ຊີວິດຫມໍ້ໄຟຂອງລົດ

ທຸກໆສ່ວນຂອງອຸປະກອນພາຫະນະມີອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນເອງ, ແລະແບັດເຕີຣີກໍ່ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຊ່ວງເວລານີ້ຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຫລາຍປັດໃຈແລະສະພາບການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມາດຖານຂອງການປະຕິບັດງານນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂື້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງແບັດເຕີຣີເອງ.

ແບດເຕີຣີສະເລ່ຍຂອງລົດໃນການ ນຳ ໃຊ້ສ່ວນຕົວແມ່ນ 3-5 ປີ.

ຊ່ວງນີ້ເປັນເລື່ອງທີ່ມັກ. ດ້ວຍທັດສະນະຄະຕິແລະການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການປະຕິບັດງານທັງ ໝົດ, ຕົວຊີ້ວັດນີ້ສາມາດຍືດອາຍຸໄດ້ເຖິງ 6 - 7 ປີ. ຊີວິດຫມໍ້ໄຟ ສຳ ລັບລົດໃນການ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ (ຍົກຕົວຢ່າງໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫລືເຮືອແທັກຊີ) ຖືກ ກຳ ນົດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບ GOST ແລະແມ່ນ 18 ເດືອນດ້ວຍໄລຍະທາງບໍ່ເກີນ 60 ກິໂລແມັດ.

ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງແບັດເຕີຣີຂອງລົດ.

ອຸນຫະພູມພາຍນອກ

ປະຕິບັດການແບັດເຕີຣີໃນອຸນຫະພູມຕ່ ຳ ທີ່ສຸດ (<-30 C) ຫຼືສູງ (<+30 C) ມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ຊີວິດຂອງແບດເຕີຣີ. ໃນກໍລະນີ ທຳ ອິດ, ແບັດເຕີຣີຈະ ໜີ ແລະປະສິດທິພາບໃນການສາກໄຟຂອງມັນຫຼຸດລົງຍ້ອນການເພີ່ມຂື້ນຂອງສາຍຕາຂອງໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງ. ດ້ວຍອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ +15 C ສຳ ລັບແຕ່ລະລະດັບຕໍ່ມາ, ຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງ 1 Ampere-hour ໃນກໍລະນີທີສອງ, ອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຕົ້ມນ້ ຳ ຈາກໄຟຟ້າໃນແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຫຼຸດລົງ ໃນລະດັບຕໍ່າກວ່າລະດັບທີ່ຕ້ອງການ.

ການບໍລິການຂອງລະບົບສາກໄຟ (ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ)

ປັດໄຈຕໍ່ໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແມ່ນການຢູ່ເປັນເວລາດົນນານຢູ່ໃນສະພາບທີ່ໄຫຼອອກມາ (ການໄຫຼເຂົ້າເລິກ). ໜຶ່ງ ໃນເງື່ອນໄຂເພື່ອຮັບປະກັນຊີວິດຫມໍ້ໄຟຍາວແມ່ນລະບົບສາກໄຟທີ່ມີປະໂຫຍດເຕັມສ່ວນ, ສ່ວນປະກອບຫຼັກແມ່ນເຄື່ອງປັ່ນໄຟ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນ, ມັນຈະຜະລິດແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການໂດຍແຫຼ່ງພະລັງງານເພື່ອການສາກໄຟໃຫ້ ເໝາະ ສົມ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງນີ້ຈະ ນຳ ແບດເຕີລີ້ໄປສູ່ສະຖານະທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງຖາວອນ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາກໍ່ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຂອງການລະເຫີຍຂອງແຜ່ນ (ປ່ອຍຕົວ sulfate ໃນເວລາທີ່ແບດເຕີຣີຖືກ ໝົດ). ຖ້າແບັດເຕີຣີສາກໄຟຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ຊູນຟູຣິກຈະເຂັ້ມຂຸ້ນຂື້ນ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມອາດສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີຈົນກວ່າມັນຈະ ໝົດ ໄປ.

ຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງຜູ້ຄວບຄຸມຕົວແທນສົ່ງຕໍ່

ສິ່ງ ສຳ ຄັນເທົ່າທຽມກັນແມ່ນສະພາບຂອງການສົ່ງຕໍ່ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນແບັດເຕີຣີຈາກການສາກໄຟ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມັນສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ການເຮັດໃຫ້ເຕົາໄຟທີ່ຮ້ອນເກີນໄປແລະເຮັດໃຫ້ໄຟເຍື້ອໄຟ ໄໝ້, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ວົງຈອນສັ້ນສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ເມື່ອຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງແຜ່ນຕົກລົງໄປໃນຝາຂອງຖ່ານ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນສາເຫດ, ໂດຍສະເພາະ, ໂດຍການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ (ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຂັບລົດນອກທາງ).

ຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນ

ເຫດຜົນອີກປະການ ໜຶ່ງ ທີ່ ນຳ ພາແບັດເຕີຣີໄປສູ່ການໄຫຼໄວແມ່ນຍ້ອນອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ຖ້າອຸປະກອນຂອງພາກສ່ວນທີສາມຖືກເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ຕົວຢ່າງ, ລະບົບສຽງ, ສຽງເຕືອນ, ແລະອື່ນໆ), ເຊັ່ນດຽວກັນຖ້າສາຍໄຟຟ້າໃນລົດຖືກພວນອອກຫຼືມີດິນຕິດຫຼາຍ.

ລັກສະນະຂອງການຂີ່

ໃນເວລາທີ່ເດີນທາງສັ້ນດ້ວຍລົດແລະຈອດຍາວລະຫວ່າງພວກມັນ, ແບັດເຕີຣີບໍ່ສາມາດຮັບຜິດຊອບພຽງພໍ ສຳ ລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນ. ຄຸນລັກສະນະຂັບຂີ່ນີ້ແມ່ນ ທຳ ມະດາ ສຳ ລັບຜູ້ອາໄສຢູ່ໃນເມືອງຫຼາຍກວ່າຄົນຂັບລົດທີ່ອາໄສຢູ່ນອກເມືອງ. ການຂາດແຄນໄຟຟ້າຈະຖືກເວົ້າໂດຍສະເພາະໃນເວລາຂັບຂີ່ອ້ອມຕົວເມືອງໃນລະດູ ໜາວ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆແມ່ນມາພ້ອມກັບການລວມເອົາອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງແລະການໃຊ້ຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຜົນຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງລົດບໍ່ມີເວລາໃນການຟື້ນຟູຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເວລາເດີນທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃຕ້ສະພາບການປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວ, ອາຍຸການ ນຳ ໃຊ້ແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການແກ້ໄຂຫມໍ້ໄຟ

ການສາກແບັດເຕີຣີແມ່ນລັກສະນະທີ່ ສຳ ຄັນ, ເຊິ່ງມັນຍັງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນ. ຖ້າແບັດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມຢ່າງປອດໄພ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອລົດເຮັດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄົມຊັດ, ມັນສາມາດບິນອອກຈາກຈຸດທີ່ແນບຂອງມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງມັນມີຄວາມອ່ອນແອກັບຄວາມແຕກແຍກຂອງອົງປະກອບຂອງມັນ. ມັນຍັງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສະຖານີສັ້ນຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນຂອງຮ່າງກາຍ. ແຮງສັ່ນສະເທືອນແລະແຮງສັ່ນສະເທືອນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນປອກປອກຄ່ອຍໆແລະ ທຳ ລາຍແບັດເຕີຣີ.

ວິທີການຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີລົດຂອງທ່ານ

ຊີວິດຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດໂດຍການຈັດການແລະຕິດຕາມກວດກາອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການວິນິດໄສໃນແຕ່ລະໄລຍະແລະ ດຳ ເນີນການງ່າຍໆບາງຢ່າງທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງລຸ່ມ

• ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນລະດູ ໜາວ, ໃຫ້ເປີດໂຄມໄຟໄລຍະ 20-30 ວິນາທີ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ແບດເຕີລີ່ຮ້ອນໄວຂຶ້ນ;
• ຖ້າທ່ານມີລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ເຮັດໃຫ້ງ່າຍຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໂດຍການກົດປຸ່ມ pedal;
• ປ່ອຍໃຫ້ລົດແລ່ນປະມານ 5 ຫາ 10 ນາທີເພື່ອສາກໄຟແບັດເຕີຣີຫຼັງຈາກຂັບລົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວນປິດອຸປະກອນໄຟຟ້າ;
• ເພື່ອເພີ່ມຊີວິດການເຮັດວຽກຂອງແບັດເຕີຣີແລະປ້ອງກັນການລະບາຍຂອງມັນຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຄັ້ງໃນເຄິ່ງເດືອນ, ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ເກີນ 40 ນາທີ;
• ພະຍາຍາມຫລີກລ້ຽງການເດີນທາງດ້ວຍແບັດເຕີຣີທີ່ປ່ອຍຫຼືໄຫຼອອກເລັກ ໜ້ອຍ;
• ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີລຸດເກີນ 60%. ໂດຍການກວດສອບຄ່າບໍລິການເປັນບາງຄັ້ງຄາວ, ທ່ານຮັບປະກັນຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງແບັດເຕີຣີແລະເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນດີຂື້ນ;
• ກວດກາກ່ອງແບັດເຕີຣີເປັນປະ ຈຳ ແລະເຮັດຄວາມສະອາດຢູ່ປາຍຍອດຈາກຜຸພັງແລະຝຸ່ນ;
• ໄລ່ແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມຢ່າງ ໜ້ອຍ ເດືອນລະຄັ້ງ. ແຮງດັນທີ່ ເໝາະ ສົມແມ່ນປະມານ 12,7 វ៉ុល. ສາກແບັດເຕີຣີທຸກໆ 3 ເດືອນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນດ້ວຍເຄື່ອງສາກຝາ. ໝໍ້ ໄຟທີ່ຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ສາກໄຟຢູ່ຕະຫຼອດເວລາຈະມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຂະບວນການ sulfation ຫຼາຍ;
• 
• ປບັລະບົບໄຟແລະເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດງານ. ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນການທົດລອງຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສາກໄຟແລະເພີ່ມການ ນຳ ໃຊ້ແບັດເຕີຣີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;
• ເພື່ອຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຕໍ່ແບັດເຕີຣີ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນສ່ວນຕ່າງໆຂອງເສັ້ນທາງທີ່ເສຍຫາຍ. ໃສ່ ໝໍ້ ໄຟໃຫ້ປອດໄພໃນສະຖານທີ່ທີ່ ກຳ ນົດ;
• ຖ້າລົດຈອດໄວ້ເປັນເວລາດົນ, ແນະ ນຳ ໃຫ້ຖອດແບັດເຕີຣີອອກຈາກມັນ, ຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ຄວນຖອດມັນອອກຈາກວົງຈອນຂອງລົດ.

ນອກ ເໜືອ ຈາກມາດຕະການປ້ອງກັນເຫຼົ່ານີ້, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຕົວ ກຳ ນົດການໃຊ້ແບັດເຕີຣີຕໍ່ໄປນີ້ເລື້ອຍໆເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.

ວິທີການກວດສອບແຮງດັນແບັດເຕີຣີ

ຄ່າແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສະຖານີໂທລະແບັດເຕີຣີຕ້ອງຖືກກວດສອບເປັນສອງຮູບແບບ: ໃນສະຖານະວົງຈອນເປີດແລະໃນເວລາທີ່ແບດເຕີຣີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນ (ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແລ່ນ, ເອເລັກໂຕຣນິກແລະເຕົາໄຟເປີດ). ຕາມນັ້ນ, ລະດັບການຮັບຜິດຊອບຂອງແບດເຕີຣີເອງແລະປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການສາກແບັດເຕີຣີໂດຍເຄື່ອງປັ່ນໄຟໄດ້ຖືກວິເຄາະ. ມູນຄ່າແຮງດັນໄຟຟ້າ ສຳ ລັບກໍລະນີທີສອງຄວນຢູ່ໃນຂອບເຂດ 13,5-14,5 V, ເຊິ່ງຈະເປັນຕົວຊີ້ບອກເຖິງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ.

ມັນຍັງຈະເປັນປະໂຫຍດໃນການກວດສອບກະແສນໍ້າທີ່ຮົ່ວໄຫຼ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກປິດແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ໃນເຮືອຖືກປິດ, ຄຸນຄ່າຂອງມັນຄວນຢູ່ພາຍໃນ 75-200 mA.

ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງໄຟຟ້າ

ມູນຄ່ານີ້ສະແດງເຖິງສະຖານະພາບຂອງແບດເຕີຣີທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຖືກວັດແທກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮ້ອນ. ສຳ ລັບເຂດພູມອາກາດກາງ, ມາດຕະຖານຂອງຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ມີໄຟຟ້າແມ່ນ 1,27 g / cm3. ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດງານແບດເຕີລີ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງກວ່າເກົ່າ, ມູນຄ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມຂື້ນເປັນ 1,3 g / cm3.

ລະດັບໄຟຟ້າ

ເພື່ອຄວບຄຸມລະດັບ electrolyte, ທໍ່ແກ້ວຫຼືພາດສະຕິກໂປ່ງໃສຖືກ ນຳ ໃຊ້. ຖ້າແບດເຕີລີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕົວຊີ້ວັດນີ້ສາມາດຖືກຕັດສິນໂດຍເຄື່ອງຫມາຍໃນກໍລະນີຂອງມັນ. ກວດເບິ່ງລະດັບ electrolyte ໃນລະດັບປົກກະຕິ (ທຸກໆສອງອາທິດ). ລະດັບຖືກປະຕິບັດເປັນມູນຄ່າຂອງ 10-15 ມມຂ້າງເທິງພື້ນຜິວຂອງ electrodes. ຖ້າລະດັບຫຼຸດລົງ, ເພີ່ມ ຈຳ ນວນທີ່ຕ້ອງການຂອງນ້ ຳ ກັ່ນໃສ່ມັນ.

ໂດຍການຍຶດ ໝັ້ນ ກັບກົດລະບຽບງ່າຍໆເຫລົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນແລະປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ຊີວິດຫມໍ້ໄຟ. ວິທີການສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ຖືກຕ້ອງ?

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ແບດເຕີລີ່ໃຊ້ໄດ້ຈັກປີ? ອາຍຸການເຮັດວຽກໂດຍສະເລ່ຍຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດຂີ້ກົ່ວແມ່ນຈາກຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຫາສີ່ປີ. ຖ້າມີການຮັກສາແລະຄິດຄ່າບໍລິການຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດຢູ່ໄດ້ຫຼາຍກວ່າຫົກປີ.

ແບັດເຕີຣີລົດໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ? ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​, ຫມໍ້​ໄຟ​ລົດ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ສາມ​ຫາ​ສີ່​ປີ​. ດ້ວຍການດູແລທີ່ເຫມາະສົມ, ອຸປະກອນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະການສາກໄຟທີ່ເຫມາະສົມ, ຊີວິດຂອງພວກເຂົາແມ່ນປະມານ 8 ປີ.

ແບດເຕີຣີໃດໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ? ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ ແບດເຕີຣີ້ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດົນກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະມີຄ່າບໍລິການ / ການໄຫຼຫຼາຍກວ່າ 3-4 ເທົ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນພຽງແຕ່ລາຄາແພງຫຼາຍ.