ການທົບທວນຄືນ Suzuki Swift 2021

ເປັນ​ເວ​ລາ​ເກືອບ​ສາມ​ສິບ​ປີ, ຊາວ​ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ​ສາ​ມາດ​ຍ່າງ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຮ້ານ​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ແລະ​ການ​ເລືອກ​ເອົາ​ລົດ​ທີ່​ແນ່​ນອນ​ວ່າ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ - ສໍາ​ລັບ​ການ​ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ​ສອງ​ສິບ​ພັນ. ແລະຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າຊາວໃຫຍ່ໃນຄວາມຫມາຍທີ່ທັນສະໄຫມ, ບໍ່ແມ່ນ Mitsubishi Sigma GL ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 80s ໂດຍບໍ່ມີການຊີ້ນໍາພະລັງງານຫຼື ... ເຈົ້າຮູ້, ບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ໃຫ້ທ່ານບາດແຜລະດັບສາມໃນລະດູຮ້ອນ.

ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ອາ​ຍຸ​ສູງ​ສຸດ​ທີ່​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ດ້ວຍ Hyundai Excel ແລະ​ອາດ​ຈະ​ໄດ້​ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ​ດ້ວຍ​ການ​ຕາຍ​ຂອງ Hyundai Accent. ຫນຶ່ງໃນຫນຶ່ງ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງດຶງອອກຈາກຕະຫຼາດຍ່ອຍ 20,000 ໂດລາ.

Suzuki hangs ຢູ່ໃນນັ້ນພ້ອມກັບ Kia ແລະ, oddly ພຽງພໍ, MG. ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອບອກເຈົ້າກ່ຽວກັບ Swift Navigator ເພາະວ່າ, ກົງໄປກົງມາ, ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າເຈົ້າຄວນຊື້ມັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນ Swift ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ແລະສໍາລັບເງິນດຽວກັນ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບ Kia ທີ່ມີເກີບທີ່ດີກວ່າ, ຮຸ່ນທີ່ແຊບຊ້ອຍຂອງ Picanto GT. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຫມາຍ $ 20,000 ແມ່ນ Navigator Plus, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ. ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການອັບເດດ Series II Swift, ເຊິ່ງມາຮອດໃນເດືອນກັນຍາ, ຄຸນສົມບັດ Plus ໃນ Navigator Plus ໄດ້ປະຕິບັດຄວາມຫມາຍໃຫມ່ທັງຫມົດ. 

Suzuki Swift 2021: GL Navi
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	1.2L
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	4.8l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$16,900

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

ການຕັດ $18,990 ແມ່ນບ່ອນທີ່ Swift range ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄູ່ມື GL Navigator, ເພີ່ມ $1000 ສໍາລັບ CVT ອັດຕະໂນມັດ. ສໍາລັບ Series II, ຮູບແບບພື້ນຖານແມ່ນມາພ້ອມກັບລໍາໂພງດ້ານຫລັງເກີນຂະຫນາດ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 16 ນິ້ວ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ການຄວບຄຸມ cruise, ພາຍໃນຜ້າ, ການລັອກສູນກາງຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານທີ່ມີການລົງອັດຕະໂນມັດແລະເຄື່ອງອາໄຫຼ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນ.

ໃນລາຄາ 21,490 ໂດລາ, Navigator Plus ມີຫຼາຍອັນໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ GL Navigator. ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກພິຈາລະນາບວກ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ມີປັນຍາທາງດ້ານການຕະຫຼາດ.

ສໍາລັບເງິນ, ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນແລະກະຈົກພະລັງງານ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ການຄວບຄຸມ cruise ການເຄື່ອນໄຫວ, sat-nav ແລະພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງ, ແລະອຸດົມສົມບູນຂອງຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພພິເສດຫຼາຍກວ່າ GL Navigator.

ຫນ້າລໍາຄານ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສີ "ຟຣີ" - ສີຂາວ. ສໍາລັບສີອື່ນໆ, ນັ້ນແມ່ນອີກ $595.

GLX Turbo ມີ specs ຕ່ໍາຍ້ອນລະບົບ stereo ຫົກລໍາໂພງ, ເລື່ອນ paddles, ໄຟຫນ້າ LED, ແລະເຄື່ອງຈັກ 1.0 ລິດສາມສູບ turbo. ລົດຄັນນີ້ລາຄາ 25,290 ໂດລາ ແຕ່ບໍ່ແມ່ນວ່າບໍ່ມີສະເໜ່ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງ.

Swifts ທັງຫມົດມີຫນ້າຈໍ 7.0 ນິ້ວທີ່ຜະລິດຕະພັນເກືອບທັງຫມົດທີ່ມີປ້າຍ Suzuki ມີ, ແລະແບ່ງປັນຊອບແວພື້ນຖານດຽວກັນ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ flashy ແຕ່ຫຼາຍກ່ວາການເຮັດໃຫ້ເຖິງມັນກັບ sat-nav ໃນຕົວໃນ Navigator Plus. ແລະ GLX Turbo. (ຂ້ອຍສົມມຸດວ່າມີປະຊາກອນທີ່ແນ່ນອນຊື້ລົດນີ້ແລະຢືນຢັນມັນ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto. 

ຫນ້າລໍາຄານ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສີ "ຟຣີ" - ສີຂາວ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສີ (Super Black Pearl, Speedy Blue, Mineral Grey, Burning Red ແລະ Premium Silver) ຈະມີລາຄາໃຫ້ທ່ານອີກ $595. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ (ເບິ່ງສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດຢູ່ທີ່ນັ້ນ?), ທ່ານສາມາດເລືອກຈາກຫ້າສີຟຣີໃນ Mazda2, ແລະສາມສີທີ່ນິຍົມແມ່ນ 100 ໂດລາ.

ໃນລາຄາ 21,490 ໂດລາ, Navigator Plus ມີຫຼາຍອັນໃຫ້ສະເໜີໃຫ້.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ອ້າວ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. Swift ເບິ່ງໃຫ້ປະລາດໃຈເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນສາມລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາ. ​ແຕ່​ວ່າ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ Swift ​ແມ່ນ​ດີ​ປານ​ໃດ​ເມື່ອ​ສິບ​ຫົກ​ປີ​ກ່ອນ. ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ຢ່າງ​ຊັດ​ເຈນ​, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ກໍ່​ເບິ່ງ​ທີ່​ສວຍ​ງາມ​.

Navigator Plus ເບິ່ງຄືວ່າມີລາຄາຖືກຢູ່ບ່ອນນີ້ ແລະບ່ອນນັ້ນ ເມື່ອທ່ານເບິ່ງໃກ້ໆ, ແຕ່ລົດທີ່ແພງກວ່າຫຼາຍຄັນມີຊິ້ນສ່ວນລາຄາຖືກທີ່ແປກປະຫຼາດ ເຊັ່ນ: ໂຄມໄຟພາດສະຕິກທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ແປກປະຫຼາດຢູ່ໃນໄຟຫຼັງ Lexus LC.

Swift ເບິ່ງໃຫ້ປະລາດໃຈເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນສາມລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາ.

ພາຍໃນ, ມັນສອດຄ່ອງກັບລາຄາຂອງມັນຫຼາຍກ່ວາ Swift Sport. ບໍ່ມີຫຍັງເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດເປັນພິເສດກ່ຽວກັບຫ້ອງໂດຍສານ, ນອກເໜືອໄປຈາກບ່ອນນັ່ງທີ່ມີລວດລາຍໃໝ່ທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍໜັງດີ, ເຊິ່ງແປກປະຫຼາດພໍສົມຄວນ, ແມ່ນຮາບພຽງຢູ່ລຸ່ມ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10

ຖ້າເຈົ້າຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ເຈົ້າເປັນສີທອງ. ນອກເຫນືອຈາກຄວາມສູງເລັກນ້ອຍສໍາລັບລົດຊາດຂອງຂ້ອຍ, ພວກມັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະ padding ທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້ແມ່ນງາມຫຼາຍ. ທ່ານໄດ້ຮັບທີ່ຖືຈອກຕື້ນສອງອັນແລະຖາດທີ່ບໍ່ໃຫຍ່ພໍສໍາລັບໂທລະສັບຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ເຫມາະກັບໂທລະສັບຂະຫນາດມາດຕະຖານ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງຫລັງໄດ້ຮັບຄູ່ຖືຂວດຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃນປະຕູແລະບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກ່ວາຖົງບ່ອນນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງຊ້າຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ບໍ່ມີບ່ອນວາງແຂນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າອັບອາຍເພາະວ່າບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງແມ່ນຮາບພຽງຢູ່, ບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກສາຍແອວເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າຕົກຢູ່ໃນມຸມຂອງເພື່ອນບ້ານ. ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າມີທີ່ວາງຈອກສີ່ຫຼ່ຽມສີ່ຫຼ່ຽມທີ່ຈະຍາກສໍາລັບຄົນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຈະສາມາດບັນລຸໄດ້.

ສາມດ້ານຫລັງແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນຄວາມຝັນທີ່ຫ່າງໄກຂອງຜູ້ໃຫຍ່, ແຕ່ສອງດ້ານໃນດ້ານຫລັງມີຮູບຮ່າງດີພໍສົມຄວນ, ມີຫ້ອງ headroom ແລະຫົວເຂົ່າແລະຂາທີ່ດີທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຖ້າທ່ານມີຄວາມສູງຂອງຂ້ອຍ (180 ຊຕມ) ຫລັງຄົນອື່ນຄືກັນ. ການຂະຫຍາຍຕົວ.

ລໍາຕົ້ນມີຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 242 ລິດ, ເຊິ່ງແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າມາດຕະຖານຂອງສ່ວນ, ແລະຄວາມຈຸຂອງເກີບທີ່ມີບ່ອນນັ່ງພັບລົງແມ່ນ 918 ລິດ. ເກີບຂອງ Swift Sport ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ 265 ລິດເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ມີອາໄຫຼ່, ແຕ່ແປກທີ່ພຽງພໍມັນມີຄວາມຈຸດຽວກັນກັບລຸ້ນອື່ນໆ.

ດ້ວຍສາມຈຸດຍຶດຕິດທາງເທິງ ແລະສອງຈຸດ ISOFIX, ທ່ານໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 6/10

ແຮງບິດ 66kW ແລະ 120Nm ເລັກນ້ອຍຕາມທໍາມະຊາດແມ່ນມາຈາກເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 1.2 ລິດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພະລັງງານຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕົວເລກດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, Suzuki ຕິດຕັ້ງລະບົບສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼື CVT, ເພື່ອສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລໍ້ດ້ານຫນ້າ. ຄູ່ມືລາຄາຖືກກວ່າ 1000 ໂດລາ, ໜ່ວຍ 18,990 ຄວາມໄວທີ່ເຈົ້າຈະພົບເຫັນພຽງແຕ່ XNUMX ໂດລາ GL Navigator.

ແຮງບິດ 66kW ແລະ 120Nm ເລັກນ້ອຍຕາມທໍາມະຊາດແມ່ນມາຈາກເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 1.2 ລິດ.

ກ້າວຂຶ້ນສູ່ Turbo GLX ແລະທ່ານໄດ້ຮັບ 1.0 ລິດສາມສູບ turbo ທີ່ມີກໍາລັງ 82kW ແລະ 160Nm, ທີ່ມີຕົວປ່ຽນແຮງບິດອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວບໍ່ເຫມືອນກັບ CVT ຕ່ໍາສຸດ.

ໂຊກດີ, Swift ມີນໍ້າໜັກທີ່ໃກ້ຄຽງກັບມາດຕະຖານຂອງລົດໃນທຸກມື້ນີ້, ສະນັ້ນເຖິງແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1.2 ລິດ ກໍ່ໃຫ້ຄວາມໄວທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ overclock ມັນ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ຕົວເລກຮອບວຽນລວມຢ່າງເປັນທາງການໃນສະຕິກເກີແມ່ນ 4.8 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ. ຈໍສະແດງຜົນ dashboard ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂ້ອຍໄດ້ຮັບ 6.5L / 100km, ແລະເພື່ອໃຫ້ຄວາມຍຸຕິທໍາກັບ Swift, ມັນບໍ່ໄດ້ຂັບລົດຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ໄກຈາກຕົວເລກ 5.8L / 100km ຂອງເມືອງ.

ດ້ວຍຖັງນໍ້າມັນຂະໜາດນ້ອຍ 37 ລິດ, ນັ້ນໝາຍເຖິງໄລຍະທາງຕົວຈິງປະມານ 500 ກິໂລແມັດ, ແລະອາດຈະອີກ 100 ກິໂລແມັດ ຖ້າເຈົ້າເດີນທາງດ້ວຍທາງດ່ວນ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10

ການຍົກລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງ Navigator Plus Series II ເພີ່ມການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ ແລະ ແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນຂ້າມທາງຫຼັງ, ແລະ ທ່ານໄດ້ຮັບ AEB ດ້ານໜ້າດ້ວຍການເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ຕ່ຳ, ການເຕືອນການຕຳກັນທາງໜ້າ, ການຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການເຄື່ອນໄຫວເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ ແລະ ABS ທຳມະດາ. ແລະ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ສະ​ຖຽນ​ລະ​ພາບ​.

ລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຍັງພົບເຫັນຢູ່ໃນ GLX turbocharged ທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ Navigator ລາຄາຖືກກວ່າ, ເຊິ່ງເປັນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ຂ້າພະເຈົ້າບອກທ່ານໃນການແນະນໍາວ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ.

The Swift ແມ່ນມີສາມຈຸດ tether ເທິງແລະສອງສະມໍຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX.

ໃນປີ 2017, ພື້ນຖານ GL ໄດ້ຮັບສີ່ດາວ ANCAP, ໃນຂະນະທີ່ຫ້ອງຮຽນອື່ນໆທີ່ສະເຫນີສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ AEB forward ໄດ້ຮັບຫ້າດາວ. 

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10

Suzuki ສະຫນອງການຮັບປະກັນໄລຍະບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ.

ສິ່ງທີ່ຄວນສັງເກດແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໄລຍະການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.2 ລິດ (12 ເດືອນ / 15,000 12 ກິໂລແມັດ) ແມ່ນຍາວກວ່າເຄື່ອງຈັກ turbo ເລັກນ້ອຍ (10,000 ເດືອນ / 1.2 239 ກິໂລແມັດ). 329 ຈະມີມູນຄ່າ $239 ສໍາລັບການບໍລິການທໍາອິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ $90,000 ສໍາລັບສາມຕໍ່ໄປ. ການບໍລິການທີຫ້າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ $499 ຫຼື, ຖ້າມັນກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 1465 ກິໂລແມັດ, ມັນຈະສູງເຖິງ $ 300. ຖ້າທ່ານຍຶດຕິດກັບ "ໄລຍະທາງ" ສະເລ່ຍ, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າໃບບິນຄ່າບໍລິການຫ້າປີຂອງ $XNUMX, ຫຼືພຽງແຕ່ຕໍ່າກວ່າ $XNUMX ສໍາລັບການບໍລິການ. ບໍ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Yaris ແມ່ນໂດຍບາງຂອບລາຄາຖືກກວ່າແລະ Rio ແມ່ນປະມານສອງເທົ່າຂອງລາຄາແພງກວ່າ (ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມັນມີການຮັບປະກັນທີ່ຍາວກວ່າ).

Suzuki ສະຫນອງການຮັບປະກັນໄລຍະບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ.

ຖ້າທ່ານອັບເກຣດເປັນ GLX turbo, ພ້ອມກັບໄລຍະໄລຍະທາງທີ່ສັ້ນກວ່າ, ທ່ານຈະຈ່າຍຄ່າບໍລິການ $1475 ຫຼື $295, ເຊິ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ ແລະລາຄາຖືກກວ່າການບໍລິການ Rio ແລະ Picanto GT ໂດຍຂອບກ້ວາງ. ແນ່ນອນ, turbo trio ມີຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ແລະຖ້າທ່ານເກີນໄລຍະທາງທີ່ຄາດໄວ້, ການບໍລິການສຸດທ້າຍຈະມີລາຄາລະຫວ່າງ $ 299 ແລະ $ 569, ເຊິ່ງຍັງສົມເຫດສົມຜົນ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10

ໂຊກດີ, ສໍາລັບການທົບທວນຄືນນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດສອງຄັນ. ອັນທໍາອິດແມ່ນອັນທີ່ຂ້ອຍຄິດວ່າຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຈະຊື້, Navigator Plus 1.2 ລິດ. ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ Suzuki, ລວມທັງລົດທົດສອບ Vitara Turbo ໄລຍະຍາວຂອງຂ້ອຍ, ແມ່ນຢາງລົດທີ່ເຫມາະສົມທີ່ເຫມາະກັບລົດທັງຫມົດແຕ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດຂອງລົດຂອງພວກເຂົາ. 

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ, ບວກໃສ່ກັບການຕິດຕັ້ງ suspension ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ການດຸ່ນດ່ຽງການຂັບເຄື່ອນແລະການຈັດການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ (ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ), ມັນຍັງມ່ວນທີ່ຈະຂັບລົດຖ້າຫາກວ່າທ່ານມັກມັນ. ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງຂອງເຈົ້າ, ມັນສະດວກສະບາຍແລະຮູ້ສຶກດີໃນເສັ້ນທາງ.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນບາງທີຊ້າເລັກນ້ອຍສໍາລັບລົດຊາດຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງຂ້ອຍພົບວ່າແປກ. ສະເປັກບອກວ່າມັນມີພວງມາໄລ rack ແລະ pinion ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານໄດ້ຮັບມຸມການຊີ້ນໍາຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມໄວຫຼາຍຂຶ້ນ, ເມື່ອທ່ານຫັນພວງມາໄລຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າມັນພຽງແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະເລັ່ງທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ທ່ານຈອດລົດຫຼືເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສະ​ເຫມີ​ໄປ​ຮູ້​ສຶກ​ວ່າ​ມັນ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ສີ່​ສີ່​ລ້ຽວ​ຫຼື​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ນັ້ນ​ເພື່ອ​ບັນ​ລຸ​ຜົນ​ດຽວ​ກັນ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ລົດ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ອື່ນໆ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຂັບ​ລົດ​. ເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່ອາດຈະບໍ່ສົນໃຈ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ຄິດວ່າມັນຈະດີກວ່າຖ້າການຊີ້ນໍາໄວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນບາງທີຊ້າເລັກນ້ອຍສໍາລັບລົດຊາດຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງຂ້ອຍພົບວ່າແປກ.

CVT ທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວເຮັດໃຫ້ພະລັງງານແລະແຮງບິດທີ່ຈໍາກັດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.2 ລິດ, ເຊິ່ງ CVTs ດີ. ຂ້ອຍຢ້ານ CVTs - ແລະນີ້ແມ່ນເລື່ອງສ່ວນຕົວແທ້ໆ - ເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າພວກມັນດີຫຼາຍໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຕິດຕັ້ງພວກມັນ. ອັນນີ້ອາດຈະຮ້ອງສຽງດັງເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ທ່ານຂີ່, ແຕ່ຂ້ອຍຈະເອົາມັນໄປເພາະມັນມີການຮັບທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ດີຈາກການຢຸດທີ່ເກືອບມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບເກຍຄູ່ຄູ່ທີ່ດີ. ບາງ CVTs ແມ່ນອ່ອນເກີນໄປໃນແສງສະຫວ່າງ, ແລະທ່ານສິ້ນສຸດເຖິງການ overwhelmed ໂດຍ couriers ສຸດ scooter.

ກ້າວໄປສູ່ GLX turbocharged, ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນພະລັງງານແລະແຮງບິດພິເສດ. ເມື່ອຂ້ອຍຂີ່ມັນຄັ້ງທຳອິດ, ຂ້ອຍຄິດ, "ເປັນຫຍັງເຈົ້າບໍ່ຊື້ອັນນີ້?" ໃນຂະນະທີ່ຄວາມດຶງດູດພິເສດແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບ, ມັນບໍ່ແມ່ນການທໍາລາຍຂໍ້ຕົກລົງແລະກໍ່ບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ (ເກືອບ) $ XNUMXk ພິເສດເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານກໍາລັງມຸ່ງຫມັ້ນກັບຄວາມຄິດຂອງ turbo ຫຼື LED headlights. ທັງສອງອັນນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ດີ.

ການຕັດສິນ

ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຍາກ, ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ຕົກລົງໃນ Navigator Plus ເປັນທາງເລືອກຂອງຂ້ອຍ. ສໍາລັບມູນຄ່າພິເສດ $1500 ຫຼາຍກວ່າ GL Navigator ອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານໄດ້ຮັບອຸປະກອນພິເສດທັງໝົດນັ້ນ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເລັກນ້ອຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການບໍລິການທີ່ດີດ້ວຍການລວມເອົາໄຟຫົວ GLX LED.

Swifts ທັງຫມົດແມ່ນດີທີ່ຈະຂັບລົດ, ມີການຕິດຕັ້ງ chassis ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການປະຕິບັດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີ pretty ຈາກ 1.0 ລິດ turbo ແລະຊຸດຫລັງການຂາຍທີ່ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ Swift ແມ່ນເກີນລາຄາເລັກນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ GLX. ແຕ່ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາ hatch ທີ່ຜະລິດໂດຍຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີລັກສະນະ, ລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ, ແລະກົນໄກທີ່ດີ, Swift ເຫມາະສົມກັບສາມຢ່າງ.