Subaru Levorg, ການທົດສອບຄອບຄົວຫນາແຫນ້ນ - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

Subaru Levorg, ການທົດສອບຄອບຄົວຫນາແຫນ້ນ - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

ທາງເລືອກທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບແບບເອື້ອຍ WRX ແລະການຍົກເຄື່ອງ ໜັກ.

Pagella

ເມືອງ 7/ 10 ຢູ່ນອກເມືອງ 8/ 10 ທາງດ່ວນ 7/ 10

ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ 7/ 10 ຄວາມປອດໄພ 7/ 10 ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 6/ 10

The Levorg ເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ມີການຂັບຂີ່ທີ່ດີ, ສະດວກສະບາຍ ແລະສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານທິດທາງທີ່ດີເລີດຍ້ອນການຂັບເຄື່ອນແບບເຕັມເວລາແບບເຕັມເວລາຂອງຍີ່ຫໍ້ Pleiades. ເປັນທາງເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງອື່ນໆ: ທໍາອິດໃນລັກສະນະກິລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນນັກມວຍ (ທີ່ມີກະບອກສູບກົງກັນຂ້າມ) ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ CVT. ລາຄາແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງ.

La Subaru Levorg ລາວເປັນຜູ້ສືບທອດມໍລະດົກ, ສະມາຊິກທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງຄອບຄົວ House of Pleiades, ຜູ້ທີ່ຫາກໍ່ກ້າວອອກຈາກເວທີ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ສືບທອດແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກບັນພະບຸລຸດຂອງລາວຫຼາຍ, ສະນັ້ນຊື່ຂອງລາວຈຶ່ງເປັນຕົວຫຍໍ້ຂອງ LEgacy reVOlution touRinG.

ດ້ານນອກເປັນກິລາຫຼາຍ, ສ່ວນດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນຖືກລັກໄປຈາກ WRX STi ທີ່ມີ ກຳ ລັງແຮງ 300 ແຮງມ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງສະ ເໜີ ພື້ນທີ່ຄອບຄົວທີ່ແທ້ຈິງ.

ໃນປະເທດອີຕາລີ, ມັນຈະຖືກນໍາເຂົ້າມາສະເພາະໃນລຸ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1.6 ເທີໂບທີ່ສາມາດຜະລິດໄດ້ 170 ແຮງມ້າ, ມີລະບົບສາຍສົ່ງ CVT ອັດຕະໂນມັດແລະຂັບເຄື່ອນທັງwheelົດແບບຖາວອນ. 

ເມືອງ

ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ ຄອບຄົວ ຍາວເກືອບ 4,70 ແມັດ, Subaru Levorg ຢູ່ໃນຕົວເມືອງມັນບໍ່ແມ່ນປາທີ່ອອກຈາກນໍ້າ, ພື້ນຜິວແກ້ວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີ, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງຊ່ວຍໃນການຈອດລົດ.

ແທນທີ່ຈະ, ການເດີນທາງຊshockອກຈໍາກັດແລະລໍ້ 18 ນິ້ວທີ່ມີຢາງລົດ 225/45 ເປັນມາດຕະຖານ.ການປັບແຕ່ງຮູບແບບກິລາ ພວກມັນບໍ່ແມ່ນການຊະນະການປະສົມປະສານຖ້າຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນເປົ້າmainາຍຫຼັກ. ການດູດຊຶມສຽງອາດຈະດີກວ່າດ້ວຍລໍ້ Free 17 ນິ້ວ.

Il ເຄື່ອງຈັກ boxer supercharged ແລະ ການປ່ຽນແປງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ແມ່ນແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອອອກຈາກການສັນຈອນ: ພຽງແຕ່ກົດຄັນເລັ່ງເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວດີແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ຈົ່ງຍິງໃສ່ໄຟສັນຍານການຈະລາຈອນໂດຍບໍ່ລັງເລ, ບໍ່ຄືກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບາງອັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແຮງບິດ 250 Nm ແມ່ນບັນລຸໄດ້ແລ້ວທີ່ 1.800 rpm.

ຢູ່ນອກເມືອງ

ໃຫ້ນາງເປັນເສັ້ນທາງພູເຂົາແລະ Levorg ຂ້ອຍຈະຮູ້ບຸນຄຸນຕໍ່ເຈົ້າ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນທ່ານຜູ້ທີ່ຈະຂໍຂອບໃຈນາງ, ເພາະວ່ານີ້ ລົດກະບະສະຖານີທີ່ ໜາ ແໜ້ນ ມັນຄ້າຍຄືເອື້ອຍຂອງມັນທີ່ມີການຊຸມນຸມອັນສະຫງ່າລາສີທີ່ຜ່ານມາ, ຄື WRX STi. ໂດຍບໍ່ມີການທີ່ສຸດ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນຄວນຈະໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດໃນຄອບຄົວ - ມັນມີພຶດຕິກໍາແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະແດງຄວາມພູມໃຈໃນຕົ້ນກໍາເນີດຂອງມັນ.

ແຮງໂນ້ມຖ່ວງໃຈກາງຕໍ່າທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກນັກມວຍ, ການຊີ້ນໍາທີ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ດ້ວຍຄໍາຕໍານິຕິຊົມທີ່ອຸດົມສົມບູນແຕ່ບໍ່ມີຄວາມ ໜັກ ໜ່ວງ, ປະສິດທິພາບອັນສະຫຼາດແລະການຂັບລໍ້ທັງadvancedົດແບບພິເສດກ້າວ ໜ້າ ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມວ່ອງໄວ, ມ່ວນຊື່ນແລະປອດໄພຕະຫຼອດ. ລະບົບ ຂັບສີ່ລໍ້ Active Torque Split ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບໂດຍການໂອນອັດຕາສ່ວນແຮງບິດທີ່ເbetweenາະສົມລະຫວ່າງເພົາດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງເປັນບາງຄັ້ງຕາມລັກສະນະການຂັບຂີ່ແລະລະດັບການຈັບ.

ມັນຖືຖະ ໜົນ ໄດ້ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າພື້ນຜິວຈະລື່ນ, ແລະເຄື່ອງຈັກມີແຮງດຶງທີ່ດີ, ປະຕິບັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຮອຍຕໍ່. ຂີດຈໍາກັດເວລາທີ່ເຈົ້າຕັດສິນໃຈຕີມັນຢູ່ໃນການຈັດສົ່ງເຄື່ອງຈັກຮາບພຽງແລະເຂົ້າມາ ປ່ຽນຕົວປ່ຽນ, ສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນສະພາບການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ແຕ່ກັ່ນຕອງການສື່ສານລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກກັບມະນຸດອອກເມື່ອຖືກກົດດັນ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ມັນຂາດຄວາມສະເພາະເຈາະຈົງໃນການຈັດສົ່ງ, ແລະ CVT ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການໃຊ້ກິລາ, ແຕ່ມັນກໍ່ປະກົດອອກມາໄດ້ດີຫຼາຍ.

ທາງດ່ວນ

La Levorg ການຂາດການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວໄດ້ແລະການເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດຈະເປັນການຈ່າຍໃຫ້ກັບຕົວເອງດ້ວຍອຸປະກອນສອງອັນທີ່ເພີ່ມຄວາມປອດໄພແລະເປັນຜົນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດໄດ້ສະບາຍໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Levorg ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ມີຄວາມໄວພຽງແຕ່ 130 rpm ທີ່ 2.500 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະເຄື່ອງຈັກ ການຟື້ນຕົວ ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີເລີດຂອບໃຈກັບກ່ອງເກຍ CVT ທີ່ຮັກສາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເidealາະສົມທີ່ສຸດ.

ຖັງ 60 ລິດອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມເປັນເອກະລາດ ການຕັດສິນໃຈຖ້າມັນເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່, ດີກ່ວາ, ເພາະວ່າຂ້ອຍ ການບໍລິໂພກ ພວກເຂົາເປັນຈຸດອ່ອນຂອງສະມາຊິກຄອບຄົວຊາວຍີ່ປຸ່ນນີ້.

ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ

ຄືກັບທາງ ໜ້າ ພາຍໃນ ຈາກນັ້ນ Levorg ພວກມັນຖືກເອົາມາຈາກ WRX STi, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກ retouched ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກມັນຮຸນແຮງ ໜ້ອຍ, ແຕ່ມີບາງລາຍລະອຽດ. ສະນັ້ນສະພາບແວດລ້ອມຍັງຄົງເປັນກິລາທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈ, ເລີ່ມຈາກບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດມາຈາກຜ້າສີດໍາອັນດຽວກັນກັບການຫຍິບສີຟ້າທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ເທິງພວງມາໄລທີ່ຮາບພຽງ, ຢູ່ເທິງເກີບບັງຄັບເກຍແລະຢູ່ເທິງແຜງປະຕູ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີຈໍສະແດງຜົນຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ກະຕືລືລົ້ນເຊັ່ນ: ຄວາມກົດດັນເທີໂບ, ອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຄື່ອງແລະການກະຈາຍແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍລວມແມ່ນແຂງແກ່ນ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ລາຍລະອຽດຫຼືຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງວັດສະດຸ. ການອອກແບບແຜງ ໜ້າ ປັດບໍ່ແມ່ນການອັບເດດທີ່ສຸດແລະລະບົບ infotainment ຂະ ໜາດ 6,2 ນິ້ວທີ່ມີຮູບພາບລ້າສະໄ leaves ເຮັດໃຫ້ຕ້ອງການຫຼາຍ. ເຊັ່ນກັນເພາະ GPS navigator ມັນຍັງບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານໃນຮູບແບບກິລາ.

ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົ,າເດີນທາງ, ແລະຫ້ອງໂດຍສານມີຄວາມສະຫວ່າງຫຼາຍ, ທັງສອງອັນເນື່ອງມາຈາກແວ່ນກັນແດດມາດຕະຖານແລະພື້ນຜິວແກ້ວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຊິ່ງຫາໄດ້ຍາກຫຼາຍຂຶ້ນໃນຍານພາຫະນະລຸ້ນໃ,່, ເຊິ່ງມັກຈະຍົກສາຍສາຍຮັດນິລະໄພຂຶ້ນ. ເພື່ອໃຫ້ມີຮູບຊົງທີ່ຄ່ອງຕົວກວ່າ.

ຄວາມປອດໄພ

ໃນບັນດາທາງເລືອກ Subaru Levorg ບໍ່ມີລະບົບຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນເວລາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຂອງການ ຕຳ ກັນກັບລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ, ອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນໃນຫຼາຍຮູບແບບ C-segment, ແລະບໍ່ມີການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ຽວກັບຮູບແບບນີ້ ການກວດຫາຍານພາຫະນະດ້ານຫຼັງຂອງ Subaru ເຊິ່ງເຕືອນພາຫະນະໃນຈຸດທີ່ຕາບອດ. 

ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, Levorg ຮັບປະກັນການຈັບທີ່ດີທີ່ສຸດ ຂອບໃຈກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຕໍ່າແລະຂັບລໍ້ທັງ,ົດ, ມັນສາມາດຖ່າຍໂອນແຮງບິດລະຫວ່າງສອງເພົາໄດ້ (ສູງສຸດ 100% ຕໍ່ເພົາ) ເພື່ອປັບປຸງແຮງດຶງແລະຄວາມສະຖຽນໃນເວລາເຂົ້າໂຄ້ງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃຕ້ສະພາບການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ຮູບແມ່ນ 60:40.

ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ຕົ້ນ​ທຶນ Levorg ການລໍ້ລວງ: ສໍາລັບ 25.990 ເອີໂຣ, ລົດຄອບຄົວທີ່ມີຜົນຜະລິດຂອງ 170 hp ສາມາດເອົາເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດ. ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະຂັບສີ່ລໍ້. ໃນ ບັນຊີລາຍຊື່ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນ, ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດເພາະວ່າມີອຸປະກອນມາດຕະຖານຫຼາຍກວ່າພຽງພໍຢູ່ທີ່ທາງເຂົ້າ. ຟຣີ (ມັນປະກອບມີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບສອງເຂດ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວ, ເຊັນເຊີ້rainົນແລະຍາມຄ່ ຳ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍ ໜັງ ແລະລະບົບ Bluetooth), ແລະລາຍການຕົວເລືອກຕ່າງ is ແມ່ນບໍ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ໂດຍການຊື້ຫຼາຍກ່ວາ 4.000 ເອີໂຣ, ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບ Levorg ໃນການປັບແຕ່ງ ແບບກິລາ ຄືກັນກັບພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງຍິ່ງມີຄວາມອຸດົມສົມບູນແລະມີອຸປະກອນທີ່ມີລາຍລະອຽດກິລາຫຼາຍຢ່າງທີ່ເອົາມາຈາກ WRX STi. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ, ລຸ້ນ Sport Styke ເພີ່ມລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວ, ແວ່ນກັນແດດໄຟຟ້າ, ກ້ອງຫຼັງ, ໄຟ ໜ້າ LED, ລະບົບການເຂົ້າຫາທີ່ບໍ່ມີກະແຈ, ແລະລະບົບກວດຈັບພາຫະນະດ້ານຫຼັງຂອງ Subaru.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແມ່ນສູງເພາະວ່າດ້ວຍ Levorg ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດໄດ້ສະເລ່ຍ 10 ກິໂລແມັດ / ລິດ, ສູງສຸດ 12, ໃນຂະນະທີ່ໃສ່ໃຈກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຢູ່ທີ່ 170 hp. ພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງກ່ອງເກຍປ່ຽນແປງແລະການຂັບລໍ້ທັງpermanentົດແບບຖາວອນແມ່ນບໍ່ຄາດຫວັງ. ການບໍລິໂພກ ເນື້ອຫາ.

ມັນເປັນທີ່ ໜ້າ ສົງສານທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.0 D ທີ່ມີຄວາມຈຸ 150 ແຮງມ້າ. ເຄື່ອງຈັກ boxer ຫຼື variant ບໍ່ມີໃຫ້ກັບ Levorg. ນໍ້າມັນແອັດຊັງສອງແກັດ / LPGເຊິ່ງສາມາດເປັນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງຂອງເຈົ້າລົງແລະໃນເວລາດຽວກັນໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມໄດ້ປຽບຂອງນັກມວຍປ້ ຳ ນ້ອຍໃຫຍ່ນີ້.

ການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຮົາ

ຂະຫນາດ

ຄວາມຍາວ	4,69 m
width	1,78 m
ຄວາມສູງ	1,49 m
ລຳ ຕົ້ນ	522-1.466 dm3

ເຄື່ອງຈັກ

ອະຄະຕິ	1.600 cm
ການສະຫນອງ	Gasoline
ຄວາມສາມາດ	170 CV ແລະນ້ ຳ ໜັກ 4.800
ຄູ່ຮັກ	250 Nm ຫາ 1.800 ການປ້ອນຂໍ້ມູນ
ອອກອາກາດ	ອັດຕະໂນມັດປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ກະຕຸ້ນ	ຕົວປະກອບຄົງທີ່

ການປະຕິບັດ

Velocità Massima	210 ກມ / ຊມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກມ / ຊມ	8,9
ການບໍລິໂພກ	7,1 ລິດ / 100 ກມ
ການປ່ອຍອາຍ CO2	159 g / km