Mercedes-Benz E-Class ເກົ່າ - ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ?
Mercedes-Benz E-Class ເປັນໜຶ່ງໃນລຸ້ນທີ່ຜູ້ຜະລິດເຍຍລະມັນນິຍົມທີ່ສຸດ, ແລະລຸ້ນ W212 ປະຈຸບັນມີຢູ່ໃນລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງສົມເຫດສົມຜົນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໂດຍສະເພາະ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Autoweek ເບິ່ງຈຸດແຂງແລະຈຸດອ່ອນຂອງລົດເກັງຟຸ່ມເຟືອຍເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງສາມາດປະເມີນວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າຫຼືບໍ່. ແລະຍັງສິ່ງທີ່ pitfalls ຄາດຫວັງໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ບໍລິການຫຼືສ້ອມແປງລົດ.
ການຜະລິດລົດເກັງທຸລະກິດ W212 ໄດ້ອອກມາໃນປີ 2009, ໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Stuttgart ໄດ້ຕິດຕັ້ງຕົວແບບທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນນັ້ນມີເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງແລະກາຊວນຕັ້ງແຕ່ 1,8 - 6,2 ລິດ. ໃນປີ 2013, E-Class ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແກ້ໄຂທີ່ ສຳ ຄັນ, ໃນໄລຍະທີ່ວິສະວະກອນ Mercedes-Benz ກຳ ຈັດບາງຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານວິຊາການຂອງຕົວແບບດັ່ງກ່າວ.
ຮ່າງກາຍ
ໃນບັນດາຈຸດແຂງຂອງ E-Class ແມ່ນການທາສີທີ່ດີເລີດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງການຂູດເລັກນ້ອຍແລະການກັດກ່ອນ. ຖ້າທ່ານຍັງເຫັນ rust ພາຍໃຕ້ປີກຫຼືຢູ່ໃນຂອບເຂດ, ນີ້ອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າລົດແມ່ນຢູ່ໃນອຸປະຕິເຫດລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າຂອງມັນພຽງແຕ່ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະຫຍັດເງິນໃນການສ້ອມແປງ.
ກົນໄກທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການບໍລິການແບບ ຈຳ ລອງແນະ ນຳ ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດຮູຂຸມຂົນພາຍໃຕ້ກະຈົກ, ເພາະວ່າມັນມັກຈະມີໃບໄມ້ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ອຸດຕັນການເປີດ. ນີ້ຈະບໍ່ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກໍລະນີ, ແຕ່ຖ້າມີນ້ ຳ ໃສ່ສາຍໄຟ, ບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບໄຟຟ້າອາດຈະເກີດຂື້ນ.
ເຄື່ອງຈັກ
ເມື່ອເຖິງໄລຍະທາງປະມານ 90 ກິໂລແມັດ ສຳ ລັບ E-Class, ມີການ ບຳ ລຸງຮັກສາຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ໃນນັ້ນສາຍແອວເວລາຖືກທົດແທນໂດຍບໍ່ລົ້ມເຫລວ. ຜູ້ຊື້ທີ່ມີຄວາມສົດໃສດ້ານຄວນສັງເກດວ່າມັນຖືກປ່ຽນແທນ. ເຄື່ອງຈັກ 000 ລິດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ, ຍ້ອນວ່າຕ່ອງໂສ້ຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບາງ (ເກືອບຄືກັບລົດຖີບ) ແລະລວດໄວ. ຖ້າບໍ່ຖືກທົດແທນ, ມັນສາມາດແຕກແລະກໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ມັນຍັງມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ດີເລີດຂອງຊຸດ OM651, ເຊິ່ງມີຢູ່ໃນລະດັບໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວກມັນມີອຸປະກອນສັກຢາ piezo, ເຊິ່ງໃນໄລຍະເວລາເລີ່ມຕົ້ນຮົ່ວໄຫຼ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ pistons ແລະເຄື່ອງຈັກຕາມ ລຳ ດັບ.
ນີ້ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ Mercedes ຈັດຕັ້ງການໂຄສະນາການບໍລິການເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກທັງ ໝົດ ທີ່ຜະລິດພາຍຫຼັງປີ 2011 ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ. ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ. ສະນັ້ນ, ຄວນກວດສອບວ່າລົດທີ່ທ່ານມັກໄດ້ຜ່ານຂັ້ນຕອນນີ້ແລ້ວຫຼືບໍ່.
ກ່ອງເກຍ
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ E-Class (W212) ແມ່ນລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 5 ຄວາມໄວຂອງຊຸດ 722.6. ຜູ້ຊ່ຽວຊານສັງເກດວ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງຂອງເກຍເກຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ແລະມັນບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບເຈົ້າຂອງລົດເຖິງແມ່ນວ່າມີໄລຍະທາງ 250 ກິໂລແມັດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ 7G-tronic - ຊຸດ 722.9, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂອງໄລຍະທາງດັ່ງກ່າວ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນ່ວຍງານໄຮໂດຼລິກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການ overheating ເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
Chassis
ຈຸດອ່ອນຂອງການດັດແປງລົດທຸກລຸ້ນໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເກຍກະປຸກແມ່ນລົດເກຍ, ເຊິ່ງລົດອອກຢ່າງໄວວາຍ້ອນນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ບາງຄັ້ງພວກເຂົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການທົດແທນຫຼັງຈາກ 50 ກິໂລແມັດ.
ເຈົ້າຂອງລົດລຸ້ນ E-Class ທັງ ໝົດ ຂອງ E-Class, ຈົ່ມວ່າກ່ຽວກັບຮອຍແຕກໃນຢາງ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນຂໍ້ຕໍ່ຈາກນ້ ຳ ແລະຝຸ່ນ. ຖ້າບັນຫານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກລົບລ້າງ, ການກອດຕົວເອງກໍ່ຕ້ອງຖືກທົດແທນ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ມີລາຄາຖືກເລີຍ. ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງມີການແນະ ນຳ ໃຫ້ກວດກາແລະທົດແທນທໍ່ຝ້າຍຢາງຖ້າມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ.
ຊື້ຫລືບໍ່?
ໃນເວລາທີ່ເລືອກລົດ Mercedes-Benz E-Class (W212), ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພະຍາຍາມຄົ້ນຫາວ່າເຈົ້າຂອງໄດ້ປ່ຽນລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ຈະຍັງຄົງແບບນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າພາຍຫຼັງ 10-11 ປີ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າການບໍລິການແພງແລະຊັບຊ້ອນ, ພ້ອມທັງຄ່າພາສີແລະຄ່າປະກັນໄພທີ່ສູງກວ່າ.
ຄວາມສົນໃຈທີ່ໂຈນສະແດງໃຫ້ເຫັນຕາມປະເພນີໃນລົດ Mercedes ບໍ່ສາມາດເບິ່ງຂ້າມ. ດັ່ງນັ້ນ, ກັບ E-Class ແບບນີ້, ທ່ານສາມາດເບິ່ງຕົວທ່ານເອງໃນການຜະຈົນໄພ, ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມີຄວາມສົນໃຈເລັກນ້ອຍຫຼາຍແລະ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໂຊກດີ, ທ່ານສາມາດຈົບລົງດ້ວຍລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແທ້ໆ.
