນລົມອ້ອມຕົວເມືອງ ຫຼືເວລາຈອດລົດ, ດ້ວຍການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີເລີດ ແລະການຄຸ້ມຄອງກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ດີໃນຮຸ່ນເທິງນີ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນມີຄວາມສຸກຫນ້ອຍ. ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດທີ່ມີຄວາມດູດຊືມແບບທໍາມະຊາດເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການເດີນທາງໄປທົ່ວເມືອງ, ແຕ່ມັນເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ສັ່ນສະເທືອນແລະມີສຽງດັງທີ່ຕ້ອງເລັ່ງຮອບວຽນໃນຫຼາຍໆສະຖານະການເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຊ່ວຍໂດຍການຕອບສະຫນອງຢາງຂອງ CVT, ເຊິ່ງໂດຍສະເພາະແມ່ນສະເລ່ຍ. ມັນພຽງແຕ່ດູດຄວາມສຸກອອກຈາກສິ່ງທີ່ບໍ່ດັ່ງນັ້ນອາດຈະເປັນຄວາມມ່ວນແລະຄວາມສາມາດ.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດທີ່ມີຄວາມດູດດື່ມຕາມທໍາມະຊາດ ຈັດການການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງໄດ້ດີ.

ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າອັບອາຍທີ່ເຫັນວ່າບໍ່ມີ "e-Boxer" ລຸ້ນປະສົມຂອງລົດຄັນນີ້, ເພາະວ່າລຸ້ນປະສົມຂອງ XV ແມ່ນມີຄວາມກ້າວຫນ້າກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແລະໄດໄຟຟ້າຊ່ວຍເອົາຂອບອອກຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກໍາລັງຫນ້ອຍລົງ. ບາງທີມັນອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການ iteration ຕໍ່ໄປຂອງລົດນີ້?

ຢູ່ນອກເມືອງ, Impreza ນີ້ສະເຫນີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພທາງດ່ວນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມໄວສູງກວ່າ 80 mph. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ໜາແໜ້ນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນນັກຍ່າງປ່າທາງໄກທີ່ສົມຄວນ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, Impreza ຈະເຫມາະສົມກັບຜູ້ຊື້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ, ບວກກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຂັບລົດທັງຫມົດ.

ການຕັດສິນ

ມີຄວາມທົນທານ, ປອດໄພ ແລະສະດວກສະບາຍ, Subaru Impreza ສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ເປັນລົດ SUV ຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີລະບົບຂັບລໍ້ຕໍ່າ ແລະລະບົບຂັບທັງໝົດໃນພື້ນທີ່ hatchback. 

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນຫຼາຍວິທີ Impreza ເປັນເງົາຂອງອະດີດຂອງຕົນເອງ. ມັນເປັນລົດທີ່ຕ້ອງການການຍົກລະດັບເຄື່ອງຈັກ ແລະເທັກໂນໂລຍີ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຕົວປ່ຽນ turbocharged ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ ຫຼື hybrid "e-Boxer" ໃໝ່. ເວລາຈະບອກວ່າມັນຢູ່ລອດຄົນລຸ້ນອື່ນເພື່ອພັດທະນາໄປສູ່ສິ່ງທີ່ມັນຄວນຈະເປັນໃນຕະຫຼາດມື້ອື່ນ.